jueves 12 de noviembre de 2009

El apellido Senna vuelve a la F1


Campos Meta, primer equipo español de la historia de la Fórmula 1, presentó oficialmente a Bruno Senna como piloto titular para la temporada 2010 en un evento realizado en Fuente Álamo, Murcia, donde Campos Meta tiene la sede oficial del equipo.

En el acto estuvieron presentes, además de Adrián Campos, jefe del equipo que lleva su nombre, José Ramón Carabante, presidente; José Angel de la Casa, director de Marketing y Comunicación; Pedro Alberto Cruz, consejero de Cultura, Turismo y Deportes de la ciudad; y Antonio Peñalver, director general de Deportes entre otras personalidades.

Bruno está muy optimista y quiere empezar a trabajar de inmediato. - "Mi objetivo es ser, algún día, campeón del mundo de la Fórmula 1. Estoy ansioso de conocer a mi nuevo compañero para comenzar a trabajar y evolucionar el coche lo antes posible", dice Bruno, en entrevista colectiva en Murcia.

"Al principio, la presión de llevar un monoplaza era mucha y he aprendido a convivir con ella. No me gusta hablar de mis cualidades, tendrá que ser otra gente la que lo haga, pero tengo un talento natural", dijo Senna.

"Lo primero que quiero es ser yo mismo, he seguido la carrera de mi tío y es un espejo en el que mirarme siempre, pero quiero ser yo mismo, y el tiempo dirá las diferencias entre uno y otro. Evidentemente, el apellido me ha ayudado para conseguir patrocinadores y relaciones."

Cuando se le preguntó a quien quería de compañero..."A alguien muy lento y con mucha experiencia para poder aprender. Hablando en serio, me gustaría tener a alguien capaz de ayudar al desarrollo del coche, que aporte experiencia para poner el coche a punto lo antes posible"

"Estoy muy contento de estar en Fórmula 1 con un equipo español, el hecho de venir al equipo fue porque creo en Campos. Estuve hablando con otros equipos pero ninguno me daba tantas garantías. Después de haber profundizado un poco más con la gente de Campos Meta en el aspecto comercial y de marketing, vi las cosas más claras. Los objetivos son coger puntos y ser los mejores de los equipos nuevos."

"Me da igual con quien tenga que luchar", concluyó.

Las negociaciones para tener al sobrino del tricampeon Ayrton Senna duraron meses y Senna no tuvo que llevar dinero para conseguir el puesto. Bruno y el equipo trabajarán en conjunto para conseguir patrocinadores.

Bruno Senna debutará en la categoría en el GP de Bahrein, el día 14 de marzo, primera carrera del próximo año.

Fuente: Camposmeta.net

USF1 ya pagó la inscripción 2010


El presidente del Senado de la FIA ha revelado que USF1, el nuevo equipo norteamericano de Fórmula Uno para 2010, ha ingresado la cuota de inscripción de 309.000 euros para participar en el Campeonato del Mundo del próximo año.

USF1, con sedes en Charlotte (EEUU) y Alcañiz (España), dirigida por el periodista Peter Windsor y el veterano ingeniero Ken Anderson, ha estado perseguido por los rumores que cuestionan su capacidad de llegar realmente a la parrilla.

El norteamericano Nick Craw, que visitó oficialmente la sede de USF1 en Carolina del Norte hace unos meses, es el nuevo presidente del Senado de la FIA recientemente elegido junto a Jean Todt.

Al preguntarle esta semana en el programa Wind Tunnel sobre los rumores respecto a USF1, dijo: "Antes no se consideraba válida una inscripción hasta que llegaba el cheque y las cuotas de inscripción no eran reembolsables.

"Si quieren pruebas de si USF1 estará en la parrilla o no, han enviado la cuota de inscripción hace unos diez días y la cifra es de casi 440.000 dólares, así que van a estar allí y nos harán sentir orgullosos," añadía Craw.

CAPSIS International

Presentan el nuevo Ford Fiesta S2000 del WRC


El debut de este nuevo modelo del "óvalo azul" se realizará en 2010, su participación oficial será en 2011.

Los cambios de reglamentación técnica que afectarán al Campeonato del Mundo FIA de Rallyes a partir de 2011 están siendo afrontados por Ford, y por la compañía asociada que gestiona los programas de rallyes de la marca, M-Sport, con una gran planificación dirigida a conseguir una transición entre modelos que permita a los pilotos y a la propia marca ser competitiva en todo momento.

En 2010, el Campeonato del Mundo lo podrán correr los mismos vehículos WRC que lo han hecho en 2009, conviviendo con los nuevos WRC 2011, que serán los únicos que podrán participar y puntuar en el mundial a partir de esa temporada.

Aunque la FIA aún debe aportar la reglamentación exacta de cómo deberán ser esos WRC de 2011, es sabido que dichos modelos, además de otros parámetros técnicos concretos, deberán equipar un motor de 1.600 cc con turbo.

Como paso intermedio entre los actuales WRC 2.0 litros turbo y los 1.6 litros turbo del futuro, MSport, con una importante contribución del equipo de ingenieros de Ford, está ultimando el Ford Fiesta S2000, destinado para los equipos y pilotos privados que tomen parte en la nueva WRC Cup (Copa del Mundo para vehículos Súper 2000), además de los que lo hagan en el Intercontinental Rally Challenge y en los campeonatos nacionales de todo el mundo. Este nuevo Fiesta S2000 será presentado oficialmente a finales de mes en la sede de M-Sport.

A punto para el Rallye Monte-Carlo
El Fiesta S2000 deberá ser homologado el 1 de enero de 2010 y, por lo tanto, estará disponible para competir en el próximo Rallye Monte-Carlo del IRC. Matthew Wilson ha estado poniendo a prueba este nuevo Fiesta S2000 en los bosques de Greystoke, habiendo realizado cerca de 1.000 kms de ensayos. Matthew Wilson: “Cada vez que me subo al coche va mejor. La sensación general para ser un coche que acaba de salir de fábrica es absolutamente impresionante. Creo que tiene un enorme potencial y está siendo fantástico poder conducirlo y evolucionarlo”.

M-Sport ha construido dos Fiesta S2000 para hacer test, de forma que el equipo de desarrollo, liderado por el Director Técnico de M-Sport, Christian Loriaux, puede realizar dos pruebas de forma simultánea.

Durante este mes de noviembre, uno de los coches ha sido trasladado al centro de pruebas de Ford en Lommel, Bélgica, para realizar tests de cinética. A continuación, el programa de desarrollo ha proseguido sobre asfalto, paso previo para la producción de las primeras unidades.

Christian Loriaux: “Estoy muy contento por cómo está yendo la fase de pruebas. Realizamos largos ensayos de acuerdo con lo programado y el poder hacer 300 km diarios sin problemas destacados está muy bien para un coche nuevo, eso demuestra el duro trabajo que los diseñadores e ingenieros han realizado. Estoy deseando que llegue la fase final de pruebas”.

El Fiesta S2000 en la WRC Cup de 2010
La WRC Cup es una categoría creada dentro del Campeonato del Mundo de Rallyes del próximo año que tendrá lugar en 10 pruebas del WRC de 2010, aunque cada piloto solo podrá sumar sus 7 mejores resultados. El objetivo de esta nueva categoría es proporcionar una división atractiva para fabricantes y equipos privados que quieran competir en el WRC con coches Súper 2000. Para Ford y M-Sport esta división es muy interesante, ya que la base mecánica del coche, el Fiesta S2000, será exactamente la misma que se utilizará con los WRC 2011, a excepción del motor y la electrónica. M-Sport planea alinear hasta cuatro Fiesta S2000 para equipos privados en esta Copa WRC.

Prensa Ford

Toyota vende los planos del TF110


El diseño completo del coche de F1 de Toyota para 2010, el TF110, está a la venta para otros equipos.

El periódico francés Le Parisien dijo que a pesar de que el fabricante decidió marcharse de inmediato de la F1, el equipo de Colonia había completado el diseño para la próxima temporada.

USF1 y Manor serían los clientes potenciales más probables, dado que el otro equipo nuevo, Lotus, está trabajando con Aerolab en su coche de 2010 y el chasis de Campos construido por Dallara ya ha pasado las pruebas de impacto frontal y lateral de la FIA.

Por otra parte, el desarrollo del coche de Sauber/Qadbak ha continuado a pesar de la marcha de BMW y aunque Toro Rosso debe construir por completo el coche para 2010, el trabajo de la escudería de Faenza esta muy avanzado.

También se cree que el diseño del equipo aspirante para 2010 Lola, está a la venta, después de que se revelara hace poco que se había hecho un modelo para el túnel de viento a escala 50% , llamado MB-01.

CAPSIS International

Symonds se une a la apelación contra la FIA


Según un periódico británico, Pat Symonds se ha unido a la apelación de Flavio Briatore contra su expulsión del deporte.

Symonds, antiguo director ejecutivo de ingeniería de Renault fue expulsado por la FIA por cinco años, mientras el jefe del equipo Briatore fue inhabilitado de por vida por negarse a confesar su papel en el escándalo del accidente intencionado en Singapur 2008.

El mes pasado se supo que Briatore, que mantiene su inocencia, ha interpuesto una demanda contra esa decisión y exige 1 millón de euros por daños ante el Juzgado de primera Instancia de París, en el que la vista se celebrará el 24 de noviembre.

El Guardian, citando documentos legales, dijo que Symonds formará parte de la apelación de Briatore, argumentando que la FIA llevó a cabo las vistas disciplinarias "de forma impropia".

"Las decisiones de llevar a cabo una investigación y elevarla al Consejo Mundial las tomó la misma persona, Max Mosley, presidente de la FIA," decía la apelación de Briatore.

Añadía que el expresidente Mosley "asumía los papeles de denunciante, investigador, fiscal y juez ", y establecía una relación entre el resultado y el papel de Briatore en la idea de hacer un campeonato alternativo de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno.

Briatore también cuestiona el derecho de Bernie Ecclestone a votar en la vista del Consejo Mundial de Deportes de Motor, debido al deseo del director ejecutivo de "ser hostil" al italiano y a la vez que Renault no recibiera sanciones importantes.

CAPSIS International