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lunes, 31 de julio de 2017

Lanzamiento: Honda CRF250R

La marca del ala dorada actualiza sus modelos: la Honda CRF250R obtiene un nuevo motor DOHC, obteniendo 9% más de potencia máxima en un rango de revoluciones mucho más amplio con mayor rendimiento; también cuenta con arranque eléctrico de serie. La 18YM CRF250R también comparte su completo chasis de masa centralizada con la CRF450R, incluyendo la horquilla delantera de 49mm Showa USD con muelles de acero.


Cuando se trata de la competencia no se pone mucho más estricto, o más comprometido que la clase MX2. Y la Honda CRF250R demostró consistentemente un arma digna para la batalla. Es una máquina que evolucionó a través del tiempo, a través de incrementos y pasos, en una plataforma base que el aficionado al MX - así como piloto profesional - puede sacar el máximo provecho de esta.

Pero el juego se mueve rápido y la 18YM CRF250R está dando un salto gigante, heredando la filosofía "Absolute Holeshot" de la CRF450R 2017. Con su marco de séptima generación, geometría revisada y suspensión Showa, la evolución fue firmemente reemplazada por la revolución y ahora está armadoa con el chasis exactamente igual que su hermana CRF450R más un nuevo motor DOHC.

¿Por qué? Los mejores corredores siempre quieren - y crucialmente pueden usar - más potencia y la nueva CRF250R está diseñada exclusivamente en torno a lo que los corredores de Honda de motocross requieren para hacer su trabajo.

Por supuesto, con su asignación de motor conmutable y la ergonomía enfocada al piloto, sigue siendo una moto de cross que el apasionado al deporte puede explotar a su nivel individual de habilidad. Pero los parámetros de rendimiento de la 18YM CRF250R, en términos de capacidad de salida y manejo, se elevaron con un solo objetivo en mente: poner una máquina ganadora en manos de los que pueden ganar.

Sr. Mikio Uchiyama, Jefe de Grandes Proyectos (LPL) 18YM CRF250R:
"Nuestra nueva CRF250R fue rediseñada para lograr una extraordinaria aceleración de arranque y un rendimiento mucho mayor del motor en una vuelta. Realizamos la unidad de potencia de Unicam con un nuevo motor DOHC que tiene revoluciones mucho más altas y difíciles. Está emparejada con nuestro chasis CRF450R que mejora el manejo y el agarre de la rueda trasera. Desarrollado con la entrada directa de HRC para ser el paquete completo, la 18YM CRF250R es una máquina competitiva, duradera y formidable de carrera".

Texto: Damián Fanelli
Fuente y fotos: Newspress.co.uk

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