Marco Bezzecchi triunfa sobre Johann Zarco mientras Quartararo sufre complicaciones en Silverstone

Un implacable y dramático Gran Premio de Gran Bretaña 2025 se desarrolló con Aprilia regresando a la victoria en el momento justo.

Para Aprilia Racing, la victoria de Marco Bezzecchi en el Gran Premio de Gran Bretaña no pudo haber llegado en mejor momento. En un domingo lleno de drama en Silverstone que vio caer a Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), y a Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) sufrir un desgarrador problema técnico mientras lideraba, fue Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) quien consiguió un fantástico segundo puesto detrás del italiano.

Mientras tanto, Marc Márquez, tras una parada con bandera roja, logró recuperarse y alcanzar el tercer puesto en una lucha por el podio que se decidió al límite en un encuentro inolvidable en Silverstone.

Desde el apagado de luces, el drama se desató. Desde el medio de la primera fila, Álex Márquez tuvo una salida fantástica y lideró, pero una vez que aplicó el freno delantero al entrar en la Curva 1, la parte delantera colapsó sin la más mínima advertencia. En un instante, el #73 estaba fuera del Gran Premio -o eso creímos en ese momento- mientras Marc Márquez tomaba el liderato por delante de Quartararo y Bagnaia.

Al final de la primera vuelta, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Aleix Espargaró (Honda HRC Test Team) chocaron juntos en la chicane Vale, lo que eventualmente provocó la bandera roja debido a un derrame de aceite. Pero antes de que lo supiéramos, el líder del Gran Premio Marc Márquez caía en la Curva 11. Los dos primeros del Campeonato Mundial sufrieron caídas, pero como no se habían completado tres vueltas, todos los pilotos pudieron reiniciar la carrera, que sería un Gran Premio de 19 vueltas.

EL REINICIO

En la segunda salida, Bagnaia tomó la punta en la Curva 1, pero en la Curva 3, Quartararo atacó para tomar un liderato temprano. Marc Márquez pasó a Álex Márquez y luego también lo hizo Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) en Brooklands.

1.2s era la ventaja de Quartararo al final de la Vuelta 1 y en la Curva 3, Miller se abrió paso pasando a Marc Márquez para el tercer puesto y luego en Brooklands, teníamos un 1-2 de Yamaha. El australiano se lanzó por el interior de Bagnaia y luego Marc Márquez se fue ancho en Copse, lo que lo dejó detrás de Zarco.

2.4s era ahora la ventaja de Quartararo y luego vimos a Zarco pasar a Pecco para el tercer puesto. Y olfateando una oportunidad, Marc Márquez también pasó. Luego, Copse cobró víctimas con ambas Ducati de fábrica. Márquez y Pecco se fueron ancho después de momentos separados, y eso los dejó en el noveno y décimo puesto.

Las cosas luego empeoraron para Pecco. Al pasar por Luffield, la parte delantera dijo "no más" y así terminó el Gran Premio para el italiano. Mientras tanto, Bezzecchi estaba ahora tercero por delante de Zarco, Álex Márquez era quinto mientras Quartararo mantenía una ventaja de 3.9s sobre Miller. Qué Gran Premio estaba siendo.

Algo a tener en cuenta era esto: los cuatro primeros - Quartararo, Miller, Bezzecchi y Zarco - estaban con el neumático delantero blando de Michelin. Un compuesto que aún no había completado una distancia de carrera.

En la Vuelta 6 de 19, Bezzecchi y Zarco superaron a Miller, ya que este último cayó del segundo al cuarto puesto en un par de segundos. La ventaja sobre Quartararo era de 5.3s. Luego se redujo a cinco segundos exactos cuando Bez recortó tres décimas a la desventaja en aire limpio.

En otro lugar, Marc Márquez estaba ahora justo detrás de Alex Márquez - los dos primeros eran sexto y séptimo, detrás de Morbidelli y Miller, y justo por delante de Joan Mir (Honda HRC Castrol). El #93 luego se abrió paso sobre el #73 en Vale, y en la siguiente vuelta, el líder del Campeonato superó a Miller. En la misma vuelta, Alex Márquez cometió un error en Vale y eso le costó tiempo y una posición - Mir estaba ahora por delante.

La vuelta rápida de la carrera, un 1:59.770, fue marcada por Bezzecchi mientras el italiano recortaba la ventaja de Quartararo. En la Vuelta 10 de 19, la ventaja se redujo a 4.7s y en la siguiente vuelta, bajó a 4.4s. En otro lugar, Marc Márquez estaba ahora cuarto por delante de Morbidelli y tenía tres segundos que recortar para llegar a la rueda trasera de Zarco por los puestos de podio.

EL DRAMA DE QUARTARARO

De repente, vimos a Quartararo con el brazo levantado. Parecía que un problema técnico significaba que el dispositivo de altura trasera estaba atascado y a pesar de los intentos de desactivarlo durante más de media vuelta, la YZR-M1 no respondía. Un drama para Quartararo y Yamaha. Un potencial regreso a lo más alto arrebatado en circunstancias tan crueles.

Sin embargo, el desgarrador final de Quartararo en el Gran Premio fue la ganancia de Aprilia, porque ese era el liderato entregado en bandeja a Bezzecchi.

LA CARRERA HACIA LA BANDERA A CUADROS

El italiano tenía 2.9s de ventaja sobre Zarco, quien a su vez tenía dos segundos sobre Marc Márquez. Pero no era un tercer puesto cómodo para el líder de la lucha por el título. Miller, Morbidelli, Márquez y Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) todos tenían posibilidades de reclamar un podio en Silverstone con cinco vueltas por delante.

En esa lucha por el podio, Miller y Alex Márquez nos regalaron una batalla brillante mientras Morbidelli intentaba aferrarse a Marc Márquez, que ahora tenía ocho décimas sobre el grupo perseguidor. Al frente, Bezzecchi tenía cuatro segundos de ventaja mientras Zarco mantenía a Márquez a poco más de un segundo.

Última vuelta en Silverstone. Bezzecchi tenía 4.6s de ventaja, pero mucha atención estaba en la lucha por el podio. En la Curva 3, Morbidelli pasó a Márquez, pero este respondió de inmediato. La curva Copse fue el lugar elegido, ahora la pregunta era si Marc Márquez tendría algo que decir.

Una gran salida de la Curva 14 permitió a Márquez tomar la línea interior en Stowe - pero no estaba todo dicho. Morbidelli metió su Ducati por el interior en Vale, pero al irse ancho, su salida se vio comprometida y Márquez logró volver a pasar en el contraataque para, y lo decimos literalmente, apenas asegurar el tercer puesto, mientras Alex Márquez terminaba justo detrás de su hermano y Morbidelli en esa fantástica lucha.

Más adelante, sin embargo, euforia para Bezzecchi y Aprilia. Una primera victoria con los colores de Noale llegó para el italiano y después de sus heroicos resultados en el GP de Francia, Zarco consiguió otro fantástico resultado en segundo lugar.

Acosta mostró un ritmo impresionante a mitad y final de carrera para terminar sexto por delante de Miller, mientras Luca Marini (Honda HRC Castrol) logró un igual mejor resultado para Honda en octavo puesto - pero eso fue anulado después de la carrera debido a una penalización de 16 segundos por presión de neumáticos.

Eso significó que Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Mir completaron el top 10, con Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team), Álex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) y el penalizado Marini como los últimos puntuadores en el Reino Unido.

Resultados (19 vueltas)

1. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) 38:16.037

2. Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) +4.088

3. Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) +5.929

4. Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) +5.946

5. Álex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) +6.024

6. Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) +7.109

7. Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) +7.398

8. Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) +8.584

9. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) +9.764

10. Joan Mir (Honda HRC Castrol) +10.320

Campeonato de Pilotos

1. Marc Márquez, 196 pts.

2. Álex Márquez, 172

3. Francesco Bagnaia, 124

4. Franco Morbidelli, 98

5. Johann Zarco, 97

Campeonato de Constructores

1. Ducati, 245 pts.

2. Honda, 110

3. Aprilia, 93

4. KTM, 88

5. Yamaha, 84

Campeonato de Equipos

1. Ducati Lenovo Team, 320 pts.

2. BK8 Gresini Racing MotoGP, 228

3. Pertamina Enduro VR46 Racing Team, 186

4. LCR Honda, 97

5. Red Bull KTM Factory Racing, 92

Fuente y fotos: Prensa MotoGP