Peugeot muestra el E-T16 Concept: un deportivo eléctrico de 816 CV inspirado en el histórico 205 T16

La marca francesa develó un prototipo de tracción integral y alto rendimiento desarrollado junto a Peugeot Sport que anticipa las líneas de diseño del futuro E-208 y estrena la tecnología de dirección Hypersquare.

En el marco de la celebración por el 40° aniversario del bicampeonato del 205 T16 en el Campeonato Mundial de Rally (1985 y 1986), Peugeot dio a conocer el PEUGEOT E-T16 CONCEPT. Se trata de un prototipo conceptual 100% eléctrico que inaugura el segmento denominado por la automotriz como Hyperhatch, posicionándose como el modelo más potente fabricado en la historia de la compañía gala y situándose únicamente por detrás del prototipo 208 T16 Pikes Peak.

Mecánica de competición, tracción integral y 816 CV de potencia

Desarrollado en colaboración directa con la división Peugeot Sport, el E-T16 Concept integra un esquema motriz compuesto por tres motores eléctricos (uno situado sobre el tren delantero y dos en el eje posterior) que entregan una potencia combinada de 816 CV. La configuración le permite registrar una relación peso-potencia inferior a los 2 kg por caballo de fuerza.

La gestión del rendimiento dinámico incorpora un sistema de reparto de par (Torque Vectoring) en tiempo real entre ambas ruedas traseras y entre ambos ejes según los niveles de adherencia. El vehículo dispone de tres modos de conducción prestablecidos —incluyendo un modo Track para circuito— y una cuarta opción totalmente configurable por el conductor.

Las especificaciones técnicas y prestacionales informadas por la marca comprenden:

• Aceleración: de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 300 km/h en 16 segundos.
• Sistema de frenado: discos de 380 mm en las cuatro ruedas y freno de mano hidráulico vertical de estilo rally.
• Neumáticos: Michelin® de 275 mm de ancho adelante y 315 mm atrás.
• Refrigeración de batería: tecnología Side Cooling derivada del automovilismo, que enfría las celdas a través de las paredes laterales para evitar la pérdida de potencia por sobrecalentamiento.
• Autonomía en pista: capacidad para completar tres vueltas consecutivas al trazado de Nürburgring Nordschleife en modo Performance sin limitación de potencia.

Para el uso convencional, el prototipo equipa una arquitectura eléctrica de 800V acoplada a una batería de 85 kWh con química de Litio-Níquel-Manganeso. Ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros en ciclo combinado WLTP y admite recargas del 10% al 80% en menos de 15 minutos.

Lenguaje Feline Future y guiños al diseño del 205 T16

El exterior del prototipo introduce el código estético PEUGEOT Feline Future, lenguaje visual que debutará en la próxima generación del Peugeot E-208. El diseño reemplaza la clásica firma lumínica vertical por un formato horizontal de tres garras lumínicas delgadas que enmarcan el emblema central retroiluminado.

El catálogo estético del E-T16 Concept rinde homenaje al modelo de homologación de los años 80 mediante detalles específicos:

• Pintura exterior: tono Gris Winchester Mate, idéntico al color del modelo original.
• Llantas: acabado plateado microgranallado con inserciones al tono de la carrocería.
• Línea perimetral: franja roja retroiluminada que recorre la carrocería en referencia al fileteado del 205 T16.
• Tomas de aire: la entrada lateral ubicada frente a las ruedas traseras aloja el puerto de carga eléctrica y el mecanismo de apertura de puertas, mientras que el pilar C flotante canaliza el flujo aerodinámico hacia la parte posterior.
• Apertura de carrocería: la sección trasera completa se bascula hacia arriba para dejar a la vista los motores eléctricos, la suspensión ajustable y la jaula antivuelco tubular en color rojo.

Matthias Hossann, director de Diseño de Peugeot, definió el concepto estético señalando: «El E-T16 Concept reinterpreta las líneas del futuro Peugeot E-208, llevando cada proporción al extremo. Un diseño radical que celebra nuestra herencia y transforma la potencia y la deportividad en un verdadero lenguaje de diseño».

Habitación digital con Hypersquare® y materiales sostenibles

En el interior, el vehículo estrena la evolución del puesto de conducción Digital i-Cockpit®. El elemento central es el control de dirección Hypersquare® con tecnología steer-by-wire (dirección por cable sin conexión mecánica), inspirado en el volante del prototipo de resistencia Peugeot 9X8. Debido al uso de arneses de seguridad de cuatro puntos, la zona central del volante prescinde de bolsa de aire e integra una pantalla ejecutable con información de telemetría y tiempos por vuelta.

El tablero equipa una pantalla panorámica HD curva de 21 pulgadas ubicada por encima del módulo de mando. El habitáculo suma asientos de estructura de carbono tapizados en tejido técnico y cuero reciclado PELINOVA® (elaborado a partir de recortes no curtidos de la industria marroquinera), detalles en aluminio anodizado, techo en malla técnica roja con degradé a negro y una plataforma posterior de fibra de carbono con espacio de guardado para cascos.

Fuente y fotos: Prensa Peugeot