S1GP: Cuarto título para Thomas Chareyre en Melk

La coronación de Thomas Chareyre por cuarta vez como Campeón Mundial marcó un exitoso regreso a Austria para el Gran Premio final del Campeonato Mundial FIM de Supermoto, pero mientras que el francés celebró su éxito, los aficionados austriacos encontraron un nuevo héroe de los suyos como Lukas Hoellbacher que alcanzó una doble victoria por primera vez en la temporada.

En el Campeonato Europeo de S2, con el título ya ganada por Marc Reiner Schmidt, Fabrizio Bartolini hizo lo suficiente para mantener bajos los segundos después de un tenso final de temporada en S2.

S1GP

Persiguiendo un cuarto título mundial Thomas Chareyre (TM Racing) tomó el Holeshot en la primera carrera con Rudolph Bauer (KTM) y Lukas Hollbacher (Husqvarna) cuidadósamente detrás. El rival más cercano de Chareyre, Ivan Lazzarini (Honda L30 Racing) quedaba justo dentro del top ten en el séptimo lugar. Chareyre lideró las tres primeras vueltas, pero en la vuelta cuatro había sido alcanzado y superado por el motivado Hollbacher, conduciendo delante de su afición.

Con Chareyre en una cómoda segunda posición, Lazzarini hizo su movimiento y el italiano cargó valientemente para ser tercero antes de la mitad de competencia, pero no puedo hacer nada respecto a Chareyre, que llegó a la meta detrás de Hollbacher. El título tendría que ser decidido en la última carrera de la temporada.

Después de dar a la afición algo que celebrar con su victoria en la primera carrera Lukas Hollbacher estaba listo para hacerlo de nuevo en la segunda carrera. Cuando cruzó la línea al final de la primera vuelta, aunque el austriaco fue en cuarto lugar detrás de Thomas Chareyre, Rudolf Bauer y Hannes Maier - tres austriacos entre los cuatro primeros, fue lo suficientemente bueno para la hinchada local. Ivan Lazzarini por su parte quedó estancado en el séptimo lugar y sus esperanzas de ese elusivo primer título mundial se deslizaba más lejos. Después de tres vueltas de carrera parecía haberse establecido, con Chareyre manteniendo a raya a los tres austriacos con Pavel Kejmar quinto, Teo Monticelli sexto y Lazzarini, sin poder progresar, séptimo.

Bauer cayó del segundo al quinto promoviendo a Maier a la segunda posición y Hollbacher al tercero, pero a pesar de esos cambios Chareyre todavía estaba bajo la presión de Maier. Pero el francés estaba haciendo lo suficiente para mantener su ventaja, con cuidado de no cometer ningún error. También parecía un hombre que quería llevarse el título con una victoria. Sin embargo, todo eso cambió en la vuelta nueve cuando TC4 retrocedió al quinto lugar dejando a Hollbacher como el nuevo líder de la carrera por delante de Hannes Maier; un uno-dos de Austria con Kejmar tercero.

Tres vueltas más tarde todo había terminado, Hollbacher cruzó la línea para conseguir su primera doble victoria de la temporada, muy especial, ya que estaba en casa, pero fue un poco eclipsado por el quinto lugar de Thomas Chareyre que fue lo suficientemente bueno para conseguir el título de S1GP.

S1GP Overall

1. Lukas Hollebacher (AUT/Husqvarna) 50 points (25+25)

2. Hannes Maier (AUT/KTM) 38 p. (18+20)

3. Thomas Chareyre (FRA/TM) 38 p. (22+16)

4. Ivan Lazzarini (ITA/Honda) 34 p. (20+14)

5. Teo Monticelli (ITA/Honda) 31 p. (16+15)

6. Rudolf Bauer (AUT/KTM) 29 p. (11+18)

7. Devon Vermeulen (NED/Honda) 27 p. (14+13)

8. Pavel Kejmar (CZE/Husqvarna) 26 p. (4+22)

9. David Burbano (COL, Suzuki) 26 p. (15+11)

10. Milan Sitniansky (CZE/Honda) 22 p.

S1GP Championship

1. Thomas Chareyre, 291 pts.

2. Ivan Lazzarini, 274

3. Lukas Hollbacher, 256

4. Pavel Kejmar, 237

5. Christian Ravaglia, 190

S1GP Manufacturers

1. TM, 327 pts.

2. Husqvarna, 297

3. Honda, 277

4. KTM, 211

5. Suzuki, 140

S2

Petr Vorlicek (SHR Suzuki) tomó el Holeshot seguido de cerca por Manuel Hagleitner (KTM), pero todos los ojos estaban puestos en la batalla por la segunda posición en el Campeonato. Toni Klem (TM Racing) se colocó tercero por delante de Fabrizio Bartolini (Honda Assomotor) con Diego Monticelli (Honda Freccia) más atrás en el noveno lugar. Pero el piloto más rápido en la pista y haciendo el mejor progreso fue Yuri Guardalà (Honda L30 Racing), el italiano no perdió tiempo en subir desde el sexto en la vuelta, fue quinto dos vueltas despues de un error de Klem que vio al finlandés caer de nuevo al octavo puesto. Guardalà luego pasó a David Giménez (Suzuki Team Grau) tomando el cuarto lugar en la cuarta vuelta antes de ir sobre Bartolini.

Mientras tanto, las tres primeras posiciones se mantuvieron inalterables pese a que Vorlicek hizo todo lo posible para matenerse por delante de Hagleitner y Bartolini. A cinco vueltas para el final Guardalà se fue sobre Bartolini por el tercer puesto y tres vueltas más tarde había superado a Hagleitner, y a dos vueltas del final era el nuevo líder de la carrera después de pasar a Vorlicek, que había liderado durante doce vueltas. Guardalà se llevo la victoria por delante de Vorlicek y Hagleitner, con Bartolini cuarto. Klem perdió terreno frente a 'Bart Man' en el séptimo, un puesto por delante de Monticelli.

Una vez más fue Vorlicek quien tomó el Holeshot delante de Guardalà y Hagleitner, en la segunda manga, con Bartolini sexto, Monticelli octavo, y Toni Klem sin completar la primera vuelta. Al final del primer giro, Bartolini estaba conduciendo relajado y se había trasladado hasta el quinto lugar. Pero justo detrás de él era Monticelli quien había pasado dos pilotos en una vuelta para entrar sexto. En la punta, menos de un segundo separaban a los tres primeros, con Hagleitner superando a Guardalà por el segundo lugar. Una vuelta más tarde el austríaco fue superado por Vorlicek para establecerse como el nuevo líder de la carrera. En el quinto giro, Hagleitner marcó la vuelta rápida de la carrera con una diferencia de poco más de tres segundos, con Guardalà aliviado al superar a Vorlicek por el segundo puesto.

Lorenzo Lapini estaba haciendo un gran trabajo de mantener a raya a Bartolini en cuarto lugar, Bartolini hacia lo suficiente para mantener el segundo lugar en el Campeonato por mantenerse a la vanguardia de Moticelli. Sin embargo, en la siguiente vuelta, todo cambió: Hagleitner lideraba, Lapini segundo, Guardalà tercero, Vorlicek cuarto, Monticelli quinto y Bartolini sexto, manteniéndose esas posiciones hasta la bandera a cuadros. Hagleitner se llevó su primera victoria en S2, Lapini y Guardalà completando los tres primeros. Pero más importante aún fue que Bartolini hizo lo suficiente para reclamar el segundo lugar general en la clasificación.

S2 Overall

1. Manuel Hagleitner (AUT/KTM) 45 points (20+25)

2. Yuri Guardalà (ITA/Honda) 45 p. (25+20)

3. Petr Vorlicek (CZE/Suzuki) 40 p. (22+18)

4. Lorenzo Lapini (ITA/Honda) 37 p. (15+22)

5. Fabrizio Bartolini (ITA/Honda) 33 p. (18+15)

6. Diego Monticelli (ITA/Honda) 29 p. (13+16)

7. David Giménez (ESP/Suzuki) 29 p. (16+13)

8. Joan Llados (ESP/Aprilia) 22 p. (10+12)

9. Luca Ciaglia (ITA/Honda) 22 p. (11+11)

10. Kevin Fagre (SWE/Husqvarna) 19 p. (9+10)

S2 Championship

1. Marc Reiner Schmidt, 247 pts.

2. Fabrizio Bartolini, 200

3. Diego Monticelli, 191

4. Toni Klem, 171

5. David Giménez, 162

S2 Manufacturers

1. TM, 264 pts.

2. Honda, 241

3. Suzuki, 201

4. KTM, 133

5. Husqvarna, 120

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa S1GP