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domingo, 24 de enero de 2010

Entrevista a Eduardo Alan tras su llegada a Buenos Aires

Aquí presentamos la nota realizada a Eduardo Alan, momentos posteriores a su llegada a Buenos Aires tras completar por segunda vez el Dakar Argentina - Chile.




Reportaje: Damián Fanelli
Filmación, producción y edición: Pedro Varela (MotosArgentinas.com.ar)

domingo, 17 de enero de 2010

Dakar 2010: La premiación



Prensa Dakar y ASO

Un Dakar teñido de azul

La segunda edición del Dakar en Sudamérica acaba de terminar con la ceremonia del podio, en la que han participado los pilotos y equipos de 88 motos, 14 quads, 57 coches y 28 camiones. El azul era el color predominante, con la tercera victoria de Cyril Despres, en motos, y la del argentino Marcos Patronelli en quads. En coches, Carlos Sainz se consagra tras un duelo muy reñido con Nasser Al-Attiyah, mientras que, en camiones, el camino hasta Buenos Aires ha resultado mucho más tranquilo para Vladimir Chagin, que ha coleccionado récords: iguala a Karel Loprais con un sexto título en la categoría camiones.

El turno de Despres

Llevaba tres años esperándolo. Las lágrimas de felicidad de Cyril Despres a la llegada de la última especial simbolizan el camino que ha tenido que recorrer para llegar hasta aquí. Tres largos años de decepción, frustración y, ante todo, de duro entrenamiento desde el último título conseguido a orillas del Lago Rosa en Dakar. Hace un año, el piloto francés, aparte de sufrir problemas con los neumáticos, había claudicado ante el dominio de Mac Coma. Sin embargo, en esta 32ª edición se han cambiado las tornas.

Más motivado y preparado que nunca, y, sobre todo, con un equipo que apoyaba plenamente su causa, como claramente ha demostrado su mochilero Rubén Faria, Despres ha logrado dominar perfectamente su Dakar, gestionando de forma óptima su KTM 690, pese a la imposición del reductor. No lo ha conseguido con un golpe maestro, sino con una regularidad digna de un tricampeón. Y es así como se gana el Dakar. Sin olvidar las 3 victorias de especial, Cyril Despres iguala a su antiguo compañero de equipo, el fallecido Richard Sainct, en el palmarés del Dakar, con una tercera victoria, tras 2005 y 2007.

El claro adversario de Despres, Marc Coma, presentó una gran amenaza hasta la tercera etapa, que se disputó en el horno de las dunas de Fiambalá. El sobrecalentamiento de su motor hizo perder al piloto catalán 20 minutos frente al galo. Dos especiales después, un problema de neumático le condena aún más. Coma pierde media hora adicional. A todo esto hay que añadir una sanción de 6 horas por “asistencia no reglamentaria”. El bicampeón del Dakar, que termina el rally en 15º puesto a 6h34 del vencedor, se debe contentar con haber logrado un número mayor de especiales en el Dakar, concretamente cinco.

Alejado el peligro que representaba Coma, otro piloto con una KTM 690cc, Pal-Anders Ullevalseter, termina en segundo lugar. El objetivo que se había fijado el noruego era quedar entre los tres primeros. Mejora aún más su nivel y demuestra que la experiencia y la regularidad dan sus frutos. Miel sobre hojuelas, el taciturno Pal consigue su primera victoria de especial en sus 8 participaciones en el Dakar. Con todo, termina la prueba a 1h02 del campeón.

En sus tres primeras participaciones, Francisco López no había logrado finalizar la carrera. En el caso del piloto chileno, a la cuarta va la vencida. Chaleco, tercero en la general y ganador de 3 especiales, se adjudica igualmente la categoría 450cc con una Aprilia, marca que se estrenaba en el Dakar. Le sigue en la cuarta posición de la clasificación el portugués Helder Rodríguez (Yamaha).

Este Dakar 2010 también pudo haber sonreído a David Casteu. Al frente de un proyecto innovador, a la vez que ambicioso, el piloto francés tomaba la salida del Dakar con una Sherco 450cc. Dejó a todos convencidos desde la primera jornada. Sin embargo, el piloto francés, brillante en un segundo puesto y claro aspirante a la victoria final la mañana de la 5ª etapa, veía como se esfumaban sus sueños por causa de una violenta caída en la ruta hacia Antofagasta.

El eslovaco Stefan Svitko encabeza la clasificación de los motoristas que participan en la prueba por primera vez, con un 13er puesto en la general, con una KTM. Es un claro ejemplo del aumento de nivel de los países del Este en el Dakar, al igual que el polaco Przygonski, que ocupa un muy loable 8º puesto. Por último, hay que quitarse el sombrero ante Annie Seel, pequeña pero matona, la mujer mejor clasificada al término de la prueba, con un 45º puesto.

Hermanos de armas tomar

Tras la sensación generada por Marcos Patronelli y su segundo puesto, detrás de Josef Machacek, en 2009, los aficionados argentinos tenían grandes esperanzas depositadas en su nuevo ídolo. Marcos llegaba, por tanto, a su segundo Dakar para defender su nuevo estatus y con una gran responsabilidad deportiva, en un país famoso por su pasión por el motor.

Apoyado por su hermano mayor y pese a un pelotón de quads con un altísimo nivel, en el que figuraban antiguos ganadores (Machacek y González), Marcos Patronelli supera el reto y se adjudica el primer puesto de la general de principio a fin del recorrido, con la muy notable excepción de la segunda jornada, en la que el español González Corominas, “Pedregá”, subía momentáneamente a la tan codiciada posición. Además, gana igualmente 4 de las 14 etapas, mientras que su hermano Alejandro, se alza vencedor en dos ocasiones.

Marcos Patronelli ha logrado superar todos los obstáculos para imponerse y convertirse en el primer argentino ganador del Dakar. Alejandro, que ocupó cómodamente el segundo puesto desde la séptima etapa, contribuye al éxito total e inédito de una familia y de un país, dejando al resto de los participantes algunas victorias de etapa, como la de Hubert Deltrieu, las dos de Sebastián Halpern, las tres de Christophe Declerck o la de Rafal Sonik, durante la última especial.

La consagración de Sainz

Cuatro años después de haber entrado en el mundo del rally raid, Carlos Sainz consigue dominar el Dakar. El tenaz piloto madrileño ha empleado todo su talento y exprimido al máximo los recursos de su Race Touareg para lograr su consagración. Ante todo, en esta ocasión no ha perdido la sangre fría, algo que le falló en el pasado, como en la edición del 2009, cuando una salida de pista en los últimos días de la carrera le costó la victoria.

En esta edición, hemos presenciado un duelo sin tregua con Nasser Al-Attiyah, en el que ha brillado “El Matador”. En dos ocasiones, desde la llegada del qatarí al equipo Volkswagen, en el Rally Dos Sertoes y, luego, en el Silk Way Rally, Sainz había tenido la última palabra frente a los errores fatales de su rival. Tenía pendiente confirmar en el Dakar su dominio total de la cuestión. Y lo ha conseguido, sin tener que beneficiarse siquiera de un pequeño error de Al-Attiyah, que no ha cejado en su empeño por ganar hasta el último kilómetro de la carrera.

Desde que toma las riendas en la quinta etapa, Sainz no deja de ver cómo disminuye su ventaja frente al “loco del volante”, que aprovechaba la más mínima ocasión para arañar algunos minutos y segundos. Al final de la última especial del rally, la distancia entre ambos rivales es de tan solo 2’12’’. De esta forma, Sainz se adjudica la victoria más reñida de la historia del rally. De forma más global, se puede considerar a la edición 2010 como el apogeo de Volkswagen. Aparte del duelo espectacular con el que nos han deleitado Sainz y Al-Attiyah, la marca alemana consigue colocar a otro Race Toureg en el tercer puesto del podio de la clasificación general, con Mark Miller. El Dakar no había presenciado un podio monocromo desde el pleno de Mitsubishi en 2003 y el cuarteto ganador Masuoka-Fontenay-Perterhansel-Sousa.

Aunque la pugna por la victoria se quedó rápidamente reducida a una batalla entre los pilotos de Volkswagen, la carrera realizada por los BMW X3 promete una carrera interesante para las próximas ediciones. Las horas perdidas por Stéphane Peterhansel en la 5ª etapa no le han impedido conseguir grandes resultados: el recién llegado a X-Raid se adjudica cuatro etapas este año y queda cuarto de la general. El equipo puede estar también contento del rendimiento general de Guerlain Chicherit, que termina en la 5ª posición de la general, con una victoria de etapa. Sobre el terreno, los X3 han plantado cara a los Volkswagen. Si sumamos la victoria de etapa lograda por Roma antes de verse obligado a abandonar, los pilotos de BMW se adjudican 6 especiales, frente a las 7 en el marcador del “equipo azul”.

De cara al futuro, también hay que tener en cuenta como potenciales rivales de VW al equipo JMB Stadale: los cinco Mitsubishi Lancer modificados han llegado todos a la meta, tres de ellos en el top 10. Carlos Sousa, junto con Matieu Baumel, antiguo compañero de Chicherit, se clasifica precisamente en la 6ª posición, detrás de este.

Un poco más abajo en la clasificación, se disputaba el título de la categoría “Producción”. El japonés Jun Mitsuhashi, que ya se consagró en 2007, mejora su resultado este año en Argentina y Chile. Su Toyota consigue el 17º mejor tiempo en la general, a más de 17 horas de Carlos Sainz, pero con una ventaja de cerca de 7 horas sobre el siguiente en la clasificación, Xavier Foj.

Entre los que participaban por primera vez, la familia Basso, padre e hijo, se alzan como el equipo más meritorio, con un 37º puesto en la general. En cuanto a los pilotos sin copiloto, Tim Coronel, al volante de su buggy McRae, se adjudica la victoria de esta categoría, por delante del argentino Jorge Murano.

Dominio de Kamaz de principio a fin

No sabemos si a Vladimir Chagin le gusta ir a la caza y captura de récords, pero está claro que, en esta edición, la constancia y el dominio han llevado al piloto ruso a lo más alto de las estadísticas de la prueba. Este año, logra 9 de los 14 mejores tiempos, sumando un total de 56 victorias de etapa, lo que le otorga el récord absoluto, superando, por una, la proeza lograda por Stéphane Peterhansel. El Zar encabezó la carrera desde la primera especial, instalándose en lo más alto de la clasificación, para no dejar ya la posición de líder.

En San Carlos de Bolívar, a la llegada de la última especial, ofrecía una novena victoria absoluta a la marca del caballo azul. Además, consigue otro logro histórico al igualar el récord de Karel Loprais de 6 éxitos en la general. El dominio del equipo ruso ha sido total, con las 4 victorias de etapa de Kabirov y la de Mardeev, en la última especial. Los rivales declarados no han podido cuestionar el dominio de los camiones azules, como por ejemplo Ales Loprais, de Tatra, considerado la mayor amenaza para el ruso, que tuvo que abandonar tras un accidente en la segunda etapa.

El brasileño André de Azevedo, que mantuvo un buen ritmo al inicio, perdía toda posibilidad de plantar cara al ruso en la quinta etapa por un grave problema mecánico. Así que los Kamaz han gozado de vía libre y terminan no solo con el primer puesto, sino también con el segundo, a manos de Firdaus Kabirov. Las batallas menores que se han librado nos han permitido ver a un piloto francés, Joseph Adua, en el podio de una etapa. Marcel Vlan Vliet, en su Ginaf, se adjudica un nada desdeñable tercer puesto en la general, a más de 10 horas de Chagin, mientras que el inagotable Sugawara, termina séptimo. Otros dos participantes históricos, los catalanes Oliveras y Juvanteny terminan en el Top 10.

Prensa Dakar
Fotos: Damián Fanelli

Gran efectividad de Rallyraid.com en el Rally Dakar


Con un alto porcentaje de efectividad para los integrantes del equipo Rallyraid.com terminó en Buenos Aires esta tarde una nueva edición del mundialmente famoso Rally Dakar.

La escuadra dirigida por el ítalo-argentino Jorge Murano brindó asistencia técnica a cuatro vehículos al momento de largar (más el camión que ofició de taller móvil), de los cuales tres llegaron esta tarde al parque cerrado final, ubicado en el predio de la Rural de Palermo en plena ciudad de Buenos Aires.

Debutando en esta carrera y más específicamente en la categoría de coches tras su experiencia en cuadriciclos, Gastón González arribó 47° general entre los 57 sobrevivientes de esta prueba, que gran parte de los expertos de renombre que compitieron anteriormente en África juzgaron como una de las más duras de su historial.

González, piloto que reside en Río Cuarto, fue navegado por Christian Rudi y resultó el tercer mejor argentino clasificado en su primer contacto con la imponente Toyota Tundra 5.7 V8 que construyó aceptando la sugerencia de Rallyraid.com de desarrollar esta camioneta.

La máquina volvió a padecer algunos problemas relacionados al combustible (que se hervía producto del fuerte calor), pero el planteo que Gastón hizo de esta última jornada fue lo suficientemente tranquilo como para totalizar el trayecto previsto.

Jorge Murano merece un capítulo aparte. El volante nacido en Buenos Aires hace 42 años corrió solo, fue segundo en su clase y utilizó el que haya sido probablemente la unidad más veterana de todo el evento: la noble Toyota Land Cruiser que carga a sus espaldas ni más ni menos que 12 ediciones del Dakar.

Esta fue la segunda ocasión en la que Murano se inscribió como piloto, siendo la anterior la del año pasado (abandonó cerca del final) y ésta la primera en la cual llega a la meta (52°) de una competencia que lo tiene como a uno de sus expertos en la faz logística y deportiva.

Hasta esta noche, los comisarios deportivos no se habían expedido acerca del reclamo de penalizaciones de tiempo que Jorge había efectuado con relación a los buggies McRae.

Esta 14° y última etapa se conformó por 166 kilómetros de enlace al principio, un especial de 206 (de promedio rápido, recorriendo campos entre Trenque Lauquen y Bolívar) y otra transferencia de 335 kilómetros hasta la capital del país sudamericano.

Dentro de este grupo, el cordobés Martín Amengual fue 79° entre 88 motociclistas. Su Yamaha 450 llegó prácticamente moribunda a las calles porteñas (el motor pasó la exigencia de milagro) en medio de un marco formidable de público que saludó a los valientes aventureros de este rally con calidez y en forma multitudinaria a lo largo de todo el recorrido.

Todos ellos forman desde hoy parte de un reducido y exclusivo grupo de nativos argentinos que hasta ahora no tenían representantes que hubieran podido completar uno de los 32 Rally Dakar que se han disputado.

El camión de asistencia mecánica, un Mercedes-Benz Actros a cargo del italiano Giovanni Signori (gran artífice del mantenimiento de la Land Cruiser de Murano) acompañado por Nicolás Razzini, también cumplió sobradamente con este desafío de 9.000 kilómetros desandados por diversas regiones de Argentina y Chile por espacio de dos intensas semanas. Otra Toyota similar, la del mendocino Rubén Herrera que también contaba con cierta colaboración en la asistencia de parte de esta escuadra, fue la única que quedó a la vera de la ruta a mitad del evento, aproximadamente.

Mañana, también rodeados por miles de personas que los saludarán, Jorge Murano, Gastón González y Amegual recibirán sus premios en Buenos Aires.

Declaraciones

Como dijimos en Santa Rosa, para hoy nos habíamos propuesto hacer una etapa tranquila con el objetivo de llegar a Bolívar sin inconvenientes. Terminamos este gran emprendimiento que fue correr el célebre Dakar con una emoción increíble. Varias veces estuvimos cerca de abandonar por uno u otro motivo, pero el empuje del equipo y la motivación que reiteradamente me supo dar Rudi, además de la fortaleza impresionante de esta Tundra, ayudaron a estar aquí en la rampa de Buenos Aires. La verdad es que hemos sido un grupo de amigos, ninguno profesional en este rubro, que hemos puesto el corazón para dar la vuelta. Dedico el logro principalmente a mi familia por ser un sostén importante, a mi esposa y a mis dos hijos pequeños que me acompañaron en distintos sectores del recorrido (Gastón González).

Yo llegué aquí habiendo participado en una docena de Dakar como director de equipo o conduciendo móviles de asistencia, pero con uno solo en rol de piloto en 2009, así que festejo con alegría esta posibilidad de pertenecer al lote de privilegiados que podemos contar una historia como ésta. Adentro de la camioneta, yo iba solo, pero en rigor de verdad hubo gente sin la cual no hubiera estado en condiciones de intervenir ni transitar los caminos tan peculiares de este medio mes. Siempre me sorprende el fanatismo del público por el automovilismo y por esta prueba en América del Sur, de acuerdo a la masa de gente que nos saludaba en cada poblado. En el futuro, la escuadra tratará de seguir desarrollando la pick-up Tundra en carreras de tipo raid (Jorge Murano).

Hace dos meses, las chances que yo tenía de ser de la partida parecían haberse achicado, pero esta tarde me resultaba muy grato entrar a la Rural de Palermo con mi moto, cuyo motor aguantó con lo justo esta gran exigencia. Es un hecho que jamás olvidaré lo vivido y espero poder repetir la experiencia, ahora con muchos más conocimientos y muchas menos dudas acerca de lo que es un Rally Dakar (Martín Amengual).

Prensa Rallyraid.com

Rodolfo Bollero, el orgullo tucumano del Dakar


El piloto de Yerba Buena, Rodolfo Bollero (KTM), se lleva todos los aplausos. Terminó 31° sobre 88 pilotos. Es la mejor actuación de un argentino también en la historia de Dakar, en motos.

Envuelto en una bandera argentina, el tucumano Rodolfo Osvaldo Bollero (KTM) estacionó su moto en el predio palermitano y el acoso de los periodistas le recordó que había sido el mejor clasificado de nuestro país, toda una proeza en la dura exigencia. "Si le tengo que agradecer el momento a alguien es a mi familia. Me apoyó siempre. Fueron ellos la clave de esto que para mí es un éxito. Me impulsaron y me respaldaron desde que el 1° de marzo empecé a prepararme con un trabajo físico que fue muy intenso, porque tuve dos operaciones de un brazo. Pero hoy puedo decir que todo valió la pena", sintetizó el piloto, que aclaró que depende del apoyo de sus auspiciantes y de su provincia para seguir su campaña.

Etapa 14

Motos

33) 116 Rodolfo BOLLERO (ARG) KTM 01:45:26
47) 70 Eduardo ALAN (ARG) KTM 01:53:25
68) 81 Pablo BUSIN (ARG) HONDA 02:06:57
71) 160 Julio QUIROGA (ARG) YAMAHA 02:11:47
85) 144 Sergio PASCUAL (ARG) KTM 02:32:07
86) 139 Gabriel BOTTAZZINI (ARG) HONDA 02:32:37
87) 138 Federico COLA (ARG) KTM 02:44:02
88) 158 Martín AMENGUAL (ARG) YAMAHA 02:56:52

General

31) 116 BOLLERO (ARG) KTM 64:37:52
50) 81 BUSIN (ARG) HONDA 71:42:12
60) 160 QUIROGA (ARG) YAMAHA 78:25:01
70) 70 ALAN (ARG) KTM 87:59:59
71) 138 COLA (ARG) KTM 91:45:49
79) 158 AMENGUAL (ARG) YAMAHA 100:12:58
81) 139 BOTTAZZINI (ARG) HONDA 101:35:51
86) 144 PASCUAL (ARG) KTM 106:03:36

Fuente: LV7 Radio Tucumán
Foto: Damián Fanelli

Un sueño hecho realidad para Aprilia y Chaleco López


La última especial del Dakar fue sólo una rápida formalidad: Chaleco López y Aprilia subirán al tercer lugar en el podio. Un sueño hecho realidad para el piloto y el equipo Giofil Aprilia Racing. Para completar el éxito, Ceci y Zanotti son 1º y 2º en la categoría SP 450 cc en su primera participación en el rally.

Ayer la tensión era tan alta que López no podía dormir mientras los mecánicos revisaban minuciosamente cada detalle de la Aprilia RXV 4.5. Como es sabido, la última etapa del Dakar puede guardar sorpresas, pero no esta vez. Francisco López finaliza 3º absoluto en el Dakar, su mejor resultado, con una nueva moto y un equipo que debuta en la carrera. El Dakar Argentina – Chile 2010 ha sido increíble, cansador y exigente para el hombre y sus medios, pero la fuerza del equipo Giofil Aprilia Racing ha logrado un increíble e inesperado resultado.

La Aprilia RXV 4.5 ha probado ser extremadamente competitiva y fiable. Luego de los problemas de bencina y la cadena rota en la séptima etapa, el gran piloto chileno luchó por la victoria y logró asegurar el tercer puesto en el podio final.

En esta última especial de la 32º edición de Dakar, López y su equipo decidieron evitar riesgos: una etapa rápida de 202 kilómetros puede arruinar un mouse y los neumáticos. Por esto, mejor un 3º lugar seguro que un posible 2º con problemas desconocidos. Además, en la historia del Dakar no hay otra moto nueva que haya logrado llegar tan alto en su primera participación en clásico de rally raid, y “Chaleco” realizó un trabajo perfecto mostrando todo el potencial de la máquina.

El éxito es completado por los dos pilotos italianos Paolo Ceci y Alex Zanotti, quienes en su primera participación en el rally maratón de ASO son 1º y 2º de la categoría SP 450, y 14º y 18º en la clasificación general.

El único piloto ausente en la llegada es Gerard Farrés. El gran piloto español debió abandonar el Dakar a causa de un problema técnico que no podía ser resuelto en terreno. Sin embargo, el valioso “mochilero” de López lo apoyó durante toda la carrera.

Mañana se realizará la parada y podio final en La Rural, Buenos Aires y con esto el Dakar 2010 llega a su fin, un final que para el Team Giofil Aprilia Racing representa el comienzo de un programa con mayor compromiso en rally raid.

Francisco López: “Es increíble. Nunca pensé llegar tan lejos. Es un sueño hecho realidad, había soñado con esto por años. En las primeras etapas todo parecía un poco difícil, pero cada vez fue mejorando. Sin el problema de la bencina y la cadena rota quizás qué habría pasado. El Dakar es largo y es imposible pensar en una carrera de dos semanas sin ningún problema. Mi Aprilia se comportó de manera excepcional, y el equipo hizo un fantástico trabajo, no podría pedir más. Lo más duro de este Dakar fue el problema con la cadena en la séptima etapa, y el momento más feliz fue ganar la etapa en mi país. Ahora hay que comenzar a trabajar en el desarrollo de la moto para hacerla aún más competitiva para venir a buscar la victoria en el próximo Dakar.”

Paolo Ceci: “Estoy muy contento. Cruzar la meta del mi primer Dakar es, a parte de mil problemas cada día, una alegría inmensa, demasiado difícil de explicar, ni siquiera lo creo. La carrera fue increíble y más difícil de lo que esperaba. Hablando con otros pilotos, me dicen que necesitas por lo menos hacerlo cinco veces antes de subir en la clasificación general. Hay mucho camino por delante, pero esta es la manera perfecta de comenzar.”

Alex Zanotti: “Mi carrera comenzó en ascenso y luego en descenso, pero llegué hasta el final. Ayer en la noche, la gente me decía que en mi condición lo normal habría sido abandonar, pero yo decidí cambiar la estrategia e ir siempre a 80%. Mi hombro de salió dos veces, y otros problemas físicos no hicieron que mi carrera fuera simple, así que la satisfacción es aún mayor.”

Filippo Assirelli (Team Manager): “No sé qué decir. Es una gran recompensa a todo el trabajo y la satisfacción de este momento realmente no tiene precio. Tercero absoluto, primero y segundo en la categoría SP 450, tres de cuatro motos en la llegada, nadie habría apostado que obtendríamos este resultado, aunque yo creía en el equipo. Chaleco ganó tres etapas, sólo Coma ganó más etapas que él. El potencial de la moto es enorme, dado que este es sólo el comienzo de su desarrollo. Ahora debemos comenzar a trabajar inmediatamente para poder aplicar las lecciones aprendidas en este Dakar.”

Press Team Giofil Aprilia Racing

sábado, 16 de enero de 2010

Etapa 14: Declaraciones tras la finalización de la carrera

Cyril Despres: "Mucha emoción"

Todas las victorias son hermosas, pero esta lo es particularmente. Una victoria que se debe al trabajo, una victoria que se debe a la experiencia, una victoria de un equipo, que ha sido increíble. Somos 9 personas y todos hemos contribuido. Todos queríamos ganar, todos queríamos luchar y hemos ganado. Es genial. Estamos muy emocionados, como es natural. Hemos trabajado duro. Hace tres años ya que dejamos el Lago Rosa con una victoria, en 2007. Desde entonces, hemos vivido tres años de escollos, problemillas, de entrenamiento. Así que una tercera victoria nos emociona. Sigo siendo humano, aunque haya conducido una moto a toda velocidad durante 15 días y haya gastado mucha energía. La poca que me quedaba se me ha ido con las lágrimas. KTM ha contribuido mucho a esta victoria. Hay mucha confianza. Hemos elegido a cada persona. Hemos trabajado 24 horas al día durante bastantes meses. Es evidente que tenía miedo a perder, pero tenía muchas ganas de ganar. Y mis ganas de ganar eran más fuertes que el miedo a perder. Ha sido un Dakar duro, un Dakar hermoso y me siento muy afortunado de haberlo ganado.

Pal-Anders Ullevalseter: “Semanas de celebración”

Recordaba esta etapa del año pasado y me he centrado en la rueda trasera, en el neumático. Al principio he sido cauto y no he superado en ningún momento los 150km/h. Luego, tras 100 km he acelerado al máximo. Quería terminar, quería aprovechar la oportunidad y ha sido increíble. Chaleco López se encontraba a 4 minutos (en la general), pero hoy salía 6 minutos después que yo. Así que me encontraba a ciegas y no tenía ningún control sobre él. Ha sido una etapa muy larga para mí. Este segundo puesto en la general es mucho más de lo que yo esperaba. Era un sueño y se ha hecho realidad. En el Dakar, todo me ha ido muy bien. No he tenido ningún problema, ningún accidente, la moto funcionaba bien. No soy el piloto más rápido, pero tengo experiencia. Es mi octavo Dakar. Domino bien la navegación, los aspectos técnicos y también estoy mucho más tranquilo. Es importante. Junto con mi primera victoria de especial ayer, he vivido algo muy intenso en dos días. Es un momento increíble. Voy a estar celebrando durante semanas. Hace 25 años que me preparo para vivir este momento.

Francisco López: "Hay tres pilotos en un podio y ¡ahí estoy yo!"

Como piloto estoy encantado con este Dakar. He trabajado duro todo el año para conseguir un buen resultado. En esta edición, había pilotos de primera, como Marc (Coma) o David (Casteu). Pero ya sabemos cómo es la carrera: va cribando. Algunos han padecido problemas mecánicos: los neumáticos o la cadena, como yo. Todo eso forma parte de un Dakar y, al final, es la suma de muchos elementos. En la meta, solo hay tres pilotos sobre el podio y ¡yo soy uno de ellos! Pal (Anders Ullevalseter) y yo hemos luchado duro. Y al final he decidido mantener la calma y me he dicho que un tercer puesto estaba muy bien. Por supuesto, que un segundo puesto es más gratificante, pero no iba a intentar subir un puesto ¡y a lo mejor perder el podio! Ayer también decidimos preservar la moto, los neumáticos. El podio es una victoria para mi familia, para mis amigos y para todos los chilenos que me han apoyado. Quisiera dar las gracias en especial a mi familia. Un día les dije “no quiero estudiar, quiero dedicarme a correr en moto” y me dijeron “adelante, es tu pasión”. Y aquí tenemos el resultado: ¡un podio en el Dakar, un palmarés, una carrera! En el fondo veo que he tomado una muy buena decisión al participar con Aprilia. Todo el mundo me decía que no iba a conseguir llegar al final del Dakar con una moto nueva. Pero con tan solo tres meses de preparación, ¡termino tercero! El equipo ha funcionado muy bien. Los chilenos y los italianos se han llevado muy bien. El año que viene tendremos una moto aún más competitiva.

Carlos Sainz: "Hemos luchado a fondo"

Ha sido un día muy muy importante para mí. He ganado en Europa, en España, y ahora gano el Dakar. Estoy muy contento y se me ha quitado un gran peso de encima. Quisiera dar las gracias, en primer lugar, a Lucas Cruz, mi copiloto, por su magnífico trabajo, y al equipo, así como a toda la gente que siempre ha creído en mí. No hemos tenido ningún problema con el coche. No dejamos ni una marca. Hemos realizado un Dakar muy rápido, pero inteligente. Ha sido una batalla dura y cotidiana con mi compañero de equipo. Sabía que iba a ser así. Hemos luchado a fondo. Hoy era una especial muy especial. No podíamos cometer ningún error. Era recta, cruce, recta, cruce. Había que controlarlo todo. Y controlar los nervios. ¡Pero llevamos una semana así!

Copyright A.S.O. / Amaury Sport Organisation

Orly cerró una gran actuación en el Dakar con el noveno lugar


El mendocino terminó octavo en la etapa y noveno en la general. Fue el argentino mejor ubicado en los autos, la categoría de elite.

El argentino Orlando Terranova, con un Mitsubishi, terminó en el 8vo puesto en esta última etapa, pero consiguió un meritorio 9§ lugar en la clasificación general, luego de perder más de 2 horas en la etapa inicial por rotura del radiador y de soportar innumerables inconvenientes en la 1ª parte de la competencia.

El piloto mendocino reconoció estar muy contento con el trabajo realizado porque "fue una carrera difícil". Afirmó que tal vez se podría haber llegado un poco más arriba en la general -terminó noveno-, pero que toda la experiencia la volcará en la edición 2011.

“Estoy muy contento. Ha sido un Dakar con mucho aprendizaje”, relató Orly Terranova una vez que llegó a la ciudad de Bolívar y antes de emprender el viaje hacia Buenos Aires.

A Orly se lo vio satisfecho por el trabajo hecho, a pesar de que su objetivo era terminar un poco más arriba en la clasificación general. Aseguró que toda esta experiencia la volcará el año que viene y que desde ahora comenzará la preparación para estar en el mejor nivel, ya sea en esta parte del mundo o en África.

Etapa 14

8) 311 TERRANOVA (ARG) / MAIMON (FRA) MITSUBISHI 01:22:10
37) 393 GONZALEZ (ARG) / RUDI (ARG) TOYOTA 01:56:44
42) 430 MURANO (ARG) TOYOTA 01:57:47
47) 402 YACOPINI (ARG) / MARCO (ARG) TOYOTA 02:04:08
51) 423 RUBINETTI (ARG) / WALTER (ARG) TOYOTA 02:08:43
57) 420 SISTERNA (ARG) / SISTERNA (ARG) MITSUBISHI 08:00:00

General

9) 311 TERRANOVA (ARG) / MAIMON (FRA) MITSUBISHI 53:14:47
36) 402 YACOPINI (ARG) / MARCO (ARG) TOYOTA 85:23:53
48) 393 GONZALEZ (ARG) / RUDI (ARG) TOYOTA 112:29:21
49) 420 SISTERNA (ARG) / SISTERNA (ARG) MITSUBISHI 114:24:00
52) 430 MURANO (ARG) TOYOTA 123:41:48
57) 423 RUBINETTI (ARG) / WALTER (ARG) TOYOTA 207:45:07

Fuente: Mdzol.com

Marcos Patronelli campeón del Dakar en Quads, y segundo lugar para Alejandro


El piloto argentino Marcos Patronelli, a bordo de Yamaha, se coronó campeón del Rally Dakar en la categoría cuatriciclos, tras terminar en al cuarta colocación de la última etapa que une las ciudades de Santa Rosa y Bolívar.

De esa forma, el de Las Flores, provincia de Buenos Aires, se convirtió en el primer argentino en ganar esta competencia, conocida popularmente como 'la más difícil del mundo'.

Patronelli llegaba al último tramo con todo dado para quedarse con el título, ya que este viernes había terminado como líder de la clasificación general, con una ventaja de casi dos horas y media sobre el escolta, su hermano Alejandro.

"No me lo podía haber imaginado ni en sueños. ¡Es increíble que los dos hermanos terminemos en los dos primeros puestos! Este Dakar ha sido muy duro. No puedo añadir nada más. Quisiera dar las gracias a todo el equipo. Somos una familia que avanza y que se implica. Estoy muy contento también por mi hermano. Es su primer Dakar, ¡y termina segundo!"

"Estoy muy orgulloso. Lo más duro de esta edición han sido las etapas disputadas en el Norte de Chile. Antofagasta – Copiapó, Iquique – Antofagasta. Eran interminables y muy complicadas. La navegación también ha sido difícil. Había que estar muy concentrado con todos los way points. Estoy muy contento y creo que es un momento histórico ver a dos hermanos terminar a la cabeza de la clasificación. Lo vamos a celebrar".

Etapa 14

Quads

3) 255 Sebastián HALPERN (ARG) YAMAHA 01:53:13
5) 277 Alejandro PATRONELLI (ARG) YAMAHA 02:03:18
6) 251 Marcos PATRONELLI (ARG) YAMAHA 02:03:52
8) 260 Bernardo GRAUE (ARG) CAN-AM 02:17:45
10) 273 Santiago HANSEN (ARG) POLARIS 02:30:08
11) 267 Daniel MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 02:30:37
13) 271 Julio Cesar ESTANGUET (ARG) CAN-AM 02:41:20

General

1) 251 M. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 64:17:44
2) 277 A. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 66:40:43
6) 255 HALPERN (ARG) YAMAHA 73:25:15
9) 260 GRAUE (ARG) CAN-AM 81:55:04
10) 267 MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 89:36:23
12) 273 HANSEN (ARG) POLARIS 98:06:44
14) 271 ESTANGUET (ARG) CAN-AM 103:49:51

Fuente: ESPN Deportes y Prensa Dakar

Etapa 14: Pleno para el clan Despres y consagración de Sainz


Cyril Despres se adjudica en Buenos Aires su tercer Dakar, en una última etapa que ha ganado su mochilero, Rubén Faria. En coches, Carlos Sainz gana por primera vez el Dakar, resistiendo hasta el último momento los envites de Al-Attiyah, vencedor de la especial con una ventaja de 36’’. La diferencia de tiempo del español resulta histórica, al sacar tan solo 2’12.

Al término de la 14ª etapa, durante la cual su posición no se ha visto nunca amenazada, Cyril Despres logra su tercera victoria en el Dakar, tras el éxito cosechado en 2005 y 2007. En la recta final, en sentido literal y figurativo, el piloto de KTM contaba con un margen de 1h04’20 frente al segundo de la clasificación general, Pal Anders Ullevalseter. Como es natural, el piloto galo no ha tenido grandes problemas en controlar esta amenaza lejana y se ha centrado en garantizar el elemento esencial, cruzar la meta con su moto, aunque sin privarse de una velocidad media de 133 km/h.

La victoria de la última etapa, tan deseada tradicionalmente por su prestigio, se ha visto dotada de una fuerte dimensión simbólica, con el ataque de Rubén Faria, que salió esta mañana en décimo lugar. Al aumentar el ritmo, para acercarse a su líder, así como para intentar lograr la victoria, el mochilero de Cyril Despres consiguió el mejor tiempo intermedio en el CP1. Su última salida ha finalizado de forma apoteósica, con el mejor crono de la jornada al pasar por la meta, donde Despres esperaba a Faria para felicitarle por todo lo alto. La felicidad del clan Despres se vio plenamente colmada un poco más tarde hoy, al terminar el Dakar su protegido, Christian Califano, en su segundo intento y ¡en el último puesto de la clasificación general!

Sin embargo, todavía se podían producir algunos cambios en puestos más bajos de la clasificación. Pese a sus esfuerzos, “Chaleco” no ha logrado quitarle el segundo puesto a Ullevalseter, que termina segundo de la etapa, historia que se repite una y otra vez. El piloto chileno no esconde la gran alegría que siente por haber terminado su primer Dakar, a lo que se suma su puesto en el podio y su victoria en la categoría 450cc con una Aprilia, moto que se estrenaba en la prueba. Igualmente en 450 cc, David Frétigné tenía que defender su 5º puesto en la general, puesto que solo contaba con una ventaja de unos minutos sobre Alain Duclos. El piloto de Yamaha no ha perdido más que veinte segundos y se ha beneficiado de los problemas de neumáticos que ha padecido Duclos.

El polaco Rafal Sonik (Yamaha), ganador de la primera especial de este 32º Dakar, vuelve a repetir la hazaña hoy y se adjudica la última, logrando el mejor tiempo, con una ventaja de 4’03 sobre el francés Christophe Declerck (Polaris) y de 7’46 sobre el argentino Sebastián Halpern (Yamaha). El líder de la general, el argentino Marcos Patronelli (Yamaha), ha alcanzado la meta a 18’25 del polaco, logrando así su primera victoria en la general de la categoría. Con una ventaja de 2h22’59 sobre su hermano mayor Alejandro Patronelli (Yamaha) y de 5h07’31 sobre el español Juan Manuel "Pedregá" González Corominas (Yamaha). El francés Christophe Declerck (Polaris) conserva al final su 4º puesto con una ventaja de 4’12 sobre el polaco Rafal Sonik (Yamaha).

La situación estaba aún más candente en la categoría coches, donde los dos líderes de la clasificación general, compañeros de equipo en Volkswagen, pero liberados de toda consigna de carrera, iniciaron la última especial con una diferencia mínima de tiempo. En un recorrido sumamente rápido, donde resulta altamente complejo realizar adelantamientos, Nasser Al-Attiyah partía con una misión clara, a la par que difícil: sacar más de 2’48 a Carlos Sainz para quitarle el primer puesto del podio. Para añadir más emoción, por los resultados de la especial del día anterior, en la salida de hoy, los BMW de Peterhansel y de Chicherit separaban a los dos rivales por la victoria final.

Al-Attiyah, que ha exigido el máximo a su Race Touareg en la pista, arañaba 18’’ tras el paso por el CP1 (km 121). Carlos Sainz se encontraba, por tanto, a tan solo 81 km de la victoria, ¡con una ventaja virtual de 2’30 en la general! El español, a la cabeza del rally desde la 5ª etapa, se aferraba a esta diferencia, sin ceder al pánico. Después de ver cómo se le escapaba la victoria en 2007 y de forma aún más clara en 2009, “El Matador” rubrica su primer triunfo en el Dakar, cuatro años después del inicio de su aventura con Volkswagen. El dos veces campeón del mundo de rally se impone como el ganador del Dakar con la menor ventaja, de tan solo 2’12 sobre Al-Attiyah. Tras 4806 kilómetros de especial y con una velocidad media de 101,8km/h, ¡la distancia que separa a los dos Race Touareg no es de más de 3,73 kilómetros!

Con un crono final de 55h04’47, el ruso Vladimir Chagin (Kamaz) se adjudica la victoria final del Dakar 2010 en la categoría camiones, con 1h13’08 de ventaja sobre su compañero de equipo y compatriota Firdaus Kabirov (Kamaz) y de 10h43’20 sobre el holandés Marcel Van Vliet (Ginaf)… El Zar rubrica así su 6ª victoria en el Dakar, tras 2000, 2002, 2003, 2004 y 2006 e iguala, por tanto, el récord del checo Karel Loprais de victorias generales en la prueba. Es más, con sus 9 nuevas victorias de especial, Chagin ostenta ahora el récord absoluto de victorias en la prueba, al sumar 56, una más de las que posee el francés Stéphane Peterhansel… 9 victorias de especial en esta 32ª edición que permiten también al ruso hacerse con el récord de número de especiales de camión ganadas en una misma edición. Por último, la victoria de Chagin se convierte también en la 9ª de Kamaz en el Dakar, que logra un nuevo récord: el equipo ruso se ha adjudicado todas las especiales de esta 32ª edición.


Etapa 14

Motos

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 019 FARIA (PRT) KTM 01:26:48 00:00:00
2 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 01:30:33 00:03:45
3 005 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 01:30:45 00:03:57
4 014 DUCLOS (FRA) KTM 01:31:22 00:04:34
5 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 01:31:43 00:04:55

Quads

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 252 SONIK (POL) YAMAHA 01:45:27 00:00:00
2 258 DECLERCK (FRA) POLARIS 01:49:30 00:04:03
3 255 HALPERN (ARG) YAMAHA 01:53:13 00:07:46
4 256 GONZALEZ COROMINAS (ESP) YAMAHA 02:03:12 00:17:45
5 277 A. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 02:03:18 00:17:51

Coches

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 306 AL-ATTIYAH (QAT)
GOTTSCHALK (DEU)
VOLKSWAGEN 01:19:42 00:00:00
2 303 SAINZ (ESP)
CRUZ (ESP)
VOLKSWAGEN 01:20:18 00:00:36
3 307 CHICHERIT (FRA)
THOERNER (CHE)
BMW 01:20:25 00:00:43
4 301 PETERHANSEL (FRA)
COTTRET (FRA)
BMW 01:20:50 00:01:08
5 305 MILLER (USA)
PITCHFORD (ZAF)
VOLKSWAGEN 01:21:21 00:01:39

Camiones

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 505 MARDEEV (RUS)
MIZYUKAEV (RUS)
KARGINOV (RUS)
KAMAZ 01:41:36 00:00:00
2 503 VAN GINKEL (NLD)
DE ROOIJ (NLD)
TIJSTERMAN (NLD)
GINAF 01:43:40 00:02:04
3 506 MACIK (CZE)
KALINA (CZE)
BERVIC (CZE)
LIAZ 01:43:56 00:02:20
4 501 CHAGIN (RUS)
SAVOSTIN (RUS)
NIKOLAEV (RUS)
KAMAZ 01:44:18 00:02:42
5 500 KABIROV (RUS)
BELYAEV (RUS)
MOKEEV (RUS)
KAMAZ 01:45:33 00:03:57

General

Motos

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 002 DESPRES (FRA) KTM 51:10:37 00:00:00
2 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 52:13:29 01:02:52
3 009 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 52:20:25 01:09:48
4 005 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 52:30:10 01:19:33
5 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 53:06:33 01:55:56

Quads

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 251 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 64:17:44 00:00:00
2 277 PATRONELLI (ARG) YAMAHA 66:40:43 02:22:59
3 256 GONZALEZ COROMINAS (ESP) YAMAHA 69:25:15 05:07:31
4 258 DECLERCK (FRA) POLARIS 70:04:40 05:46:56
5 252 SONIK (POL) YAMAHA 70:08:08 05:50:24

Coches

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 303 SAINZ (ESP)
CRUZ (ESP)
VOLKSWAGEN 47:10:00 00:00:00
2 306 AL-ATTIYAH (QAT)
GOTTSCHALK (DEU)
VOLKSWAGEN 47:12:12 00:02:12
3 305 MILLER (USA)
PITCHFORD (ZAF)
VOLKSWAGEN 47:42:51 00:32:51
4 301 PETERHANSEL (FRA)
COTTRET (FRA)
BMW 49:27:21 02:17:21
5 307 CHICHERIT (FRA)
THOERNER (CHE)
BMW 51:12:49 04:02:49

Camiones

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 501 CHAGIN (RUS)
SAVOSTIN (RUS)
NIKOLAEV (RUS)
KAMAZ 55:04:47 00:00:00
2 500 KABIROV (RUS)
BELYAEV (RUS)
MOKEEV (RUS)
KAMAZ 56:17:55 01:13:08
3 508 VAN VLIET (NLD)
VAANHOLT (NLD)
VAN VEENENDAAL (NLD)
GINAF 65:48:07 10:43:20
4 506 MACIK (CZE)
KALINA (CZE)
BERVIC (CZE)
LIAZ 67:26:08 12:21:21
5 505 MARDEEV (RUS)
MIZYUKAEV (RUS)
KARGINOV (RUS)
KAMAZ 70:04:16 14:59:29

Prensa Dakar

Nani Roma entregó el Trofeo Henry Magne antes de dejar el Dakar


Joan ‘Nani’ Roma regresa a casa. El viernes, desde Santa Rosa, en plena Pampa argentina, final de la decimotercera etapa e inicio de la decimocuarta y última del Dakar 2010, se adelantó a la carrera y viajó hasta Buenos Aires, desde donde hoy sábado ha iniciado el viaje que con escala en Madrid le llevará al aeropuerto de El Prat, en Barcelona.

“Si no hay problemas en los vuelos, espero llegar a Barcelona el domingo a las seis de la tarde. Ya tengo ganas de estar en casa”, dice con voz cansada el piloto de Folgueroles. “Por una parte ha sido como un suplicio, ver cada día cómo arrancaba la carrera y cómo me quedaba en tierra, pero también es verdad que me ha permitido vivir el Dakar desde otra perspectiva y creo que era importante estar con el equipo, hacer piña y ayudar en lo posible a los compañeros”, añade Roma.

El viernes, en Santa Rosa, Nani Roma volvió a vivir un acto emotivo, que se celebra en el Dakar en memoria y homenaje del que fuera su compañero y copiloto, el francés Henry Magne, fallecido en el Rally de Marruecos en junio de 2006. “Desde entonces hemos instituido un trofeo que lleva su nombre y que se lo damos al clasificado más joven del Dakar. Es la tercera vez que doy el trofeo y ha sido muy emotivo”, comenta emocionado.

Nani Roma piensa visitar a los médicos nada más llegar a Barcelona, para que le reconozcan la mano lesionada en el accidente que le costó el abandono de la carrera. “No tengo nada roto, pero no deja de dolerme. Debo de tener algo de ligamentos y quiero curarla bien, porque ahora hay que empezar a entrenar para preparar las próximas carreras”, concluye el piloto catalán.

Dep. Prensa KEC Pro Sport

Se aproxima el final para el Rallyraid.com


La 13° y penúltima etapa (viernes 15 de enero) que unió San Rafael con Santa Rosa marcó un punto más que importante de aproximación a la llegada del Rally Dakar por parte de las tripulaciones que componen el equipo Rallyraid.com.

La jornada comenzó con unos 40 kilómetros a través de las voluminosas dunas del Nihuil, pero pronto se dirigió hacia rutas más llanas y veloces que cruzaron La Pampa en dirección a la provincia de Buenos Aires.

Gastón González pasó los médanos mendocinos sin inconvenientes, pero el alto calor reinante hizo hervir el combustible de la Toyota Tundra, trastorno que obligó a sus ocupantes a detenerse cada 30 o 40 kilómetros para evitar una falla en el funcionamiento de la camioneta.

Con esa metodología, González reguló su andar hasta que cayó la tarde y bajó un poco la temperatura, concluyendo el día sin un retraso que ponga en peligro la posición que ocupaba hasta el día anterior.

Jorge Murano solo se complicó en el enlace final, caracterizado por un terreno más difícil y en peor estado que el tramo propiamente dicho, al golpear su Land Cruiser contra un cruce que lo llevó a cortar el alambrado de un campo y torcer la barra de dirección.

Los mecánicos de Rallyraid.com repararon el vehículo para el trayecto que dará por concluido este evento. Contemporáneamente, el piloto de la máquina número 430 elevó un reclamo formal a los comisarios deportivos, reclamando igualdad de condiciones en las penalizaciones máximas impuestas el día de descanso a sus otros dos rivales en la categoría “Solo”.

De dar lugar a la apelación, Jorge pasaría a ganar la clase de la que fue líder durante más de la mitad de la prueba. Si así no ocurriera, de todos modos tanto él como Gastón pasarían a formar parte de un selecto reducido grupo de conductores argentinos que, hasta esta carrera, nunca habían podido completar un Dakar a lo largo de sus 32 ediciones.

Martín Amengual tuvo que parar varias veces en el camino para cargar agua en su moto, la que perdía por un radiador y, cada tanto, le causaba problemas de temperatura, pero ganó bastante tiempo frente a sus adversarios con una certera navegación en las dunas.

Declaraciones

Si bien falta un trecho relativamente corto para llegar a la rampa, ya nos sentimos orgullosos de haber llegado hasta Santa Rosa. Ojalá todo salga lo suficientemente bien como para cruzar la meta con esta rendidora Tundra. Debutar con un vehículo nuevo en este rally y superar los obstáculos de 9.000 kilómetros en dos semanas no es cosa de todos los días (Gastón González).

Curiosamente, el enlace hasta aquí estaba en peores condiciones que el tramo. Seguí de largo en un cruce y me metí a un campo, después de lo cual quedó torcida la barra de dirección. Necesitaba llegar no tan tarde al vivac para debatir con los directores deportivos un asunto que considero injusto y por el que presenté formalmente un reclamo. Veremos qué sucede dentro de algunas horas cuando ellos se expidan al respecto en Buenos Aires (Jorge Murano).

Empecé la etapa muy bien, ganando bastante tiempo en la arena del Nihuil, donde fue muy entretenido navegar y elegir los lugares más apropiados para pasar con la Yamaha. Posteriormente, tenía que agregarle agua a la moto a cada rato, porque la perdía por uno de los radiadores. Por suerte, ese tema no pasó a mayores merced a la ayuda que me brindaron González y Rudi en la ruta (Martín Amengual).

El recorrido

Santa Rosa-Buenos Aires remata el Rally Dakar con un tramo clasificatorio veloz y recto entre las localidades de Trenque Lauquen y Bolívar. Allí se definirá cada uno de los puestos antes de que los competidores ingresen sus unidades al parque cerrado en la Rural de Palermo ubicada en la capital de Argentina.

Prensa Rallyraid.com

Los héroes del Dakar llegan a Buenos Aires


Este sábado 16 de enero luego de la finalización de la última etapa de la competencia los pilotos que lograron superar las 14 etapas del “Rally Dakar 2010 Argentina – Chile” llegarán a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires donde el Domingo 17 se llevará a cabo la coronación de los ganadores en el predio de La Rural, a partir de las 10 de la mañana.

La actividad del sábado en Buenos Aires

Las primeras motos arribarán a La Rural aproximadamente a las 16:30 horas, accediendo a la ciudad de Buenos Aires a través de Autopista Richieri (desde Cañuelas) hasta la avenida General Paz; luego continuarán el paseo por Avenida Leopoldo Lugones hasta llegar a Sarmiento y desde allí ingresar al predio de La Rural y estacionar los vehículos en el Parque Cerrado ubicado sobre Avenida Sarmiento.

El domingo un cierre a puro festejo en La Rural

La última actividad del Dakar 2010 será la coronación en La Rural a los pilotos que hayan arribado a la meta del rally más duro del mundo. A partir de las 9:45 horas, uno a uno, los vehículos saldrán del Parque Cerrado y comenzarán a desfilar por Avenida Libertador para luego ingresar nuevamente a La Rural y subir al podio. Primero lo harán los Quads en orden inverso a la Clasificación General, luego las motos en el mismo orden.

A partir de las 12:00 se realizará la coronación de los 10 mejores clasificados en la General de Motos y los 10 mejores entre los autos del clasificador.; en tanto que aproximadamente a las 13:10 comenzarán a transitar el podio los mejores camiones de la General.

El show continuará hasta cerca de las 16:00 horas con el paso de cada una de las máquinas que finalizaron la competencia.

Prensa Dakar

viernes, 15 de enero de 2010

Dakar 2010: La película de la Etapa 13



Prensa Dakar y ASO

Para los Patronelli no fue la mejor etapa del Rally Dakar


Los hermanos de Las Flores finalizaron quinto y sexto en el trayecto número 13, pero se mantienen bien adelante en la general. Terranova séptimo.

Los hermanos de la localidad bonaerense de Las Flores, no marcaron el ritmo en la etapa que unió San Rafael (Mendoza) con Santa Rosa (La Pampa). Quien lo hizo fue el francés Christophe Declerck.

En la quinta y sexta colocación aparecen los amplios dominadores de la categoría. Marcos llegó primero y unos cinco minutos más atrás apareció Alejandro.

De todas maneras, son los firmes candidatos para quedarse con el 1-2 de la competencia este sábado, cuando la carrera llegue a su fin en Buenos Aires. Similar es la situación del español Carlos Sainz y el príncipe qatarí entre los autos. Ambos con sus Volkswagen, se mantienen en lo más alto de la general, de la cual dejaron sin chances de subir escalones a su compañero de equipo: Mark Miller.

En esta oportunidad, el miembro de la corona del país africano acortó la ventaja que le llevada el multicampeón de Rally. Con un tiempo de 02.58:25, quedó a menos de tres minutos de la punta que podría alcanzar en la última etapa. Por su parte, el crédito mendocino, Orly Terranova (Mitsubishi), cruzó la meta en la séptima posición y se mantiene noveno en la general.

Etapa 13

Motos

38) 116 BOLLERO (ARG) KTM 04:25:03
44) 81 BUSIN (ARG) HONDA 04:31:31
64) 158 AMENGUAL (ARG) YAMAHA 05:29:31
68) 160 QUIROGA (ARG) YAMAHA 05:39:01
76) 70 ALAN (ARG) KTM 06:05:09
82) 139 BOTTAZZINI (ARG) HONDA 07:51:17
83) 144 PASCUAL (ARG) KTM 08:13:09
87) 138 COLA (ARG) KTM 09:48:06

Quads

3) 255 HALPERN (ARG) YAMAHA 04:38:46
5) 251 M. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 04:47:48
6) 277 A. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 04:52:47
8) 273 HANSEN (ARG) POLARIS 05:53:42
9) 260 GRAUE (ARG) CAN-AM 06:03:09
11) 267 MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 06:35:15
14) 271 ESTANGUET (ARG) CAN-AM 09:57:15

Coches

7) 311 TERRANOVA (ARG) / MAIMON (FRA) MITSUBISHI 03:09:41
38) 393 GONZALEZ (ARG) / RUDI (ARG) TOYOTA 05:22:06
39) 402 YACOPINI (ARG) / MARCO (ARG) TOYOTA 05:25:48
45) 430 MURANO (ARG) TOYOTA 06:42:25
48) 423 RUBINETTI (ARG) / WALTER (ARG) TOYOTA 06:58:30
57) 420 SISTERNA (ARG) / SISTERNA (ARG) MITSUBISHI 09:54:12

General

Motos

31) 116 BOLLERO (ARG) KTM 62:52:26
49) 81 BUSIN (ARG) HONDA 69:35:15
60) 160 QUIROGA (ARG) YAMAHA 76:13:14
70) 70 ALAN (ARG) KTM 86:06:34
71) 138 COLA (ARG) KTM 89:01:47
77) 158 AMENGUAL (ARG) YAMAHA 97:16:06
81) 139 BOTTAZZINI (ARG) HONDA 99:03:14
85) 144 PASCUAL (ARG) KTM 103:31:29

Quads

1) 251 M. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 62:13:52
2) 277 A. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 64:37:25
6) 255 HALPERN (ARG) YAMAHA 71:32:02
9) 260 GRAUE (ARG) CAN-AM 79:37:19
10) 267 MAZZUCCO (ARG) CAN-AM 87:05:46
12) 273 HANSEN (ARG) POLARIS 95:36:36
14) 271 ESTANGUET (ARG) CAN-AM 101:08:31

Coches

9) 311 TERRANOVA (ARG) / MAIMON (FRA) MITSUBISHI 51:52:37
37) 402 YACOPINI (ARG) / MARCO (ARG) TOYOTA 83:19:45
45) 420 SISTERNA (ARG) / SISTERNA (ARG) MITSUBISHI 98:19:00
49) 393 GONZALEZ (ARG) / RUDI (ARG) TOYOTA 110:32:37
52) 430 MURANO (ARG) TOYOTA 121:44:01
57) 423 RUBINETTI (ARG) / WALTER (ARG) TOYOTA 205:36:24

Fuente: 24con.com
Fotos: Losandes.com.ar y AP

López al tercer lugar del podio, a una etapa del final


En una especial rápida, López debió rendirse ante el poder de las motos 690cc. Es 4º del día y 3º en el podio provisional. Ceci y Zanotti, pese a sus problemas ocupan el 1º y 2º lugar de la categoría 450cc. Mañana es la última etapa, con 202 km de especial en terrenos rápidos.

El fin del Dakar 2010 se acerca. Mañana se realizará la última especial del rally en San Carlos de Bolívar, seguida por el enlace que guiará los competidores hasta Buenos Aires.

La etapa de hoy estuvo caracterizada por el estilo ASO. Ciertamente una formalidad al estar cerca de Buenos Aires, pero los 368 km fueron físicamente exigentes y las altas temperaturas de la pampa no disminuyeron la dificultad. Es el Dakar y no se puede cantar victoria antes de cruzar la meta en la capital de Argentina. Para eso faltan aún 707 km, de los cuales 202 forman el último sector cronometrado.

Los primeros 40 km en las dunas de Nihuil fueron seguidos por pistas rápidas, donde la velocidad jugó un gran rol. En este terreno, la Aprilia RVX 4.5 de “Chaleco” se vio atacada por las grandes KTM 690, particularmente por la máquina de su rival directo Pal Anders Ullevalseter. López logró pasarlo, luego el noruego se impuso nuevamente y finalizó la especial a 5´35´´ del chileno. De esta forma Ullevalseter recupera su 2º puesto en el podio provisional. “Chaleco” es 3º a cuatro minutos de su rival, sin embargo, dada la naturaleza de la etapa de mañana, es difícil que pueda recuperar su 2º puesto en el podio, aunque está dispuesto a dar lo mejor.

Mientras tanto, Paolo Ceci y Alex Zanotti sufrieron algunos inconvenientes durante la especial. El GPS de Ceci dejó de funcionar en la parte inicial de la especial, en las dunas, donde el italiano lo más lo necesitaba. El piloto se dedicó a seguir trazos hasta que su GPS funcionó nuevamente. En ese momento se devolvió para asegurar que había marcado todos los way points obligatorios y evitar ser penalizado. Con el tiempo perdido, Ceci se clasificó 25º. En este momento el equipo escribe un reporte a los jueces ya que no es la primera vez que el GPS de Ceci deja de funcionar sin razón aparente.

Por su parte, Zanotti cayó montando una alta duna y su hombro sufrió nuevamente las consecuencias. La gente del público lo ayudó de inmediato para que continuara, y el italiano manejó la situación para finalizar la etapa a un ritmo lento. Buenos Aires se acerca y Alex debe morderse los dientes para completar su primer Dakar. Zanotti es 2º en la categoría 450cc que lidera Ceci.

Filippo Assirelli: “En pistas tan rápidas es imposible llevar el mismo ritmo que las 690, incluso si la Aprilia es fuerte. Ullevalseter me alcanzó, yo lo pasé y luego el continuó. La etapa de mañana son pistas rápidas también, para ir a fondo. Dudo que pueda recuperar el 2º lugar, pero lo importante es llegar a Buenos Aires. Simplemente eso sería un excelente resultado.”

Paolo Ceci: “Es la segunda vez durante el Dakar que mi GPS no funciona no sé por qué, y justo en el momento que realmente lo necesito. Seguí trazos de otros pilotos, pero cuando se encendió otra vez me devolví porque no estaba seguro de haber marcado todos los way points.”

Alex Zanotti: “Una caída trivial, estaba en la duna y me caí. Ni siquiera andaba rápido, pero al tocar el suelo mi hombro sufrió otra vez. La gente me ayudó, me tiraron el brazo para ponerme el hombro salido… Vi estrellas!”.”

Press Team Giofil Aprilia Racing

Etapa 13: Ullevalseter inaugura su marcador, Al Attiyah saca los dientes


El noruego Pal-Anders Ullevalseter se ha adjudicado en el día de hoy su primera victoria de especial en un Dakar. La victoria ha sido doble para el piloto, que se ha colocado de paso en el 2º puesto de la clasificación general. En coches, la especial ha caído en manos de Stéphane Peterhansel y ha permitido a Nasser Al Attiyah acercarse a su rival Carlos Sainz en la general. La ventaja de Sainz es ahora de tan sólo 2’48’’ sobre el piloto qatarí.

Terminar segundo es algo que ya conoce bien Pal-Anders Ullevalseter, que forma parte de los mejores pilotos del rally raid desde hace ya muchos años. Experto en coleccionar puestos de honor en el podio, valedor o en ocasiones árbitro de los duelos entre Despres y Coma, el noruego se ha clasificado en ocho ocasiones en el segundo puesto de una especial en el Dakar. Tuvo que esperar hasta su octava participación en la prueba para demostrar que también él podía ser el más rápido. En la anteúltima etapa del Dakar 2010, Ullevalseter ha empezado dominando las dunas de los cincuenta primeros kilómetros, llevando posteriormente su KTM al límite en las pistas ultrarápidas que integraban gran parte del recorrido de hoy. Al final, ha logrado eclipsar por primera vez a Cyril Despres, 43 segundos más lento en el día de hoy. Pero la gesta del noruego ha sido doble.

Para salir de la sombra, Ullevalseter ha esperado a reencontrarse con una situación de desafío inmediato e urgente. Tras verse privado la víspera del 2º puesto de la general por Francisco López, debía asestar hoy un duro golpe para recuperar la 2ª posición. En el camino, ha adelantado al piloto chileno, que ha acumulado hoy un retraso de 5’35’’ respecto del cabeza de carrera. Suficiente para superarlo y conservar su puesto hasta Buenos Aires. Cyril Despres, sólido líder de la general, está ya a sólo 666 kilómetros de cosechar su tercer título en el Dakar, de los cuales sólo 202 km serán cronometrados. La distancia parece demasiado corta para ceder 1h04’12’’ a Ullevalseter.

En quads, el francés Christophe Declerck (Polaris) se adjudica la 3ª especial de este 32º Dakar. Con un crono de 4h11’32, el piloto galo saca 5’56 al polaco Rafal Sonik (Yamaha) y 27’14 al argentino Sebastián Halpern (Yamaha). La clasificación general sigue sin grandes cambios, el argentino Marcos Patronelli (Yamaha) encabeza la clasificación con 2h23’33 de ventaja sobre su hermano mayor Alejandro Patronelli (Yamaha) y de 5h08’11 sobre el español Juan Manuel González Corominas (Yamaha).


Todo está abierto, sin embargo, en la categoría de coches, donde los dos líderes del equipo Volkswagen siguen librando una batalla feroz por la victoria. Si bien es habitual utilizar consignas de equipo en el Dakar, nadie puede acusar a Kriss Nisser de decantarse a favor de uno u otro en el duelo entre Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah. El qatarí tenía esta mañana toda la libertad del mundo para provocar al líder de la clasificación general. Al Attiyah ha marcado distancias desde los tramos más arenosos del principio de la especial, donde ha sido el más rápido con una ventaja de 1’22’’ sobre Sainz. Pilotando tras la polvareda del “Matador”, Nasser ha continuado al acecho para arrancarle segundos al líder. Al final de la especial, el qatarí había cumplido con su misión, pero a medias: tras registrar el segundo mejor tiempo, Al Attiyah recortaba en 2’32’’ su distancia sobre Sainz. Antes de la última etapa, la distancia entre los dos pilotos de los Race Tuareg es ínfima: 2’48’’. El margen de Sainz nunca había sido tan escaso desde que tomara las riendas del rally en la 5ª etapa.

La penúltima etapa ha servido también para reconfortar al clan BMW X-Raid, convenciéndole de su capacidad para darle la réplica a Volkswagen durante las próximas citas. Stéphane Peterhansel se ha adjudicado el mejor tiempo del día, mientras que Guerlain Chicherit se ha situado entre Al Attiyah y Sainz en la clasificación de la especial. En total, “Peter” suma cuatro victorias de etapa en la presente edición del Dakar.

En la carrera camiones, solo queda una especial para que la escudería Kamaz consiga un pleno. De nuevo en la jornada de hoy, al igual que en las 12 etapas anteriores, un representante del equipo ruso demuestra ser el más rápido, en este caso Firdaus Kabirov. Por cuarta vez en el rally, el vigente campeón ha ganado a su compañero de equipo Vladimir Chagin. Un éxito logrado con una ventaja de tan solo 1’50. Ha sido una jornada redonda para Kamaz, puesto que Ilgizar Mardeev se adjudica el tercer puesto de la especial. En la clasificación general, Chagin va directo a conseguir su 6º triunfo en el Dakar. Cuenta con 1h11 de ventaja sobre Kabirov.

Etapa 13

Motos

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 03:27:05 00:00:00
2 002 DESPRES (FRA) KTM 03:27:48 00:00:43
3 001 COMA (ESP) KTM 03:29:51 00:02:46
4 009 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 03:32:40 00:05:35
5 014 DUCLOS (FRA) KTM 03:33:29 00:06:24

Quads

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 258 DECLERCK (FRA) POLARIS 04:11:32 00:00:00
2 252 SONIK (POL) YAMAHA 04:17:28 00:05:56
3 255 HALPERN (ARG) YAMAHA 04:38:46 00:27:14
4 256 GONZALEZ COROMINAS (ESP) YAMAHA 04:43:34 00:32:02
5 251 M. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 04:47:48 00:36:16

Coches

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 301 PETERHANSEL (FRA)
COTTRET (FRA)
BMW 02:58:25 00:00:00
2 306 AL-ATTIYAH (QAT)
GOTTSCHALK (DEU)
VOLKSWAGEN 02:59:46 00:01:21
3 307 CHICHERIT (FRA)
THOERNER (CHE)
BMW 03:02:10 00:03:45
4 303 SAINZ (ESP)
CRUZ (ESP)
VOLKSWAGEN 03:02:18 00:03:53
5 305 MILLER (USA)
PITCHFORD (ZAF)
VOLKSWAGEN 03:05:54 00:07:29

Camiones

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 500 KABIROV (RUS)
BELYAEV (RUS)
MOKEEV (RUS)
KAMAZ 03:38:47 00:00:00
2 501 CHAGIN (RUS)
SAVOSTIN (RUS)
NIKOLAEV (RUS)
KAMAZ 03:40:37 00:01:50
3 505 MARDEEV (RUS)
MIZYUKAEV (RUS)
KARGINOV (RUS)
KAMAZ 03:57:05 00:18:18
4 506 MACIK (CZE)
KALINA (CZE)
BERVIC (CZE)
LIAZ 04:01:53 00:23:06
5 508 VAN VLIET (NLD)
VAANHOLT (NLD)
VAN VEENENDAAL (NLD)
GINAF 04:01:56 00:23:09

General

Motos

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 002 DESPRES (FRA) KTM 49:38:44 00:00:00
2 004 ULLEVALSETER (NOR) KTM 50:42:56 01:04:12
3 009 LOPEZ CONTARDO (CHL) APRILIA 50:47:18 01:08:34
4 005 RODRIGUES (PRT) YAMAHA 50:59:25 01:20:41
5 012 FRETIGNE (FRA) YAMAHA 51:34:50 01:56:06

Quads

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 251 M. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 62:13:52 00:00:00
2 277 A. PATRONELLI (ARG) YAMAHA 64:37:25 02:23:33
3 256 GONZALEZ COROMINAS (ESP) YAMAHA 67:22:03 05:08:11
4 258 DECLERCK (FRA) POLARIS 68:15:10 06:01:18
5 252 SONIK (POL) YAMAHA 68:22:41 06:08:49

Coches

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 303 SAINZ (ESP)
CRUZ (ESP)
VOLKSWAGEN 45:49:42 00:00:00
2 306 AL-ATTIYAH (QAT)
GOTTSCHALK (DEU)
VOLKSWAGEN 45:52:30 00:02:48
3 305 MILLER (USA)
PITCHFORD (ZAF)
VOLKSWAGEN 46:21:30 00:31:48
4 301 PETERHANSEL (FRA)
COTTRET (FRA)
BMW 48:06:31 02:16:49
5 307 CHICHERIT (FRA)
THOERNER (CHE)
BMW 49:52:24 04:02:42

Camiones

Pos. Nombre Marca Tiempo Differencia
1 501 CHAGIN (RUS)
SAVOSTIN (RUS)
NIKOLAEV (RUS)
KAMAZ 53:20:29 00:00:00
2 500 KABIROV (RUS)
BELYAEV (RUS)
MOKEEV (RUS)
KAMAZ 54:32:22 01:11:53
3 508 VAN VLIET (NLD)
VAANHOLT (NLD)
VAN VEENENDAAL (NLD)
GINAF 63:57:48 10:37:19
4 506 MACIK (CZE)
KALINA (CZE)
BERVIC (CZE)
LIAZ 65:42:12 12:21:43
5 505 MARDEEV (RUS)
MIZYUKAEV (RUS)
KARGINOV (RUS)
KAMAZ 68:22:40 15:02:11

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