Mercedes-AMG presenta el exclusivo CLE 646 Spezialanfertigung

El superdeportivo de edición limitada rinde tributo a la conducción en pista con una configuración de tracción trasera, motor V8 biturbo de 637 CV y un aligeramiento estructural de 170 kilogramos. La producción artesanal consta de 30 unidades ya agotadas antes de su estreno.

Mercedes-AMG formalizó el lanzamiento del CLE 646 Spezialanfertigung, un coupé de altas prestaciones homologado para la vía pública desarrollado sobre la plataforma del CLE 53 con una preparación enfocada en la dinámica de conducción en circuitos. El vehículo se constituye como la segunda entrega de la serie ultralimitada Mercedes-Benz Mythos —tras el Mercedes-AMG PureSpeed de 250 ejemplares— y limitada a solo 30 unidades ensambladas a mano en la sede de Affalterbach, las cuales fueron vendidas en su totalidad de forma previa a la presentación oficial.

Respecto a la concepción del proyecto, el Dr. Stefan Weckbach, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH y Responsable de las Unidades de Negocio de Mercedes-Benz Clase G y Mercedes-Maybach, afirmó: «Para mí, el Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung representa la esencia misma de AMG. Este vehículo cobró vida porque ingenieros altamente racionales soñaron con un coche altamente irracional. Convertimos ese sueño en realidad en forma de la máxima dinámica de conducción y una experiencia de manejo sin igual».

Asimismo, Bastian Baudy, Chief Design Officer de Mercedes-Benz Group AG, destacó la impronta estética y técnica del automóvil: «El Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung establece nuevos puntos de referencia con su presencia sin concesiones y su dinámica de conducción. A través del uso extensivo de la fibra de carbono, pudimos crear una apariencia particularmente distintiva. Sus proporciones audaces y el tamaño de la parrilla subrayan la ambición de presentar un vehículo de extremos. El resultado es una obra maestra, llena de rendimiento y carácter».

Motorización V8, tracción trasera y aligeramiento

El núcleo dinámico del CLE 646 Spezialanfertigung reside en la adopción del motor AMG M177 EVO V8 biturbo de 4.0 litros, que eroga una potencia de 646 PS (637 hp) entre las 6.000 y 6.250 rpm y un par motor de 627 lb-ft (850 Nm) disponible entre las 2.500 y 4.500 rpm. El bloque cuenta con cigüeñal de plano plano, tres circuitos independientes de refrigeración y un sistema de escape de titanio desarrollado junto al especialista Akrapovič.

Entre los cambios estructurales más relevantes destaca la eliminación completa del sistema de tracción total AMG Performance 4MATIC+ del modelo base. La potencia se transmite de forma exclusiva al eje posterior mediante una transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G reconfigurada y un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente. La remoción de componentes, sumada al uso de ventanillas traseras de policarbonato, batería de arranque de 12V ligera y paneles de carrocería específicos, permitió reducir el peso total del vehículo en aproximadamente 375 libras (170 kg), fijando el peso en orden de marcha en 4.178 lbs (1.895 kg).

El auto acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

Componentes del chasis, aerodinámica e interior

La arquitectura del vehículo incorpora una suspensión de tipo coilover con resortes de acero desarrollada conjuntamente con KW automotive, dotada de amortiguadores ajustables en cuatro vías de forma independiente para compresión y rebote a altas y bajas velocidades. La altura al suelo se redujo en 0,9 pulgadas en el tren delantero y 0,6 pulgadas en el trasero. La frenada queda a cargo de un sistema cerámico de alto rendimiento con discos de 16,5 x 1,6 pulgadas y pinzas fijas de seis pistones adelante, junto a discos de 14,2 x 1,3 pulgadas atrás.

La carrocería incrementó su anchura en 2,4 pulgadas (61 mm) en ambos ejes para dar cabida a llantas forjadas de 20 pulgadas con neumáticos 305/30 ZR 20 en la parte frontal y 335/30 ZR 20 en la trasera. El paquete aerodinámico, construido íntegramente en fibra de carbono (aletas, capó, techo, difusor y ala trasera ajustable), genera más de 550 libras (250 kg) de carga aerodinámica a velocidad máxima. El difusor delantero cuenta con regulación manual en dos posiciones: "Street" y "Race".

En el habitáculo se eliminaron los asientos traseros, los materiales de aislamiento acústico, el sistema de asistencia de estacionamiento PARKTRONIC y controles secundarios del volante para primar la reducción de peso. La cabina incluye asientos de competición tipo bucket, barras antivuelco integradas para mayor rigidez torsional y paneles de puertas en fibra de carbono.

Ficha técnica

• Motor: V8 biturbo de 3.982 cc con alternador-arrancador integrado (ISG)
• Potencia: 637 hp a 6.000-6.250 rpm (23 hp adicionales por ISG)
• Par máximo: 627 lb-ft a 2.500-4.500 rpm
• Tracción: Trasera (RWD)
• Transmisión: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
• Dimensiones: 194,8 pulg. (largo) / 78,2 pulg. (ancho) / 55,9 pulg. (alto)
• Aceleración 0-200 km/h: 11,4 segundos
• Velocidad máxima: 310 km/h

Fuente y fotos: Prensa Mercedes-Benz