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sábado, 31 de julio de 2010

Giallombardo y Laccette, la primera fila del TC Pista


Mañana desde las 11 hs será el turno de la novena final de la temporada con el puntero del campeonato y el experimentado piloto de Zárate a su lado.

Otra serie del puntero del campeonato, la quinta de nueve fechas en una temporada infernal en números para Mauro Giallombardo, que conquistó ocho pole position y dos finales. De punta a punta el de Bernal controló todo con su Ford y dejó atrás a las Dodge de Claudio Kohler y Juan Manuel Paparella, aunque luego el de Ituzaingó fue recargado por un toque a Luciano Ventricelli y bajó hasta séptimo puesto. Y Pedro Gentile finalmente ascendió al tercer lugar del parcial.

En la segunda el triunfo de Darío Laccette se dio luego de una lucha con Juan Martín Trucco, quien se pasó en un frenaje y partió a la tierra. Finalmente el segundo fue Leonel Sotro y el tercero, Gastón Ferrante, mientras que el de Tres Algarrobos deberá remontar desde el fondo.

Primera Serie

Pos. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Diferencia
1 3
Giallombardo, Mauro 6 08:43.169
2 182
Kohler, Claudio 6 08:50.483 7.314
3 69
Gentile, Pedro 6 08:55.549 12.380
4 10
Ponce de León, Mariano 6 08:58.269 15.100
5 22
Grobocopatel, Daniel 6 08:58.610 15.441

Segunda Serie

Pos. Nro Piloto Marca Vtas Tiempo Diferencia
1 29
Laccette, Darío 6 08:46.672
2 16
Sotro, Leonel 6 08:52.270 5.598
3 120
Ferrante, Gastón 6 08:52.955 6.283
4 83
Echevarría, Camilo 6 08:53.772 7.100
5 119
Porto, Sebastián 6 08:55.607 8.935

Prensa ACTC

Brillante tarea bajo la lluvia de Pietro Fantin que ganó en Velopark


Primera victoria de un equipo subsidiario de uno ingles en el campeonato Codasur. En la clase Light repitió el angoleño Duarte Ferreira con el Cesario Fórmula Light.

En una jornada con un clima de invierno y llúvia fue la que se vivió en el autódromo "Velopark" de ésta ciudad, donde se disputaron dos fechas del 24to. Campeonato Sudamericano de Fórmula 3. La primera de las carreras se debió realizar como ya informamos bajo una fuerte llúvia, que obligó a largar con el "auto de seguridad", mientras que la de la tarde se disputó con menos agua; pero con más frío, esperándose para mañana cuando se dispute la tercera fecha del fin de semana, que será la que marque la mitad del torneo, un clima mucho mejor con la presencia del sol.

La llúvia de la mañana había mostrado una carrera de trámite espectacular que mantuvo una cerrada lucha por el triunfo. La de la tarde con menos agua y la grilla de acuerdo con el resultado de la carrera anterior; pero con los 6 primeros lugares invertidos, tuvo un agregado especial con cuatro autos de la clase Light ocupando las dos primeras filas, relegando a Boesel y Cunha para la tercera fila, mientras que en la cuarta salieron Andrade y Fantín, que sería finalmente el ganador de una competencia que mantuvo la lucha por el triunfo casi hasta la bandera de cuadros.

Nuevamente se largó con "auto de seguridad", pero quedó claro el apredizaje de los pilotos, que largaron sin inconvenientes, tratando de acomodarse, antes de comenzar las tentativas de superar a otro auto. Luego de superar a los autos de la división menor, Yann Cunha y Luíz Boesel entraron en una muy linda batalla por el primer lugar, mientras detás se producian muchos cambios y se notaba el avance de Pietro Fantín, mientras abandonaban Freitas, Diáz, de Souza y sobre el final Bruno Andrade, líder del torneo.

Con Cunha liderando seguido de cerca por Boesel y Fantin tercero, llegó el "auto de seguridad" que le permitió al del Hitech Racing Brazil limar rapidamente la distancia que lo separaba de la punta. En el relanzamiento comenzó la batalla final entre los tres antes mencionados. Fantin que debutó en la categoría en la primera carrera de hoy, lo mismo que el equipo, superó primero a Boesel que terminó abnadonado a cuatro vueltas del final.

El Angoleño Duarte Ferreira es muy bueno bajo la llúvia

Duarte Ferreria repitió su victoria de la mañana en la clase Light logrando el tercer lugar en la clasificación general, demostrando que es muy bueno bajo la llúvia, postergando a Fernando Rezende, líder del torneo de la división menor de la Fórmula 3 Sudamericana Petrobrás.

Clasificación Final Fecha 11 - 27 Vueltas = 61,074 Km.

1 – 27 Pietro Fantin (Hitech Racing Brazil) 3m.09s.111m. a 104,246 Kph
2 – 15 Yann Cunha (Bassan Motorsport) a 3s.140m.
3 – 33 Duarte Ferreira (Cesario Fórmula Light) a 53s.961m. "Light”
4 – 29 Mateus Laba (Dragao Motorsport) a 1 vuelta
5 – 31 Fernando KID (Cesario Fórmula Jr.) a 2 vueltas “Light”
6 - 11 Lu Boesel (Dragao Motorsport) a 4 vueltas
NC – 1 Bruno Andrade (Cesario Fórmula) a 10 vueltas
NC – 8 Nilton Molina (Prop Car Racing) a 11 vueltasa
NC - 9 Leonardo de Souza (Kemba Racing) a 19 vueltas
NC - 47

Prensa F.3.S en Español

F1 P. Boat en Goya: Dominio de Romanelli en la clasificación


Eduardo Romanelli (Flechabus) fue el piloto más rápido en la clasificación del GP de Goya de la F1 Power Boat que mañana se disputará en la Costanera de esta ciudad correntina.

Romanelli empleó 47,864 seg. para recorrer los 1.800 metros del circuito goyano y dejó en el segundo lugar al campeón Carlos Breyaui (YPF/Sancor Seguros). Tercero clasificó el piloto local Jorge Bellando (Megatone).

Cuarto clasificó Maximiliano Manzon (Santiago del Estero), Jorge Ruf (Scienza Argentina) se ubicó en el quinto lugar, Horacio Expósito (Eclipse) capturó la sexta ubicación y Alejandro López (Milleniun) quedó séptimo. Sin tiempos quedó Oscar Ciurca (Brasil), mientras Gustavo Ciurca (Ricardo Zirmer), Juan Modric (Misiones/votocataratas.com) y Carlos Franco (Union Pacific) fueron excluidos por técnica.

A partir de las 14.00 de mañana se realizarán las pruebas libres y a partir de las 14.15 se realizarán las cuatro series clasificatorias. A las 16.30 se pondrá en marcha la final sobre 12 vueltas.

Clasificación

1 4 Eduardo Romanelli (Flechabus) 47,864
2 1 Carlos Breyaui (YPF/Sancos Seguros) +1,671
3 12 Jorge Bellando (Megatone) +1,840
4 8 Maxi Manzon (Santiago del Estero) +1,934
5 3 Jorge Ruf (Scienza Argentina) +2,319
6 10 Horacio Exposito (Eclipse) +2,832
7 18 Alejandro Lopez (Milenium) +17,360
8 20 Oscar Ciurca (Brasil) s/t
9 5 Gustavo Ciurca (Ricardo Zirmer) exc
19 9 Juan Modric (Misiones/Votocatararas.com) exc

Prensa F1 Power Boat

Ponce desploma relojes y sueña con la victoria en Río IV


Parecería que nada lo va a detener este fin de semana a Gabriel Ponce de León. Logró su tercera pole del año y mañana va por la victoria que necesita para llegar tranquilo a la Copa de Oro.

Ponce de León está iluminado. Plasmó una vuelta soñada, desarticuló el record propio de ayer y con 1m25s762 superó a todos sus rivales en la clasificación definitiva del Gran Premio Naldo Lombardi. El de Junín sabe que tiene el mejor auto de la categoría y lo está aprovechando. Hasta el momento se está quedando con todo, tiene los deberes completos para lograr el objetivo, y sólo le falta alcanzar la victoria para pelear de lleno el campeonato de la máxima.

Muchos son los protagonistas que lo siguen, pero casi sin rivales en el giro veloz de Ponce que volvió a dejar segundo a Mariano Altuna, mientras que tercero subió Juan Pablo Gianini, cuando ayer había sido 13º. Entre los más destacados terminó cuarto Guido Falaschi, y detrás se encolumnaron Emanuel Moriatis, Agustín Canapino, Mariano Werner, Omar Martínez, Juan Manuel Silva, Omar Martínez, y décimo cerró los mejores lugares Juan Bautista De Benedictis.

Mañana las primeras filas de las tres series quedarán integradas por Ponce de León - Falaschi, Altuna, Moriatis, y Gianini - Canapino. Desde las 9.10 comenzará el show máximo del automovilismo nacional en Río Cuarto y a las 13 hs será el turno de la novena final de la temporada.

Clasificación General

17 Gabriel Ponce de León 01:25.762
2 Mariano Altuna 01:26.016 0.254
23 Juan Pablo Gianini 01:26.031 0.269
35 Guido Falaschi 01:26.062 0.300
1 Emanuel Moriatis 01:26.143 0.381
11 Agustín Canapino 01:26.171 0.409
18 Mariano Werner 01:26.295 0.533
10 Juan Manuel Silva 01:26.369 0.607
14 Omar Martínez 01:26.414 0.652
10° 20 Juan Bautista De Benedictis 01:26.424 0.662

Prensa ACTC

Primera victoria de local para Latvala


Jari-Matti Latvala ha ganado el Rallye Neste Oil de Finlandia, octavo prueba puntuable para el campeonato FIA WRC 2010. Copilotado por Miikka Anttila, Latvala se ha colocó líder en el tramo 7 y ha pilotado sin errores hasta conseguir su segunda victoria de la temporada.

El finlandés, que ha batido récord de precocidad al ser el piloto más joven en ganar el rallye más rapido de tierra, relevando así a Markku Alen, El finlandés ha aguantado la presión del piloto oficial de Citroen, Sebastien Ogier, lo que hace que se convierta en una emocional victoria en casa.

“Es un sueño y todavía ahora me cuesta creerlo”, afirma el piloto del Ford Focus. “Es algo con lo que he estado soñando desde pequeño. Los aficionados de Finlandia son fantásticos y he ganado delante de los espectadores de mi país. Cuando disputamos el segundo tramo empecé a ir en la buena dirección y estábamos en el lado seguro. Es increíble, un gran alivio y un rallye fantástico. Nuestro equipo ha trabajado duro y esta victoria es para ellos”.

Sebastien Loeb está en plena batalla por su séptimo título de Campeón del Mundo, y ha estado peleando por la tercera posición con su C4. El piloto francés perdio tiempo el viernes por la mañana, cuando perdió la defensa delantera de su coche, que le causó un desequilibrio en la dirección. Él también fue algo más lento al ser el primero en salir, el primer día.

Petter Solberg ha quedado fuera del podio por sólo 4.7 segundos. El español Dani Sordo se ha clasificado quinto en la general, en el que era su primer rallye con el equipo Citroën Junior.

Matthew Wilson completa los seis primeros puestos con su Stobart M-Sport Focus, después de que Mads Otsberg haya intentado superarle en la parte final de la carrera con su Subaru Impreza, y tras un retraso el viernes al romper la rueda delantera derecha en un aterrizaje. Al final, Otsberg ha afirmado que este había sido su mejor rallye. El cuatro veces campeón del mundo, Juha Kankkunen, es octavo por delante de los mejores pilotos del Campeonato del Mundo Super 2000, Juho Hanninen y P-G Andersson noveno y décimo respectivamente.

Loeb continúa liderando la clasificación general de pilotos FIA 2010, con un total de 166 puntos, mientras que Ogier permanece segundo, con 118 puntos. La victoria de hoy asciende Latvala al tercer puesto, con 105, mientras que Petter Solberg se clasifica cuarto, con un total de 90 puntos.

General

1. Jari-Matti LATVALA (Ford Focus) 2:31:29.6
2. Sebastien OGIER (Citröen C4) +10.1
3. Sebastien LOEB (Citröen C4) +26.0
4. Petter SOLBERG (Citröen C4) +30.7
5. Dani SORDO (Citröen C4) +1:45.0
6. Matthew WILSON (Ford Focus) +5:43.7
7. Mads ÖSTBERG (Subaru Impreza) +5:50.8
8. Juha KANKKUNEN (Ford Focus) +7:49.0
9. Juho HÄNNINEN (Skoda Fabia) +9:05.0
10. P-G. ANDERSSON (Skoda Fabia) +10:15.7

Campeonato de pilotos

1. Loeb, 166 pts.
2. Ogier, 118
3. Latvala, 105
4. P. Solberg, 90
5. Hirvonen, 86

Campeonato de equipos

1. Citröen Total, 265 pts.
2. BP Ford Abu Dhabi, 210
3. Citröen Junior, 145
4. Stobart M-Sport Ford, 108
5. Munchi´s Ford, 40

Prensa WRC

En la "lotería de Velopark" Boesel y Ferreira sacaron el premio mayor


Tal cuál estaba previsto la llúvia intensa se hizo presente durante la disputa de la décima fecha del Campeonato Codasur de Fórmula 3 Sudamericana, que se disputó hoy en el nuevo autódromo de Velopark, convirtiéndose la carrera en una durísima exigencia para los jóvenes pilotos de la mejor categoría de monopostos de América del Sur.

Con buen criterio las autoridades deportiva decidieron largar la competencia con "auto de seguridad", vehículo que junto al agua se convirtió en protagonista de la competencia, ya que luego las primeras 5 vueltas, debió regresar el la décima por los despistes de Souza y Laba, permaneciendo al frente de los autos durante otros seís gíros, de una carrera que terminó con 25 vueltas al cumplirse los 35 minutos de competencia.

Durante los primeros cuatro giros de carrera efectiva, desde la vuelta 6 a la 9, se produjeron algunas variantes en los primeros lugares con Fantín escapado adelante, seguido por Cunha que superó a Bruno Andrade, luego estaban Boesel, Rezende de gran remontada, Ferreira, Diaz, Molina, Freitas y se producía el abandono de Laba y el retraso de Leonardo de Souza.

Relanzada la carrera, las últimas 10 vueltas fueron muy emocionates con lucha por la punta, lo que provocó dos trompos del líder y su posterior abandono, produciéndose cambios en el primer lugar, de Boesel, luego de Cunha, que al ser tocado por Andrade en la parte trasera al hacer el líder del torneo un trompo, perdió rendimiento en el auto del Bassan Motorsport al pinchar una goma y romper una barra de la suspensión, recuperando el primer puesto Boesel, logrando Cunha mantenerse segundo, mientras atrás avanzaban el angoleño Ferreira (tercero y ganador de la Light), Rezende que llegó a estar segundo, el colombiano Díaz y Freitas, en tanto Andrade se clasificaba con 4 vueltas menos, mientras el resto no lograba completar el 75% del líder quedando fuera de la clasificación final de una carrera complicada; pero sin dudas muy entretenida.

Clasificación Final fecha 10 – 25 V = 56,550 Km.

1 – 11 Lu Boesel (Dragao Motiorsport) 35m.08s.392m. a 96,557 Kph
2 – 15 Yann Cunha (Bassan Motorsport) 35:28.658
3 – 33 Duarte Ferreira (Cesario Fórmula Light) 35:29.253 “Light”
4 – 31 Fernando KID (Cesario Fórmula Jr.) 35:32.131 “Light”
5 – 47 Francisco Diaz (Dragao Motorsport Light) a 1 vuelta “Light”
6 – 32 Ronaldo Freitas (Cesario Fórmula Jr.) a 3 vueltas “Light”
7 – 1 Bruno Andrade (Cesario Fórmula) a 4 vueltas
NC – 27 Pietro Fantin (Hitech Racing Brazil) a 8 vueltas
NC – 8 Nilton Molina (Prop Car Racing) a 8 vueltas
NC – 9 Leonardo Souza (Kemba Racing) a 9 vueltas
NC – 29 Mateus Laba (Dragao Motorsport) a 16 vueltas
NL: Jean Spolaor (Capital Motorsport Light) “Light”

Prensa F.3.S en Español

Giallombardo puso la casa en orden en el TC Pista


El líder del torneo acelera cuando es necesario. No tuvo problemas a la hora de clasificar y se adjudicó la octava pole ada en nueve fechas. Segundo ascendió su escolta en el torneo, Juan Martín Trucco.

Nada pudo hacer Claudio Kohler, el más veloz del viernes, ante el avance de Mauro Giallombardo. Tal cual como se esperaba se bajaron los tiempos también en la categoría telonera, y el líder del torneo, dueño de los sábados puso todo en la pista cordobesa y marcó un nuevo record del escenario bajando en 1s.008m el tiempo de la pole provisoria que mantenía el de Ezeiza.

Detrás del de Bernal, en una tanda ajustada, término el segundo en el torneo, Juan Martín Trucco, quien se recuperó de la rotura de motor que ayer lo dejó fuera de la primera clasificación, mientras que tercero resultó Kohler, y así largará al lado de Giallombardo en la primera serie que arranca 16.15 hs.

Dentro de los diez más rápidos terminaron 4º Darío Laccettte, 5º Luciano Ventriccelli, 6º Martin Serrano con el mejor Chevolet, 7º Juan Manuel Paparella, 8º Leonel Sotro, 9º Adrian Oubiña y décimo finalmente quedó Ramiro Galarza luego de un recargo por trocha a Camilo Echevarría, quien penalizó con puesto y bajó hasta el 14º lugar.

Prensa ACTC

Vettel sigue dominando las poles, esta vez en Hungría


El piloto de Red Bull conquistó su séptima pole position de la temporada, y cuarta de manera consecutiva, en el circuito de Hungaroring en la duodécima fecha de la Fórmula 1. Mark Webber partirá segundo y Fernando Alonso tercero.

El alemán de la marca de bebidas energizantes es el máximo poleman de la presente temporada. Con el primer lugar de partida para el Gran Premio de Hungría, conquistó de manera contundente su cuarta pole consecutiva tras registrar un tiempo de 1:18.773, sin darle ninguna opción a su compañero en Red Bull, Mark Webber, quien saldrá desde el segundo lugar.

Ferrari, luego de la polémica en el pasado GP de Alemania, sigue manteniéndose en la conversación colocando a sus dos pilotos en segunda fila. El español Fernando Alonso logró el tercer mejor tiempo, mientras que el brasileño Felipe Massa se ubicó cuarto, una vez más detrás del asturiano... Por su parte el moreno Lewis Hamilton, saldrá desde el quinto lugar, algo desepcionado con los últimos resultados de McLaren en clasificación. Su compañero Jenson Button está en una situación más complicada ya que no ingresó a laQ3, y deberá largar 11º.

El alemán Nico Rosberg consiguió el sexto lugar de salida con el Mercedes GP, por delante del ruso Vitaly Petrov que por primera vez en el año le gana una clasificación a su coequipier en Renault, Robert Kubica, quien partirá octavo. El español Pedro de la Rosa (Sauber) y el alemán Nico Hulkenberg (Williams) completan los diez mejores lugares de la grilla de partida.

Además de Button, los otros nombres importantes que se quedaron afuera de la Q3 fueron Rubens Barrichello (Willams) 12º y Michael Schumacher (Mercedes GP) 14º.

Clasificación

1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:18.773
2. Mark Webber (Red Bull) 1:19.184
3. Fernando Alonso (Ferrari) 1:19.987
4. Felipe Massa (Ferrari) 1:20.331
5. Lewis Hamilton (McLaren) 1:20.499
6. Nico Rosberg (Mercedes GP) 1:21.082
7. Vitaly Petrov (Renault) 1:21.229
8. Robert Kubica (Renault) 1:21.328
9. Pedro de la Rosa (Sauber) 1:21.411
10. Nico Hulkenberg (Williams) 1:21.710

Damián Fanelli
Foto: www.formula1.com

viernes, 30 de julio de 2010

Canapino se suma al TTA para los 200 Kilómetros


Los 200 Kilómetros de Buenos Aires, la carrera más esperada del año para el TC2000 está cada vez más cerca y el Toyota Team Argentina (último ganador de esta prueba) ya trabaja pensando en esta competencia tan especial que, como todos los años, se disputará con dos pilotos por vehículo. Es por ese motivo que el TTA se encuentra abocado por estos días al armado de su plantel de pilotos invitados, quienes compartirán la conducción de los Toyota Corolla con los pilotos titulares del Equipo.

En este sentido, Toyota Team Argentina se complace en anunciar la incorporación a su estructura deportiva de Agustín Canapino, quien de esta forma se convierte en el primer piloto invitado confirmado por TTA para la décima fecha del campeonato de TC2000.

A pesar de su corta edad, Canapino cuenta ya con una importante experiencia en el automovilismo argentino, y en el TC2000 puntualmente, donde ya disputó una temporada completa con muy buenos resultados.

Canapino formará binomio con Facundo Ardusso en el Toyota Corolla N°10 y, para avanzar en su adaptación al auto y al Equipo, el piloto de Arrecifes ya tuvo la oportunidad de probar el Corolla en el Autódromo Oscar Cabalén, en Córdoba, en ocasión de la segunda prueba comunitaria del año, en un trabajo que fue muy positivo para los objetivos buscados.

Al respecto de su incorporación al Toyota Team Argentina y su participación con el Equipo en los 200 Kilómetros de Buenos Aires, Canapino comentó que "Estoy muy contento y agradecido con la invitación que me hizo el TTA para participar junto a ellos en una de las carreras más importantes del año en el calendario nacional. Por suerte tenemos mucho tiempo por delante para prepararnos bien, lo cual ya me permitió aprovechar una de las pruebas que hizo el Equipo en Córdoba para tomar contacto con el Toyota Corolla y comenzar a conocernos con todos los integrantes del TTA y trabajar en conjunto con Facundo Ardusso, a quien agradezco por confiarme su Corolla para compartir en esta carrera. Llego a un gran equipo y esa es una gran responsabilidad, que me obligará a dar todo de mi para luchar por la victoria en Buenos Aires".

En los próximos días Toyota Team Argentina continuará anunciando el resto de los pilotos invitados que se integrarán a su plantilla para esta tradicional competencia anual.

Prensa Toyota Team Argentina

Latvala, líder en Finlandia


Jari-Matti Latvala comenzará el segundo día del Rallye Neste Oil de Finlandia con 9.1 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, Petter Solberg, después de un dramático inicio del rallye, que celebra su 60 aniversario este año.

El debutante Pietro Fantín impone condiciones en Velopark


La media hora reservada para la clasificación, que ordenó las grillas de largada de las carreras 10 y 12 de la 24ta. temporada del Campeonato Codasur de la Fórmula 3 Sudamericana Petrobrás, que se disputarán mañana y el domingo, mostró una intensa disputa por el mejor lugar de largada. Quiénes prevalecieron en esa batalla fueron los debutantes Pietro Fantin y el Hitech Racing Brazil, ambos de Curitiba.

Se giró mucho más rapido

A pesar del corto y selectivo trazado del autódromo de Velopark; pero con una pista más engomada por los entrenamientos de la Fórmula Classic y de Endurances, junto a la utilización de neumáticos nuevos, la mejor adaptación de los autos y pilotos el escenario, determinaron que los tiempos fueran mas rápidos que en los entrenamientos previos de la mañana y el mediodía.

Logrando los más veloces mejorar 1,5 segundos los registros del primer ensayo y medio segundo los del segundo, lo que significa mucho en un circuito de 52 segundos para la vuelta. Esto demuestra la evolución lograda en la puesta a punto de los autos y de los conductores que mejoraron sus maniobras.

Piloto y Equipo debutante adelante

Pietro Fantin. mostrando porqué se hizo notar cuando corrió como invitado en la carrera del Campeonato Inglês de F3 en Rockingham, dominó los 30 minutos de clasificación y se aseguró el mejor lugar de largada para las carreras de mañana a las 11.30 horas y del domingo a las 13.00 horasi. Su registro de 52s.070m. a 156,389 Kph. fue 263m. mas rápido que el Bruno Andrade (Cesario Fórmula) líder del torneo, quedando tercero Yann Cunha (Bassan Motorsport) a 504m. Detrás quedaron Leonardo de Souza (Kemba Racing) y Luíz Boesel (Dragao Motorsport) separados entre ellos por solamente 11c., lo que promete una cerrada lucha en las carreras del fin de semana.

Al finalizar su tarea el polemann exopresó: "Fué muy importante haber realizado las tres carreras en el del torneo inglés en Rockingham, allí aprendí a largar y andar en el tránsito, eso me va a ayudar mucho mañana. También quiero destacar el trabajo del equipo que logró darme un auto muy bueno".

El de Angola se mantuvo adelante en la Light

El angoleño Duarte Ferreira del Cesario Fórmula Light, demostró una rápida adaptación al circuito y una muy buén entendimiento con su equipo logrando la "pole", superando a Ronaldo Freitas (Cesario Junir), el colombiano Francisco Diaz (Dragao Motorsport) y al líder del certámen (Fernando "Kid" Rezende (Cesario Junior), que dijo que su auto era subvirante, pero pensando que lo importante es el campeonato y para ello es necesario seguir sumando puntos, expresando: "La mordedura que tengo en el pié, fue jugando con mi cachorro setter irlandês y eso me molesta un poco; pero lo importante es resolver el probelema del auto".

Clasificación y Grilla de Largada de las fechas 10 y 12

1 – 27 Pietro Fantin (Hitech Racing) – 52s.070m. a 156,389km/h
2 – 1 Bruno Andrade (Cesario Formula) – 52.333
3 – 15 YAnn Cunha (Bassan Motorsport) – 52.574
4 – 9 Leonardo de Souza (Kemba Racing) – 53.172
5 – 11 Lu Boesel (Dragao Motorsport) – 53.183
6 – 8 Nilton Molina (Propcar Racing) – 53.641
7 – 33 Duarte Ferreira (Cesario Formula Light) – 54.180
8 – 32 Ronaldo Freitas (Cesario Formula Jr.) – 54.596
9 – 47 Francisco Diaz (Dragao Motorsport Light) – 54.698
10 – 31 Fernando Rezende KID (Cesario Formula Jr.) – 54.949

Prensa F3 Sudamericana

Retiro de tiempos a seis pilotos en Río Cuarto


Por decisión de los comisarios deportivos se retiraron los tiempos a los autos de De Benedictis, Martínez, Nolesi, Werner, Angelini y Catalán Magni. Pamperito había quedado séptimo y fue el más perjudicado.

Mañana desde las 15.05 habrá seis pilotos que deberán buscar un tiempo lógico en la clasificación definitiva del Gran Premio Naldo Lombardi. Ellos se sumaron a Laureano Campanera y Martín Ponte, quienes no salieron a girar en sus grupos.

Finalizada la clasificación que dominó Gabriel Ponce de León, los comisarios deportivos retiraron los tiempos por perjudicar el tránsito de pista en la tanda respectiva de clasificación a Juan Bautista De Benedictis (había sido séptimo), Omar Martínez (13º), Mathias Nolesi (19º), Mariano Werner (20º), Juan Marcos Angelini (22º) y Julio Catalán Magni (30º).

Finalmente al puntero del campeonato lo siguieron Altuna, López, Canapino, Ortelli, Silva, Falaschi, Moriatis, Castellano, Ugalde, Rossi, Girolami, Gianini, Fontana y Maxi Juan en los primeros 15.

Prensa ACTC

Río Cuarto tiene el pulso de Ponce de León


El juninense no tuvo rivales en la primera tanda de clasificación en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto y se quedó con la pole provisoria. Detrás se ubicaron Altuna y Pechito López, en su mejor tarea del año.

Sin prisa pero sin pausa, con la firme convicción de que este puede ser el fin de semana donde se quede con el escalón más alto del podio, Gabriel Ponce de León completo una excelente clasificación. El puntero del campeonato aprovechó la pista sin tránsito en todo su recorrido, y marcó un nuevo récord del escenario cordobés al marcar lo que podrá ser mañana, si se mantiene, su tercera pole de la temporada. Ponce clavó 1m26s236, y bajó en 422 milésimas el tiempo de Mariano Altuna de la temporada 2007, que hoy quedó precisamente segundo a 109 milésimas.

Una excelente recuperación mostró José María López con el chevrolet del OIL Competición con su tercer puesto a 301 milésimas. Cuarto muy cerca se colocó Agustín Canapino a 380 milésimas y quinto recuperó su estirpe el Quíntuple Guillermo Ortelli. Detrás se encolumnaron Juan Manuel Silva, Juan Bautista De Benedictis, Guido Falaschi, Emanuel Moriatis y Jonatan Castellano clasificó en el décimo lugar.

Deberán mejorar mañana en la clasifica definitiva, que arranca 15.05, Matías Rossi (12º), Omar Martínez (13º), Norberto Fontana (16º), Christian Ledesma (21º), y Diego Aventin (26º).

1era Clasificación

1. PONCE DE LEON, GABRIEL (FORD) 1:26.263
2. ALTUNA, MARIANO (CHEVROLET) +0.109
3. LóPEZ, JOSE MARIA (CHEVROLET) +0.301
4. CANAPINO, AGUSTíN (CHEVROLET) +0.380
5. ORTELLI, GUILLERMO (CHEVROLET) +0.424
6. SILVA, JUAN MANUEL (FORD) +0.531
7. FALASCHI, GUIDO (FORD) +0.592
8. MORIATIS, EMANUEL (FORD) +0.674
9. CASTELLANO, JONATAN (DODGE) +0.708
10. UGALDE, LIONEL (FORD) +0.772

Prensa ACTC

jueves, 29 de julio de 2010

El presidente del Rally Argentino explicó como será el Maxi Rally

Siguiendo con lo acontecido durante la presentación del 40º Rally Vuelta de la Manzana en la sede del Automóvil Club Argentino, Luís Minelli, presidente del Campeonato Rally Argentino, comentó sobre lo que será el nuevo Maxi Rally a partir de 2011.


Luis Minelli - Pre...

Martínez Boero competirá en el CARCC con vistas al Dakar 2011


Jorge Martínez Boero fue una gloria del Turismo Carretera a principios de la década del 80 y se consagró campeón de la categoría en 1982; casi 30 años después, Jorge Martínez Boero (h) quiere continuar con la herencia de su padre, desandando los caminos argentinos aunque esta vez a bordo de una moto y en el Campeonato Argentino de Rally Cross Country.

MINI ingresa al Mundial de Rally a partir de 2011


MINI vuelve a los circuitos internacionales de rallies. En 2011 la marca competirá en ciertas pruebas seleccionadas del Campeonato del Mundo de Rallies (WRC) de la FIA y a partir de 2012 lo hará durante toda la temporada. Se prevé que esta participación dure varios años.

El automóvil que competirá es el MINI Countryman WRC, que está siendo desarrollado por Prodrive, en estrecha colaboración con MINI, y está basado en el modelo de serie. El potente corazón del automóvil de competición es un motor de 1,6 litros y cuatro cilindros con turbocompresor, de BMW Motorsport. Este automóvil cumple con las nuevas normas Super2000 elaboradas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que contemplan la utilización de motores con turbo de 1600 cc de cilindrada y cuatro ruedas motrices combinados con un mayor énfasis en tecnologías relevantes para la carretera. El resultado es una significativa reducción del 25 por ciento en los costes globales. La primera prueba de conducción del MINI Countryman WRC, que también está disponible para equipos de clientes, está prevista para otoño de 2010.

Esta decisión hace que MINI continúe su historia de éxitos en el mundo de los rallies. En los años 60, el MINI Cooper S causó sensación con sus victorias en el legendario rally de Monte Carlo. La marca también disfrutó del triunfo en muchas ocasiones en el Campeonato Europeo de Rallies. Habiendo ya demostrado el deportivo carácter de sus modelos en muchos países con la MINI CHALLENGE, la marca ahora eleva su presencia en competición a un nuevo nivel con su compromiso con el WRC.

Prensa BMW

Novedades técnicas para el Turismo Nacional


La Comisión Directiva de APAT aprobó la aplicación de una nueva medida de compresión para los modelos Ford Fiesta de Clase 2 y Chevrolet Astra, Seat León y Ford Focus de Clase 3, luego del informe presentado por el responsable de la Comisión Técnica, Antonio Abiusi a sus pares.

La nueva medida, que utilizarán dichos modelos en el segundo semestre del certamen que se iniciará con la carrera de Posadas (Misiones) el próximo 8 de agosto, pasa de 9.5 a 1 a 10.0 a 1, para cada unidad.

Prensa APAT

Villagra habló del Rally Argentino con Recta Principal


Durante la presentación del 40º Rally Vuelta de la Manzana, tuvimos la oportunidad de dialogar con Federico Villagra, multiple campeón argentino de la especialidad, donde nos comentó sobre esta emblemática carrera y el futuro de los S2000 que utilizará el Maxi Rally 2011.

D. F. -Federico, vos vas a ser uno de los protagonistas de este rally y va a haber también un auto de los que vos habitualmente manejás en el campeonato mundial: el Ford de Munchi’s del campeonato del mundo.
F.V.-Estoy muy contento, va a ser una linda carrera, que ya está generando cosas distintas. Que esté Luis Pérez con el auto 0, va a ser un show para el público, ver ese auto pasar, porque Luis Pérez va a hacer como si estuviera corriendo. Eso le da a toda la gente de Río Negro algo especial, la oportunidad de poder ver un World Rally Car nuevo, que marca una diferencia grande con los autos nuestros.

D.F.-Esta va a ser posiblemente la última vez que esto pase, porque el año que viene empiezan los Súper 2000
F.V. -Si, es el último año de los WRC, se terminan este año. Por supuesto, después solo los van a poder ver como en este caso, que lo tiene un privado y en un algún evento puntual. Pero son autos que no van a estar corriendo, no van a estar autorizados para correr ya en ninguna parte.

D.F. -Este año tuviste la oportunidad de manejar un auto de la S2000 cuando el IRC corrió en Córdoba, ¿Qué podés contarnos sobre estos autos teniendo en cuenta los WRC que se manejan hasta este año?
F.V. -El auto es más chico, es muy bueno en lo que hace al chasis, son mejores que los Focus por ser más chicos, y el motor aspirado con caja secuencial, es otro mundo comparado con un WRC. Autos de menor potencia, más parecidos a los del grupo L. La verdad que son entretenidos y lindos de manejar.

D.F. - Mucho se habló de la espectacularidad que tiene un WRC, que se va a perder. ¿Es tan cierta la diferencia o esto se puede equiparar de alguna manera?
F.V –No, la diferencia es abismal, son dos autos completamente distintos y con una potencia muy distinta que hace que se maneje totalmente de otra forma. Con el Súper 2000 a veces hay que venir fijándose como se puede ir lo mas prolijo posible para no perder tiempo, el otro es realmente una bestia de muchos caballos que no entra en el camino. Eso marca una gran diferencia.

D.F. -Para esta carrera volvés a correr con el EVO 9, que ya lo estuviste manejando. También manejaste el 10, ¿es mucha la diferencia?
F.V. -No, no es que haya diferencia, yo considero que hay tramos donde le calza mejor el 10 y hay tramos que van mejor los 9. A mi se me dio que cambié el auto después de Esquel, porque rompí el motor, y no lo tenia y bueno, fui y gané en Cutralcó. Así como gané ahí, pudo haber ganado Nico Madero que terminó a 1 segundo mío. O sea que era un 10 contra un 9 y la diferencia fue 1 segundo. Eso creo que marca la mejor pauta de la igualdad que hay entre los dos autos que, después de 150 kilómetros, terminamos a un segundo de diferencia los 2. Creo que no es para decir "este" auto anda mejor acá. Un tramo le puede calzar mejor al 9 pero hay otro que le puede calzar mejor al 10. Tienen eso, hay que encontrar el equilibrio, y yo creo que en el sur el EVO 10 va a andar mejor porque tiene mas tracción que el EVO 9.

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La 40° Vuelta de la Manzana se presentó en el ACA


En la tarde de ayer se presentó en la sede del Automóvil Club Argentino el Rally Vuelta de la Manzana, una de las carreras más especiales que tiene del calendario del Rally Argentino, y que estará celebrando su 40° edición, siendo una de las competencias más longevas del automovilismo del país.

La carrera se disputará el 8 de agosto con epicentro en la ciudad de General Roca, Río Negro, y será válida por la 7° fecha del Rally Argentino, dando además comienzo a la segunda mitad de la temporada 2010.

La conferencia de prensa fue presidida por el Ing. Carlos García Remohí, presidente de la CDA del ACA, y Jorge "Goyo" Martíne z, titular de la Asociación Volante General Roca (AVGR). También participaron Miguel Saiz, gobernador de Río Negro; Luis Minelli, presidente de ACRA, el piloto Federico Villagra, y la coordinadora de Comunicación del Banco Patagonia, Alejandra Prat.

"Siendo el gobernador de Río Negro me llena de orgullo poder estar aquí presente, además por ser un amante del automovilismo. Llegar a ser la prueba más histórica y tradicional no es por casualidad, se debe a un trabajo muy serio y de responsabilidad, y que mucho tiene que ver la AVGR y ‘Goyo' Martínez" sostuvo Miguel Saiz.

Como responsable de organizar la competencia, "Goyo" se mostró contento de poder celebrar las 40 ediciones de la prueba, y de poder estar al frente de la misma, manifestando que año tras año la AVGR intenta hacer en cada edición una Manzana distinta.

&quot ;Para la gente del Alto Valle y para la gente de Roca, es todo un nuevo desafío hacer la Manzana, y si bien es cierto que no se pueden hacer muchas cosas fuera de lo normal, hemos querido hacer algo distinto, para que este vuelta tenga algo que la diferencie del resto" sostuvo a su tiempo el presidente del club organizador.

Justamente, y en relación a las novedades que presentará la competencia, se hizo hincapié en la apertura que tendrá la carrera, que se lanzará simbólicamente el jueves 5 de agosto, pero que el plato fuerte estará dado con el Súper Especial nocturno que se llevará a cabo el viernes en el canal principal de riego que atraviesa la ciudad de General Roca.

Prensa Rally Argentino

Rossotti se suma al equipo Martos Competición con otro SEAT

El equipo Martos Competición confirmó esta tarde la incorporación de Juan Pablo Rossotti a la estructura, por lo que estará a bordo de uno de los SEAT León de Clase 3 de Turismo Nacional desde la próxima fecha de la divisional, la 7ª, que se disputará el 8 de agosto en el autódromo de Posadas, Misiones.

La vinculación de JP se concretó luego del alejamiento de Guillermo Albertengo, conformando así el nuevo plantel de pilotos junto a Marcelo Bugliotti y Emanuel Moriatis. “Estoy feliz por ser parte de un proyecto tan importante como este y es una excelente oportunidad para pelear nuevamente en los puestos de adelante en la categoría. Quiero agradecerle a Pepe Martos, Gustavo Penín y toda la gente de SEAT por haber confiado en mí”, sostuvo el oriundo de Mataderos.

El primer contacto de Rossotti con el SEAT León será este viernes en el Kilómetro de Buenos Aires para testear un desarrollo en el motor manufacturado por Penín, en tanto que en los primeros días de la semana que viene girará en el circuito de La Plata para buscar una puesta a punto ideal con vistas al compromiso mesopotámico.

Prensa Martos Competición

Se adelanta el final del TC en Bs. As. para Noviembre

En un Comunicado de Prensa la Comisión Automovilística Fiscalizadora de la Asosiación Corredores Turismo Carretera brinda detalles del adelantamiento de la última fecha de TC y definición de la Copa de Oro para el último fin de semana de Noviembre.

La CAF de la ACTC ha resuelto lo siguiente en relación a la última fecha del calendario 2010 de Turismo Carretera y TC Pista:

1) La última fecha del presente campeonato de TURISMO CARRETERA y

TURISMO CARRETERA PISTA, se cumplirá desde el 25 al 28 de noviembre del corriente año, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires, en lugar de la fecha original del 2 al 5 de diciembre.

2) Luego de evaluar y aprobarse todos los puntos sobre los trabajos a realizar, con el fin de dotar al citado autódromo de las mejoras necesarias para el realce y la seguridad del deporte motor que se desarrolla allí, se firmará un acta de común acuerdo entre el Ing. Carlos Soriano por el citado Autódromo, Diego Mesa por el ACA y el presidente de la ACTC, Oscar Aventin.

miércoles, 28 de julio de 2010

El Pampa Racing agitó las arenas del Nihuil


El equipo Pampa Racing ya está preparándose para su tercera participación consecutiva en el Dakar. A poco más de 150 días para que la carrera se largue desde el Obelisco, sus integrantes decidieron hacer un fin de semana a pura adrenalina en territorio mendocino. Eligieron las exigentes dunas del Nihuil, que fueron transitadas por la caravana de la legendaria prueba en 2009 y 2010.

Al plantel del Pampa Racing, formado por Eduardo Alan, Martín Caffarena, Andrés González, Gabriel Bindella, Jorge y Valentín Velez, se sumaron varios pilotos invitados como Federico Cola, Pupi Vazquetto, Mariano Pauls, Dardo Bertorello y Jorge Martini.

“Básicamente fuimos a hacer un entrenamiento de motos, cuatriciclos y camionetas. Para las motos usamos un circuito de unos 35 kilómetros dentro del desierto a muy bajas temperatura. Con la camioneta seguimos un recorrido practicando falteo, cruces de dunas y cruces de ejes”, explicó Caffarena, que debutará en el Dakar 2011 con un vehículo 4×4.

“La arena estaba bastante dura y también había nieve por lo que el trabajo fue mucho más fácil. De todas formas, la experiencia lograda es realmente muy valiosa”, añadió Martín, que compartió su camioneta con Andrés González.

El resto de los pilotos, salvo Jorge Velez que utilizó un quad, entrenaron en motos.

Prensa Pampa Racing

martes, 27 de julio de 2010

Cámara On Board del nuevo Pagani Zonda R en Nürburgring

Nuestros amigos de Autoclase.com.ar nos envían el video del nuevo e impresionante Pagani Zonda R, el súper deportivo creado por el ingeniero argentino Horacio Pagani.

Abrochate el cinturon, y disfrutá de una vueltita en el circuito alemán de Nürburgring, arriba de esta descomunal máquina de velocidad!!


El Cross Country Nacional llega a San Rafael


Durante el transcurso de esta jornada fue confirmado oficialmente el Rally de San Rafael como la tercera fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country. La competencia se llevará a cabo entre el 6 y el 8 de agosto y ya están abiertas las inscripciones para todas las categorías.

Pérez Companc vuelve a probar la Manzana del Argentino


Una vez más el Rally Argentino tendrá un World Rally Car (WRC) corriendo por las rutas del país, y será por los velocísimos caminos del Alto Valle de Río Negro, cuando la semana que viene se dispute la 40° Vuelta de la Manzana, la carrera insignia del certamen, y que será válida por la 6° fecha del campeonato 2010.

Será un Ford Focus RS WRC08, y el encargado de manejarlo será nada menos que Luis Pérez Companc, cuatro veces ganador de la Manzana, y quien quiso sumarse a los festejos por el aniversario de la prueba.

Este regreso le permitirá también al capitalino reencontrarse con una competencia especial, sensación que comparten muchos pilotos que alguna vez compitieron en la Manzana. "Siempre dij e que es LA carrera del Rally Argentino, la que todos quieren primero participar y si se puede ganarla. La gente que va a los especiales es impresionante y el apoyo que dan a los pilotos también".

La primera vez que Luis compitió en el "Vuelta" fue en 2001 con un Mitsubishi Lancer, experiencia que repitió en 2002, pero fue al año siguiente que logró su primera de las cuatro victorias, y que lo convertirían en el tercer piloto más ganador por detrás de Gabriel Raies (7) y Jorge Recalde (5), e igualando la línea de Jorge Bescham.

Prensa Rally Argentino

lunes, 26 de julio de 2010

Velopark es un nuevo escenario para la F3


Cerca de una ciudad conocida la Fórmula 3 Sudamericana Petrobras descubrirá un novísimo autódromo. El próximo fin de semana se corre en "Velopark" cerca de Porto Alegre.

Santa Fe, Argentina, 26-07-10 (Especial).- En una temporada donde la categoría continental tiene en su calendario visitar 3 nuevos escenarios, ya lo hizo con Caruarú en Pernambuco, Brasil, en setiembre lo hará con el callejero de Santa Fe, Argentina, el próximo fin de semana visitará uno de los más nuevos autódromo de Brasil, el de "Velopark", cerca de Porto Alegre, ciudad que la categoría visita desde 1987 cuando corrió por primera vez en Tarumá como F.3.S; antes lo había hecho como Fórmula 2 Codasur; pero además fue en el legendario trazado de Viamâo, donde eN 1982 se realizó la primera competencia entre la F.2 Argentina y su similar de Brasil, de donde surgió el Campeonato Codasur de Fórmula 2 que comenzó a disputarse en 1983,

Ahora entre el 30 de julio y 01 de agosto la especialidad desarrollará allí sus fechas 10, 11 y 12 que se disputarán en el circuito inaugurado. el pasado 2 de mayo por el Stock Car Brasileño, que ahora tiene 2.262 metros al ser construido un nuevo trecho para la curva uno. La mejor categoría de monopostos de Latinoamérica, deberá recorrer 38 vueltas al trazado que tiene sentido de giro antihorario para recorrer 85,956 Km. de distancia o un máximo de 35 minutos en cada una de las tres competencias previstas.

El moderno autódromo tiene una pista con 14 metros de ancho en las rectas y 18 en las curvas, mientras que el ancho de la calle de boxes es de 5 metros. Allí están construidos 24 boxes de 12,5 por 7,5 metros en los que se pueden ubicar 4 autos en cada uno, lo que hace un total de 96. La torre de control tiene 3 pisos más la terraza, la Sala de Prensa puede recibir a 50 periodistas cómodamente ubicados más un sector VIP. Por su parte la Sala Médica cuenta con unidad UTI, mientras que en el sector de boxes el espacio para estacionamiento puede recibir 400 autos y sanitarios totalmente equipados.

Vale recordar que el primer ganador de la F.3.S en Porto Alegre (Tarumá) en 1987 fue el argentino Gabriel Furlan, mientras que el brasileño Giovane Cerutti fue el último en el 2007.

Prensa F3 Sudamericana

El 40° Rally Vuelta de la Manzana se presenta en el ACA


Este miércoles 28 de julio, a las 12:30, en el noveno piso de la sede del Automóvil Club Argentino, en Av. Del Libertador 1850, se llevará a cabo la presentación del 40° Rally Vuelta de la Manzana.

Estarán presentes el Sr. Miguel Saiz, gobernador de Río Negro, el Sr. Jorge "Goyo" Martínez, presidente de la Asociación Volantes de General Roca, club organizador de la competencia, el Sr. Luís Minelli, presidente de la Asociación Civil Rally Argentino, y el Sr. Federico Villagra, piloto y propietario del equipo VRS Rally Team.

En la oportunidad se aprovechará para brindar detalles sobre una de las pruebas m& aacute;s longevas del calendario automovilístico argentino, y que cuya edición número 40 se llevará a cabo los días 5, 6, 7 y 8 de agosto, en el marco de la sexta fecha del Rally Argentino.

Prensa Rally Argentino

domingo, 25 de julio de 2010

Dixon se queda con el triunfo en Edmonton sobre el final


El piloto inglés finalizó segundo en pista, pero fue el ganador legal de la undécima fecha de la Indycar Series en el circuito preparado sobre el Aeropuerto de Edmonton, Canadá.

Incríble final tuvo la fecha 11º. La carrera fue prácticamente dominada por el australiano Will Power, pero a 17 vueltas del final, su compañero Helio Castroneves lo sobrepasa para capturar la punta. A 5 giros para el final de la competencia, ingresa el último Auto de Seguridad tras el abandono de la suiza Simona De Sylvestro.

El relanzamiento se efectúa a 3 vueltas del final, con Power atacando a Castroneves quien pudo contener el ataque, pero según los comisarios no fue lícito (ya que el brasileño bloqueó al australiano según la decisión oficial) y Helinho recibió una penalización para pasar por los pits, que finalmente no acató. A todo eso, Dixon desde el tercer lugar pudo superar a Power tras la polémica maniobra con Castroneves y cruzó la meta segundo. Pero finalmente el piloto del equipo de Chip Ganassi fue el ganador "legal", escoltado por el australiano del Team Penske y Dario Franchitti (Target Chip Ganassi Racing) completando el podio.

Ryan Briscoe no pudo mantener el ritmo en la parte final, fue superado por los dos pilotos de Ganassi, para quedar en el cuarto lugar final. La quinta posición quedó en poder de Ryan Hunter-Reay de una muy buena actuación, mientras que el piloto local Paul Tracy realizó una gran remontada para arribar en el sexto lugar. El brasileño Mario Moraes concluyó séptimo, por delante del venezolano Ernesto Viso quien volvió a finalizar en el top ten. El japonés ex Fórmula 1, Takuma Sato y Helio Castroneves (finalmente recargado por la maniobra) cerraron los diez primeros puestos.

Final (95 vueltas)

1. Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing) 1:50:37.0551
2. Will Power (Team Penske) 1:50:39.7239
3. Dario Franchitti (Target Chip Ganassi Racing) 1:50:40.3382
4. Ryan Briscoe (Team Penske) 1:50:45.9203
5. Ryan Hunter-Reay (Andretti Autosport) 1:50:48.2033
6. Paul Tracy (KV Racing Technology) 1:50:48.9642
7. Mario Moraes (KV Racing Technology) 1:50:53.9566
8. Ernesto Viso (KV Racing Technology) 1:50:55.2757
9. Takuma Sato (KV Racing Technology) 1:50:58.6431
10. Helio Castroneves (Team Penske) 1:51:39.6562

Campeonato

1. Power, 420 pts.
2. Franchitti, 370
3. Dixon, 349
4. Briscoe, 324
5. Hunter-Reay, 316

Damián Fanelli
Foto: Prensa Indycar

Lorenzo, como un tornado, arrasó en Laguna Seca


El piloto del Fiat Yamaha logra un triunfo abrumador en el Gran Premio Red Bull de Estados Unidos por delante de Stoner y Rossi. Pedrosa se ha caído en el undécimo giro cuando lideraba la prueba.

La trayectoria de Jorge Lorenzo en el Campeonato del Mundo 2010 se agiganta carrera a carrera. El piloto mallorquín ha conquistado este domingo su sexta victoria consecutiva de la temporada en el Gran Premio Red Bull de Estados Unidos confirmando el dominio ejercido a lo largo del fin de semana en el circuito de Laguna Seca.

El balear ha liderado la prueba desde el undécimo giro, cuando se ha ido al suelo Dani Pedrosa, el líder inicial, y se ha mantenido delante hasta el final, controlando en todo momento a Casey Stoner (Ducati Team) el único hombre que podía amenazar su triunfo. El australiano ha acabado en segunda posición a 3.5 segundos del español. Valentino Rossi ha sido tercero y ha vuelto a subir al podio por primera vez tras la lesión sufrida en el circuito de Mugello.

La primera victoria del mallorquín en el Mazda Raceway Laguna Seca –tras caerse en su debut (en 2008) y lograr la tercera plaza en 2009- amplía a 10 su racha de podios consecutivos y acrecienta su ventaja al frente de la clasificación general, ahora con 210 puntos, 72 más que Dani Pedrosa, que mantiene la segunda posición a pesar de cosechar su primer cero del Campeonato en el escenario donde se impuso el año pasado. Valentino Rossi ha mantenido la promesa de hacerlo mejor que en Sachsenring, ha acabado imponiendo al piloto del Repsol Honda y ha conquistado el tercer cajón del podio.

Resultados

1. Jorge LORENZO (Fiat Yamaha Team) 43'54.873
2. Casey STONER (Ducati Team) +3.517
3. Valentino ROSSI (Fiat Yamaha Team) +13.420
4. Andrea DOVIZIOSO (Repsol Honda Team) +14.188
5. Nicky HAYDEN (Ducati Team) +14.601
6. Ben SPIES (Monster Yamaha Tech 3) +19.037
7. Colin EDWARDS (Monster Yamaha Tech 3) +40.721
8. Marco MELANDRI (San Carlo Honda Gresini) +47.219
9. Mika KALLIO (Pramac Racing Team) +52.813
10. Loris CAPIROSSI (Rizla Suzuki MotoGP) +52.814

Campeonato

1. LORENZO, 210
2. PEDROSA, 138
3. DOVIZIOSO, 115
4. STONER, 103
5. ROSSI, 90

Prensa MotoGP

Canapino, a ritmo de samba en Brasil


El joven piloto del Sportteam ganó de punta a punta la primera final del campeonato 2010-2011 en Interlagos, ante más de 60 mil personas. Emiliano Spataro e Ivo Perabo completaron el podio en San Pablo, en otra carrera histórica de Top Race.

En la expresión de su cara se podía ver la mezcla de emoción y alegría. Muchas sensaciones juntas: el título de la Copa América 2010 escurrido de las manos hace dos meses, el regreso a la victoria en Top Race, las tribunas del mítico circuito de Interlagos repletas, un inmejorable comienzo en la temporada, este podio con los brazos levantados ante una multitud que lo ovacionaba.

Agustín Canapino logró esta tarde la primera victoria de la temporada 2010-2011 en el mítico circuito de Interlagos, ante más de 60 mil personas que llenaron las tribunas en un día espléndido a pleno sol y con una temperatura ideal. En ese contexto, el joven del Sportteam, con un Mercedes TRV6, se llevó el histórico triunfo en San Pablo de punta a punta.

Canapino - que ayer ganó el Súper Sprint - largó adelante en la Final y mantuvo su posición inalterablemente hasta la bandera a cuadros. Tuvo un gran auto que supo aprovechar y exprimir al máximo para que, prácticamente, pueda decirse que obtuvo un triunfo cómodo.

Con estos resultados, Canapino quedó en la punta de la Etapa de Invierno de Top Race con 27 puntos, escoltado por Perabo con 22, Spataro con 21, José María López con 16 y Ariel Pacho con 15.

La próxima fecha de Top Race se disputará en Termas de Río Hondo, el 29 de agosto, y será la segunda fecha de la Etapa de Invierno. Allí estará el show previo de los camiones de la F-Truck, realizando su espectáculo en la antesala de la competencia final.

Resultados

1º) 86 - Agustín Canapino (MERCEDES) 43:34.411
2º) 0 - Emiliano Spataro (PASSAT) a 1.634
3º) 16 - Ivo Perabo (MERCEDES) a 2.899
4º) 37 - José María López (MONDEO) a 3.377
5º) 11 - Ariel Pacho (MERCEDES) a 4.000
6º) 111 - Juan Manuel Silva (MONDEO) a 4.287
7º) 2 - Omar Martínez (MONDEO) a 5.298
8º) 1 - Guido Falaschi (MONDEO) a 6.033
9º) 52 - Gonzalo Perlo (MONDEO) a 7.444
10º) 7 - Brian Smith (MONDEO) a 8.429

Prensa Top Race

F. BMW Europea: Ragalia fue noveno en España


El piloto argentino ha completado una primera parte de carrera hoy domingo realmente sensacional, adelantando numerosas posiciones y, cuando rodaba a las puertas del podio, un rival le provocaba un trompo que le hacía terminar noveno.

Facu Regalia ha realizado hoy domingo una de sus mejores carreras en la Formula BMW Europea, a pesar de que ha terminado apenas noveno en la clasificación. Los adelantamientos llevados a cabo por el piloto de Eifelland Racing le han convertido en el protagonista indiscutible en Hockenheim.

Regalia partía desde la undécima posición debido a la complicada sesión de calificación que sufría el viernes. Autor otra vez de una gran salida, superaba en los primeros metros ya a dos rivales. “He salido muy bien y rápido, superando primero a Marc Coleselli y Carlos Sainz Jr. No me he detenido ahí, y posteriormente he adelantado también a Javier Tarancón, Come Ledogar y George Katsinis, y todo ello con muchas vueltas por delante”, comentaba Regalia una vez finalizada la segunda de las carreras de este meeting en Hockenheim.

Rodando ya quinto, Regalia con espacio por delante ha comenzado a encadenar vuelta rápida tras vuelta rápida, alcanzando a los pilotos que marchaban tercero y cuarto. “Estaba ya a rebufo de Daniil Kvyat, en un momento dado le he cogido el exterior, sabía que se pasaría de frenada como finalmente ha hecho, pero ha abierto demasiado la trazada, tocándome y haciéndome trompear. He perdido cinco posiciones y finalmente he acabado noveno, pero estoy contento con los adelantamientos que he hecho aún cuando el auto se iba un poco de trompa para mi gusto”, explicó un Regalia a quien el fin de semana no le ha salido como él esperaba.

Escaso botín el logrado hoy con su novena plaza, cuando el podio estuvo a su alcance a pesar de salir tan retrasado. Sin embargo ha recibido las felicitaciones de rivales y compañeros, que la harán intentarlo con más fuerza todavía dentro de menos de una semana en Hungría.

Clasificación 2ª carrera:

1. Robin Frijns (NL/Josef Kaufmann Racing) 23:04.530
2. Jack Harvey (GB/Fortec Motorsports) 23:04.884
3. Hannes Van Asseldonk (NL/Josef Kaufmann Racing) R 23:15.622
4. Daniil Kvyat (RU/Eurointernational) R 23:16.602
5. Côme Ledogar (FR/Eifelland Racing) 23:17.414
6. Carlos Sainz (ES/Eurointernational) R 23:18.054
7. Timmy Hansen (SE/Mücke Motorsport) 23:18.357
8. Javier Tarancon (ES/DAMS) 23:24.162
9. Facu Regalia (AR/Eifelland Racing) 23:24.613
10. George Katsinis (GR/Fortec Motorsports) 23:24.885

Clasificación general campeonato: 1. Jack Harvey 247, 2. Robin Frijns 223, 3. Carlos Sainz R 163, 4. Timmy Hansen 162, 5. Facu Regalia 138.

Prensa ComSegue

Ferrari recibe multa de la FIA


Después de su controvertido doblete en el Gran Premio de Alemania, Ferrari ha sido multado con 100.000 dólares EE.UU. por la FIA, después de que los comisarios de la carrera consideraran que el equipo ha violado el reglamento deportivo. El caso también ha sido remitido al Consejo Mundial del Motor (WMSC).

El piloto de Ferrari Felipe Massa, que había liderado la carrera de Hockenheim, se hizo a un lado para permitir que su compañero de equipo, Fernando Alonso lo superara en la vuelta 49. Unos momentos antes Rob Smedley, ingeniero de Massa, había dicho al brasileño "Fernando es más rápido que tú. ¿Puedes confirmar que entendiste ese mensaje?".

Aunque Ferrari mantuvo que la misma, no constituía una orden de equipo, los comisarios decidieron que el equipo italiano infringió el artículo 39.1 del reglamento deportivo, que regula las órdenes de equipo, y el artículo 151 (c) Código Deportivo Internacional FIA 2010.

La decisión también será enviada a la WMSC para su examen, es decir, Ferrari podría, en teoría, recibir más sanciones.

Fuente y foto: www.formula1.com
Traducción al español: Damián Fanelli

Filiberti ganó en Interlagos


Filiberti se impuso en la primera carrera del año de Top Race Junior en Interlagos, en el debut internacional de la categoría. Segundo en una carrera enredada fue Echevarría en su retorno a la categoría, y tercero fue Vázquez.

Lo venía soñando desde el primer momento en que regresó a este autódromo de Interlagos para correr la fecha inicial de la temporada 2010-2011 de Top Race Junior. Y el sueño se le cumplió a Nicolás Filiberti, quien tomó la punta de la primera final fuera de Argentina de esta divisional a dos vueltas de su epílogo y se encaminó hacia su primera victoria en tres competencias en esta categoría.

Detrás de Filiberti, quien ya había ganado una final en Top Race en marzo de 2007 en Paraná, llegó Camilo Echevarría, hacedor de una magnífica remontada que lo elevó desde el puesto 18 en el que largó hasta el segundo en que terminó. Una actuación destacadísima del neuquino en su regreso a Top Race Junior.

Mientras tanto, Marcos Váquez fue el ocupante del último escalón del podio. No lo detuvo ni el roce con Leonardo Palotini, que lo retrasó hasta el puesto 13. Fue hacia adelante con mucho más ímpetu y fortaleza anímica y así llego a la tercera colocación, que lo deja con las mejores expectativas para la próxima carrera, segunda de la temporada, el 29 de agosto en Termas de Río Hondo, Santiago del Estero, en la que será local.

Resultados aquí

Prensa Top Race

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