Marc Philipp Gemballa MARSIEN GT debuta mundialmente en Pebble Beach

Basado en el Porsche 992 Turbo S, el súper gran turismo de carbono eroga 830 CV preparados por RUF y limita su producción global a 30 unidades.

La firma Marc Philipp Gemballa GmbH (empresa sin vinculación comercial con Gemballa GmbH) anunció el lanzamiento del MARSIEN GT, la evolución orientada exclusivamente al uso en carretera del programa MARSIEN presentado originalmente en 2021. El vehículo tendrá su estreno mundial y debut norteamericano el jueves 13 de agosto de 2026 en la rampa de premios del Pebble Beach Concours d'Elegance, para luego exhibirse en el evento The Quail, A Motorsports Gathering y en el Concept Lawn durante la Monterey Car Week.

La fabricación del MARSIEN GT estará estrictamente limitada a 30 ejemplares a medida. Esta cifra, sumada a las 40 unidades de la variante todo terreno original, completa un total de 70 vehículos producidos en homenaje al 70º aniversario del nacimiento del diseñador automotriz Uwe Gemballa. Las primeras entregas a clientes están programadas para finales de 2027.

Carrocería de fibra de carbono y aerodinámica activa

El MARSIEN GT utiliza como vehículo base al Porsche 911 Turbo S (generación 992) e integra aproximadamente 1.500 componentes diseñados de manera exclusiva. La carrocería completa está construida en fibra de carbono e incorpora más de 100 piezas individuales desarrolladas por proveedores alemanes de la Fórmula 1 y fabricantes OEM. El diseño fue liderado por Alan Derosier.

El conjunto aerodinámico reduce el peso total en 75 kilogramos respecto al modelo de serie e incluye:

• Aerodinámica activa neumática: Branquias activas en los guardabarros delanteros para canalizar la presión de aire de los pasos de rueda y un alerón trasero activo de mayor ángulo de ataque que actúa como aerofreno.
• Canalización de aire: Toma de aire superior en el techo (roof scoop) conectada a los intercoolers, entradas ram air directas a la admisión del motor y canalizaciones en los faldones laterales para la refrigeración de los frenos traseros.
• Fondo plano: Suelo íntegramente confeccionado en fibra de carbono y sistema de carga central de combustible.

Preparación mecánica RUF y escape de titánio Akrapovič

El desarrollo del motor del MARSIEN GT mantiene la colaboración técnica con la casa alemana RUF Automobile. El propulsor bóxer de seis cilindros biturbo recibe turbocompresores de geometría variable (VTG) optimizados, una reprogramación en la unidad de control (ECU) y un ajuste específico en la transmisión integral.

• Potencia estándar: 830 CV y 930 Nm de par motor.
• Opción de mayor rendimiento: Etapa de potenciación en desarrollo que superará los 900 CV.
• Aceleración y velocidad: Registro de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y una velocidad máxima de 330 km/h.
• Sistema de escape: Sistema de cuatro salidas de escape de titanio desarrollado por la firma Akrapovič.

Suspensión electrónica KW y chasis

En el apartado dinámico, el vehículo estrena una suspensión delantera de dobles trapecios desarrollada junto a KW Automotive, complementada con un esquema multibrazo en el eje posterior. Los amortiguadores electrónicos utilizan la tecnología DDC V5 de KW con dos válvulas electromagnéticas proporcionales que ajustan la compresión y la extensión en 20 milisegundos.

El chasis presenta una altura libre al suelo estándar de 100 mm, e integra un sistema de elevación neumática en el eje delantero que incrementa la altura en 60 mm adicionales para superar obstáculos urbanos. El conjunto se completa con llantas forjadas de aluminio de seis rayos con tuerca central (20 pulgadas adelante y 21 atrás) equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas 275/35 ZR 20 y 335/30 ZR 21.

Habitáculo, color de edición y precio

La unidad de exhibición estrena la pintura exterior de cuatro capas Anniversary Liquid Champagne Gold, desarrollada en tributo a Uwe Gemballa.

En el interior, el modelo eleva la consola central e incorpora una palanca de cambios de aluminio inspirada en el Porsche Carrera GT (con opciones de pomo en madera de caoba o fibra de carbono). El tapizado combina Alcantara gris oscuro con acentos en tono champán, asientos baquet de fibra de carbono, jaula antivuelco Club Sport y una placa metálica con la numeración de la serie limitada (1 de 30).

El precio de lista del MARSIEN GT se fijó en 770.000 euros (libres de impuestos, aranceles y costos de envío), cifra que no incluye el vehículo base Porsche 911 Turbo S aportado por el comprador.

ESPECIFICACIONES

• Vehículo base: Porsche 911 Turbo / Turbo S (serie 992)
• Tren motriz: Motor bóxer de seis cilindros biturbo potenciado por RUF (Tracción total / AWD)
• Potencia: 830 CV / opcional más de 900 CV
• Torque: 930 Nm de par motor
• 0-100 km/h: 2,4 segundos
• Velocidad máxima: 330 km/h
• Escape: Sistema de escape exclusivo de titanio con cuatro salidas firmado por Akrapovič
• Suspensión: Suspensión delantera a medida de dobles trapecios / suspensión trasera multibrazo
• Amortiguadores: Sistema de amortiguación DDC de alto rendimiento para calle a medida de KW con elevación de eje delantero
• Despeje del suelo: 100 mm de altura de marcha (+ 60 mm de elevación en el eje delantero)
• Llantas: Llantas livianas forjadas de aluminio de seis rayos de 20”/21” con sistema de tuerca central
• Neumáticos: Michelin Pilot Sport Cup 2 – Delanteros 275/35 ZR 20 / Traseros 335/30 ZR 21
• Exterior: Carrocería íntegramente en fibra de carbono con elementos aerodinámicos activos (toma de aire en el techo, branquias y alerón trasero)
• Fondo plano: Suelo inferior íntegramente en fibra de carbono
• Interior: Habitáculo completo en Alcantara con consola central elevada estilo CGT y acentos en fibra de carbono
• Producción: Serie limitada de solo 30 unidades
• Precio: 770.000 EUR netos de impuestos, aranceles y envío (excluye el vehículo base)
• Inicio de producción: 2027

Fuente y fotos: Prensa Marc Philipp Gemballa GmbH