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viernes, 30 de octubre de 2009

FIN DE SEMANA

Fórmula 1 Gran Premio de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos // TC y TC Pista en San Luís // FIA WTCC en Okayama, Japón // Todo Terreno, Rally de Marruecos // Turismo Pista en Buenos Aires // Turismo 4000 Argentino en Buenos Aires.

jueves, 29 de octubre de 2009

La ACTC visitó el Autódromo Parque Provincia de Neuquén


Los responsables del nuevo circuito, ubicado en la ciudad de Centenario, a 15 km de la capital provincial, pidieron una fecha del Turismo Carretera para la próxima temporada.

Apenas faltan horas para el comienzo de la 13ª fecha del Turismo Carretera en San Luis, pero de todas maneras la ACTC ya está pensando en su calendario 2010, dada la proximidad con el fin de esta temporada.

El gerente General de la institución, Fernando Miori, y el director de Logística y revisor de circuitos, Roberto Argento, visitaron oficialmente el autódromo Parque Provincia de Neuquén, ubicado a 15 km de la capital provincial, en la ciudad de Centenario.

“El Sr. Rubén Cáceres, responsable del autódromo neuquino, pidió por escrito formalmente una fecha para la temporada 2010 luego de un e-mail que fue enviado a todos los autódromos de la Argentina, y dado el interés de una nueva plaza por tener a nuestra categoría desde el año que viene decidimos ir a observar las instalaciones que poseen”, comentó Miori, quien dijo además haber quedado conforme con lo visto en el flamante circuito patagónico.

En tanto que Argento ofreció detalles para tener en cuenta: “Por lo que pude ver es un circuito combinado en lo que respecta a la velocidad y a la técnica que tiene que emplear un piloto, además de tener un largo de pista total de 4.319 metros y una recta principal de 800 metros. El ancho de la cinta asfáltica es de 14 metros en las rectas, mientras que en las curvas asciende a 16. También las instalaciones son aptas para recibir al Turismo Carretera ya que tienen un playón de boxes de 300 x 100 metros, ideal para instalar 140 carpas para los autos, y también me sorprendió la torre de control con sus cuatro niveles y todas las comodidades para que trabajen las autoridades de la prueba, la gente de cronometraje, administración y demás auxiliares”, explicó el jefe de Logística de la ACTC y revisor de los circuitos.

Prensa ACTC

Doblete de los pilotos Repsol en la 5ta etapa del Rally De Marruecos


Los pilotos Repsol confirman su buen nivel de forma en una carrera en la que a pesar de los problemas, continúan con opciones de victoria a falta de una etapa.

Las dunas cercanas al lago Iriki han vuelto a ser el escenario de una nueva etapa del Rally de Marruecos, en la que Marc Coma y Jordi Viladoms han logrado imponer su ritmo. Ha sido la primera victoria de Marc Coma en esta carrera, que ha completado los 155 kilómetros cronometrados con 4 minutos y 30 segundos de ventaja sobre Viladoms, y 4 minutos 38 segundos sobre Cyril Despres, que se mantiene líder de la prueba con 7 minutos y 5 segundos de ventaja respecto a Marc Coma.

Partiendo desde unas retrasadas quinta y decimotercera posición, los pilotos Repsol han atacado de nuevo en la etapa de hoy para intentar recuperar el terreno perdido en las dos últimas jornadas. Los primeros 50 kilómetros han sido por una pista que ya recorrieron en sentido opuesto dos días atrás; una pista que el paso de la carrera había dejado con bastante fesh-fesh y polvo, que podía esconder algún peligro en forma de agujero o roca tapada.

A continuación, los participantes se han adentrado en las dunas cercanas al Lago Iriki, y es aquí donde Coma y Viladoms han podido forzar el ritmo para ir reduciendo distancias en la clasificación general. Finalmente, la etapa ha contado con un último tramo que recorría un río de arena hasta la meta de la especial. Ha sido una etapa bonita, que ha permitido a Marc Coma llegar a la definitiva jornada de mañana con algunas opciones para luchar por la victoria.

Será una última especial de 182 kilómetros cronometrados, al principio por pistas arenosas, hasta llegar a una zona más técnica y revirada.

Marc COMA >> “Hoy ha ido bien, que ya tocaba. Hemos hecho una especial otra vez con arena, aunque el principio ha sido por unas pistas bastante rápidas. En la zona del Lago Iriki hemos ido encontrando dunas cada vez más grandes, y ha sido bastante divertido. Al final había un poco más de navegación, hasta llegar a un río de arena que llegaba hasta la meta de la especial.

La arena estaba en buenas condiciones, porque en los dos últimos días han bajado las temperaturas y las dunas no estaban demasiado complicadas. Ha sido un día para disfrutar, que también está bien, porque en una carrera tan corta, y después de tener problemas dos días, a menos que pase alguna cosa, es muy difícil recuperar. Nos queda mañana, y por supuesto que lo vamos a intentar, atacando desde el principio.”

Jordi VILADOMS >> “Salía bastante retrasado, decimotercero, y sabía que iba a encontrar mucho polvo, pero he podido recuperar bien, y adelantar a varios pilotos. Al ver que he terminado segundo me he sorprendido un poco, así que estoy muy contento, porque sabíamos que tocaría sufrir al tener que pilotar con polvo, y ha ido bien. En la parte de dunas he aprovechado para recuperar terreno y ha dado un buen resultado.

Se tenía que estar muy atento al roadbook, porque es una zona donde vienen muchos turistas, y la arena está llena de roderas, así que podías liarte con marcas que no son de la carrera. Nos queda sólo un día y conseguir subir al podio será complicado, porque a menos que alguien falle, el tercero tiene mucha ventaja.”

Resultados Etapa 5

1. Marc COMA (REPSOL KTM) 1:49.24
2. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) + 4.30
3. Cyril DESPRES (KTM) + 4.38
4. Pal Anders ULLEVALSETER (KTM) + 7.22
5. Rubén FARIA (YAMAHA) + 9.19

Clasificación General

1. Cyril DESPRES (KTM) 12:26.01
2. Marc COMA (REPSOL KTM) + 7.05
3. Pal Anders ULLEVALSETER (KTM) + 15.09
4. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) + 23.58
5. Jakub PRZYGONSKI (KTM) + 50.48

Repsol Media

Nico Rosberg se va de Willams


Nico Rosberg ha dicho que el Gran Premio de Abu Dhabi de este domingo será su última carrera con Williams. El piloto alemán ha sido vinculado tanto a McLaren como Brawn, pero aunque ha confirmado a Associated Press que se marcha de su equipo, no ha querido confirmar su destino.

"He estado con el equipo durante cinco años;" declaraba Rosberg, según la BBC. "Han sido el único equipo con el que he trabajado, me han apoyado mucho en mi carrera durante estos años y quiero darles las gracias.

"No hay razón por la que no puedan ser tan buenos como este año, pero no estoy seguro de que puedan ganar carreras de momento y yo quiero ganar carreras. Ha sido una buena temporada, porque el equipo me ha dado un buen coche y ha sido una oportunidad para aumentar mi valor y encontrar un coche ganador para el próximo año."

Hablando a primeros de esta semana, el vicepresidente de Mercedes-Benz Norbert Haug confirmaba que el objetivo del constructor alemán es tener a un piloto alemán en uno de sus coches la próxima temporada. "Si existe la posibilidad de tener un buen piloto alemán, lo tendremos," declaraba a Sport Bild.

CAPSIS International

miércoles, 28 de octubre de 2009

La "máxima" llegó a Mendoza y mañana lo hará en San Luís


Con la presencia de Matías Jalaf y los Autos Laboratorio, el Turismo Carretera continúa su promoción, ahora presente en pleno centro mendocino. Y mañana arribará a tierra puntana.

La promoción de la 13ª fecha de la máxima categoría del automovilismo nacional en las provincias limítrofes a San Luis continúa su recorrido. Y luego de estar presente ayer en La Pampa, hoy se encuentra en pleno centro de Mendoza, en Garibaldi y San Martín.

Allí los fanáticos del Turismo Carretera pueden ver de cerca los Autos Laboratorio y además llevarse una foto o un autógrafo de Matías Jalaf, ídolo local y segundo en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros.

Y mañana jueves 29 al mediodía el Turismo Carretera tocará por fin tierra puntana y los Autos Laboratorio se presentarán en el local Ribeiro de San Luis, ubicado en Artigas y Colón. Más tarde se trasladarán a la Diagonal Illia, para seguir con la promoción de la carrera frente al edificio de la Secretaría de Turismo de San Luis.

Ya el viernes 30, desde las 11 hs, comenzará la actividad en la pista del autódromo Rosendo Hernández con el TC Pista, para llegar, a partir de las 12.15 hs, con los primeros entrenamientos de la máxima, y así la pasión de todos los argentinos comenzará a palpitar una vez más en esta temporada.

Prensa ACTC

Problemas de neumáticos apartan a Coma del liderato en Marruecos


Coma aventajaba al líder en seis minutos en el CP2, hasta que su neumático trasero se ha destruido. Viladoms le ha cedido el suyo y al llegar a la meta han perdido 6 y 23 minutos respectivamente.

Después de la etapa de ayer, en la que los pilotos Repsol perdieron el liderato de la carrera, la estrategia a seguir en el día de hoy estaba muy clara: atacar desde el primer kilómetro. Así lo han hecho y en el segundo control de paso, Marc Coma era primero con casi seis minutos de ventaja sobre el segundo clasificado provisional, Ullevalseter, y más de seis y medio respecto al líder de la carrera, Cyril Despres. Sin embargo, a 30 kilómetros del final, el neumático trasero del piloto Repsol se ha desintegrado, y ha perdido al final del día otros seis minutos.

Hoy esperaba la especial más larga de la carrera, de 218 kilómetros por rápidas pistas de montaña, muy rotas por las lluvias, y como de costumbre, repletas de agujeros y piedras. Después de una primera parte más técnica y revirada, con curvas cerradas seguidas de fuertes aceleraciones, el paisaje se ha abierto, aumentando la velocidad considerablemente. En estas circunstancias, el mousse que va alojado en el interior del neumático trasero de la rueda de Coma, una espuma que permite evitar los pinchazos derivados del uso de cámaras de aire, se ha desintegrado. Era a 30 kilómetros del final, y aunque ha continuado a menos velocidad durante otros 10 kilómetros, no ha podido seguir y cuando su compañero de equipo, Jordi Viladoms, le ha alcanzado, han intercambiado sus ruedas.

Pasados dos tercios de la especial, Coma era primero destacado, con 6 minutos 35 segundos de ventaja sobre Despres, líder de la carrera, a 5 minutos y 17 segundos del piloto Repsol. Finalmente ha llegado a meta en quinta posición, a 6 minutos y 37 segundos del ganador de hoy, Pal Anders Ullevalseter, y 6 minutos y 26 segundos de Despres, que sigue líder de la carrera. En la clasificación general, Coma cede ahora 11 minutos y 43 segundos.

Jordi Viladoms, que anoche era segundo del Rally, ha llegado a meta en decimotercera posición, pilotando los últimos 20 kilómetros sin neumático, directamente sobre la llanta. Lo ha hecho 23 minutos después que Ullevalseter, y es ahora quinto de la clasificación general.

La quinta etapa tendrá nuevamente la arena como protagonista y el Erg de Chegagga como escenario. Serán 99 kilómetros de enlace hasta una especial de 155 kilómetros, en los que la navegación y la técnica en las dunas volverán a ser protagonistas.

Marc COMA >> “La etapa de hoy ha sido muy variada. Sabía que era un día clave, en el que iba a intentar atacar, para recuperar lo que perdimos ayer. La estrategia estaba saliendo bien, porque he salido fuerte y en el segundo CP tenía más de seis minutos de ventaja. Pero también sabíamos que sería un día complicado, en el que cabía la posibilidad de fundir el mousse, porque era una etapa rápida, en un terreno que castiga mucho los neumáticos. Yo he tirado al máximo y a 30 kilómetros del final el trasero estaba totalmente destrozado. He seguido lentamente otros diez kilómetros, y tengo que agradecerle a Jordi Viladoms que se haya parado y me haya dado su rueda. El lado positivo de la etapa es que estábamos trabajando bien, pilotando rápido, y que el trabajo del equipo ha sido muy bueno. La carrera no se ha acabado, así que seguiremos intentándolo.”

Jordi VILADOMS >> “Cuando ayer nos dieron el roadbook para hoy, vimos que habría una parte que podía ser muy rápida y arriesgada para los neumáticos, así que ya hablamos de hacer táctica de equipo. En el tramo rápido yo me lo he tomado con más calma, pilotando con cuidado, para que si llegado el caso, Marc [Coma] necesitaba mi rueda, todavía estuviese en buen estado. Desgraciadamente así ha sido, y a 30 kilómetros del final estaba destrozada. A 20 de la meta se ha parado, hemos hecho el cambio rápido y he terminado directamente sobre la llanta.”

Resultados Etapa 4

1. Pal Anders ULLEVALSETER (KTM) 2:29.28
2. Cyril DESPRES (KTM) + 0.11
3. Oliver PAIN (YAMAHA) + 1.50
4. Jakub PRZYTGONSKI (KTM) + 3.16
5. Marc COMA (REPSOL KTM) + 6.37
13. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) + 23.15

Clasificación General

1. Cyril DESPRES (KTM) 10:31.59
2. Marc COMA (REPSOL KTM) + 11.43
3. Pal Anders ULLEVALSETER (KTM) + 12.25
4. Oliver PAIN (YAMAHA) + 22.48
5. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) + 24.06

Repsol Media

Todt quiere recuperar el GP de Francia


Jean Todt ha confirmado que apoyará los esfuerzos de Francia por volver al calendario de F1.

Magny Cours no organizó la carrera de 2009 por "razones económicas" y los esfuerzos por establecer circuitos alternativos aún no han tenido éxito.

En agosto, el presidente de la federación francesa Nicolas Deschaux dijo que pensaba que elegir al francés Todt como presidente de la FIA "podía hacer que el trabajo" de revivir el gran premio fuera "más fácil".

Mientras Todt era elegido la semana pasada, Deschaux fue nombrado miembro del nuevo Consejo Mundial de Deportes de Motor.

Todt dijo en una entrevista con AFP que el estatus del Gran Premio de Francia está sujeto a "conversaciones con nuestros amigos de la Federación Francesa de Automovilismo."

También dijo que las conversaciones tendrían lugar con representantes del gobierno, añadiendo que: "Espero que Francia vuelva a tener Gran Premio."

Bernie Ecclestone declaró hace poco al periódico Le Parisien que había sido difícil hasta ahora restaurar un Gran Premio de Francia.

"Les he enviado un contrato pero no me lo han devuelto," decía el británico, revelando que 2013 parece la fecha más próxima para una carrera en París y que Paul Ricard es otra posible pista.

"Es una pena, porque va a ser más complicado encontrar un puesto en el calendario. Necesitan actuar rápido porque hay poco tiempo," añadía Ecclestone.

Mientras tanto, Todt se ha negado a descartar encontrarle un puesto en la federación de París para su rival Ari Vatanen.

"No podemos excluir nada," decía. "Necesitamos gente competente."

CAPSIS International

Campos se une a la FOTA


El logo de un 11º miembro ha sido añadido a la web oficial de la Asociación de Equipos de Gran Premio (FOTA).

El director de USF1 Peter Windsor confirmó el mes pasado que el nuevo equipo norteamericano se había unido al a FOTA y las informaciones decían que Manor y Lotus pronto le seguirían.

Sin embargo, solo el logo plateado del nuevo equipo español Campos-Meta se ha añadido a la web de la FOTA y a la papelería oficial junto a los de los diez equipos que ocupan la parrilla de 2009.

La FOTA, después de decir hace poco que todos los equipos nuevos podían solicitar su adhesión, no ha respondido de momento a la petición de que comente el tema.

CAPSIS International

martes, 27 de octubre de 2009

El TC pasó por La Pampa y mañana estará en Mendoza


La promoción de la carrera de San Luis del próximo 1º de noviembre arrancó en Santa Rosa y mañana estará presente en pleno centro mendocino.

La promoción de la 13ª fecha de la máxima categoría del automovilismo nacional en las provincias limítrofes a San Luis comenzó esta tarde en la Plaza San Martín de Santa Rosa, La Pampa. Estuvieron los Autos Laboratorio de la ACTC con el Ford y el Chevrolet, donde los fanáticos de la categoría más popular del país pudieron verlos de cerca y sacarse fotos.

También se presentó Mariano Acebal, piloto local, quien firmó autógrafos y promocionó la segunda fecha de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, que se disputará en el autódromo Rosendo Hernández de San Luis entre los próximos 30 de octubre y 1º de noviembre.

Mañana miércoles 28 el show previo del Turismo Carretera se trasladará a Mendoza, ya que los Autos Laboratorio estarán en pleno centro mendocino, en Garibaldi y San Martín, de 17 a 20 hs. Esta vez el piloto será Matías Jalaf, segundo en la Copa de Oro y que busca su primer triunfo en la máxima.

Prensa ACTC

Se probó el primer motor 16 válvulas, para los Gol de C-2


En el taller de Franco Gava, se puso en marcha por primera vez el motor que el modelo alemán podrá utilizar a partir de Río Cuarto, y que se colocará en el Gol que utiliza el uruguayo Pontet, alistado por el equipo ZP Racing.

“El primer paso ya está dado, ahora habrá que seguir su evolución cuando se ponga en pista”, manifestó Domingo Franco Gava al referirse sobre el primer ensayo en su banco de pruebas del motor Audi con desarrollo de 16 válvulas que podrán utilizar desde la próxima competencia de Río Cuarto los VW Gol de clase 2 de Turismo Nacional.

Ese impulsor será colocado en el auto que atiende el equipo ZP Racing y que conduce el uruguayo Jorge Pontet. “Ahora se hará su medición de potencia en el dinamómetro y se lo irá afinando su funcionamiento, pudiéndose superar los 205 HP”, indicó el vigente preparador de Tigre (zona norte del Gran Buenos Aires).

Prensa APAT

Se está corriendo la 7° etapa de La Buenos Aires – Caracas 2009


El día de hoy la caravana partió hacia Arica, luego de un día de descanso en Antofagasta, para cumplir con la séptima etapa de La Buenos Aires – Caracas 2009.

Al finalizar la estapa N° 6, en la categoría A finalizó en primer lugar la Cupé TC Ford N° 3, conducida por Andrés "Coco" Vertone y Luis Ferrero. Lo siguieron los binomios N° 6 (Ventura/D´Agosto) y N° 5 (Bustelo/Vignau).

Por otra parte, en la categoría B, el tiempo más cercano al ideal lo cumplió el vehículo N° 10 de Juan Midauar y Diego Lobaiza, ambos oriundos de Cañada de Gómez, Provincia de Santa Fe. A pocos segundos estuvieron los autos N° 9 (Rubinetti, Padre e Hijo) y N° 8 (Buso/Marini).

La categoría C –correspondientes a vehículos standard y sport de todo tipo y cilindrada- fue liderada por el auto N° 15 de Eduardo Hercé y Juan Motyluk. Lo siguieron la Subaru Outback N° 25 (Sánchez Guex/Holjevac) y el Chevrolet Vectra N° 16 (Bevilacqua/Nicola).

Por último, en las camionetas (categoría D), fue casi exacto el tiempo del binomio venezolano Espin/Osorio, a bordo de su BMW X3. Detrás de ellos quedaron la Toyota Hilux N° 21 de Pepe Pontoriero y Roberto Perri y la Toyota Rav4 N° 26 (Edelmann/Amanda).

Luego de una extenuante jornada, el grupo tuvo un merecido descanso en Antofagasta. Después de haber completado 6 etapas, la Clasificación General quedó de la siguiente manera:

Clasificación General

CATEGORÍA A

1º) 5 – Bustelo/Vignau – Ford Cupé TC 1940 // 900 Puntos
2º) 6 – Ventura/D´Agosto - Ford Cupé TC 1939 // 965 Puntos
3º) 3 – Vertone/Ferrero – Ford Cupé TC 1946 // 1633 Puntos

CATEGORÍA B

1º) 8 – Buso/Marini – Chevrolet Cupé TC 1939 // 391 Puntos
2º) 9 – Rubinetti/Rubinetti – Ford Cupé TC 1938 // 808 Puntos
3º) 10 – Midauar/Lobaiza - Ford Cupé TC 1937 // 7613 Puntos

CATEGORÍA C

1º) 17 – Bessade/Majnin – Ford Mustang 1967 // 80 Puntos
2º) 25 – Sánchez Guex/Holjevac – Subaru Outback 2007 // 459 Puntos
3º) 19 – Echezarreta/Besga - Mercedes Benz CLK 350 2009 // 522 Puntos
4º) 16 – Bevilacqua/Nicola – Chevrolet Vectra 2003 // 598 Puntos
5º) 15 – Hercé/Motyluk – Peugeot 504 1974 // 617 Puntos
6º) 18 – Chatelain/Chatelain – Torino 300s 1967 // 989 Puntos

CATEGORÍA D

1º) 23 – Boniface/Brusco – Toyota Hilux 2009 // 299 Puntos
2º) 21 – Pontoriero/Perri – Toyota Hilux 2009 // 512 Puntos
3º) 24 – Ramonda/Salera – Chevrolet S10 2006 // 518 Puntos
4º) 22 – Espin/Osorio Sánchez – BMW X3 2006 // 703 Puntos
5º) 26 – Edelmann/Amanda – Toyota RAV4 2009 // 843 Puntos
6º) 27 – Sandrone/Córdoba – Ford F150 1981 // 915 Puntos

Prensa La Buenos Aires – Caracas 2009

Kobayashi volverá a reemplazar a Glock en Abu Dhabi


Toyota ha anunciado que Kamui Kobayashi competirá para el equipo este fin de semana en Abu Dhabi. Kobayashi hizo su debut en gran premio en Brasil, donde se calificó 11º y acabó noveno tras una buena actuación.

Una vez más, sustituirá a Timo Glock, que sufrió una fisura de vértebra y un corte en la pierna en un accidente durante la calificación para el Gran Premio de Japón a primeros de mes.

"La mentamos mucho que la temporada de timo, que ha incluido dos podios impresionantes, termine de esta forma," decía el presidente del equipo John Howett. "Tras comentar el consejo médico con Timo y su manager, el equipo ha decidido no correr riesgos y poner a Kamui en el coche.

"Kamui hizo una buena actuación en Brasil en circunstancias difíciles, así que estamos contentos de poder pedirle que vuelva a hacer la sustitución."

Tanto Glock como su compañero Jarno Trulli no tienen contrato para competir con Toyota la próxima temporada, mientras la buena actuación de Kobayashi en Brasil le ha colocado en buena posición para conseguir un puesto en carrera para la próxima temporada.

CAPSIS International

Valentino quiere volver a probar con la Ferrari de F1


Valentino Rossi ha pedido a al jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, otra prueba de Fórmula Uno.

El italiano, que este fin de semana ha ganado otro título de MotoGP, llevó a cabo varios test con el equipo hace unos años, antes de firmar un nuevo contrato para quedarse en las dos ruedas.

Rossi declaró a los periodistas que su último test sería para celebrar su título. "Ya le he pedido a Domenicali si puedo hacer otra prueba," revelaba.

Ferrari, en teoría, podría usar la opción de 'joven piloto' para que Rossi pueda rodar antes de final de temporada.

Sin embargo, el jefe de Yamaha Davide Brivio cree que, con casi 31 años, la oportunidad de Rossi de pasar a la Fórmula Uno es muy remota. "Mientras más años pasan, más viejo es para la F1. En mi opinión las opciones son cada vez menores," declaraba a la radio italiana.

El contrato de Rossi termina a finales del próximo año y es más probable que cambie a los rallyes. Pilotará un Ford Focus en la prueba mexicana del campeonato del mundo de rallyes el próximo mes de marzo.

CAPSIS International

Codasur: Punta del Este cerrará el certamen 2009


El Campeonato Sudamericano FIA Codasur 2009 cerrará la presente temporada desde el próximo 19 y hasta el 22 de Noviembre cuando se lleve a cabo el "XVI Rally el Atlántico" en la ciudad de Punta del Este, República Oriental del Uruguay disputando la octava fecha del certamen en uno de los eventos más clásicos del campeonato que transitará el departamento de Maldonado y tendrá a la localidad de San Carlos como epicentro de las acciones al igual que en las pasadas temporadas.

El evento contará con 14 pruebas especiales totalizando 174,85 kilómetros de competencia y comenzará el día 19 de noviembre con la verificación administrativa y el primer día de reconocimientos. El día 20, será el shakedown, la verificación técnica, el segundo día de reconocimientos y la largada simbólica desde la Plaza 19 de Abril en el centro de San Carlos a partir de las 20:30 hs. La competencia se desarrollará entre el sábado 21 y domingo 22, finalizando ese día con la tradicional entrega de premios alrededor de las 15:30 hs nuevamente en San Carlos.

Esta carrera cuenta con sectores veloces y un piso franco de ripio fino. De clima cambiante, esta tradicional competencia fue ganada por grandes figuras del automovilismo sudamericano como Francisco Gorostiaga, Gabriel Raies, Marcos Ligato y Marcos Galanti entre otros. Para esta edición se espera la presencia de pilotos de Argentina, Paraguay, Uruguay, Brasil y Perú.

El piloto brasileño Marfiso Menezes (Fiat Palio) disputará la corona de la clase A6 con el piloto local Diego Elola (Peugeot 206), en tanto la clase N4, la cual ya cuenta con un nuevo Campeón (Ráuly Martínez) al igual que la clase N2 (Pablo Peláez), tendrá un importante número de participantes locales y del exterior que animarán la prueba al igual que la clase N3.

Con referencia a la ciudad anfitriona de Punta del Este, la misma se encuentra ubicada a 134 kilómetros al este de la capital del país Montevideo y cuenta hoy con una población cercana a los 20 mil habitantes. Fue en sus principios bautizada como Villa Ituzaingó en el año 1906, siendo en esa época un pueblo de pescadores y el asiento de una de las primeras saladeras de la región.

En 1907 comenzó el arribo de los primeros veraneantes de la Argentina y de Montevideo siendo hasta el día de hoy uno de los más exclusivos centros de veraneo de América del Sur. Casapueblo, El Faro, la Isla Gorriti, la playa Brava y la Mansa, entre otros atractivos hacen de éste, un lugar excepcional para el cierre de la presente temporada de Codasur y del Campeonato Uruguayo de Rally 2009.

La edición 2008 del Rally del Atlántico fue ganada en la clasificación general por el paraguayo Víctor Galeano (Mitsubishi), quien se clasificó allí como Campeón 2008, secundado por su compatriota Gustavo Saba (Subaru) y por el peruano Nicolás Fuchs (Subaru).

Departamento de Prensa Codasur

Los pilotos Repsol pierden la punta en el Rally de Marruecos


Los pilotos Repsol ceden el liderato en la general, y son ahora segundo y tercer clasificados, con Viladoms a 1 minuto y 2 segundos del primero, y Coma a 5 minutos y 17 segundos.

La tercera etapa del Rally de Marruecos se ha complicado más de lo esperado para Marc Coma y Jordi Viladoms, que han visto cómo problemas de navegación les hacían perder unos minutos preciosos en la etapa de hoy, justo cuando se ha llegado al ecuador de la carrera. Viladoms, hoy segundo, ocupa ahora esa misma posición en la clasificación general, a 1 minuto y 2 segundos del nuevo líder, el francés Cyril Despres. Marc Coma, que hoy ha terminado cuarto, es tercero del Rally, a 5 minutos y 17 segundos del primero.

Coma y Viladoms esperaban para hoy una etapa de mucha arena en la que, saliendo segundo y cuarto respectivamente -debido a la clasificación en del día de ayer-, tenían una buena oportunidad para recuperar tiempo sobre Despres, encargado de abrir pista. La especial efectivamente ha sido casi completamente sobre arena, pero la suerte les ha dado la espalda desde el principio, cuando varios errores en la interpretación del roadbook les han hecho perder varios minutos. Además, problemas eléctricos en la KTM 690 Rally de Marc Coma le han impedido mantener el ritmo, y el de Avià ha tenido que ralentizar para poder llegar al final de la etapa.

Ha sido una especial de 184 kilómetros a través del Erg de Cheggaga y el Lago Iriki, con un recorrido que los pilotos han realizado una única vez. Vistos los problemas de tráfico que se dieron en la primera jornada -al realizar la segunda pasada por el bucle programado por los organizadores-, anoche éstos acordaron con los participantes cancelar las segundas vueltas en las etapas restantes. Fue una medida de seguridad para reducir los riesgos de mezclar coches y motos en un mismo recorrido, y centrar la competición en la navegación, más que en la velocidad y la resistencia a largas distancias.

La cuarta etapa de mañana miércoles será una especial de 219 kilómetros, que se desarrollará nuevamente por las peligrosas pistas rocosas de Marruecos, rápidas pero minadas con las zanjas de la lluvia, agujeros y piedras.

Marc COMA >> “Hemos tenido una etapa de dunas, con una navegación bastante complicada. Al principio me he perdido un poco, y ya hemos perdido bastante tiempo en unas notas difíciles de interpretar. Además, he tenido algunos problemas con la moto, que ha empezado a fallar.

Parece un problema eléctrico, así que ahora intentaremos ver qué era, pero la cuestión es que no podía ir rápido. Por suerte he podido llegar al final de la etapa, y mañana seguiremos adelante.”


Jordi VILADOMS >> “La etapa de hoy ha tenido un cambio importante de terreno, porque desde el principio, prácticamente todo ha sido por arena. Hemos hecho unos 50 kilómetros por fuera pista, por el Erg de Cheggaga. Después, por el Lago Iriki, también ha habido fuera pista. Todo el tiempo hemos ido encontrando zonas de dunas, a veces más grandes y otras más pequeñas.

La primera parte estaba bastante bien, pero en la zona del final tenías que ir con cuidado, porque la arena estaba más blanda y era fácil quedarse enganchado. La lástima es que Marc [Coma] y yo nos hemos perdido varias veces, como la mayoría de los pilotos, porque el roadbook era bastante confuso en varios puntos.”


Resultados Etapa 3

1. Cyril DESPRES (KTM) 2:17.23
2. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) + 3.39
3. Pal Anders ULLEVALSETER (KTM) + 6.26
4. Marc COMA (REPSOL KTM) + 7.26
5. Oliver PAIN (YAMAHA) + 19.11

Clasificación General

1. Cyril DESPRES (KTM) 8:02.20
2. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) +1.02
3. Marc COMA (REPSOL KTM) + 5.17
4. Pal Anders ULLEVALSETER (KTM) +12.36
5. Oliver PAIN (YAMAHA) +21.09

Repsol Media

Sebastián Martino presentó el Vortec Racing en Córdoba


El equipo Vortec Racing fue presentado ayer en sociedad en la ciudad de Córdoba, convirtiéndose en una de las últimas novedades de la temporada y la más reciente incorporación al escenario del automovilismo nacional y de la especialidad rallística más precisamente.

Este proyecto fue ideado por Sebastián Martino, ex director Deportivo del Toyota Team Argentina y del Tango Rally Team, quien decidió que era hora de volcar toda su experiencia acumulada en los últimos años, para desembarcar con un proyecto propio dentro del automovilismo argentino.

“La idea de crear el Vortec nació a mitad de la temporada automovilística, con la intención de comenzar algo propio en donde podía volcar toda la experiencia que adquirí en tantos años dentro del automovilismo. La iniciativa fue mía pero hubo mucha gente respaldándome por detrás, siendo Marcos Ligato quien me dio el empujón final para poder poner en marcha este proyecto y a quien le tengo que agradecer”, sostuvo Martino ayer en el comienzo de la conferencia de prensa que se realizó en el Hotel Holiday Inn de la ciudad mediterránea.

En las últimas semanas, el Vortec completó su instalación dentro del complejo de Honda Racing, en la ciudad serrana de Villa Carlos Paz, y contará con el apoyo del departamento técnico del equipo y de Leonardo Monti. Es por eso, que siendo ya Vortec un equipo en pleno funcionamiento, su mentor decidió que era el momento de mostrarle al ambiente automovilístico su flamante estructura.

“Este es uno de los días más felices de mi vida. Si bien estoy conciente de que la situación económica no acompaña, nos decidimos a empezar a rodar de a poco y dar pasos precisos para alcanzar la proyección que deseamos. Ya contamos con algunas carreras tanto a nivel provincial como nacional, que nos permitieron ir acomodando el equipo, pero también nos encontramos con la satisfacción de logar la victoria en el debut”, comentó entusiasmado Martino en referencia al logro obtenido en el Rally de San Francisco de la mano de José Cantón.

Justamente, ayer también fueron presentados los pilotos encargados de darle los primeros kilómetros de competencia a la flamante estructura, que estará integrada por “Choper” Cantón y el joven piloto de Villa María, Nicolás Boetsch, quien se sumó en el pasado Rally de Villa María y competirá este fin de semana en Río Tercero.

Si bien el Vortec Racing decidió en el poco tiempo de vida que tiene concentrar su esfuerzo en el plano provincial, Sebastián Martino ya adelantó que viene entablando conversaciones para desembarcar el año que viene con un proyecto continuo dentro del Rally Argentino.

Prensa Vortec Racing

El Top Race regresa a Comodoro Rivadavia


El fin de semana del 7 y 8 de noviembre, la categoría espectáculo volverá a hacer escala en la provincia de Chubut para presentar la tercera y última fecha de la Etapa de Primavera. Conocé los antecedentes en el autódromo "General San Martín" de Comodoro Rivadavia.

El sur de nuestro país será la zona en la que comenzará a definirse el campeonato de Top Race. Porque Comodoro Rivadavia dará a conocer a los últimos clasificados para la Etapa Final del certamen, en la que se decidirá el campeón 2009. En esta última escala de la Etapa de Primavera serán muchos los pilotos que pelearán por los lugares restantes en la definición.

El Top Race volverá al autódromo “General San Martín” de Comodoro Rivadavia, escenario en el que se presentó dos veces en su historia: el 17 y 18 de diciembre de 2005, para disputar el Gran Premio Coronación de esa temporada, y el 15 y 16 de noviembre de 2008, fecha en la que Emiliano Spataro se consagró bicampeón de la especialidad.

En la última presentación en la provincia de Chubut, Matías Rossi resultó ganador en Top Race, y Gonzalo Perlo lo fue en Top Race Junior. Fue una jornada particular porque allí fue donde Emiliano Spataro, a tres fechas del final, se consagró como bicampeón de la categoría al finalizar en la posición número 12 en la competencia final, al tiempo que había sido el vencedor en la carrera clasificatoria previa.

El fin de semana del 7 y 8 de noviembre, cuando la categoría se presente para disputar la última fecha de la Etapa de Primavera de Top Race y la undécima de TR Junior podría llegar a materializarse otra consagración, en este caso en la categoría menor: Germán Giles mantiene una ventaja prácticamente definitoria en el campeonato (59 puntos cuando quedan 63 en juego) y cuenta con muchas chances de festejar en el circuito sureño. El trazado ofrece buenas alternativas de carrera, con interesantes y veloces curvas, en un lindo circuito al lado del mar.

En cuanto a Top Race, por el momento son diez los pilotos clasificados para la Etapa Final: Omar Martínez, Juan Manuel Silva, José María López, Emiliano Spataro, Norberto Fontana, Mariano Altuna, Matías Rossi, Juan Cruz Alvarez, Agustín Canapino y Guido Falaschi.

Prensa Top Race

Viladoms, Peterhansel, Tomecek adelante tras el 2do día del Rally de Marruecos


La gran familia de los rallyraid se une al dolor de los familiares y amigos de Isabelle Catelin (ERTF) y Mohammed Berrichi (TD Com) dos miembros de la organización que fallecieron ayer en un accidente de tráfico mientras se dirigían al inicio de la especial.

En lo referente a la competición, la segunda etapa, recortada a la mitad del recorrido, vio como el franco andorrano Cyril Despres marcaba un fuerte ritmo para intentar distanciarse de sus rivales. Solo Joan Barreda seguía a su rueda, lastima de la avería del domingo que retrasó a Barreda. Marc Coma se quedaba a 2′25″ y el vencedor de la primera etapa, Jordi Viladoms a más de cinco minutos. Viladoms encabeza la general con 28″ respecto a Marc Coma y con 2′37″ de Despres.

En cuatro ruedas, nuevo recital de BMW X-Raid, Stéphane Peterhansel y Jean Paul Cottret se han impuesto al ruso Leonid Novitsky a su navegador el alemán Andreas Schulz por 6′27″ comandando la general con más de quince minutos. Jean Nöel Julien releva al belga Joost en la tercera plaza gracias a los continuos problemas sufridos por la caja de cambios del Nissan de Overdrive.

Elisabete Jacinto ha superado al Checo Tomecek por solo un segundo. Parece ser que la lucha entre los camiones será la mas cerrada de todas cuantas categorías componen la carrera.

Resultados

Fuente: Ralliraid.es

lunes, 26 de octubre de 2009

Mueren dos franceses en el Rally de Marruecos

La segunda etapa del Rally de Marruecos, que se disputa hasta el próximo 30 de octubre por el desierto de Zagora, en el sur del país, se redujo hoy a la mitad por la muerte en un accidente de carretera de dos franceses miembros de la organización.

La segunda etapa del Rally de Marruecos, que se disputa hasta el próximo 30 de octubre por el desierto de Zagora, en el sur del país, se redujo hoy a la mitad por la muerte en un accidente de carretera de dos franceses miembros de la organización.

Las dos víctimas, un hombre y una mujer, formaban parte del equipo de asistencia y estaban preparando la segunda jornada de esa competición cuando se les pinchó una rueda y fallecieron después de que el conductor perdiera el control del vehículo.

En ese accidente otras tres personas resultaron heridas y una de ellas tuvo que ser enviada de urgencia en helicóptero al hospital de Uarzazat, junto a la cordillera del Atlas.

Según dijeron a EFE miembros de la organización, debido a lo ocurrido, la salida sufrió un ligero retraso y los 338 kilómetros que debían realizarse hoy se han visto reducidos hasta 170 kilómetros.

Este rally es la última prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Raids, previa al Dakar 2010, y tiene seis etapas y más de 2.500 kilómetros de recorrido, de los que 1.915 kilómetros serán cronometrados.

Fuente: AS

La victoria y sexto título mundial para Loeb / Elena


El último día del Rally de Gran Bretaña fue rico en emociones para el Citroën Total WRT. Los líderes desde el principio, Sébastien Loeb y Daniel Elena, han visto como la balanza se inclinaba a su favor en la penúltima etapa. Esta es la victoria número 54 en WRC para el dúo franco-monegasco y su sexto título mundial consecutivo. En guardia hasta el último metro, Dani Sordo y Marc Martí han terminado a sólo un segundo de la segunda posición.

Más corto que los dos primeros, el tercer día del Rally de Gran Bretaña no era nada más y nada menos que un desafío para los equipos. De hecho, los competidores debían hacer dos pasadas a las especiales de Port Talbot y Rheola, unos 80 kilómetros sin asistencia.

A pesar de los 30 segundos de ventaja sobre Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb sabía que no podía relajarse en esta etapa tan decisiva. En Port Talbot 1 (ES13), el hasta entonces cinco veces campeón del mundo, concedió ocho décimas a su rival: "El tiempo no ha sido malo, pero sentí que perdía un poco de potencia en la salida de la especial. Espero que esto no sea grave".

Después de una breve conversación telefónica, los ingenieros de Citroën Racing diagnosticaron un problema en la entrada de aire fresco del turbo. En la ES14 (Rheola 1), Seb cedió 11 segundos: "Esta especial fue más sinuosa y nuestro problema nos suponía un handicap en esas condiciones. Tenemos aún una ventaja de 18''2 y hay que darlo todo."

Prensa Citröen

Coma se acerca al liderato que conserva Viladoms


Los pilotos Repsol siguen en cabeza de la clasificación general después de la cuarta posición de Jordi Viladoms, y la segunda de Marc Coma, que se coloca a 28 segundos de su compañero de equipo.

Los pilotos Repsol, Marc Coma y Jordi Viladoms siguen siendo protagonistas del Rally de Marruecos. En la segunda etapa disputada esta mañana, Coma ha sido segundo y Jordi Viladoms, realizando una buena labor de equipo, cuarto. Con este resultado, el pluricampeón del Dakar se acerca a su compañero en la clasificación general, que le aventaja en 28 segundos.

La etapa de hoy ha sido acortada por el accidente de uno de los coches de la organización, y ha contado finalmente con una única vuelta a una especial de 170 kilómetros. Localizada en el territorio al sureste de Zagora, junto a la frontera de Argelia, la etapa ha discurrido por la zona de Ouarzazate, un territorio conocido por Coma y Viladoms de los años en los que el Dakar ha pasado por allí. Los pilotos Repsol se han encontrado un terreno similar al de ayer, con rápidas pistas rocosas, llenas de piedras y agujeros, y al no realizar una segunda pasada, han evitado los problemas que tuvieron con el polvo levantado por los últimos coches.

Realizando una gran labor de equipo, como cuando disputan el Rally Dakar, Jordi Viladoms ha esperado a Marc Coma al inicio de la especial, y ambos pilotos han rodado juntos hasta la meta. El pasado enero, se demostró en la prueba sudamericana la importancia del trabajo conjunto realizado por el equipo Repsol KTM, una tarea que también entrenan en pruebas como la de hoy, en la que Coma ha terminado segundo, a 2 minutos y 25 segundos de Despres, y Viladoms cuarto, a 5 minutos y 4 segundos.

Mañana, después de un enlace de 99 kilómetros, Viladoms y Coma se enfrentarán a una especial de 184 kilómetros, que realizarán en dos ocasiones. Será una etapa en la que ya aparezca de forma importante la arena, al atravesar el Erg de Chegagga, y donde la navegación se incrementará.

Marc COMA >> “Hoy hemos vuelto a tener una etapa típicamente de Marruecos, con pistas de muchas piedras, aunque bastante más rápida que la etapa de ayer, y con un poco de fuera pista y navegación al principio de todo. Después, parte de la especial ha sido por zonas en las que ya habíamos pasado en el Dakar, así que era un terreno más conocido para nosotros. Estoy muy contento, porque me encuentro muy bien físicamente, y hoy, con una etapa más rápida, me he notado con más ritmo que ayer. Mañana tendremos una etapa con dunas que puede ser complicada, porque está haciendo bastante calor, más de lo que encontramos habitualmente, y la arena puede estar muy blanda. Tendremos que ver cómo está, pero personalmente tengo muchas.”

Jordi VILADOMS >> “Hemos tenido una etapa parecida a la de ayer, con algún fuera pista y un poco de arena, pero en general ha ido por pistas reviradas, con muchas piedras, agujeros, y después por terreno más abierto. La única pequeña dificultad ha sido hacia la segunda mitad de la especial, en un punto de navegación en el que hemos perdido algo menos de un minuto, así que diría que la etapa ha ido muy bien, y sin cometer errores. Hemos rodado trabajando en la táctica de equipo, entrenando para el Dakar, y actuando tal y como lo hubiésemos hecho allí. He esperado a Marc [Coma] al empezar la especial, y guardando las distancias por seguridad, para no pilotar en el polvo, he rodado con él, atento para no perder su rueda.”

Resultados Etapa 2

1. Cyril DESPRES (KTM) 1:46.27
2. Marc COMA (REPSOL KTM) + 2.25
3. Juan BARREDA (KTM) + 4.05
4. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) + 5.04
5. Oliver PAIN (YAMAHA) + 5.40

Clasificación General

1. Jordi VILADOMS (REPSOL KTM) 5:42.20
2. Marc COMA (REPSOL KTM) + 0.28
3. Cyril DESPRES (KTM) + 2.37
4. Oliver PAIN (YAMAHA) + 4.35
5. Pal Anders ULLEVALSETER (KTM) + 8.47

Repsol Media

Codasur: Hugo Mersan y Víctor Dumot, al Consejo Mundial del Automóvil


La Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana felicita al ex director de Peugeot Sports y de la escudería Ferrari de F1 Jean Todt, el haber triunfado en las elecciones celebradas en París el pasado viernes 23 del corriente por parte de la asamblea general del organismo, para ser nombrado como nuevo presidente del la Federación Internacional del Automóvil por un período de cuatro años.

En las mismas, Todt fue favorecido con 135 votos contra 49 logrados por el otro aspirante al cargo y una de las máximas leyendas del rally finlandés y mundial Ari Vatanen.

A su vez, los dirigentes de Codasur Dr. Hugo Mersan Galli y el Ingeniero Víctor Rubén Dumot, ambos del Paraguay también fueron electos como miembros del Consejo Mundial del Automóvil.

Mersan, actual presidente de Codasur, tomará el cargo de miembro del Consejo Mundial del Deporte Motor, mientras que el Ingeniero Dumot será el Vice Presidente de la cuarta región del Consejo del Automóvil, Movilidad y Turismo conjuntamente con el dirigente argentino Jorge Rosales.

Departamento de Prensa Codasur

Se completó la 5° etapa de La Buenos Aires – Caracas 2009


El día de ayer se completó la quinta etapa de La Buenos Aires – Caracas 2009, estipulada entre La Serena y Caldera.

Luego de una jornada competitiva, los protagonistas disfrutaron de un agasajo en el Hotel Portal del Inca.

Hoy partirán rumbo a Antofagasta para cumplir con la etapa N°6 y luego disfrutar de un merecido día de descanso.

Clasificación 5° Etapa

CATEGORÍA A

1) 3 – Vertone/Ferrero – Ford Cupé TC 1946
2) 5 – Bustelo/Vignau – Ford Cupé TC 1940
3) 4 – Comite/Jacod – Chevrolet Cupé TC 1939

CATEGORÍA B

1) 8 – Buso/Marini – Chevrolet Cupé TC 1939
2) 9 – Rubinetti/Rubinetti – Ford Cupé TC 1938
3) 10 – Midauar/Lobaiza – Ford Cupé TC 1937

CATEGORÍA C

1) 16 – Bevilacqua/Nicola – Chevrolet Vectra 2003
2) 17 – Bessade/Majnin – Ford Mustang 1967
3) 19 – Echezarreta/Besga - Mercedes Benz CLK 350 2009

CATEGORÍA D

1) 21 – Pontoriero/Perri – Toyota Hilux 2009
2) 23 – Boniface/Brusco – Toyota Hilux 2009
3) 22 – Espin/Osorio Sánchez – BMW X3 2006

Prensa La Buenos Aires - Caracas 2009
Foto:
Damián Fanelli

domingo, 25 de octubre de 2009

Motocross: Arco se impuso en Zárate por la décima fecha


Darío Arco (MX1), Jonatan Montenegro (MX1 “B”) Nicolás Leocatta (MX2), Joaquín Poli (MX2 “B”), Agustín Poli (85cc. “A”), Diego Sanziani (85cc. "B"), Luis Pighetti (Master MX1) y Esteban Chappuis (Master MX2) se adjudicaron la general de la octava presentación del Campeonato Argentino de Motocross, disputado en el circuito “All límite Motocross” de la ciudad de Zárate en la provincia de Buenos Aires.

Esteban Chappuis, se llevó el primer título del ciclo 2009 con los puntos cosechados en ambas mangas y tras ganar catorce de las dieciséis carreras disputadas en la. temporada.

En la MX2, El campeón de la categoría 85cc.”B”, Joaquín Poli, obtuvo sus segunda coronación, al adjudicarse el titulo de la MX2”B”.

Los resultados de la categoría MX1 se encuentran en suspenso debido a denuncias por anomalías en el tipo de combustible utilizado en uno de los participantes.

El certamen tendrá continuidad los días 21 y 22 de noviembre en “La Barda” en la provincia de Neuquén .

Podios

85cc A

1. (1) Agustín Poli (San Genaro)
2. (2) Giulián Martínez (General Roca) Yamaha
3. (4) Gerónimo Zapata (San Juan) Yamaha

85cc B

1. (21) Diego Sanziani (Uruguay) Yamaha
2. (19) Julián Ballester (Mendoza) Honda
3. (11) Emiliano Garro (San Luís) Yamaha

Master MX1

1. (971) Luis Pighetti (Villa Gesell) Honda
2. (99) Gerardo Godio (Buenos Aires) Yamaha
3. (109) José L González (S. M. de Los Andes) Honda

Master MX2

1. (10) Esteban Chapuis (Uruguay) Honda
2. (7) Fernando Álvarez (Buenos Aires) Yamaha
3. (8) Julio Quiroga (Mendoza) Kawasaki

MX2 A

1. (338) Nicolás Leocata (Morón) Kawasaki
2. (101) José Urcera (Cipoletti) Kawasaki
3. (58) Felipe Ellis (Bahía Blanca) Yamaha

MX2 B

1. (199) Joaquín Poli (San Genaro) Yamaha
2. (138) Jeremías Durbano (San Francisco) Yamaha
3. (32) Nicolás Maiale (Salto) Yamaha

MX1

1. (5) Darío Arco (La Rioja) Yamaha
2. (6) Ezequiel Fanello (Neuquén) Honda
3. (195) Nicolás Roda (Córdoba) Honda

MX1 B

1. (11) Jonatan Montenegro (Hernando) Kawasaki
2. (96) Diego Lacognata (Zárate) Honda
3. (133) Bruno Mazzoli (Caseros/E.R.) Honda

Campeonatos

85cc FI A

85cc FI B

Master MX1

Master MX2

MX1

MX1 B

MX2 A

MX2 B

Resultados completos en www.camod.com.ar

Prensa CAMOD

Federal: Chivilcoy, con alivio para Alejandro Levy


En una carrera que se presentaba hasta cerca del final, con un trámite que no difería de lo habitual, con los tres aspirantes al triunfo, Gonzalo Monarca, Alejandro y Carlos Levy, disputándose la carrera, pero cuando solo restaban correrse los dos últimos y mas cortos especiales de la carrera, un perro se cruzó en el camino de Monarca, y allí se terminó la carrera del representante del equipo Tango, el que tuvo que ver como se le estiraba la escasa diferencia que hasta entonces, lo separaba de Alejandro Levy en el Campeonato.

El final los encontró en la vanguardia a los hermanos, con Alejandro primero y Carlos segundo, logrando Horacio Heiland el tercer lugar, tanto en la clasificación general, como en la Clase N4.

La Clase N4-2000, tuvo su definición justo en el final, tras una dura disputa entre Sergio Benetti y Esteban Zegbi, quienes terminaron en es orden, separados solamente por un segundo tres décimas, el tercer puesto, quedó en manos de Walter Roldan.

Esta vez en la Clase N3, Santiago Solari con muy poco esfuerzo, se impuso en el acostumbrado duelo con Darío Gueli, aunque el resultado lo favorece a Gueli, con miras a la obtención del título anual, detrás de ellos, el local Cristian Chinone se subió al podio, con el festejo lógico de su gente.

Siguiendo la tónica de toda la carrera, no fue excepción la Clase A, allí Matías González volvió a imponerse, seguido de muy cerca por Marcos Benedetto y Federico Devoto.

El actual campeón de la N2 Juan Rochaix, tuvo que “transpirar la camiseta” hasta la entrada del Parque Cerrado final, para derrotar a su archirival Sebastián Zubillaga por solo tres segundos; el tercero estrenando un nuevo Clío, fue Valentín Killamet.

José Lacoppola obtuvo su primer triunfo en la promocional N1, derrotando a Luciano Bonomi y a Víctor Soria.

General Final

1. Alejandro Levy / Diego Levy (Mitsubishi) 1:00:15.7
2. Carlos Levy / Juan Levy (Mitsubishi) +20.2
3. Horacio Heiland / Marcelo Rizzo (Mitsubishi) +1:19.6
4. Sergio Benetti / Alberto González (Mitsubishi/N42) +2.56.1
5. Esteban Zegbi / Jorge Grant (Subaru/N42) +2:57.4
6. Walter Roldán / Luciano Fioravanti (Mitsubishi/N42) +2:59.6
7. Alejandro Pracht / Héctor Carretto (Mitsubishi/N42) +4:03.7
8. Matías González / Gastón González (VW Gol/A) 6:08.0
9. Marcos Benedetto / Natali Bertorello (VW Gol/A) +6:15.5
10. Federico Devoto / Ariel Amena (VW Gol/A) +6:26.2

Prensa Rally Federal

Mundial SBK: Spies campeón mundial 2009


Ben Spies se ha proclamado campeón del mundo de superbike en su primer año en la categoría.

El piloto americano ganó de forma incontestable la primera carrera mientras que Haga (Ducati) sufrió una caída que le obligaron abandonar. Así las cosas el piloto americano salio en la segunda carrera que se adjudicó Fabrizio (Ducati), con quince puntos de ventaja con respecto al japonés. Haga (Ducati) acabó segundo y Rea (Honda) tercero.

"Son muchos y muy buenos los recuerdos que me llevo de este campeonato: la primera carrera, la primera victoria, la primera superpole y el fantástico ambiente que me he encontrado en este paddock", declaró un Spies visiblemente emocionado.

Primera carrera

Spies (Yamaha) salió como un misil y en una vuelta consiguió una ventaja de casi un segundo sobre Biaggi (Aprilia) y uno y medio con respecto Byrne (Ducati), mientras que Haga (Ducati) y Fonsi Nieto (Ducati) luchaban entre ellos a más de dos segundo y medio del americano. Dos vueltas más tarde Spies (Yamaha) seguía mandado seguido de Biaggi (Aprilia), Rea (Honda), Byrne (Ducati), Haslam (Honda) y las Ducati de Haga, Fonsi y Fabrizio, antes de que el piloto español se tuviera que retirar al romper el motor.

Biaggi (Aprilia) se acercó al americano y se puso a tres décimas en la quinta vuelta, con Haga (Ducati) sexto a cuatro segundos del líder que seguía marcando la diferencia.

A media carrera Spies (Yamaha) y Biaggi (Aprilia) estaban muy juntos, con Rea (Honda) a un segundo del piloto de Aprilia y Byrne (Ducati), Fabrizio (Ducati), Haslam (Honda) Camier (Aprilia), Checa (Honda) y Xaus (BMW) a continuación.

El mundial estuvo vivo hasta que en la vuelta séptima vuelta Haga (Ducati) perdió el tren delantero en una curva lenta y se quedó sin la ventaja de diez puntos con la que llegó a Portugal, a falta de la segunda y definitiva carrera.

Biaggi (Aprilia) se fue largo largo en la décimo sexta vuelta y Rea le superó, mientras que Byrne con su Ducati privada se acercó al de Aprilia.

A falta de cuatro para el final Biaggi (Aprilia) pasó Rea (Honda) y se puso segundo, pero el irlandés de Ten Kate, volvió a superar al romano para poder entrar segundo tras Spies (Yamaha). Biaggi (Aprilia) completó el podio y Byrne quedó con su Ducati privada por delante de la oficial de Fabrizio. Camier (Aprilia) consiguió su mejor resultado con la Aprilia y entro por delante de C. Checa (Honda), Xaus (BMW), el francés Lagrive (Honda) y el italiano Baiocco con la segunda Ducati de Guandalini.

En una carrera en la que la temperatura fue más alta que en las dos jornadas de entrenamientos, además de Haga (Ducati) se cayeron Kagayama (Suzuki), Smrz (Ducati) y Haslam (Ducati). Corser (BMW), Iannuzzo (Honda), Fonsi (Ducati), Guintoli (Suzuki) y Resch (Suzuki), se retiraron con problemas mecánicos.

Resultados primera carrera

1) B. Spies (Yamaha)
2) J. Rea (Honda)
3) M. Biaggi (Aprilia)
4) S. Byrne (Ducati)
5) M. Fabrizio (Ducati)

Segunda carrera

Spies (Yamaha) salió con la tranquilidad de tener un colchón de quince puntos sobre Haga (Ducati) y su idea era volver a hacer una buena salida para distanciarse del resto. El definitiva, hacer su carrera. Pero fue Viren (Dúchate) quién salió primero y aguantó su posición durante casi media carrera, con Rea (Honda), Pies (Llama), primero Biaggi (Aprilia) que se hizo un recto y más tarde Fabrizio (Ducati) a continuación. Haga (Ducati iba tras este grupo, tratando de llegar a el.

El grupo se compactó poco antes de media carrera y Haga (Ducati) superó a Spies en la octava vuelta. Poco después Rea (Honda) se pudo líder con un trio formado por Byrne (Ducati), Fabrizio (Ducati) y Biaggi (Aprilia) a dos segundos mientras que Haga (Ducati) y Spies, grandes protagonistas del campeonato, estaba a dos segundos del grupo.

Fabrizio (Ducati) superó primero a Byrne y luego a un Rea (Honda) poco conformista, mientras que Haga (Ducati) superó a Biaggi (Aprilia) que se salía de por la escapatoria de final de recta una y otra vez.

Rea (Honda) no pudo conservar su liderazgo porque se pasó de frenada y le superaron Fabrizio y Haga (Ducati), con Byrne (Ducati) a la expectativa y Spìes (Yamaha) que superó in extremis a Biaggi (Aprilia), proclamándose campeón del mundo.

Biaggi (Aprilia) consiguió enderezar un complicado fin de semana en el que sufrió una fuerte caída el viernes y entró por delante de Camier (Aprilia) que volvió a mostrarse competitivo con la moto italiana. Smrz (Ducati), Corser (BMW) y Guintoli (Suzuki) completaron los diez primeros clasificados.

Resultados segunda carrera

1) M. Fabrizio (Ducati)
2) N. Haga (Ducati)
3) J. Rea (Honda)
4) S. Byrne (Ducati)
5) B. Spies (Yamaha)

Carl Crutchlow (Yamaha) se proclamó campeón del mundo de la categoría Supersport al saber administrar los diecinueve puntos de ventaja que tenía con respecto a Laverty (Honda). La carrera fue dominada por el piloto irlandés de principio a fin.

X. Simeon (Ducati) llegó a Portimao como ganador de la Copa FIM de Superstock 1000 y en el circuito portugués ganó la carrera tras un forcejeo con Corti (Yamaha).

En Superstock 600 Gino Rea se llevó el campeonato al acabar tercero en una carrera que se disputaron Bussolotti, Lonbois y Rea, con Petrucci que llegó como líder demasiado retrasado como para defender su liderazgo.

Campeonato de pilotos SBK

1. Ben Spies (USA) 462 pts. (Campeón)
2. Noriyuki Haga (JAP) 456
3. Michel Fabrizio (ITA) 382
4. Max Biaggi (ITA) 319
5. Jonathan Rea (GBR) 315

Campeonato de marcas SBK

1. Ducati, 572 pts. (Campeón)
2. Yamaha, 505
3. Honda, 431
4. Aprilia, 329
5. Suzuki, 173

Prensa World SBK

Con la doble victoria de López en San Juan el campeonato de pilotos se queda en casa


El cordobés José María López cerró un fin de semana perfecto para el Equipo Petrobras en el autódromo Eduardo Copello, El Zonda, de San Juan, quedándose también con la victoria en la undécima fecha de la temporada 2009 de TC2000.

López en el día de hoy se adjudicó la clasificación, bajando el récord del circuito, y logrando la pole position que le permitió largar en la primera fila de la final. En la última competencia pactada a 34 giros el campeón 2008 de la categoría se impuso de punta a punta con un gran rendimiento del Honda Civic.

López ganó esta nueva competencia en el mítico trazado sanjuanino dejando en segundo lugar a Matías Rossi (Renault) y tercero a Norberto Fontana (Toyota).

Juan Manuel Silva fue también gran protagonista de esta competencia. El chaqueño en el primer giro de carrera sufrió un golpe de Girolami (Renault) que lo retrasó notablemente de la punta. Más allá de eso se las arregló para terminar en el quinto lugar y sumando puntos importantes que sirven para trasladar la lucha por el campeonato entre López y Silva a Potrero de los Funes en San Luis.

Leonel Pernía también hizo de las suyas cerrando una gran actuación al culminar en el cuarto puesto de este décimo primer capítulo del año.

Con los resultados logrados el fin de semana los tres pilotos del Equipo Petrobras han mantenido los tres primeros lugares del campeonato y como en el torneo pasado la definición del campeonato de pilotos quedará en casa ya sea para López que ha sumado 157 puntos o para Silva quien tiene 127. Aún hay 33 puntos en juego.

José María López (ganador): ¨Haber ganado hoy me trae muchas cosas buenas a la cabeza. Debo agradecer al equipo quien ha sido el pilar de todo esto y a mis compañeros de equipo quienes no me han dejado relajar para nada.

Para este fin de semana vine muy confiado, trabajé siempre tranquilo, corrí muy relajado, aún sabiendo que Matías no dejó de presionar nunca.

Pienso que el momento más difícil fue en la largada. Nadie quería cometer ningún error sabiendo que podía quedar fuera alguien. Luego fui al límite y fui constante para lograr la victoria.

Ahora se viene una definición muy similar a la del año pasado. El título se queda en el Equipo Petrobras y se cerrará todo en Potrero de los Funes. Hoy estoy en una posición inmejorable voy a hacer todo lo posible para lograrlo pero todo puede pasar.¨

Cumplidas 11 fechas del campeonato 2009 de TC2000 el líder del certamen es José María López con 157, segundo es Juan Manuel Silva con 127, tercero marcha Leonel Pernía con 124, cuarto es Norberto Fontana con 112 y quinto Matías Rossi con 106 unidades.

El próximo compromiso del Equipo Petrobras será el 29 de noviembre en el circuito de Potrero de los Funes, en la provincia de San Luis.

Final (34 vueltas)

1. José María López (Honda New Civic) 44:45.085
2. Matías Rossi (Renault Mégane II) +4.423
3. Norberto Fontana (Toyota Corolla) +5.278
4. Leonel Pernía (Honda New Civic) +7.661
5. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) +9.235
6. Emiliano Spataro (Fiat Línea) +13.606
7. Emanuel Moriatis (Toyota Corolla) +14.263
8. Gabriel P. de León (Ford Focus) +18.134
9. Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) +27.592
10. Omar Martínez (Fiat Línea) +28.541

Campeonato de pilotos

1. López, 157 pts.
2. Silva, 127
3. Pernía, 124
4. Fontana, 112
5. Rossi, 106

Prensa Equipo Petrobras

Sebastien Loeb consigue su sexto título mundial


El francés Sebastien Loeb se ha alzado hoy con la victoria en el Rallye de Gran Bretaña a los mandos de su C4 WRC del equipo Citroën Total, consiguiendo además su sexto título del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Este resultado ha sido su 7º triunfo de las 12 pruebas disputadas esta temporada, y la 54ª victoria de Loeb y su copiloto Daniel Elena, en el WRC.

Loeb y Elena se han subido al techo de su coche al final de la decisiva especial de 27 Km de Rheola, y han alzado sus puños al aire para celebrar la vitoria frente a una multitud de fans y de periodistas.

Loeb ha conseguido su sexto título por una ventaja mínima, y es que sólo un punto le ha separado de su archirival Mikko Hirvonen, del equipo BP Ford Abu Dhabi Team.

"Ha sido un temporada increíble," ha dicho Loeb. "Hicimos un buen comienzo, luego lo perdimos todo y llegamos aquí con un punto de desventaja respecto a Mikko. Finalmente lo hemos logrado y estoy muy contento, pero Mikko ha sido duro de pelar. Sé que el año que viene será difícil."

"Este ha sido uno de los mejores títulos que he ganado; la lucha ha sido muy intensa, ha llegado casi hasta el final del último rallye. Ha sido increíble. Este año hemos tenido buenos y malos ratos, pero hemos terminado alzándonos con el triunfo. Es una sensación increíble!" ha añadido.

El piloto del Ford Focus RS WRC, Hirvonen, y su copiloto Jarmo Lehtinen, han sido los siguientes en finalizar, y no han tardado en felicitar a Loeb y a Elena. Después de sus problemas en la penúltima especial, Hirvonen ha podido asegurarse la segunda posición final en Gales en el último tramo de 22.51 Km, y ha quedado más cerca de Loeb en la lucha por el título que cualquier otro rival desde Marcus Grönholm en 2006.

"Bueno, el capó ha sido nuestro último problema, pero en realidad perdí el rallye ayer al no poder encontrar el ritmo en esos dos tramos," ha comentado Hirvonen. "Ahora tengo que volver al trabajo y el año que viene tengo que ser más rápido. Aun así ha sido mi mejor temporada. Estamos muy cerca de su velocidad y eso sienta bien. Ha sido un gran año, pero por supuesto, también una gran decepción al final."

El compañero de Loeb en el equipo Citroën Total, Dani Sordo, ha finalizado en tercer puesto, justo un segundo por detrás de Hirvonen, asegurándose el último escalón del podio y la tercera posición del Campeonato de Pilotos de este año con un total de 64 puntos. "Ha sido un día fantástico y un gran campeonato también, estoy muy contento," ha dicho el español. "He ido a por todas en este rallye, pero desafortunadamente los tiempos de Mikko y Sebastien eran demasiado buenos. He intentado atrapar a Mikko al final, y he disfrutado de mi lucha con Petter, pero por supuesto tengo que felicitar a Sebastien."

En cuarta posición y 21 segundos por detrás de Sordo se ha clasificado el cuatro veces vencedor del Rallye de GB, Petter Solberg. El noruego, que ha competido con el Citroën Junior Team este fin de semana, ha comentado que estaba encantado de cerrar su temporada como piloto privado luchando por el podio.

Después de perderse la primera prueba de la temporada en Irlanda, Solberg ha finalizado el año en quinto puesto de la clasificación final con un total de 35 puntos.

A cinco minutos del grupo de cabeza y en quinta posición final del rallye se ha clasificado el hermano mayor de Petter, Henning, con el primer coche del equipo Stobart VK M-Sport Ford. El noruego tuvo una primera jornada complicada a causa de problemas de motor, pero ha terminado la prueba dentro del top cinco.

El sexto clasificado de la prueba ha sido el compañero de equipo de Henning, Matthew Wilson - el único británico con un programa completo en el WRC. Después de perder tiempo el primer día a causa de un problema de tracción, Wilson se sentía decepcionado por no haber podido luchar como es debido en la prueba de su casa.

El séptimo clasificado ha sido el piloto de Ford, Jari-Matti Latvala. El finlandés quedó fuera de la lucha por la victoria el primer día de competición por problemas en el eje de transmisión. Hoy también ha tenido un día duro, al salirse de pista una vez finalizado el TC12, aunque ha podido llegar al final del rallye con su maltrecho Ford Focus RS WRC.

Octavo y sumando el último punto posible de este fin de semana ha finalizado Conrad Rautenbach, que disputa su segunda temporada en el certamen con el Citroën Junior Team, y que se ha clasificado décimo del campeonato con 10 puntos.

General Final

1. Sébastien LOEB (Citröen C4) 3:16:25.4
2. Mikko HIRVONEN (Ford Focus) +1:06.1
3. Dani SORDO (Citröen C4) +1:07.1
4. Petter SOLBERG (Citröen C4) +1:28.1
5. Henning SOLBERG (Ford Focus) +6:28.0
6. Matthew WILSON (Ford Focus) +7:46.0
7. Jari-Matti LATVALA (Ford Focus) +12:11.9
8. Conrad RAUTENBACH (Citröen C4) +14:27.8
9. Eyvind BRYNILDSEN (Skoda Fabia) +22:22.7
10. Armindo ARAÚJO (Mitsubishi Lancer) +24:18.8

Campeonato de pilotos

1. Loeb, 93 pts. (Campeón)
2. Hirvonen, 92
3. Sordo, 64
4. Latvala, 41
5. P. Solberg, 35

Copa de Constructores

1. Citröen Total WRT, 167 pts. (Campeón)
2. BP Ford Abu Dhabi WRT, 140
3. Stobart VK M-Sport Ford RT, 80
4. Citröen Junior RT, 47
5. Munchi´s Ford WRT, 23

Prensa WRC

Viladoms, primero, y Coma, segundo, lideran el Rally de Marruecos


Coma ha sido el más rápido en el primer paso por la especial, pero Viladoms se ha impuesto en la segunda vuelta y le ha aventajado finalmente en 3 minutos y 7 segundos.

Hoy ha arrancado una nueva edición del Rally de Marruecos, con un resultado muy positivo para los integrantes del equipo Repsol KTM. Jordi Viladoms se ha impuesto en la primera especial de la competición, seguido por su compañero de equipo, Marc Coma. La etapa contaba con dos vueltas cronometradas a una especial de 139 kilómetros, y aunque Coma se ha impuesto en la primera, Jordi Viladoms ha podido sacar provecho del tráfico en la pista en el segundo giro, para conseguir la victoria final en la etapa.

Ha sido una jornada de casi 300 kilómetros, en la que los pilotos tenían por delante dos vueltas a un mismo tramo cronometrado por un terreno típicamente marroquí: pistas rocosas, muy rotas y con muchos agujeros. Además, el polvo ha complicado bastante el pilotaje, especialmente en la segunda vuelta, en la que los pilotos de motos han salido después de la neutralización de treinta minutos, cuando los últimos coches acababan de iniciar su primer giro, y los primeros camiones se disponían a tomar la salida.

En la primera vuelta, Marc Coma ha sido el más rápido, con un tiempo de 1 hora 34 minutos y 14 segundos, 5 minutos más rápido que su compañero de equipo, Jordi Viladoms, que entonces era cuarto. Sin embargo, en la segunda vuelta, los pilotos Repsol se han encontrado la desagradable sorpresa de tener que adelantar a los coches y camiones que habían iniciado su primer giro con apenas unos segundos de antelación.

Con tanto tráfico, la visibilidad se ha complicado notablemente y la peligrosidad de la especial ha crecido. En estas condiciones, Jordi Viladoms ha sido el más rápido, con un tiempo de 1 hora 41 minutos y 35 segundos, 8 minutos y 7 segundos más rápido que su compañero de equipo, Marc Coma. Sumando el tiempo de ambas vueltas, Viladoms se ha confirmado como el vencedor de la etapa, con 3 minutos y 7 segundos sobre Coma –segundo-, a casi cuatro sobre el tercero, Olivier Pain, y a más de siete minutos sobre el cuarto clasificado, Cyril Despres.

Mañana espera una etapa de 557 km, que empezará con un enlace de 93 kilómetros, seguido de una especial de 170 km. y otro enlace de 16 km hasta la neutralización. A continuación, repetirán la especial, y los 93 kilómetros de vuelta al vivac.

Marc COMA >> “La etapa de hoy ha ido bien, ha sido una especial típica de Marruecos, con muchas piedras y muchos agujeros. Además, no era muy larga, y por lo tanto ha sido la mejor forma de empezar a coger el ritmo. En la segunda vuelta, hemos alcanzado a muchos coches, y con todo el polvo que levantaban, se tenía que ir con mucho cuidado. Me lo he tomado con calma, para evitar riesgos, aunque me he encontrado muy bien de nuevo encima de la moto después de tanto tiempo.”
Jordi VILADOMS >> “La especial de hoy ha sido una típica etapa de Marruecos, con pistas con muchas piedras, agujeros, y mucho polvo. En la primera vuelta, salía detrás de Ullevalseter, y hacia la mitad lo he atrapado, pero con el polvo que levantaba, no he podido adelantarlo hasta los últimos veinte kilómetros. Pero cuando hemos salido en la segunda vuelta, la etapa ha sido una lotería, porque todavía salían los primeros camiones, y ha habido mucho tráfico. Las primeras motos hemos encontrado muchos coches y tenías que intentar adelantarlos rápido, o se hacía muy peligroso ir detrás de la nube de polvo.”

Resultados Etapa 1

1. Jordi VILADOMS, 3:50.49
2. Marc COMA + 3.07

3. Oliver PAIN + 3.59
4. Cyril DESPRES + 7.41
5. Pal Anders ULLEVALSETER + 7.48

Repsol Media

FIA GT: El Pecom Racing Team no pudo redondear una buen año


La dupla Pérez Companc-Russo se quedó sin sumar en la última fecha de la FIA GT. La categoría consagró campeones a Michael Bartels y Andrea Bertolini en la GT1 y a Richard Westbrook en la GT2.

Luis Pérez Companc y Matías Russo se quedaron con las ganas de cerrar la temporada 2009 de la FIA GT, que tuvo como escenario el circuito belga de Zolder, con un buen resultado. Llegaron 16º en la general y 10º en la GT2.

Los argentinos largaron desde el 13º puesto, pero la carrera se complicó tras un choque de Pérez Companc. Cruzaron la meta a seis vueltas del binomio vencedor compuesto por los italianos Alessandro Pier Guidi y Matteo Bobbi (Macerati MC12/Vitaphone Racing Team DHL).

Los ganadores de la general largaron desde la pole luego de aprovechar una penalización al belga Anthony Kumpen y al holandés Mike Hezemans (Corvette Z06/Pekaracing) por no respetar una bandera amarilla en clasificación que habían dominado.

Pese a la sanción, el binomio Kumpen-Hezemans consiguió subir al segundo escalón del podio. El último quedó en manos del alemán Michael Bartels y el italiano Andrea Bertolini (Maserati MC12/Vitaphone Racing Team), quienes así se aseguraron el título de la especialidad.

En la GT2, en tanto, la victoria quedó para el inglés Richard Westbrook y el alemán Marco Holzer (Porsche 911 GT3/Prospeed Competition), quienes terminaron sextos en la general. Con el triunfo, Westbrook se consagró campeón. En este torneo, Pérez Companc terminó en sexto lugar con 30 puntos; mientras que Russo quedó décimo con 20 unidades.

Fuente: Corsaonline.com.ar

World Series: Guerriri finalizó cuarto la segunda carrera de la World Series

Esteban Guerrieri fue cuarto en la segunda carrera de la World Series by Renault en Aragón. Redondeó una buena tarea ya que ayer fue quinto en la primera prueba.

Fue un buen fin de semana para Esteban Guerrieri (RC Motorsport). El argentino retornó a la World Series by Renault y terminó en los puestos de adelante. Hoy fue segundo en la segunda carrera disputada en el flamante circuito del Motorland de Aragón, donde la categoría corrió su última fecha. El día de ayer el piloto porteño fue quinto luego de partir 15° y hacer una gran remontada.

En la prueba dominical el de Mataderos partió desde la novena posición (N. de R: se respetan los lugares de la clasificación general sabatina) y comenzó a subir en el clasificador. Hizo el gasto, pero no pudo quedarse con el último escalón del podio: un error de estrategia en el reabastecimiento y otro suyo en pista le privaron esa chance.

Al igual que la competencia de ayer, la victoria correspondió al belga Bertrand Baguette (International Draco Racing) quien viene de consagrarse campeón en la fecha anterior disputada en Nürburgring. El podio lo completaron el malayo Fairuz Fauzy (Mofaz Fortec Motorsport) y el ruso Daniil Move (P1 Motorsport).

Cabe recordar que hace más de un año que Esteban no competía en la categoría. Evidentemente, los 750 caballos de potencia que suele domar en la Superleague le valieron para acomodarse otra vez en los 550 que tienen los monopostos de la WSR.

Esteban Guerrieri volvió a su casa en Barcelona y en la semana continuará con su preparación física. Su próxima presentación a nivel internacional será en dos semanas en Jarama, cuando la Superleague dispute su última fecha.

Fuente: Corsaonline.com.ar

TC Pista Mouras: Mangoni se impuso de punta a punta en Balcarce

Con autoridad y solvencia, el piloto de Balcarce, Santiago Mangoni se impuso en la final que el TC Pista completó hoy en el autódromo Roberto Mouras como antesala de la final del TC Mouras.

Mangoni, con Chevrolet que motoriza Carlos Sanchez había obtenido el mejor registro en la clasificación y desde adelante mantuvo un buen ritmo para alejarse hasta la bandera a cuadros.

El segundo lugar estuvo peleado desde el inicio entre Marcos Gasparri y Juan José Ebarlin prevaleciendo éste luego de un sobrepaso adecuado en la salida del curvón.

El TC Pista Mouras, que sigue creciendo, vuelve a correr el 22 de Noviembre en el autódromo Roberto Mouras.

Final TC Pista Mouras

1. Santiago Mangoni, Chevrolet, 12 vtas. 22.22.722
2. Juan Jose Ebarlin, Ford, a 283
3. Marcos Gasparri, Ford, a 5.426
4. Juan Manuel Centurión, Ford, a 6.641
5. Juan Jose Amezcua, Ford, a 7.867
6. Federico Montans, Ford, a 9.163
7. Gaston Seoane, Ford, a 9.424
8. Lucas Fernández, Chevrolet, a 10.132
9. Matías Devoto, Chevrolet, a 14.082
10. Guillermo Belhart, Ford, a 16.492

Campeonato: 1ro. Agustin Herrera: 170 puntos, 2do. Mariano Nieto: 115, 3ro. Juan M. Centurión: 111,50, 4to. Santiago Mangoni: 100, 50, 5to. Juan J. Ebarlin: 91 puntos.

Fuente: Daniel Jauregui

Nueva pole de López para la 11° del año


La Clasificación del domingo de TC2000 para la undécima fecha del campeonato tuvo todos los condimentos dentro de la pista y fuera de la misma, luego de la octava pole de José María López (Equipo Petrobras) en lo que va de la temporada; seguido nuevamente de Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) y Norberto Fontana (Toyota Team Argentina), quien mejoró notablemente para meterse en la conversación.

López logró una pole súper apretada marcando el mejor tiempo en la última vuelta rápida de la clasificación y superando a Rossi por apenas 12/1000, después de que cada uno se bajará el tiempo en dos oportunidades. Fue un verdadero duelo entre López y Rossi por el “1”.

Detrás, Fontana exprimió al máximo al Toyota Corolla para llegar al tercer lugar y desde allí buscar los puntos que lo mantengan en la lucha por el título hasta la última fecha que se disputará el 29 de noviembre en Potrero de los Funes. Fontana hoy se encuentra a 34 unidades, por lo que no tiene otra opción que quedar delante de “Pechito” para seguir con opciones.

Clasificación (Fecha 11)

1. José María López (Honda New Civic) 1:13.208
2. Matías Rossi (Renault Mégane II) +0.012
3. Norberto Fontana (Toyota Corolla) +0.310
4. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) +0.435
5. Nestor Girolami (Renault Mégane II) +0.437
6. Facundo Ardusso (Toyota Corolla) +0.458
7. Leonel Pernía (Honda New Civic) +0.554
8. Mariano Werner (Toyota Corolla) +0.709
9. Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) +0.789
10. Omar Martínez (Fiat Línea) +0.812

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