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miércoles, 30 de septiembre de 2009

El TR empieza a llegar a Termas de Río Hondo


Una comitiva de la categoría estuvo hoy en Santiago del Estero ultimando detalles para lo que será la segunda fecha de la Etapa de Primavera de Top Race, en una jornada sumamente especial porque Top Race y TR Junior correrán juntos la competencia final, que se disputará el sábado a la tarde.

El Top Race se prepara para su próxima competencia, que marcará el debut en el renovado autódromo de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero, el viernes 16 y sábado 17 de octubre. En lo que será un nuevo hito para la categoría, las dos divisionales, Top Race y Top Race Junior, correrán en conjunto la competencia final del sábado a la tarde.

En relación a la presentación, que será la segunda fecha de la Etapa de Primavera, una comitiva de Top Race estuvo hoy en Santiago del Estero ultimando los detalles de la competencia en el autódromo de Termas de Río Hondo, y las actividades previas que se realizarán, como las conferencias de prensa y promociones en las que participarán los pilotos de Top Race.

En las próximas horas se darán a conocer los detalles de la competencia compartida entre los V6 y los Junior, que dará la posibilidad de ver a más de 70 autos en pista a la vez, en un hecho inédito para la categoría. Será especial, además, porque del mismo modo que ocurrió el año pasado en Paraná, la competencia será el sábado a la tarde para evitar correr el domingo, jornada en que se festeja el Día de la Madre. Por tal motivo, toda la actividad de ambas divisionales se desarrollará entre viernes y sábado.

El autódromo provincial de Santiago del Estero es uno de los más modernos y completos de la Argentina. Reinagurado hace relativamente poco, con sus 4.400 metros de longitud se ha convertido en uno de los más extensos del país, y posee una recta que alcanza los 1.350 metros que la convierten en uno de los sectores más veloces del automovilismo. El circuito posee muchos lugares de sobrepaso por las dimensiones que tiene la pista: 16 metros de ancho en todo el perímetro. Su larga recta permite aprovechar la succión para todos los autos que vienen buscando ganar posiciones. Lugar ideal para plantear una competencia única, la de los Top Race, con motores V6, y los Top Race Junior, con impulsores de 4 cilindros. El autódromo está ubicado a seis kilómetros del centro de la ciudad en un predio de 150 hectáreas en el Dique Frontal de Santiago del Estero.

Prensa Top Race

Kallio renueva su contrato con el Pramac Racing


El finlandés y la escudería satélite de Ducati han ampliado su asociación por una temporada más.

Mika Kallio llegará con una motivación adicional al circuito de Estoril tras el anuncio de la renovación de su contrato por otra temporada con el equipo Pramac Racing. Precisamente el piloto finlandés se reincorpora este fin de semana a la disciplina de la escudería satélite de la fábrica italiana tras haber competido durante los tres últimos Grandes Premios con la estructura oficial de Ducati como sustituto de Casey Stoner.

Con el futuro despejado para 2010, Kallio podrá preparar con total serenidad los cuatro últimos Grandes Premios del curso, empezando este próximo viernes en la cita portuguesa.

"Ahora que se ha alcanzado el acuerdo para la próxima temporada, podemos concentrarnos exclusivamente en hacer nuestro trabajo en la pista. Estoy realmente contento de poder continuar con el Pramac Racing Team, con Paolo Campinoti y con Ducati para dar continuidad a este proyecto” ha declarado el piloto finlandés.

“Esta temporada está yendo de manera positiva, con momentos altos y bajos, una situación que considero normal para un debutante en MotoGP. Confiamos en poder mejorar juntos el próximo año” ha agregado el motociclista nórdico, de 26 años. “Estoril no es una de mis pistas preferidas pero allí he conseguido algunos resultados muy interesantes. El año pasado en 250cc terminé tercero y en 125cc visité todos los cajones del podio”.

Por su parte, Paolo Campinoti, director del Pramac Racing, se ha declarado satisfecho por la renovación y ha elogiado las prestaciones de Kallio en su primera campaña en la categoría reina:

“Estamos muy contentos de este acuerdo que nos permite continuar trabajando con Mika la próxima temporada. Este año, en su debut en MotoGP, ha obtenido prestaciones positivas y confiamos en poder mejorarlas el próximo curso. Creemos en su calidad como piloto y nos sentimos orgullosos de continuar juntos en este proyecto. Ahora, sin embargo, debemos concentrarnos en la carrera de Portugal, donde espero que nuestros dos pilotos consigan resultados positivos”.

Prensa MotoGP

Confirmado, Alonso firma un contrato de tres años con Ferrari


Ferrari ha anunciado hoy un acuerdo de tres años a partir de la próxima temporada con el Campeón del Mundo 2005 y 2006 Fernando Alonso. La confirmación del acuerdo por parte del equipo italiano se esperaba desde hace semanas.

Kimi Raikkonen, aunque su contrato llegaba hasta la temporada 2010, ya no será piloto de Ferrari.

"Los pilotos de carrera de la Scudería para la próxima temporada serán, por tanto, Felipe Massa y Fernando Alonso, con Giancarlo Fisichella como piloto de reserva," dice el comunicado de Ferrari.

"Kimi Raikkonen dejará el equipo al final de esta temporada, después de una colaboración productiva y fructífera en la que ha ganado el título de Pilotos de 2007. También desempeñó un papel clave en el título de Constructores que ganó Ferrari ese mismo año y en 2008."

En Ferrari estaban muy contentos por tener a bordo al español de 28 años, ya que desde hace tiempo era obvio el interés de ambas partes.

"Estamos muy orgullosos de dar la bienvenida a nuestro equipo a otro piloto ganador, que ha demostrado su impresionante talento ganado dos Campeonatos del Mundo hasta la fecha," decía el director del equipo Stefano Domenicali.

"Por supuesto, queremos dar las gracias a Kimi por todo lo que ha hecho durante su temporada con Ferrari: en su primer año con nosotros, consiguió ganar el título de pilotos, contribuyendo así a la historia de Ferrari y desempeñó un papel vital en los títulos de constructores de 2007 y 2008," añadía Domenicali, destacando la victoria de Raikkonen en Bélgica este año en una temporada difícil para el equipo.

"De común acuerdo, hemos decidido terminar el contrato que me unía a Ferrari hasta finales de 2010, un año antes de lo previsto," decía Raikkonen.

"Estoy muy triste por dejar un equipo en el que he pasado tres años fantásticos. Durante este tiempo he ganado muchas carreras. Juntos, hemos ganado el 50% de los títulos mundiales de este periodo y conseguí ganar el título de pilotos en 2007, con lo que cumplí el objetivo que me marqué al comienzo de mi carrera.

"Siempre me he sentido en casa con todo el mundo aquí y tengo muy buenos recuerdos del tiempo que he pasado con el equipo" concluía el campeón de 2007.

Se especula con que el finlandés podría volver a McLaren, que comparte con Ferrari el banco español Santander como patrocinador. Al parecer el Santander a desempeñado un papel importante en la llegada de Alonso a Ferrari y ha contribuido según los rumores al traspaso de Raikkonen de vuelta a McLaren, donde podría sustituir a su compatriota Heikki Kovalainen.

Un portavoz de McLaren ha dicho que: "Como ya es del dominio público, Lewis Hamilton tiene contrato hasta final de la temporada 2012. En cuanto a la identidad del otro piloto a partir de 2010, aún no hemos tomado una decisión."

El anuncio del paso de Fernando Alonso a Ferrari debería iniciar una reacción en cadena en el mercado de pilotos que dará lugar a más confirmaciones de otros equipos en los próximos días.

CAPSIS International

El Equipo Petrobras viaja a Santa Fe para ser protagonista en el callejero


El callejero de Santa Fe será el escenario donde el TC2000 disputará su novena fecha de la temporada. En lo que representa una de las competencia más importantes del año el Equipo Petrobras pondrá en escena sus tres autos en manos del puntero del campeonato Juan Manuel Silva, del escolta José María López y de quien marcha cuarto en el certamen, Leonel Pernía.

Esta cita en la ciudad santafesina tendrá un condimento más que especial ya que se prevé la disputa de dos finales: una el sábado y otra el día domingo. La primera de ellas será de noche, mientras que la segunda será de día.

El circuito ha sido especialmente presentado por los organizadores locales para tener la iluminación necesaria y así disputar una competencia bajo estas condiciones. Esta nueva presentación ha despertado el interés de todos ya que será una nueva forma de llevar a cabo carreras de autos en nuestro país.

Hasta las costas del Paraná se trasladará el Equipo Petrobras para conseguir una nueva victoria en este trazado tal como lo hiciera José María López en el 2008. El campeonato entra en la recta final y el objetivo de los tres pilotos es sumar la mayor cantidad de puntos posibles de cara a la definición a fin de temporada.

¨El campeonato entra en su definición y será el turno del callejero de Santa Fe. Es una carrera atípica donde la experiencia de los pilotos y el equilibrio de los autos resulta fundamental.

En nuestro caso llegamos con tres pilotos peleando el torneo y la idea es seguir bajo esa línea. De aquí a fin de año será muy importante sumar la mayor cantidad de puntos posible,¨ indicó Víctor Rosso, Director General del Equipo Petrobras.

Presentaciones con el público y la prensa local

El Equipo Petrobras estará junto al público y la prensa local previo a la disputa de la competencia en el callejero.

Dentro de las actividades de promoción se encuentra el jueves 1 de octubre a las 20:00 una sesión de firma de autógrafos, sorteo de merchandising y entradas para la competencia en la Estación de Servicio Petrobras Líder Gas SA de Bv. Pellegrini y 25 de Mayo.

En tanto el día viernes 2 de octubre a las 21:00 se llevará a cabo una conferencia de prensa con la presencia de los directivos y pilotos del Equipo Petrobras. Esta reunión será en el concesionario oficial Honda Neostar de Bv. Pellegrini 2901.

Prensa Equipo Petrobras

La FIM exhorta a los pilotos a competir con fair play


Vito Ippolito, Presidente de la Federación Internacional de Motociclismo, ha escrito una carta abierta a los pilotos recordando la obligación de correr con deportividad.

Bajo el título “¡Competid con Fair Play!” el Presidente de la Federación Internacional de Motociclismo, Vito Ippolito, ha dirigido la siguiente carta abierta a los pilotos del Campeonato del Mundo:

“Tras los diversos incidentes entre pilotos que han tenido lugar durante las carreras desde el inicio de la temporada y los comentarios hechos por los corredores y que han sido publicados por la prensa, quisiera, como Presidente de la FIM, destacar lo siguiente:

Nuestro deporte tiene el privilegio de ser visto a través de la televisión por millones de telespectadores y está cubierto por centenares de medios de todo el mundo. Nuestros fans admiran el coraje y el talento de los pilotos. Estos dos ingredientes esenciales son los que hacen que nuestro deporte sea uno de los más populares del mundo.

Los pilotos también deben mantenerse muy concentrados, templar los nervios y tomar las decisiones correctas con el fin de tener éxito en su carrera. Por supuesto, este esfuerzo supremo exprime sus reservas físicas y mentales y, en consecuencia, es posible que cometan errores. Pero este estado de “trance agónico” no puede excusar un comportamiento desleal en la competición, como hemos visto recientemente. Es precisamente por esta razón que este tipo de comportamiento debe ser severamente castigado. Pero todavía peor es cuando la falta de fair-play se extiende más allá de la competición, con comentarios vulgares e injuriosos hacia los adversarios. Esto todavía es más imperdonable.

Debemos mostrar a nuestro público no sólo lo espectacular que es nuestro deporte, sino también lo importante que es para nosotros actuar con deportividad. La mayor parte de los pilotos son respetuosos con nuestros valores deportivos, morales y éticos. En consecuencia, no podemos permitir que nadie corra o se lleve una victoria actuando de manera desleal o deshonesta. Confío realmente que esto no volverá a suceder y que prevalecerá el espíritu caballeresco que siempre ha caracterizado a nuestros campeones.
Si incidentes de este tipo volvieran a producirse en el futuro, queda claro que la FIM no dudará en intervenir y en imponer a los pilotos implicados las sanciones necesarias".

Con mis mejores saludos.

Vito Ippolito
Presidente

Prensa FIM

Muchos cambios en Suzuka desde 2006


Ha habido muchos cambios en el circuito de Suzuka desde que celebró por última vez un gran premio en 2006.

La famosa pista les encanta tanto a pilotos como espectadores por su emocionante trazado, pero cuando el circuito de Toyota Fuji Speedway sustituyó a Suzuka hace dos años, se sugirió que solo una remodelación importante permitiría su regreso al calendario.

Para el circo de la F1, los cambios más notables de este fin de semana serán el nuevo edificio del pit lane y las oficinas de los equipos, que antes parecían especialmente anticuadas en comparación a otros circuitos de este deporte.

También hay una zona de paddock mejor y más grande, además de nuevas tribunas.

Los pilotos e ingenieros, por su parte, estarán más interesados en la nueva superficie de asfalto, que va desde después de la famosa curva 130R casi el final de la vuelta, hasta después de las igualmente conocidas 'Esses'.

También hay una nueva salida de boxes, en la que los coches entran el circuito antes de la curva 1, en lugar de después, así como nuevas escapatorias y otras pequeñas modificaciones.

"Estoy satisfecho de que el trazado sea el mismo y que solo lo hayan reasfaltado," comentaba el piloto de Toyota Jarno Trulli, que ha participado en 10 de las 21 carreras de F1 que se han celebrado en Suzuka. "Es uno de mis circuitos favoritos."

CAPSIS International

Santa Fe, nuevo desafío de la Escudería Rio de la Plata

Este fin de semana TC2000 disputará la novena fecha del Campeonato 2010 en la ciudad de Santa Fe donde se ha instalado el circuito callejero en la zona portuaria de la ciudad ubicada a la vera del Río Paraná.

Esta competencia particular que tendrá como novedad una carrera nocturna el día sábado por la noche contará con la presencia de los dos Honda New Civic de la Escudería Río de la Plata comandados por el cordobés Marcelo Bugliotti y el mendocino Bernardo Llaver.

El domingo la categoría también disputará una segunda final pero de día de la misma manera que sucedió en la temporada pasada.

La previa de esta competencia se vive de una manera diferente ya que será el primer desafío del año de esta escudería fuera de un circuito tradicional para volcarse a las calles. Por ello el team comandado por Víctor de la Rosa utilizó la jornada de ayer para chequear la puesta a punto de las unidades en el Cabalén de Alta Gracia.

Marcelo Bugliotti fue quien estuvo a cargo de estas tareas dejando todo listo para comenzar con las actividades oficiales en pista el próximo viernes por la tarde cuando se realice la primera tanda de entrenamientos.

¨Esta será una carrera muy especial, distinto a todo lo que veníamos haciendo. Correr de noche será un desafío doble y allí los pilotos deberán poner lo máximo en concentración para no generar inconvenientes con los autos.

Venimos de tener una buena actuación en Neuquén e intentaremos seguir por ese camino,¨ sostuvo Víctor de la Rosa, Director General de Escudería Río de la Plata.

Prensa ERDP

Los premios Third Sector reconocen el trabajo de Riders for Health


La organización humanitaria oficial del MotoGP Riders for Health, galardonada por su labor en las regiones más empobrecidas de África.

Riders for Health, la organización humanitaria oficial del MotoGP, ha conseguido el primer puesto en la categoría de empresa social de los Premios Third Sector Excellence 2009.

‘Riders’ (en España, Motos Solidarias), trabaja desde hace 20 años junto a los ministerios de salud de diversos países africanos con el objetivo de establecer un servicio de mantenimiento, logística y formación que asegure la llegada y distribución de medicamentos y asistencia sanitaria a las comunidades más aisladas. A pesar de la evidente necesidad de contar con transportes fiables para este cometido, se trata de un problema a menudo ignorado por la comunidad internacional.

Organizados por la revista inglesa Third Sector, estos galardones reconocen las mejores campañas de comunicación, estrategia y acción, y que evidentemente han alcanzado un cierto éxito.

Riders for Health ha sido recompensada por su innovador programa de vehículos en régimen de leasing, lanzado en febrero de 2009 en asociación con la Fundación Skoll, el Departamento de Estado para la Salud de Gambia y el GT Bank.

Este programa único ha permitido a Gambia convertirse en el primer país de África que se beneficia de un sistema de transporte completo para sus servicios de sanidad.

Rachel Harrington, responsable de comunicación de la organización humanitaria, recogió el premio y comentó: “Es un verdadero honor para Riders for Health haber ganado el Third Sector Excellence en esta categoría. Estamos particularmente orgullosos de que el premio reconozca el papel vital que juega un transporte fiable en la atención médica para la gente que más la necesita”.

Riders for Health trabaja también en Zimbabwe, Nigeria, Lesotho, Kenya y Tanzania, asegurándose de que casi 10 millones de personas reciban atención sanitaria gracias a sus programas.

Prensa MotoGP

Karts: Massa prueba un kart en Brasil


Felipe Massa ha vuelto esta semana a una pista de carreras por primera vez desde que recibió heridas graves en la cabeza en Hungría en julio.

El piloto de Ferrari ha pilotado un go-kart de competición en Sao Paulo, pero paró cuando empezó a llover, según informaba la agencia de noticias alemana SID.

"Ha hecho seis vueltas y después se sentía normal," decía el amigo de Massa y piloto Thiago Camilo.

Se cree que su próxima acción será el simulador de pilotaje de última generación de Fiat.

El jefe del equipo Ferrari Stefano Domenicali descartó el pasado fin de semana que Massa volviera antes de la última prueba de la temporada en Abu Dhabi en noviembre.

CAPSIS International

El Fiat ProRacing Team probó de cara a Santa Fe


El equipo Fiat ProRacing Team realizó ayer una jornada completa de pruebas con ambos Fiat Linea de TC2000. La misma se concretó en el Autódromo Oscar Cabalén, utilizando el trazado más corto y trabado. Emiliano Spataro y Omar “Gurí” Martínez trabajaron junto al equipo y al término de la jornada se evaluaron los datos recabados, con resultado satisfactorio para ambos casos.

Luciano Monti, ingeniero del Fiat ProRacing Team y responsable de las pruebas, expresó: “Durante la mañana probamos elementos de un nuevo desarrollo en ambos Fiat Linea, con los que logramos un mejor comportamiento de suspensiones y optimizamos la tracción. Por la tarde, además de buscar registros de referencia, trabajamos para el callejero de Santa Fe, donde será importante traccionar bien, frenar mejor y aprovechar los sectores rectos. Vamos con un buen equilibrio dinámico en los dos Fiat Linea, y mejoramos la facilidad de manejo para los pilotos, ya que Santa Fe será muy exigente para ellos”.

Emiliano Spataro, piloto del Fiat Linea número 46, expresó al término de las pruebas: “Fue un día positivo, comenzamos marcando buenos tiempos y los sostuvimos durante toda la jornada, aunque con la expectativa de mejorarlos. Hay un avance importante en el comportamiento del auto y el trabajo del equipo logró mejorar la prestación del sector delantero. También note mayor comodidad para manejarlo en los sectores trabados, algo que será fundamental para el callejero de Santa Fe. De todos modos habrá que seguir trabajando en los entrenamientos, ya que solamente en el propio circuito tendremos una real medida de cómo se comportará el Fiat Linea en este circuito tan especial. Hemos avanzado en muchos aspectos, quizá no los reflejamos tanto en los tiempos de hoy pero serán vitales para este nuevo compromiso”.

Omar “Gurí” Martinez giró intensamente sobre el Fiat Linea número 47, y al término de la jornada destacó: “Hoy el equipo trabajó duramente porque probamos muchas cosas en un solo día, y con buenos resultados. Los ingenieros se llevaron datos valiosos, no sólo para el callejero de Santa Fe, sino también para las competencias restantes. Nosotros necesitamos aprovechar cada vuelta de pruebas, y eso ocurrió durante toda la jornada. Puntualmente para Santa Fe trabajamos en la tracción y en lograr resolver de la mejor manera las dos curvas de las cabeceras del trazado callejero. La que viene es una carrera especial, hay que trabajar con certeza en los entrenamientos y este día de pruebas nos dio la evidencia de que estamos en el buen camino”.

Prensa Fiat

AFL: Triple podio de Iturrioz en California


Ezequiel Iturrioz, en una tarde Californiana a todo color, obtuvo el pasado domingo 20 de Septiembre tres podios, en cuatro carreras: segundo puesto en la categoría 750 Superbike, tercero en 600 Superbike y tercero en 600 Production.

El argentino dio todo en la pista y se trae 3 podios con laureles, en el campeonato estatal de la AFL. Con el cambio de motor a último momento y los ajustes correctos a la Kawasaki, era de esperar una gran actuación, pese a los inconvenientes por falta de adherencia en un neumático.

Tras su reciente regresó al país Iturrioz comenta sobre su inolvidable fin de semana, cerrando de la mejor manera su temporada debut en los Estados Unidos.

“Corrí en 4 categorías – explica el cordobés -. La primera fue en 750 Superbike en donde tuve que largar noveno. Realicé una buena largada, en la primera curva quede 3º, me costó unas vueltas quedar segundo y el primero se me escapó bastante y no lo pude alcanzar. Luché toda la carrera con Leonardo “Pucho” Bagnis, que también corrió".

“Después corrí en la 600 Superbike, allí largué séptimo. Me trabé un poco en la largada y en la primera curva quedé cuarto, después en la primera vuelta tras un frenaje fuerte quedé segundo e hice mi carrera. Empecé a tener problemas de tracción, las motos empezaron a patinar mucho, para esa hora estaba muy caliente el piso y como en la sexta vuelta “Tati” (Mercado) me pasó, me enganché un rato atrás de él pero llegué tercero”, relataba el piloto oriundo de Vicuña Makenna.

“También corrí en la Formula Pacific, categoría en la cual participan motos de 1000cc. En esta clase tenía que partir 19º. Largué bien, el la primera curva quede 10º y así llegué. La moto me seguía patinando mucho, así que la volví a tocar la puesta a punto para la última carrera que era la 600 Production. En dicha competencia largaba 11º, partí bien, quedé cuarto o quinto, empecé a superar motos y me ubiqué segundo, pero seguía teniendo problemas. El que venía detrás de mí tenía mayor ritmo que yo, así que me superó, traté de seguirlo pero no llegué, finalicé tercero”, expresaba el argentino Ezequiel Iturrioz quien logró su tercer podio del día tras disputar cuatro carreras.

Cabe destacar que el próximo 3 y 4 de Octubre, Ezequiel Iturrioz estará presente en la quinta fecha del Campeonato 2009 de Supermoto y Superquads Racing a disputarse en el Kartódromo de Chacabuco.

Informe: Damián Fanelli para Motomax.com.ar
Fotos: Gentileza Ezequiel Iturrioz

martes, 29 de septiembre de 2009

El jueves se presenta el GP Río Uruguay Seguros


Estarán Martínez, Rossi, Werner y Basso en la conferencia de prensa que comenzará a las 11 hs en el Salón Coliseo, ubicado en Peatonal y Av. 25 de Mayo de la ciudad de Paraná.

Recién pasó la fecha de Buenos Aires que definió a los 12 pilotos integrantes de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros y ya el Turismo Carretera está pensando en Paraná. Porque el jueves a las 11.00 se llevará a cabo la conferencia de prensa que lanzará el Gran Premio Río Uruguay Seguros.

Con la presencia de Omar Martínez, Matías Rossi, Mariano Werner y Martín Basso el evento se realizará en el Salón Coliseo ubicado en Peatonal y Av. 25 de Mayo de la ciudad de Paraná, y además de los pilotos estarán presentes autoridades gubernamentales de Entre Ríos, representantes del Club de Volantes Entrerrianos, y dirigentes de la ACTC.

Prensa ACTC

Auspicio oficial de la Presidencia de la Nación a “La Buenos Aires – Caracas 2009”


La Presidencia de la Nación otorgó el auspicio oficial a “La Buenos Aires – Caracas 2009” -a través de una resolución firmada por el Secretario General Oscar Parrilli-, por tratarse de una expresión humana, deportiva, turística y cultural, una experiencia en la cual el automovilismo se convertirá en un instrumento de intercambio y reafirmación de la unidad Sudamericana.

Además de diversos homenajes y festejos a lo largo de todo su recorrido, esta travesía contará con la participación de personalidades destacadas de este deporte: Froilán González estará presente en la largada con su cupecita; se sumará en la caravana hasta San Luis la legendaria “Garrafa” conducida por el mismo Aldo Bellavigna; y entre los participantes se encuentra José “Tero” Pontoriero, el ganador de la primera carrera del TC 2000.

Prórroga en el cierre de inscripciones

Pese a haber cumplido con el cupo establecido inicialmente de 25 vehículos, a pedido de muchos interesados del interior del país, la Comisión Organizadora de “La Buenos Aires – Caracas 2009” determinó extender el plazo de inscripciones hasta el día 10 de octubre.

Para inscribirse u obtener mayor información, los interesados pueden ingresar en www.labsascaracas.com.ar o contactarse con la Secretaría de la Prueba llamado al teléfono 15-3084-2897 o vía e-mail a labsascaracas@gmail.com.

Prensa La Buenos Aires – Caracas 2009

No habrá debuts en las últimas cinco fechas de TC y TC Pista


La CAF de la ACTC informó que no podrán debutar pilotos en Turismo Carretera y TC Pista en las últimas cinco competencias. Tampoco podrán retornar aquellos que no participaron este año.

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC comunica que no podrán debutar pilotos en Turismo Carretera y TC Pista en las últimas cinco competencias del año, dado el comienzo de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros y de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros.

Asimismo se determinó que tampoco podrán retornar a competir en dichas categorías pilotos que no participaron durante esta temporada. Estas medidas regirán a partir de la próxima fecha que se disputará en Paraná entre el 9 y 11 de octubre.

Prensa ACTC

F3 Sudamericana: Vuelve a Uruguay tras 8 años de ausencia


Luego de 8 años la renovada categoría continental vuelve a las calles de Piriápolis, en el tradicional circuito urbano compartirá la programación con las categorías de la Asociación Uruguaya de Volantes.

Realizar competencias en circuitos callejeros fue una tradición en la historia de los monopostos sudamericanos. La misma comenzó en Uruguay con la Fórmula 2 Argentina que corrió en Punta del Este a comienzos de la década del 80, que se mantuvo con la Fórmula 2 Codasur y la actual Fórmula 3 Sudamericana, transitando en estás casi tres décadas de historia escenarios urbanos de Uruguay (Punta del Este en 3 versiones distintas, Colonia de Sacramento y Piriápolis), Brasil (Florianópolis) y Argentina (Mar del Plata, Villa Carlos Paz y Santa Fe).

La renovada categoría continental necesitaba volver a un callejero luego de haber corrido en Santa Fe hace 3 años, porque sin dudas los jóvenes talentos necesitan hacerlo ya que cuando parten rumbo a Europa o EEUU, se encuentran con éste tipo de escenarios.

Es por ese motivo que la conducción de la categoría y 63MKT (empresa promotora del campeonato), junto a la Asociación Uruguaya de Volantes, entidad que siempre organizó las carreras en los callejeros de Uruguay y que nunca dejó de correr con las categorías nacionales en éste trazado, decidieron aunar esfuerzos para que luego de 8 años de ausencia y de haber disputado 10 carreras entre 1994 y 2001, la F.3.S retornara el exigente escenario urbano del tradicional balneario uruguayo.

La categoría que comenzó a transitar la segunda parte del torneo con la competencia disputada el domingo 13 del corriente en Buenos Aires llega a la ciudad de Piriápolis mostrando en ambas divisiones el dominio de las escuadras de Augusto Cesario, mientras que sus pilotos Leonardo Cordeiro y Raphael Abbate marchan al frente entre los jóvenes choferes de la especialidad que éste año vió debutar a 9 brasileños.

En el campeonato general, si bien Cordeiro logró en la capital de Argentina aumentar su ventaja y es el gran candidato al título por su experiencia dentro de la especialidad, su compañero Foresti, Cantelli y Galera (Bassan Motorsport), Yann Cunha y Henrique Lambert (Razia Sports), Nilton Molina e Igor Veras (Prop Car Racing), Lu Boesel (Dragao Motorsport) y Ledonardo de Souza (Kemba Racing), están en condiciones de darle batalla al por ahora firme y cómodo líder del certámen.

En la Clase Light luego de las dos carreras realizadas en el escenario porteño, Henrique Martins logró acercarse a su compañero de escuadra Raphael Abbate que sigue al frente del puntaje. Los dos pilotos del Cesario Fórmula Jr., desarrollarán una durísima disputa entre ellos, de la que seguramente participarán también. Bruno Andrade del nuevo equipó MX Sports y Víctor Guerin del Dragao Motorsport Light.

Lo que sucede entre los pilotos se refleja entre los equipos, dentro del campeonato general y también en el de la Light. En el certámen general si bien el Cesario Fórmula marcha al frente, el resto de las escuadra está en condiciones de darle batalla, mientras que en la división menor por ser la única escuadra que presenta dos autos, el Cesario Fórmula Jr. comanda el certámen con una enorme ventaja sobre sus escoltas, MX Sports y Dragao Motorsport Light que disputan el segundo puesto del torneo; pero ambas han demostrado estar en condiciones de ser protagonistas de la lucha por el triunfo.

La Fórmula 3 llega a Uruguay renovada, presentando al público del vecino país los modernos chasis Dallara F309, iguales a los que se usan en el resto del mundo, que impulsados por el motor BertaF3Sudam de 265 HP, derivado del Duratec de Ford, convierte a la mejor categoría de monopostos de América Latina en la más potente y velóz F.3 del mundo, mientras que la Clase Light con los chasis Dallara F301 y el mismo motor es sin dudas una excelente especialidad para quienes provienen del karting y comienzan a manejar autos de fórmula.

Campeonatos con 10 Fechas

General Pilotos: 1) Leonardo Cordeiro 77 pts., 2) Claudio Cantelli 53, 3) Lucas Foresti 48, 4) Yann Cunha 36, 5) Nilton Molina 33.

Pilotos Light: 1) Raphael Abbate 74 pts., 2) Henrique Martins 68, 3) Bruno Andrade 52, 4) Víctor Guerin 49, 5) Lucilio Baumer 18.

General Equipos: 1) Cesario Fórmula 125 pts., 2) Bassan Motorsport 76, 3) Razia Sport 65, 4) Prop Car Racing 54, 5) Dragao Motorsport 31 .

Equipos Light: 1) Cesario Fórmula Jr. 142 pts., 2) Dragao Motorsport Light 52, 3) MX Racing 49, 4) Baumer Racing 18.

Mariela y Ricardo Pallero (Prensa F.3.S)
Fotos: Prensa F3 y Damián Fanelli

El IRC llega a Argentina en 2010, con epicentro en Córdoba


Hoy se dió a conocer el diagrama oficial de la temporada venidera del International Rally Challengue. Serán 12 las fechas puntables y en nuestras serranías se correrá entre el 25 y 27 de Marzo, dos semanas después que en Brasil, se corra el Rally de Curitiba.

De resultas de su ubicación y componiendo un bloque sudamericano, se espera que a Sudamérica asista la totalidad de los equipos oficiales y además, no se descarta la presencia de los nuevos Ford Fiesta S2000, en fase final de testeo en Inglaterra.

La incorporación de Córdoba como sede, fue establecida por Eurosport en Sanremo y será oficializada en los próximos días. Para los aficionados que no han sido informados de las calidades del IRC, no basta decir que el año próximo también correrán en el WRC.

Son los automóviles que las fábricas presentan a través de la fórmula S2000 sin tubocompresor, pero con 4 ruedas motrices, que han logrado este año el concurso oficial de Peugeot, Fiat Abarth, Skoda MotorSport, Protón, Opel y VW en participaciones alternadas con el modelo Polo, que podría ser sustituído con los nuevos Sirocco.

En el final del IRC este año en Escocia, Ford presentará oficialmente su Fiesta R2 en manos de Miko Hirvonen, con el anticipo que será una de las prioridades del MSport para 2010 y que seguramente estará corriendo en nuestro país. Renault y Citroen se mantienen espectantes.

Pero lo más trascendente de esta fórmula es que permitirá a los pilotos argentinos, tener una oportunidad digna, de medirse con los consagrados, que son los pilotos del WRC próximo, en condiciones económicas y deportivas similares a las que le sirvieran a Recalde, para ser la leyenda que hoy es. Al menos dos compatriotas, están interesados ya, en la posibilidad de competir mano a mano en el IRC.

IRC-CALENDARIO 2010

Enero 19/23 Rally de Montecarlo (Mónaco)
Marzo 05/07 Rally de Curitiba (Brasil)
25/27 Rally de Córdoba (Argentina)
Mayo 20/22 Rally de Azores (Portugal)
Junio 18/20 Rally de Ypres (Bélgica)
Julio 08/10 Rally de Obihiro (Japón)
Agosto 05/07 Rally Vinho de Madeira (Portugal)
27/29 Barum Rally (República Checa)
Setiembre 09/11 Rally Príncipe de Asturias (España)
o Rally du Valais (Suiza)
23/25 Rally de Sanremo (Italia)
Octubre 14/16 Rally de Escocia (Escocia)
Noviembre 26/28 Rally de Chipre (Chipre)

Fuente: Rallynoticias.com

Fernando Alonso fichará el jueves por Ferrari por 5 años


El piloto español Fernando Alonso firmará el jueves un contrato de cinco años con la escudería Ferrari de Fórmula 1, merced al cual tendrá un salario de 25 millones de euros por temporada, según afirmó este martes la radio española Cadena Ser.

Según este medio de comunicación, el acuerdo entre Ferrari y el dos veces campeón del Mundial de Fórmula 1 (en 2005 y 2006), actual piloto de la escudería Renault, se hará oficial el jueves.

El piloto español, que tiene contrato con el equipo galo hasta 2010, aunque tiene la opción de abandonar la escudería en 2009, podría contar en la 'Scuderia' con un salario anual de 25 millones de euros durante cinco temporadas y tendrá la opoción de correr un año más en Ferrari.

Si cumpliera hasta el final ese acuerdo con el equipo italiano, Alonso tendría 34 años y podría retirarse en Ferrari, según la Cadena Ser.

Los medios de comunicación españoles aseguran desde hace meses que Alonso competirá en el Mundial de 2010 con un monoplaza de la escudería italiana.

El asturiano, que terminó en tercera posición el domingo en el Gran Premio de Singapur, no está plenamente satisfecho con los resultados de su coche Renault, el monoplaza R29.

Fuente: AP

Loeb confirma el test en Gp2


Sebastien Loeb ha confirmado la noticia de que hará un test con un coche de GP2 del equipo británico David Price Racing.

El varias veces Campeón del Mundo de Rallyes dijo en su web oficial que asistiría al último de los tres días de entrenamientos de GP2 en el circuito de Jerez el próximo jueves.

La información dice que Loeb, de 35 años, que quiere competir con Toro Rosso en la última prueba de F1 de 2009 en Abu Dhabi, también ha estado haciendo karting regularmente con un casco pesado para reforzar los músculos del cuello.

"Si la participación en el último Gran Premio de la temporada en Abu Dhabi toma forma, el piloto (Loeb) habrá hecho el máximo para estar preparado," decía la noticia en sebastienloeb.com.

CAPSIS International

Stoner vuelve a la acción en Estoril


Después de la larga pausa de septiembre, el Ducati Marlboro Team saluda el regreso a la competición de Casey Stoner en el Gran Premio bwin.com de Portugal y comenta los detalles de su evolución física.

Con la cita de este fin de semana en Estoril llega finalmente el momento del regreso de Casey Stoner a la escena mundialista. El esperado retorno de la estrella australiana tras una ausencia de tres Grandes Premios, hace sombra, al menos en Portugal, a la lucha por el título entablada entre Rossi y Lorenzo, quienes recientemente han subrayado la importancia que tiene para el Campeonato de MotoGP la presencia del número 27.

En los dos meses de ausencia en las carreras, Stoner ha estado bajo el control de un equipo médico australiano (Dr. Neil Halpin, Sport Physician, Dr Jeremy Coleman, Consultant Physician, Dr Harry Grunstein, (Endocrinólogo) y el Profesor Jonathan Silberberg, (Cardiólogo) que ha estado siempre en contacto con el Prof. Fabio Catani (Especialista en Patologías del aparato Locomotor junto al instituto Ortopédico Rizzoli de Bolonia, desde hace años médico de referencia de Ducati) y el Dr. Claudio Macchiagodena de la Clínica Mobile.

Stoner ha sido sometido a una serie de exámenes y pruebas especializadas. Los resultados de estos análisis han excluido anomalías patológicas de origen cardiovascular, respiratorio o neurológico. De los exámenes y de las visitas realizadas, no resulta ningún tipo de enfermedad o molestia infecciosa.

Según el informe médico del Prof. Silderberg y del Dr. Coleman, sí emerge en todo caso un problema de presión arterial baja y falta de sodio, factores que para los médicos probablemente hayan sido la causa principal de las molestias que han condicionado la temporada del piloto de Ducati.

Los médicos están todos de acuerdo sobre el hecho que una situación de "overtraining" (sobreentrenamiento) favorecida por factores constitucionales hallados durante los análisis y secuelas de traumas e intervenciones quirúrgicas padecidas en los últimos años, han sido las causas de la debilidad y el cansancio que ha sufrido el piloto australiano desde algunos meses.

Los médicos además han confirmado unánimemente que el parón que aconsejaron con empeño a Casey a finales de julio, era absolutamente necesario para no agravar aún más su debilidad física.

En el último control efectuado la semana pasada antes de su salida de Australia, los médicos han encontrado al australiano, aunque no completamente repuesto, en mejor forma física de la que presentaba en su visita de finales de julio, con un peso de 60kg, cercano por tanto a su peso habitual.

Stoner regresa a la pista aunque su recuperación física todavía no es completa y continúa por lo tanto, bajo supervisión médica, siguiendo un nuevo régimen rico en sodio para regularizar la presión arterial y la función muscular.

"Estoy deseando que llegue el fin de semana. Perderme tres pruebas, ha supuesto el mayor período sin carreras de toda mi vida. Fue muy difícil aceptar el consejo de los médicos de parar” ha declarado Stoner. “En el pasado había corrido también tocado, como en las últimas carreras del 2008 con la fractura de la muñeca, pero en esta ocasión era verdaderamente imposible y naturalmente, me sentía muy apenado por el equipo”.

“Ahora estoy esperando con ansia volver con ellos y todos esperamos que podamos ser más competitivos que antes, pero tendremos que esperar y ver cómo va. Los doctores me han administrado unas tabletas de sal para incrementar mis valores de sodio, pero tenemos que ver si ayudan. Lo entenderemos mejor durante el final de semana” ha continuado el australiano, quien también ha reconocido que su regreso no estará exento de dificultades:

“Por supuesto que va a ser difícil: al principio no sabremos si está funcionando porque he estado sin subirme a la moto durante tanto tiempo que en cualquier caso mis músculos tardarán un poco en conseguir adaptarse otra vez a la competición. Pero como ya he dicho, estoy ansioso por volver y empezar a trabajar en la moto, pensando en el futuro".

Por su parte, Livio Suppo, Director del Proyecto Ducati MotoGP, ha añadido: “Estamos muy contentos de tener a Casey de nuevo entre nosotros. Nunca hemos dudado de que estaría a punto para Estoril. Sabemos que no está aún al 100% de su forma física, pero confiamos en que en las últimas carreras del año vaya recobrando poco a poco la energía de manera que, junto a Nicky, puedan ayudar a Filippo (Preziosi) a desarrollar la moto”.

“En este sentido, este fin de semana tenemos varias cosas para probar, especialmente un nuevo carenado, desarrollado para mejorar la manejabilidad de la moto, sobre todo en condiciones de viento fuerte y rápidos cambios de dirección.”

Actualmente Stoner ocupa todavía la cuarta posición en la clasificación del Campeonato del Mundo con 150 puntos, a sólo siete de Dani Pedrosa, el piloto que le precede.

Prensa MotoGP

Machinea busca el título en Catamarca


Las clases de tracción simple estarán en el foco de atención el próximo fin de semana cuando se dispute en Catamarca la 8° fecha de la temporada. A la posibilidad concreta que tiene Darío Hernández de coronarse anticipadamente campeón de la A6, hay que sumar la chance que tiene Manuel Machinea de hacer lo propio dentro de la N3.

A diferencia de lo sucedido en Entre Ríos, el cipollenio tiene todo a su favor para lograr su primer título a nivel nacional, luego de ser indiscutido monarca de la clase en el certamen patagónico, e incluso alzarse victorioso en la fecha mundialista en Córdoba.

El sureño llegará a Catamarca aventajando a Jorge Angeloni por 43,5 puntos y a Pablo Morán por 47,5, cuando quedan 60 unidades en juego, lo que significa que si Machinea logra mantener la ventaja habrá logrado su objetivo.

Pero otra de las posibilidades que se barajan, indican que el sureño podría coronarse con más anticipación. La ventaja a su favor obliga a sus dos contrincantes a presentarse si o si a la cita norteña, además de completar el primer día de actividad. Si tanto Morán como Angeloni abandonan la primera etapa, Machinea solo deberá dar la vuelta para consagrarse campeón.

Prensa Rally Argentino

Exitosa prueba lumínica


La noche del lunes no fue una más para Santa Fe. A las 22:00 horas, Philips encendió todo el poderío lumínico y en el callejero se hizo nuevamente el día. Las 650 luces desplegaron toda su potencia sobre el trazado, pintándolo de blanco. Todos los que transitan por la ciudad, imnediatamente se dan cuenta que llegó TC2000.

El color dorado con el que habitualmente está pintada la ciudad, se ve alterado por el blanco radiante que delimita el callejero, donde desde este viernes comenzará la actividad en pista.

La prueba de luces se centró en alinear cada reflector para eliminar los conos de sombra. Cada luminaria está orientada especialmente para que no sólo se obtenga el mayor rédito posible, sino también para que los pilotos no tengan inconvenientes ni con el reflejo ni con el encandilamiento.

El proceso de armado de la pista se encuentra en su fase final. La empresa Paolini ya colocó los 2100 bloques New Jersey que tienen un peso de 2500 kilogramos y una longitud de 3 metros cada uno. También está instalado el tejido olímpico, con el cual se potencian las defensas laterales de la pista, junto con las defensas elástias con tensores de acero.

Las tribunas que albergarán a 16.000 espectadores ya están casi construídas en su totalidad, lo mismo que el puente peatonal que cruzará toda la avenida 27 de Febrero.

Prensa TC2000

Mika Häkkinen y Ernesto José Viso estarán en Venezuela

Ofrecerán una rueda de prensa a la que están cordialmente invitados.

Está pautada el 01 de octubre de 2009, a las 6.40 pm en el hotel Marriott.

Luego de este encuentro con los medios, la invitación es para asistir a la prueba de manejo en la Av. Fco. de Miranda, donde habrá un espacio especial para los medios de comunicación.

Fuente: Beatriz Montoya

lunes, 28 de septiembre de 2009

Timo Glock entra en el mercado de pilotos 2010


Un día antes de que lograra una sólida segunda posición en Singapur, Timo Glock fue informado por el presidente del equipo Toyota John Howett de que el equipo no iba a ejercer la opción sobre su contrato para incluir la temporada 2010.

La información fue publicada en la revista alemana Sport Bild y en los periódicos Frankfurter Allgemeine Zeitung y Bild-Zeitung.

Un portavoz del equipo de Colonia también confirmó la noticia, pero contradijo a esas publicaciones, que la interpretaron como que Glock había sido 'despedido'. En vez de eso, insistió en que la colaboración con Glock no termina necesariamente, sino que ambas partes tiene libertad para evaluar sus opciones.

"La puerta no está cerrada," añadía, insistiendo también en que la noticia no tiene nada que ver con el futuro del equipo.

Sin embargo, con el futuro de Jarno Trulli también en el aire, la noticia podría verse como una prueba más de que la casa madre, Toyota Motor Co, quiere abandonar el programa de F1 al final de esta temporada.

Glock también confirmó la noticia de que la opción ha expirado. "Ahora tengo que mirar por ahí," decía. "Tengo varias posibilidades y me siento confiado. Veremos qué pasa esta semana."

Sebastian Vettel dijo que le había sorprendido que Toyota no renovara automáticamente el contrato con Glock, pero admitió que el podio de Singapur había sido "la respuesta correcta".

CAPSIS International

Loeb/Elena y Sordo/Marti aspiran al doblete en Catalunya


La penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys 2009 podría ser decisiva en varios sentidos, y el equipo Citroën Total World Rally Team llegará a la salida del RallyRACC Catalunya 2009 con un solo objetivo en mente: un cuarto doblete en España en cuatro años. De hecho, la victoria de Sébastien Loeb/Daniel Elena por delante de Dani Sordo/Marc Martí sería un resultado positivo por dos cosas. Para empezar, colocaría al dúo franco-monegasco de nuevo en la lucha por el título de pilotos, además de que le daría la quinta victoria a Citroën en el campeonato de constructores.

Además de ser una prueba clásica de gran tradición en el WRC, el RallyRACC Catalunya es la única prueba totalmente sobre asfalto del calendario 2009 y tanto Sébastien Loeb como Dani Sordo tienen buenas razones para verlo como una prueba especial. Aquí es donde los dos hicieron su debut en el mundial; Sébastien hace exactamente 10 años y Dani en 2003, en un momento en que su futuro compañero luchaba por su primer título mundial. Por otra parte, el veterano del equipo Citroën, el experimentado Marc Martí, participará en el rally por 17ª vez desde que hizo su debut en 1992.

Desde 2006, Sébastien, Dani y sus respectivos copilotos se han acostumbrado a monopolizar los dos primeros puestos del podio en Catalunya y su mayor deseo al prepararse para la prueba de 2009 es continuar esa tradición. Sébastien Loeb, por ejemplo, sabe que ganar las dos últimas pruebas de la temporada es la clave para que pueda recuperar los cinco puntos de diferencia en la clasificación de pilotos.

Prensa Citröen

Mazda Robo Pong: Camilo brilló en Indianápolis


Camilo Echevarría, ganador del primer Concurso Nacional de Pilotos, tuvo una espectacular actuación en la especial competencia 2009 Mazda Robo Pong en Indianápolis, en el día de ayer.

El piloto de Neuquén conformó trinomio con el colombiano Gustavo Yacamán y el norteamericano Keving Roc, conformando el equipo Crepes & Waffles Yacamán Racing D-Power Engines. El viernes la lluvia complicó las acciones y solo pudieron dar 5 vueltas a modo de entrenamiento, pero el sábado comenzó un trabajo de menor a mayor.

En las pruebas de entrenamientos del sábado el trinomio se ubicó 18º a 8/10 de la punta y Camilo fue 1s. más rápido que Yacamán y 1.5 s. más veloz que Roc, por lo que se decidió que él clasificara. Unos cambios en la puesta a punto del chasis retrasaron su performance, por lo que tan solo pudo clasificar 28º y para la competencia final de ayer se domingo se modificó dicha puesta a punto tal cual estaba en entrenamientos.

En la especial final Echevarría fue el encargado de largar, dando 53 giros al circuito de 1.600 metros de extensión, entregándole el Karting a Keving Roc en el 11º lugar, 17 puestos delante de su ubicación de partida. Luego de cargar nafta Roc salió a competir pero tuvo un despiste, donde se rompió la cadena y si bien pudieron reparar, perdieron 3 giros en relación con la punta, siendo el turno de Yacamán nuevamente en el puesto 28º.

El colombiano se lució y después de 55 giros entregó el Karting a Echevarría para el tramo final en el 14º puesto. Camilo se lució y en las últimas 50 vueltas finalizó 9º entre 47 máquinas en competencia. Un toque a otro competidor cuando Yacamán estaba en pista sancionó al trinomio con un puesto, finalizando 10º en gran resultado.

El ganador de la prueba fue el equipo Vision Racing, con el piloto de Indy Light Ed Carpenter y su compañero Nathan O'Rourke, mientras que segundos finalizaron Michael Busse y Ben Payne.

Echevarría, quien junto a sus compañeros recibieron hermosos trofeos y un premio de 1000 dólares cada uno, regresará al país entre semana y se alistará para competir junto al AS Racing en el circuito callejero de Santa Fe, por una nueva fecha de la Fórmula Renault 1.6.

Resultados

Prensa Concurso Nacional de Pilotos

domingo, 27 de septiembre de 2009

Quadcross: En La Rioja salió el cielo azul para Di Maio


Hernán Di Maio (Pro “A”), Maximiliano Soto (Pro “B”), Manuel Apile (Pro AM), Adriano Mercogliano (Master), Federico Hottier (Principiantes Stock), Stéfano Marinozzi (Principiantes), Vital Cazenave (Junior), Gabriel Galvano (Pre-Junior) y Emilio Torres (Mini Cuatris) se llevaron la general del séptimo capítulo del Campeonato Argentino de Cuatriciclos disputado en ciudad de La Rioja de la provincia homónima.

Emplazada al pie de la sierra de Velazco, en la precordillera andina, La Rioja es la fina conjunción de antigüedad y modernidad y una excelente alternativa de turismo cultural. Además, este fin de semana, capital del deporte motor en la nueva región de Cuyo. El Nacional de ATV ‘s dejó su huella en el circuito mundialista Gonzalo “Plotter” Bermúdez emplazado a la vera de los cerros Ramírez de Velazco y el Cerro de la Cruz. Escenario que será sede del próximo mundial de Motocross MX3 en el mes de mayo de 2010.

En la jornada previa el santafesino Emilio Torres -categoría Mini Cuatris- enlazaba su segunda victoria consecutiva luego del triunfo en Melincué, sumando tres carreras ganadas en la temporada para el chico que corre con Zanella. Luego fue el turno de la Pre Junior donde Gabriel Galvano (Yamaha), doble ganador de la sexta fecha, se llevaba un nuevo triunfo.

La encargada de abrir la actividad deportiva dominguera fue la categoría Junior. Con la experiencia de haberse adjudicado la segunda manga en este mismo trazado en el ciclo 2008, Vital Cazenave (Honda) se alzaba con la victoria. Una manga que además lo depositaba como líder del ranking anual hasta allí en manos de Ismael Buhlman (Suzuki), quien a raíz de una caída finalizaba en la séptima ubicación.

El segundo episodio de la Mini Cuatris fue también para Emilio Torres llevándose la segunda batería con total autoridad. El líder del torneo, Leandro Rossi (Beta) lograba un segundo puesto positivo en función del campeonato. En la Pre Junior, nuevamente Gabriel Galvano (Yamaha) repetía lo actuado en el primer capítulo.

La Principiantes Stock, tuvo una vez más como firme protagonista a Federico Hottier (Yamaha) adjudicándose con claridad los dos parciales. El piloto de Buenos Aires logró sumar 11 victorias consecutivas en el torneo que lo tiene como líder.

En Principiantes libre, Stéfano Marinozzi (Suzuki) arribaba primero a la de cuadros en ambas mangas, seguido por el cordobés Nicolás Cavigliaso (Yamaha).

ADRIANO MERCOGLIANO SE LLEVÓ EL TORNEO DE MAESTROS

En la Master Adriano Mercogliano (Honda) marchó en solitario a la victoria. El campeón argentino Mariano Reynot (Honda) trepaba al segundo puesto. El mendocino Fabián Mandarino (Yamaha), entraría tercero. La segunda final seria un calco de la primera, un verdadero deja vu con los mismos protagonistas repartiéndose las mismas posiciones.

El primer capítulo de la Pro Am no tuvo desperdicio. Nicolás Brarda (Suzuki) dominó el 80 por ciento de la competencia hasta que el poleman Manuel Pailhe (Suzuki) lo superaría en fina maniobra para imponerse en la primera contienda. Catriel Altamirano entraba tercero y Javier Jonatan Acinas (Suzuki) seria penalizo por corte de camino, terminado en cuarto lugar.

La parte 2 tendría a Javier Acinas como actor protagónico y a Pablo Vera (Yamaha) como el mejor en el papel de reparto. El podio se integró a la postre con Pailhe, Acinas y Brarda.

DI MAIO VOLÓ EN LA RIOJA

La élite de los ATV’s representada en la categoría Pro tuvo al bonaerense Hernán Di Maio (Yamaha Blue Team) como el piloto destacado del fin de semana. Ya en los tiempos clasificatorios anunciaba que la jornada sería sumamente favorable. Di Maio quien venía de obtener la primera victoria del ciclo 09 en Melincué concretaba la Pole con un crono de 1: 27.885 milésimas. El piloto que representa a los diapasones salió decidió desde el minuto inicial llevándose por delante las aspiraciones de sus rivales. Paulatinamente fue ampliando diferencias de sus perseguidores: Maximiliano Soto (Honda) y Jorge Santamarina (Honda Team Mec).

La Pro “B” volvió a tener como ganador al neuquino Soto, quien decididamente se ha constituido como revelación de la temporada.

En el episodio final, nuevamente Hernán Di Maio se escaparía a la victoria repitiéndose los lugares del podio. Cielo azul para Di Maio en la etapa riojana.

El certamen tendrá continuidad el próximo mes en la localidad de Tupungato de la provincia de Mendoza los días 24 y 25 de octubre.

Podios

Pro "A"

1. (2) Hernán Di Maio (Yamaha)
2. (1) Jorge Santamarina (Honda)
3. (36) David Roggero (Yamaha)

Pro "B"

1. (8) Maximiliano Soto (Honda)
2. (44) Marcos Zottola (Yamaha)
3. (199) Antón Ilijic (Yamaha)

Pro AM

1. (131) Manuel Pailhe (Suzuki)
2. (11) Javier Jonatan Acinas (Suzuki)
3. (116) Nicolás Brarda (Suzuki)

Master

1. (66) Adriano Mercogliano (Honda)
2. (1) Mariano Reynot (Honda)
3. (55) Fabián Mandarino (Yamaha)

Junior

1. (13) Vital Cazenave (Honda)
2. (46) Giuliano Galvano (Yamaha)
3. (33) José Valdearenas (Honda)

Pre Junior

1. (99) Gabriel Galvano (Yamaha)
2. (10) Facundo Castillo (Yamaha)
3. (77) Andrés Fini (Yamaha)

Principiantes

1. (179) Stéfano Marinozzi (Suzuki)
2. (68) Nicolás Cavigliaso (Yamaha)
3. (218) Maximiliano Barboza (Yamaha)

Principiantes "Stock"

1. (210) Federico Hottier (Yamaha)
2. (153) Juan Pablo Moya (Yamaha)
3. (148) Facundo Puy (Yamaha)

Minicuatri

1. (5) Emilio Torres (Zanella)
2. (9) Leandro Rossi (Beta)
3. (2) Nazarena Buhlman (Mondial)

Campeonato Minicuatri
1. (9) Leandro Rossi, 263 pts.
2. (5) Emilio Torres, 215
3. (2) Nazarena Buhlman, 198
4. (55) Tomás Mandarino, 178
5. (50) Juan Francisco Bernal, 114

Cameponato Principiantes
1. (68) Nicolás Cavigliaso, 234 pts.
2. (179) Stefano Marinozzi, 207
3. (151) Lucia Ancia, 173
4. (218) Maximiliano Barbosa, 165
5. (26) Iñaki Urzaiz Zuain, 90

Campeonato Principiantes "Stock"
1. (210) Federico Hottier, 257 pts.
2. (154) Gonzálo Farías, 201
3. (249) Jorge Gayoso, 114
4. (187) Marcos Linares, 100
5. (191) Faustino Huarte, 81

Campeonato Pre Junior
1. (99) Gabriel Galvano, 212 pts.
2. (10) Facundo Castillo, 204
3. (77) Andrés Frini, 185
4. (14) Vicente Busciglio, 101

Campeonato Junior
1. (13) Vital Cazenave, 227 pts.
2. (3) Ismael Buhlman, 216
3. (33) José Santiago Valdearenas, 192
4. (46) Giuliano Galvano, 145
5. (22) Julián Jager, 124

Campeonato Master
1. (55) Fabián Mandarino, 231 pts.
2. (66) Adriano Mercogliano, 207
3. (1) Mariano Reynot, 206
4. (8) Sergio Corleto, 140
5. (3) Benito José Bianculli, 123

Campeonato Pro AM
1. (116) Nicolás Brarda, 207 pts.
2. (11) Javier Jonatan Acinas, 202
3. (131) Manuel Pailhe, 179
4. (57) Pablo Vera, 164
5. (38) Ariel Fuentealba, 115

Campeonato Pro "A"
1. (1) Jorge Santamarina, 266 pts.
2. (2) Hernán Di Maio, 220
3. (3) Agustín Echegoyen, 146
4. (29) Emanuel Maffei, 145
5. (10) Nicolás Martin, 132

Campeonato Pro "B"
1. (8) Maximiliano Soto, 271 pts.
2. (25) Sebastián Goicoechea, 189
3. (44) Marcos Zottola, 158
4. (99) Rodolfo Remorini, 155
5. (63) Ariel Bovier, 34

Resultados completos en www.camod.com.ar

Prensa Motomarketing

Sutil multado por el choque con Heidfeld


Adrian Sutil ha recibido una multa de 20.000 dólares y una reprimenda de los comisarios después de retirarse del Gran Premio de Singapur. Cuando intentaba volver a la pista tras un trompo, el piloto de Force India se fue contra el BMW Sauber de Nick Heidfeld.

"No le vi llegar y ya estaba en marcha, así que no pude reaccionar, pero lo siento. Fue un incidente de carrera," decía el alemán.

Su compañero Heidfeld estaba molesto cuando habló primero con los periodistas, diciendo que la maniobra había sido "estúpida", y cuando le preguntaron cuál tendría que ser la respuesta de la FIA, sugirió que el órgano de gobierno le consiguiera un cerebro a Sutil.

"Está claro que ha sido culpa de Adrian Sutil," decía. "Había hecho un trompo y luego simplemente volvió a la pista y se fue directo hacia mi coche. Eso es algo que no se puede hacer."

El incidente con terminó con el impresionante record de 42 carreras consecutivas terminadas.

CAPSIS International

Moriatis festejó doble en el Gran Premio YPF


Emanuel ganó una dura carrera en Buenos Aires bajo la lluvia y se metió con autoridad en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Segundo fue Ciantini y Rossi completó el podio.

No fue una victoria más la de Emanuel en Buenos Aires, a pesar de que ya lo había conseguido en septiembre también, pero de 2006. Es que esta vez el triunfo le sirvió a Moriatis para ingresar en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros, que integran los 12 habilitados para obtener el título 2009.

Bajo la lluvia, con problemas en el limpiaparabrisas del Ford y sin comunicación con su equipo, el piloto de Lanús fue un gladiador en el circuito 12 del Oscar y Juan Gálvez, y así llegó a su octavo triunfo en 117 competencias.

Segundo fue José Ciantini, quien no entró en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros pero igual quedó conforme con su labor, que lo catapultó a los primeros planos. Y tercero arribó Matías Rossi, otro que al igual que Moriatis sumó buenos puntos para meterse en la definición del certamen y relegar a Lionel Ugalde.

El marplatense estuvo complicado todo el fin de semana y lo coronó con un pobre 20º puesto. Lionel había arrancado el año con un triunfo en Mar de Ajó y luego se fue diluyendo hasta quedar 13º en el torneo y fuera de la Copa.

Cuarto en Buenos Aires llegó Norberto Fontana y quedó al frente de las posiciones. De esta manera el arrecifeño tendrá siete puntos de ventaja sobre los 11 pilotos restantes. Y detrás llegó Mariano Altuna, quien se tiró con todo a superar a Moriatis en la Horquilla y siguió de largo con su Chevy.

Sexto arribó Sergio Alaux, séptimo fue Emiliano Spataro y octavo llegó Néstor Girolami en su carrera debut con un Torino motorizado por Oscar Castellano. Noveno fue Diego Aventin y décimo, Mathias Nolesi.

Pobres resultados para José María López (13º), igual para Juan Manuel Silva (15º y fuera de la Copa de Oro), Omar Martínez (16º) y el campeón Guillermo Ortelli (19º). Complicado también estuvo Christian Ledesma, quien abandonó tras un choque a un rezagado, y peor le fue a Gabriel Ponce de León, quien quedó al margen de la Copa de Oro.

En dos semanas será el turno de Paraná y el comienzo de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros con 12 postulantes al título y cinco fechas para definir un campeonato apasionante. Pasó Buenos Aires, festejó doble Moriatis, y 11 pilotos más ya piensan en coronarse en la máxima categoría del automovilismo nacional.

La series se las adjudicaron Matías Rossi (CHevrolet), primera batería, mientras que Mariano Altuna (Chevrolet) hizo lo propio en la segunda y Emanuel Moriatis (Ford) venció la tercera y última serie.

Final (24 vueltas)

1. Moriatis, Emanuel / Ford / 50;19,317
2. Ciantini, José / Chevrolet / +2,588
3. Rossi, Matías / Chevrolet / +6,996
4. Fontana, Norberto / Dodge / +8,926
5. Altuna, Mariano / Chevrolet / +9,356
6. Alaux, Sergio / Chevrolet / +25,875
7. Spataro, Emiliano / Chevrolet / +51,164
8. Girolami, Néstor / Torino / +1;12,708
9. Aventín, Diego / Ford / +1;24,845
10. Nolesi, Mathias / Ford / +1;25,133

Campeonato (Los 12 que ingresaron a la Copa de Oro)

1º Fontana, 129.50
2º Altuna, 126.50
3º Ledesma, 122.50
4º Aventín, 121.50
5º Ortelli, 116.00
6º López, 114.50
7º Moriatis, 111.00
8º Castellano, 111.00
9º Martínez, 106.00
10º Canapino, 105.00
11º Rossi, 102.00
12º Jalaf, 100.50

Prensa ACTC

Premio Fair Play de Buenos Aires II para José Ciantini


El piloto de Balcarce fue seleccionado por los comisarios deportivos y la prensa especializada y sumó un punto para el premio que otorgan la ACTC y el RUIT.

La Asociación Corredores Turismo Carretera y el Registro Único de Infractores de Tránsito premian en cada fecha al piloto con mejor comportamiento deportivo dentro de la pista.

El Premio Fair Play de Buenos Aires II fue para José Ciantini, quien fue segundo en gran recuperación. El Bocha hizo una carrera correcta y se movió bajo la lluvia con precisión para recibir este premio que otorgan la ACTC y el RUIT por primera vez en la temporada.

Seleccionado por los Comisarios Deportivos y la prensa especializada por su gran comportamiento dentro de la pista porteña, Ciantini está en el grupo de los pilotos que suman un punto junto con Juan Manuel Silva, Guilermo Ortelli, Jonatan Castellano, José María López, Carlos Okulovich, Matías Jalaf, Mariano Werner y Agustín Canapino. El líder es Mariano Altuna, quien tiene dos unidades por sus actuaciones en Posadas y Termas de Río Hondo II.

Prensa ACTC

Los 12 pilotos de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros


Tomás Urretavizcaya arrancará desde Paraná al frente de la etapa definitiva con siete puntos de ventaja sobre los otros 11.

Pasó la carrera de Buenos Aires y el TC Pista ya definió los 12 pilotos que estarán habilitados para ganar el título de la telonera. Tomás Urretavizcaya será el puntero de este torneo definitivo con siete puntos sobre el resto, que arrancará sin puntos.

Paraná, San Luis, Olavarría, La Plata y nuevamente Buenos Aires serán los cinco escenarios que definirán la Copa de Plata Río Uruguay Seguros y los pilotos que irán por el trofeo mayor de la telonera, además de Urreta Jr son Matías Rodríguez, Federico Alonso, Mauro Giallombardo, Jorge Trebbiani, Leonel Larrauri, Juan Martín Trucco, Gabriel Zughella, Martín Ponte, Mariano Ponce de León, José María Garavano y Adrián Oubiña.

En dos semanas arranca este torneo con toda la pasión en la pista. Serán cinco carreras a todo o nada y los que ya tienen su victoria en la temporada (obligatoria si alguien quiere ser campeón) son Trucco, Urretavizcaya, Giallombardo, Alonso, Rodríguez y Garavano. Justo la mitad de los 12 integrantes de la Copa de Plata Río Uruguay Seguros.

Prensa ACTC

Garavano ganó bajo la lluvia en Buenos Aires


El piloto de San Andrés de Giles dio clase de manejo en el Oscar y Juan Gálvez y clasificó para la definición de la telonera.

Gran remontada a puro manejo bajo la lluvia hizo José María Garavano, quien largó desde la novena fila y a todo talento ganó en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires y se clasificó para la Copa de Plata Río Uruguay Seguros de TC Pista.

El piloto de San Andrés de Giles se llevó su segunda carrera en la telonera y a pesar de que había llegado a Buenos Aires en el puesto 16, logró con su victoria alcanzar el 11º lugar, delante del último clasificado, Adrián Oubiña.

Gran parte de la carrera que terminó por tiempo, consecuencia de cuatro salidas de pace car, tuvo como líder a Jorge Trebbiani, pero tuvo que resignarse al segundo puesto, mientras que Matías Rodríguez completó el podio.

Del cuarto al décimo quedaron Oscar Sánchez, Mauro Giallombardo, Iván Saturni, Tomás Urretavizcaya, Adrián Oubiña, Leonel Sotro y Martín Ponte. No les alcanzó a Sánchez, Saturni y Sotro, quienes habían llegado a esta carrera con chances matemáticas de clasificar a la Copa de Plata, al igual que Fabián Pisandelli, Ramiro Galarza, Gustavo Solís, Juan Manuel Paparella y Roberto Falcon.

En Paraná arrancará la Copa de Plata Río Uruguay Seguros con Urreta Jr al frente con siete puntos, mientras que los 11 pilotos restantes tendrán todos cero puntos. Elllos son: Rodríguez, Alonso, Giallombardo, Trebbiani, Larrauri, Trucco, Zughella, Ponte, Ponce de León, Garavano y Oubiña. De ellos 12 saldrá el campeón 2009 del TC Pista.

Final (17 vueltas)

1. Garavano, José María / Chevrolet / 41;09,902
2. Trebbiani, Jorge / Dodge / +4,508
3. Rodriguez, Matías / Chevrolet / +5,675
4. Sánchez, Oscar / Chevrolet / +8,391
5. Giallombardo, Mauro / Ford / +9,173
6. Saturni, Iván / Chevrolet / +9,646
7. Urretavizcaya, Tomás / Chevrolet / +10,269
8. Oubiña, Adrián / Ford / +10,982
9. Sotro, Leonel / Ford / +11,928
10. Ponte, Martín / Torino / +12,691

Campeonato (Los 12 que ingresan a la Copa de Plata)

1. Urretavizcaya, 148.5 pts.
2. Rodríguez, 135.5
3. Alonso, 126.5
4. Giallombardo, 115.5
5. Trebbiani, 114
6. Larrauri, 111
7. Trucco, 107
8. Zughella, 103
9. Ponte, 96
10. Ponce de León, 93
11. Garavano, 86.50
12. Oubiña, 86.50

Prensa ACTC

Eduardo Tomasello se quedó con La Gran Carrera


Frente a la basílica de Luján, culminó ayer la séptima edición del Gran Premio Argentino Histórico, para la historia quedará escrito, que largaron casi tres centenares de autos, que fue ganada por el Mercedes Benz de Eduardo Tomasello, que en los 4.300 kilómetros de recorrido no se registró ningún accidente y quizá hasta la escasa diferencias entre los diez primeros de la clasificación.

Pero para muchísima gente, como la gran cantidad de chicos que se arremolinaban entre los autos en las neutralizaciones, o recibieron en sus escuelas las visitas de estos intrépidos tripulantes de “autos viejos”, con sus baúles cargados de golosinas, útiles escolares, zapatillas u otras cosas tan importantes para quienes no tienen casi nada y gracias a esta carrera solidaria, cuya misión implícita es mucho mas que una contienda deportiva y va mas allá de las nueve toneladas de alimentos, entregada en manos de Cáritas, al final de cada etapa.

Tampoco figurará en la historia escrita, la emoción grabada en los rostros, que a la vera del camino, en lugares inhóspitos se acercaban al borde los caminos, con banderas argentinas, con carteles como el visto en Amaichá Del Valle, que en rústica letra, decía “gracias por venir”, cosas que entre los comentarios del final de etapa, al ser relatados por las tripulaciones, les despertaban vivencias que nuevamente producían alguna que otra lágrima y la repetida sensación de “piel de gallina” por la emoción de sentirse protagonista inesperado, de esta insospechada sensación de agradecimiento de la gente.

El ganador de la clasificación general, fue Fernando Tomasello (mercedes Benz) empleando un tiempo de 1 h. 51m 7s 33/100, 2° Christian Álvarez Fernández (Peugeot 404) 51m 7s 79; 3° Carlos Berisso (Volvo) 51m 9s 60; 4° Daniel Villace (Peugeot 404) 51m 10s 15.

Podios por ctaegoría

En la categoría A la dupla Emiliano Pugliese-Guillermo Bove Citröen 3CV) se quedaron con la victoria seguidos por Leandro Martín Cobas-Manuel O. Cobas (Citröen 3CV) y Claudio Alberto Pastor-Ignacio Norberto Graciano (Citröen 3CV). En la Categoría B, Patricio M. O´Brien-Agustín Gallo (Fiat 1100) fueron los ganadores, detras se ubicaron Eduardo Zanardi-Claudia Crivelli (Auto Unión 1100 S) y Marcelo D. Frenkel-Pablo Gabriel Frenkel (Austin Morris-Mini) completando el podio.

La Categoría C se la adjudicó el duo Jorge Tomasi-Alberto Domingo (Alfa Romeo Giulia), segundo lugar para Eugenio Breard-Luís Giménez (Alfa Romeo Giulietta) y tercer puesto para John Barr-Ricardo E. Lacour (VW Beatle). Luís Rogelio Fortte-Juan Francisco Fortte (Fiat 1500 B) se quedaron con la victoria en la Categoría D, mientras que Osvaldo Mendoza-Santiago Eduardo Martín (Fiat 1500 C) y Walter Garrido-Álvaro López (Ford Cortina) completaron los tres primeros lugares.

En la Categoría E el triunfo fue para Christian Álvarez Fernández-Miguel Gómez Fernández (Peugeot 404), el podio lo completaron Carlos Berisso-Guillermo Berisso (Volvo 122 S) y Daniel Oscar Villace-Sergio Chomiak (Peugeot 404) en el tercer lugar. La categoría F se la adjudicó Eduardo Tomasello-José Tomasello (Mercedes-Benz 220), segundo lugar para Jorge Sanguinetti-Eduardo Von Gerngross (BMW 2002) y tercer puesto para Edgardo Ignacio Vergagni-Víctor Sorrentino (IKA Bergantin).

En la Categoría TC A Alberto Pascuzzi-Cristian Mallia (Ford Coupe) se quedó con la victoria, seguidos por Juan Carlos Repila-Eduardo Meijide (Ford Coupé) y Gabriel Gerardo Davidovich-Gustavo Fabián Davidovich (Ford Coupé). En la TC B los ganadores fueron Jorge Durán-Alejandro Fornara (Chevrolet Coupé), segundo Cali Falabella-Leonardo Arias (Chevrolet Coupé) y José Angel López-Juan Carlos Irigaray (Chevrolet Coupé) completando el podio. En ña TC C Pedro Gandulfo Fiorini-Bruno Alejandro Fiorini (IKA Renault Torino 380) se quedaron con el primer lugar, mientras que Juan carlos Germana-Norberto Fischer (IKA Renault Torino 380) y Juan Manuel Castany-Silvia Cabanne (Ford Falcon) cerraron el podio.

General Final

1. F (602) TOMASELLO/TOMASELLO (MERCEDES-BENZ 220) 64:51:07.33
2. E (512) ALVAREZ FERNANDEZ/GOMEZ FERNANDEZ (PEUGEOT 404) 64:51:07.79
3. E (506) BERISSO/BERISSO (VOLVO 122 S) 64:51:09.60
4. E (505) VILLACE/CHOMIAK (PEUGEOT 404) 64:51:10.15
5. D (412) FORTTE/FORTTE (FIAT 1500 B) 64:51:10.57
6. E (515) DI TELLA/GAGLIARDI (PEUGEOT 404) 64:51:10.63
7. D (436) MENDOZA/MARTIN (FIAT 1500 C) 64:51:12.15
8. E (509) ALBERTAZZI/ALBERTAZZI (PEUGEOT 404) 64:51:12.20
9. D (434) GARRIDO/LOPEZ (FORD CORTINA) 64:51:12.49
10. D (406) URREA/URREA (FIAT 1500 C) 64:51:12.89

Prensa ACA

Se postergó el Abierto de Mx en General Deheza por la lluvia


Comunicamos la suspensión del Abierto MX General Deheza previsto para hoy en la ciudad de General Deheza (Córdoba) debido a las abundantes precipitaciones registradas en la zona.

En la tarde de ayer se realizaron tandas de entrenamiento hasta las 16:00. Luego comenzó a nublarse y la lluvia obligó a suspender la actividad.

En virtud de los milímetros registrados durante toda la noche del sábado, los organizadores decidieron posponer el evento para el mes de noviembre. En los próximos días se dará a conocer la fecha.

Mass Comunicaciones

Fiebre de Hamilton por la noche en Singapur


El piloto de McLaren se impuso de punta a punta en el circuito callejero de Singapure, en la noche asiática por la 14º fecha del campeonato Mundial de Fórmula 1. Glock y Alonso completan el podio.

En una exigente prueba de endurance, donde el ganador cruzó la meta con casi dos horas de recorrido, Lewis Hamilton logró una nueva victoria. El británico se vio con una complicación en las primeras vueltas, debido a un problema en el sistema Kers de su McLaren, al cual debió desconectar para evitar inconvenientes en el redimiento del coche.

La carrera tuvo varias alternativas que modificaron los puestos de vanguardia. Nick Heidfeld (BMW) debió largar desde el último lugar tras cambiar el motor y la caja de cambios luego de la clasificación, pero el alemán no pudo ver la bandera a cuadros tras un choque con el Force India de Adrián Sutil. En total hubo dos ingresos del Safety Car lo que provocó modificaciones significativas en la estrategia de carrera para muchos pilotos.

Nico Rosberg venía realizando una buena carrera, pero recibió una penalización con pase y siga por los boxes por traspasar la línea blanca en la salida de su primer reabastecimiento, lo que lo relegó hasta el 11º final, marchaba segundo. Luego otro protagonista, Sebastan Vettel (Red Bull) fue penalizado con la misma sentencia por exceso de velocidad en boxes, perdiendo el segundo lugar aunque pudo terminar en el cuarto puesto.

Con estas circunstancias Timo Glock (Toyota) pudo realizar una excelente carrera para avanzar varios lugares, partiendo séptimo y terminando segundo detrás de un prolijo e intratable Hamilton. Fernando Alonso completó el podio en otro gran actuación, tras la escandalosa semana que tuvo Renault el español demostró su buen rendimiento en el circuito asiático al igual que el año pasado, esta vez sin escándalos aparentes...

El que pudo beneficiarse con los ingresos del Auto de Seguridad fue Jenson Button quien, pese a los problemas de freno sobre el final, pudo avanzar hasta el quinto lugar, ganándole inclusive el duelo a su compañero en Brawn GP Rubens Barrichello quien terminó sexto, sin poder descontar puntos en la lucha por el título.

El finlandés Heikki Kovalainen (McLaren) finalizó séptimo, por delante del polaco Robert Kubica (BMW) quien sumó el último punto en juego. El japonés Kazuki Nakajima (Willams) y un deslucido Kimi Raikkonen (Ferrari) completaron el top ten. El italiano Giancarlo Fisichella ocupó un decepcionante 13º lugar para el Cavallino Rampante.

El campeonato continuará en Asia, para disputarse el Gran Premio de Japón el próximo domingo 4 de Octubre.

Final (61 vueltas)

1. Lewis Hamilton (McLaren) 1:56:06.337
2. Timo Glock (Toyota) +9.6 secs
3. Fernando Alonso (Renault) +16.6 secs
4. Sebastian Vettel (Red Bull) +20.2 secs
5. Jenson Button (Brawn GP) +30.0 secs
6. Rubens Barrichello (Brawn GP) +31.8 secs
7. Heikki Kovalainen (McLaren) +36.1 secs
8. Robert Kubica (BMW) +55.0 secs
9. Kazuki Nakajima (Williams) +56.0 secs
10. Kimi Räikkönen (Ferrari) +58.8 secs

Campeonato de pilotos

1. Jenson Button, 84 pts.
2. Rubens Barrichello, 69
3. Sebastian Vettel, 59
4. Mark Webber, 51.5
5. Kimi Räikkönen, 40

Copa de Constructores

1. Brawn GP, 153
2. Red Bull, 110.5
3. Ferrari, 62
4. McLaren, 59
5. Toyota, 46.5

Informe: Damián Fanelli
Foto: Formula1.com

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