Zenos E10 2027: un deportivo ultraliviano con hasta 380 CV y 790 kg de peso

El fabricante británico renovó su biplaza enfocado en uso mixto para carretera y circuito, destacando una carrocería integral de fibra de carbono, chasis de aluminio extruido y mecánicas turboalimentadas de alto rendimiento.

La firma británica Zenos Cars develó oficialmente la nueva evolución del Zenos E10 2027, una propuesta que reinterpreta el concepto de los deportivos puristas de peso pluma. Desarrollado y fabricado en el Reino Unido, el modelo actualiza su diseño, suma componentes aerodinámicos, mejora la respuesta de frenado y adopta dos configuraciones mecánicas turbo alimentadas a nafta combinadas con una caja manual de seis velocidades.

Construido sobre una espina central de aluminio extruido en combinación con una celda y carrocería compuestas íntegramente por fibra de carbono, el vehículo acusa un peso en orden de marcha de tan solo 790 kg, lo que le otorga una relación peso-potencia de hasta 480 CV por tonelada en su variante superior. Su comercialización comenzará durante el segundo trimestre de 2027.

Dos opciones mecánicas: E10 r2 y E10 rZ

La gama del Zenos E10 2027 se articula en dos versiones con tracción trasera y diferencial de deslizamiento limitado (LSD):

• Zenos E10 r2: equipa un bloque tetracilíndrico turbo de 2.3 litros que eroga 300 CV a 6.000 rpm y 425 Nm de torque a 3.500 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima cercana a los 241 km.
• Zenos E10 rZ: adopta un motor turboalimentado de 2.0 litros ajustado para entregar 380 CV a 6.000 rpm y 510 Nm de par motor entre las 3.000 y 4.500 rpm. Logra la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y una velocidad final de 241 km/h.

Ambos esquemas ubican la planta motriz y la caja de cambios por delante del eje trasero para optimizar el reparto de masas, e incorporan paquetes de refrigeración e intercooler independientes con control mediante bus CAN.

Chasis, suspensión pushrod y aerodinámica

El desarrollo dinámico del E10 2027 presenta vías delantera y trasera ensanchadas frente a la generación anterior para reducir el centro de gravedad. La suspensión delantera utiliza un esquema independiente tipo pushrod con amortiguadores montados internamente (inboard) para disminuir la masa no suspendida y la resistencia aerodinámica. En el eje trasero se montan espirales sobre amortiguadores directamente fijados al subchasis de aluminio.

En el apartado estético y aerodinámico, el frontal estrena ópticas integradas LED y canalizaciones de aire dedicadas a la refrigeración de los discos de freno delanteros. Los faldones laterales incorporan winglets antes y después de los pasos de rueda para canalizar el flujo de aire, mientras que las llantas de aleación son de 16 pulgadas en el eje delantero y de 17 en el posterior.

El sistema de frenos fue sobredimensionado con discos de 315 mm y pinzas de 4 pistones en las ruedas delanteras (2 pistones atrás) junto con un nuevo cilindro maestro.

Interior de competición y equipamiento

El habitáculo presenta un enfoque purista preparado para inclemencias meteorológicas. Incorpora una pantalla digital para el instrumental del conductor gestionada por un sistema AIMS PMU con botonera estanca, nuevos asientos de fibra de carbono desarrollados por la marca e inserciones a tono con el exterior. De manera opcional, el cliente puede encargar el vehículo con parabrisas completo y limpiaparabrisas o con un deflector de aire compacto tipo carrera.

Ficha Técnica Comparativa

Especificación	Zenos E10 r2	Zenos E10 rZ
Motor	2.3L 4 cilindros turbo	2.0L 4 cilindros turbo
Potencia máxima	300 CV @ 6.000 rpm	380 CV @ 6.000 rpm
Torque máximo	425 Nm @ 3.500 rpm	510 Nm @ 3.000 - 4.500 rpm
Aceleración (0-100 km/h)	3,8 segundos	3,2 segundos
Velocidad máxima	241 km/h (150 mph)	241 km/h (150 mph)
Peso en orden de marcha	790 kg	790 kg
Relación peso-potencia	380 CV / tonelada	480 CV / tonelada
Transmisión	Manual de 6 marchas (RWD)	Manual de 6 marchas (RWD)
Chasis	Espina de aluminio / Celda de carbono	Espina de aluminio / Celda de carbono

Fuente y fotos: Prensa Zenos