Porsche 911 GT2 RS Flachbau RS: El proyecto Sonderwunsch inspirado en el Moby Dick

Un cliente particular transforma un GT2 RS en un one-off de fábrica homologado para la calle en colaboración con Manthey.

El departamento de proyectos especiales de la firma de Stuttgart presentó el Porsche 911 GT2 RS Flachbau RS, una pieza única de colección (one-off) desarrollada a través del programa Sonderwunsch en colaboración con la compañía de competición Manthey. El vehículo nace a partir de las especificaciones de un cliente que solicitó "aún más desempeño y un look Flachbau, combinado con un alerón trasero al estilo del 911 GT3 R rennsport".

Pintado en color Blanco Grand Prix con elementos en negro mate y fibra de carbono expuesta, el diseño rinde homenaje al Porsche 935/78 de Le Mans de 1978, conocido popularmente como "Moby Dick". El proyecto explica el registro de las denominaciones "Flachbau" y "Flachbau RS" realizado por la marca ante la Oficina Europea de Patentes en mayo de 2025, utilizándose como base un 911 GT2 RS (Tipo 991.2) modelo 2018 equipado con el Paquete Weissach.

El trabajo de desarrollo tomó casi tres años de labor multidisciplinaria entre los equipos de Sonderwunsch, Style Porsche, Weissach, Porsche Motorsport y Manthey. La dirección de diseño estuvo a cargo de Grant Larson, responsable de la reinterpretación moderna del 935 presentada en 2018.

"La conversión a un modelo slantnose resultó ser muy desafiante, aunque dejamos el tren motriz sin cambios de acuerdo con el cliente. Nuestro objetivo fue reinterpretar el look icónico del 935 sin comprometer seguridad, tecnología ni homologación para carretera", explicó Alexander Fabig, Vicepresidente de Product Offering & Individualisation de Porsche.

Modificaciones de carrocería, aligeramiento y sistema de iluminación

El vehículo reinterpreta el frontal tipo slantnose o Flachbau (carrocería aplanada popularizada en la década de 1980 sobre la base del 911 Turbo Tipo 930, de la cual se comercializaron 948 unidades entre 1982 y 1989). A pesar de conservar intacto el tren motriz original, las medidas de reducción de peso lograron rebajar la masa total en 31,6 kg en comparación con el modelo base con Paquete Weissach.

Elementos clave del exterior

Frente y capó: Guardabarros delanteros rebajadas con salidas de aire tipo rejilla, aletas aerodinámicas Manthey y un gráfico en contraste en forma de "U" de fibra de carbono expuesta sobre el capó en homenaje a la decoración Martini del 935/78. Modificación del contorno de la fascia y del mecanismo de la tapa de combustible.

Sistema de iluminación: Reemplazo de los faros redondos convencionales por módulos LED delgados dispuestos en niveles escalonados. Las unidades de luz baja y alta miden "un poco menos de cuatro centímetros de alto", mientras que las luces diurnas miden "menos de dos centímetros".

Pintura e identidad: Tono Blanco Grand Prix desarrollado de forma específica tomando como referencia un 911 histórico de la colección de Porsche AG, combinado con franjas centrales invertidas en fibra de carbono expuesta.

Aerodinámica y zaga: Splitter delantero, difusor inferior Manthey y aerodiscos de fibra de carbono en las ruedas traseras. El alerón trasero con soportes en forma de "S" —inspirado en el 911 GT3 R rennsport (Tipo 992)— es aproximadamente cinco centímetros más alto y cuenta con ajuste manual en tres posiciones protegido por patente.

Rendimiento aerodinámico del alerón

En la configuración "High Downforce", a una velocidad de 340 km/h, el alerón genera 554 kg de carga aerodinámica en el eje trasero, representando un incremento del 2% en High Downforce y del 3% en Low Downforce respecto al 911 GT2 RS con Manthey Kit convencional.

Interior de configuración espartana

Mientras que la zona delantera conserva la combinación original de Alcántara roja, piel negra y fibra de carbono expuesta, la sección posterior fue despojada de componentes no esenciales para reducir masa:

• Insonorización y audio: Retiro del sistema Porsche Communication Management (PCM) —reemplazado por un portaobjetos de piel—, eliminación completa del equipo de audio y remoción de aislamientos acústicos y alfombrados del habitáculo y del baúl.
• Acabados expuestos: Metal a la vista pintado en Blanco Grand Prix, arnés de cableado simplificado visible con funda protectora y molduras en carbono.
• Detalles de identificación: Bordado "Flachbau RS" en los reposacabezas con el contorno de la pista Nordschleife y placa dorada en el tablero del lado del acompañante con la leyenda "Sonderwunsch" y la inscripción "Factory One-Off 2026 | Flachbau RS".
• Caja de emergencia: Los puntos de montaje de calle para el triángulo de advertencia y el ojo de remolque fueron retirados e integrados en una "caja de emergencia" removible para su uso en pista.

Proceso de validación y pruebas en circuito

El desarrollo técnico incluyó simulaciones de choque CFD, pruebas de bolsas de aire y ensayos de fatiga del alerón trasero en bancos de prueba hidropulso con sacos de arena. Se fabricaron tres vehículos de prueba para ensayos en túneles de viento, laboratorios de iluminación y pruebas de rodaje.

La validación dinámica acumuló sesiones en el aeródromo de Mendig, pruebas de resistencia en Weissach y 50 vueltas al trazado de Nürburgring-Nordschleife, simulando una carga equivalente a 150.000 kilómetros de uso.

"El Flachbau RS se mantiene extremadamente estable y preciso incluso a velocidades muy altas. Este es exactamente el tipo de retroalimentación que se necesita para validar un diseño de carrocería tan radicalmente modificado", concluyó el piloto de pruebas de Porsche, Lars Kern.

Fuente y fotos: Prensa Porsche