Nasser Al-Attiyah retoma el liderazgo

La 17º edición del Rally Internacional dos Sertões debe ser definida en su 10º - y última - etapa. En la emocionante pelea por el liderazgo de la competencia, asser Al-Attiyah y Timo Gottschalk volvieron a quedar al frente de Carlos Sainz y Lucas Cruz - ambos compiten con los Volkswagen Race Touareg 2 –, al finalizar la especial de este martes, que recorrió 240 kilómetros, en 02h37min16s.

Saliendo de Barra, en Bahía, y llegando a Petrolina, en Pernambuco, el Rally dos Sertões 2009 llegó a su cuarto Estado brasileño. En el final de la séptima etapa de competencia, Al-Attiyah y Gottschalk están casi dos minutos al frente de la dupla española.

"Hoy fue un día muy difícil, especialmente por la arena. Hasta por ser maratón, creo que fue el día más difícil del rally hasta ahora. Pero estoy muy feliz, por nuestro desempeño y porque volvimos a la punta. Parece que el título será definido apenas en Natal", comentó Nasser.

"El camino de la especial de hoy era cerrado por la vegetación y la arena no se disipaba. Eso acabo interfiriendo en la refrigeración del motor, casi tapando los rediadores. Paré tres veces para limpiarlos y acabamos perdiendo tiempo. Creo que la disputa puede ser decidida apenas en la última etapa. La pelea por la punta está emocionante", dijo Sainz.

En la tercera posición de la séptima etapa, la dupla Jean Azevedo / Youssef Haddad, en un Mitsubishi L200 Evolution, superó problemas con el coche y fue la primera dupla brasileña - y la mejor en la categoría Prototipo - del día con 03h06min15s2.

"Estoy muy feliz, aunque esté lleno de ampollas en la mano. No es nada fácil manejar sin dirección hidráulica, aún más en un tramo de arena. Fue un día muy cansador, pero conseguimos terminar en gran estilo!", comentó jean.

En la categoría Súper Production, Luiz Facco y Sílvio Deusdará (Mitsubishi L200 RS) fueron los mejores del día y quedaron en sexto lugar en la general, con 3h33min53s9. En Production, el destacado de la séptima etapa fue para la dupla formada por Carlos Policarpo y Rômulo Espada (Mitsubishi L200 RS), con 05h01min29s4 – 15º en la general.

Aún entre los coches, el Mitsubishi TR4 de Helena Deyama y Joseane Koerich se prendió fuego después de los primeros 30 kilómetros de la especial este martes y quedó totalmente destruido. La dupla femenina está bien, pero no podrán seguir en la competencia.

El resultado de la séptima etapa de los camiones aún esta siendo confirmado y será divulgado este miércoles (01/07).

Coches (especial)
1º – Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, VW Race Touareg 2 – 2h37min16s.
2º – Carlos Sainz/ Lucas Cruz, VW Race Touareg 2 – 2h44min05s8
3º – Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 3h06min15s2
4º – Fellipe Bibas/ Emerson Cavassin Mitsubishi L200 Evolution – 29h23min01s3
5º – Maurício Neves/ Eduardo Bampi, VW Race Touareg 2 – 3h27min39s5

Coches (tiempo acumulado)
1º – Nasser Al Attiya/ Timo Gottschalk, VW Race Touareg 2 – 24h21min02s5
2º – Carlos Sainz/ Lucas Sebastian, VW Race Touareg 2 – 24h22min43s7
3º – Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 27h05min21s2
4º – Roberto Reijers/ Marcos Almeida, Ford Ranger – 28h50min16s5
5º – Fellipe Bibas/ Emerson Cavassin Mitsubishi L200 Evolution – 29h23min01s3

Prensa Rally dos Sertões

Carlo Collet vence nuevamente y redujo la ventaja del líder Cristiano Sousa Batista en los cuatriciclos

El Rally dos Sertões completó su séptima etapa este martes (30) saliendo de la ciudad de Barra, en Bahía, y terminando en Petrolina, Pernambuco, que recibe la competencia por segunda vez en su historia. En las motos, Zé Hélio volvió a vencer y se aproxima al pentacampeonato del rally.

En un recorrido que fue considerado por la organización como el más difícil del rally, los competidores enfrentaron el fuerte calor noroeste - lo que podría causar sobrecalentamiento en los vehículos - y pasaron por caminos estrechos y sinuosos, además de atravesar algunos ríos.

La Etapa Maratón que se inició ayer 29, fue finalizada hoy, y al final de la especial, los pilotos y equipos de apoyo pudieron trabajar nuevamente en la mecánica de los vehículos.

De vuelta a la punta, por poco - El día de las motos fue emocionante. En el comienzo de la especial los polacos Jakub "Kuba” Przygonski y Jacek Czachor, ambos con KTM 690 Rally, lideraban la especial, sin embargo acabaron perdiéndose y finalizaron la etapa en la novena y décima posición, respectivamente. "Estaba andando rápido, ganando la etapa, pero equivoqué el camino en un tramo donde yo tenía que doblar a la derecha y seguí de largo, y perdí cerca de 30 minutos. Además de eso, hoy estaba bien para las motos grandes como la mía. Fue una pena", afirmó "Kuba".

Sin relación con los problemas de los polacos, la victoria de la etapa quedó con quien ya tiene cinco en 2009, José Hélio (Honda CRF 450X). "Hoy anduve un poco más tranquilo, ya venía conservando la máquina, pero estaba más lento que en los días anteriores. Los polacos estaban más rápidos, pero se perdieron. No esperaba terminar el día adelante. Creo que el rally esta siendo muy bueno, bien estructurado, de nivel mundial, como ya venia aconteciendo en las últimas ediciones", explicó el piloto que busca el pentacampeonato.

Sin embargo, la distancia con el segundo ubicado de hoy, Nielsem Paraíso Bueno (Suzuki DRZ400E), no fue tan grande: apenas un segundo. El piloto de Honda hizo la especial en 3h11min42s0, en cuanto el de Suzuki marcó 3h11min43s1.

Cayendo - La disputa en los cuatriciclos, que parecía diseñada a favor de Cristiano Sousa Batista, con el Suzuki 450, viene quedando cada vez más peligrosa para el piloto mineiro. Carlo Collet, con su Can-AM Renegade, venció la segunda etapa consecutiva y comienza a aproximarse al líder. Después de tener una ventaja de más de una hora hace tres días, Cristiano ahora sostiene aproximadamente 39 minutos al frente.

"Fue una maratón buena, muy correcta, sin ningún problema. La esperanza era disminuir la diferencia. Yo esperaba disminuir algo más, pero todavía faltan tres días para el final del rally. Vamos a ver que se puede hacer, pero vamos a luchar hasta el fin", dijo Collet que busca el hexacampeonato en el Sertões.

La especial de este martes también trajo a José Demontier (da Suzuki LTR 450) en la tercera posición. Bruno Leão (Can-AM Renegade) y Giovani Vassopoli (Yamaha Raptor 700) fueron cuarto y quinto, respectivamente.

Motos (especial)
1º – Zé Hélio, Honda CRF 450X – 3h11min42s0
2º – Nielsem Paraíso Bueno, Suzuki DRZ400E – 3h11min43s1
3º – Sérgio Augusto Klaumann (Guto), Yamaha WR450 F – 3h12min42s2
4º – João Ricardo Geaquinto, KTM EXC – 3h13min18s
5º – Sérgio Henrique Klaumann (Ike), Yamaha WR450 – 3h18min03s

Motos (tiempo acumulado)
1º - Zé Hélio, Honda CRF 450X – 28h34min08s7
2º - Denisio Do Nascimento (Deni), Honda CRF 450X – 29h28min36s0
3º - Juca Bala, KTM 450 EXC – 29h55min24s8
4º - Sérgio Augusto Klaumann (Guto), Yamaha WR450 F – 30h39min57s7
5º - Rodolpho Mattheis, KTM 450 EXC – 31h05min30s6

Quads (especial)
1º – Carlo Collet, Can-AM Renegade – 3h40min01s5
2º – Cristiano Souza Batista, Suzuki 450 – 3h49min19s8
3º – José Demontier, Suzuki LTR 450 – 4h04min22s6
4º – Bruno Leão, Can-AM Renegade – 4h32min45s7
5º – Giovani Vassopoli, Yamaha Raptor 700 – 4h33min40s9

Quads (tiempo acumulado)
1º – Cristiano Souza Batista, Suzuki 450 – 33h36min36s6
2º – Carlo Collet, Can-AM Renegade – 34h16min10s5
3º – Bruno Leão, Can-AM Renegade – 38h28min45s0
4º – José Demontier, Suzuki LTR 450 – 39h13min35s3
5º – Giovani Vassopoli, Yamaha Raptor 700 – 41h49min07s4

Prensa Rally dos Sertões

Brawn introducirá nuevas mejoras en Alemania

El equipo Red Bull consiguió batir a la escudería líder del Campeonato en el pasado GP de Gran Bretaña, pero las mejoras que se espera introduzca el equipo Brawn GP en sus monoplazas para el próximo GP de Alemania deberían devolverle a la lucha por la victoria en Nurburgring.

El propietario y jefe del equipo de Brackley, Ross Brawn, ha desvelado que tienen previsto incorporar algunas nuevas piezas al BGP 001 para la carrera en Alemania.

Además, algunas mejoras que ya se introdujeron en Silverstone, finalmente no pudieron ser utilizadas debido al problema con el que se encontraron a la hora de calentar los neumáticos en el circuito británico.

"Con la confusión de los neumáticos, no pusimos algunas piezas nuevas que ya teníamos a nuestra disposición porque el viernes en Silverstone tuvimos muchas dificultades para alcanzar la temperatura idónea en los neumáticos," comentaba Ross Brawn en declaraciones a Telegraph.

"No pudimos determinar cómo funcionaban esas novedades, así que decidimos evitar la confusión y volvimos a la configuración de Turquía.

"Así que en Nurburgring contaremos con esas novedades y nuevas mejoras en el coche," añadía Brawn.

Tras haber ganado seis de las siete primeras carreras disputadas este año, Jenson Button vio como su ventaja al frente del Campeonato se reducía a los 23 puntos en Gran Bretaña, mientras Sebastian Vettel dominaba y ganaba la carrera al volante de un renovado Red Bull RB5.

CAPSIS International

Raikkonen participará en el Rally de Finlandia

El piloto de Ferrari Kimi Raikkonen volverá a ponerse en breve a los mandos de un coche profesional de rallys.

Tras haber participado recientemente en tres rallys de categoría nacional, tanto en Finlandia como en Italia, el que fuera Campeón del Mundo de F1 2007 ha confirmado que estará en la próxima cita del Mundial WRC 2009, el Rally de Finlandia, que se disputará a finales del mes de julio.

El finlandés volverá a pilotar un Fiat Abarth Grande Punto S2000, preparado por Tommi Makinen, y con Kaj Lindstrom como copiloto.

"Siempre se trata de un magnífico rally y para Kimi, por supuesto, aún lo será más al ser su primera participación," comentaba Lindstrom en declaraciones al tabloide finlandés Iltalehti.

"Es uno de los rallys más rápidos del mundo y por ejemplo su recorrido dobla la longitud del Arctic Rally," añadía.

CAPSIS International

FR 1.6: Satisfactorio ensayo de Vivian en San Jorge

Franco Vivian cumplimentó los ensayos previstos en el autódromo de San Jorge con el equipo FIV Fórmula. El equipo trabajó en la puesta a punto del monoposto de cara a la competencia que el próximo fin de semana se disputará en el autódromo Santiago “Yaco” Guarnieri de Resistencia.

En las pruebas se evaluaron distintas configuraciones de amortiguación y otros aspectos de suspensión que fueron realmente muy positivas. El mejor tiempo conseguido por Vivian fue de 1m 17s 40/100, lo que dejó muy conforme tanto al piloto como al equipo: “Fue una muy buena prueba”, comentó Vivian. “Trabajamos con el ingeniero Mario Bruna sobre distintos valores de suspensión y realmente mejoró el funcionamiento del auto en el primer día. Pudimos bajar los tiempos que habitualmente realizamos en este circuito. En el segundo día nos dedicamos a trabajar en otros aspectos y el auto continuó con su evolución, lo que nos permite ilusionarnos de cara a la carrera en Resistencia. Vamos con un buen equilibrio para poder pelear por el triunfo”.

Prensa TC2000

Werner y Coscia marcaron el mejor tiempo

Los equipos Toyota Team Argentina, Basalto TTA y Escudería Río de la Plata llevaron adelante una jornada de entrenamientos en el tendido corto del autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba, preparando su participación en la 6ta. etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000, que se disputará los días 4 y 5 de julio.

Por el Toyota Team Argentina trabajó Mariano Werner durante 20 vueltas y marcó un mejor tiempo de 57s70. Por el Basalto TTA, Franco Coscia completó 30 giros y marcó idéntico registro con el Nuevo Toyota Corolla.

Por la Escudería Río de la Plata, Marcelo Bugliotti completó un total de 20 vueltas con un mejor registro de 57s90. Por su parte, Bernardo Llaver realizó 35 giros con un tiempo de 58s60. Además, con los Honda New Civic estuvieron girando Pablo Piumetto y Germán Suárez, pilotos invitados del team para el Endurance Series.

Prensa TC2000

GTbyCITROËN sorprende en el Gran Desfile de Pilotos

GabyCITROËN fue parte de un gran desfile. En la víspera de la reconocida carrera de las 24 horas de Le Mans, los fanáticos, coleccionistas y otros amateurs del mundo de la competencia automotor salieron a las calles de Le Mans para participar del Gran Desfile de los Pilotos. Un evento único que les permitió ver a las 55 tripulaciones así como también los vehículos inscriptos en esta carrera mítica y vivir de esa manera un momento increíble: ¡el desfile de los supercars!

Esta última categoría fue objeto de una cálida bienvenida por parte de los 150 000 visitantes presentes, particularmente entusiasmados con la idea de descubrir esos vehículos que casi nunca se ven en la ruta. En esta oportunidad, Citroën presentó su concept-car GTbyCITROËN.

Este posiciona a Citroën como el primer constructor que trasciende la frontera del mundo virtual: la Marca efectivamente concretó, a escala real, un show car creado especialmente para el juego de simulación de manejo Gran Turismo 5. El estilo completamente dinámico de este concept encarna perfectamente el mundo de las carreras automovilísticas con, por ejemplo, una parte trasera exageradamente alargada y un degradé de colores que va del blanco a gris oscuro en el costado de la carrocería que crea un efecto de persistencia retiniana y dan la impresión de un movimiento perpetuo del auto.

Hace algunas semanas, GTbyCITROËN ya se había mostrado recorriendo algunos kilómetros en pleno corazón de París para un programa de televisión. Nadie duda que vuelva a hablarse de este concept-car muy próximamente.

Prensa Citröen

Dos escuderías prueban mañana en el Gálvez

Los equipos Chevrolet Ealion y Lanus Motorsport programaron para mañana miércoles una jornada de ensayos en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires. Ambas escuadras girarán en el trazado número 8.

Luego de la prueba que realizó en el sector denominado “kilómetro” la semana pasada el Chevrolet Elaion, ahora pondrá en pista el Vectra, sobre el cual se aplicaron modificaciones de acuerdo a los datos obtenidos en el testeo. Christian Ledesma será el encargado de llevar adelante los trabajos.

Por su parte el Lanús Motorsport pondrá en pista el Honda New Civic, antes de emprender viaje a Resistencia, Chaco, donde el próximo fin de semana se llevará a cabo la 6ta fecha de la temporada 2009. “Estaremos probando algunas modificaciones y estamos convencidos que trabajando duro como hasta ahora, podremos seguir avanzando” explicó Daniel Belli, sobre las tareas que realizará mañana.

Prensa TC2000

Raid: Presentación oficial de la 3º fecha en Termas

El viernes 19 de Junio fue presentada la 3ª fecha del Rally Raid. Podrán correr pilotos santiagueños. La conferencia se realizó en Casa de Gobierno.

La 3ª fecha del Rally Raid Argentino, que se correrá el 3, 4 y 5 de julio por caminos de Las Termas de Río Hondo, fue presentada ayer con la presencia del subsecretario de Deportes, Daniel Zanni, Eduardo Acuña y Marcelo Carbone, dos de los organizadores del evento.

La novedad es que en esta competencia podrán participar pilotos de nuestra provincia a través de las camionetas 4x4, motos y cuatriciclos.

“Hicimos un gran esfuerzo y pudimos ampliar el reglamento para que los santiagueños puedan participar y vivir algo similar a lo que es una competencia del Dakar”, indicó Acuña, durante la conferencia de prensa que se realizó en Casa de Gobierno.

El Rally Raid Argentino comenzó con su primera fecha en Córdoba, siguió en San Rafael, Mendoza y ahora será el turno de Santiago del Estero, por caminos termenses.

“Los interesados en participar podrán hacerlo en camionetas standard, es decir con las medidas de seguridad que vienen de fábrica, sin equipamiento especial que tendrán los pilotos de competición”, explicó.

En ese sentido se aclaró que los pilotos santiagueños podrán participar de la fecha puntable en la categoría “Travesía”, sumando para el campeonato argentino.
“Eso será un gran incentivo. Si aquellos que sumen puntos y luego deseen continuar corriendo en las diferentes fechas, lo podrán hacer sin problemas”, agregó.

La competencia tendrá una extensión de 300 kilómetros sumado a los enlaces, que serán varios durante las jornadas.

Las inscripciones para los pilotos de toda la provincia se recepcionarán en la Subsecretaría de Deportes, a partir de las 8 en adelante.

También los mismos podrán ingresar a www.rallyraidargentino.com.ar, donde podrán encontrar las fichas de inscripción y los diferentes datos que les puede ser de mucha utilidad.

En esta tercera fecha estarán presentes lo mejores pilotos del país, los que correrán en la categoría “Pro”, que reúne a máquinas, motos y cuatriciclos de alta competición.

“Los pilotos locales tendrán un trato especial ya que no poseen experiencia en este tipo de competencias. Indudablemente que sumar puntos, correr por caminos difíciles, como los guadales que hay en esta tierra, será un condimento que podrán disfrutar y cargar la adrenalina a su punto máximo”, continuó Acuña.

Por su parte, Marcelo Carbone, otro de los organizadores de esta competencia, agradeció al “Gobierno de Santiago del Estero a través de su mandatario Dr. Gerardo Zamora por permitirnos volver a estar en Santiago ya que será la tercera vez que venimos a correr en esta ciudad”.

Y concluyó diciendo que “deseamos que se sumen todos los amantes del Rally Raid, ya que participar será una travesía difícil de olvidar”.

Prensa Rally Raid Argentino

Cross Country: El nuevo desafío del Pampa Racing

Se acerca la edición 2010 del Dakar. El segundo en suelo latinoamericano, en un marco de festejos conmemorativos de los 200 años de la fundación de la Republica Argentina y de la hermana Republica de Chile.

Ya develado el recorrido sabemos que no por ser en nuestro territorio va a ser más sencillo. La experiencia en 2009 fue muy dura, pero fue día a día, kilómetro a kilómetro, metro a metro. La meta fue terminar y así lo hicimos.

La experiencia acumulada En Túnez, en Dakar 2008 y Dakar Argentina - Chile 2009 nos posiciona como uno de los equipos nacionales con mayor trayectoria en este tipo de competencias, por lo que haremos valer esa experiencia nuevamente en el Dakar 2010.

En Pampa Racing, muy corto fue el período de descanso. Ya en Enero las actividades continuaron con una serie de conferencias, presentaciones en los medios, entrevistas televisivas, radiales, etc. Promediando el mes de Marzo comenzamos los primeros entrenamientos tanto en la prueba de equipos como de adaptación física. En los primeros días del mes de Mayo lanzamos junto a Marcos Patronelli, más exactamente en su ciudad natal (Las Flores), la Caravana Dakar. Este evento que se presentó ya en varias ciudades busca difundir más aún el Dakar 2010.

Con todo esto queremos expresar que estamos en carrera desde el día que se termino la edición anterior. Y este año las novedades no son pocas.

Nueva Incorporación: a partir de 2010 Pampa Racing incorpora a sus filas, un vehiculo 4x4 conducido por Eduardo Amor y Martín Caffarena, piloto y copiloto respectivamente que será de la partida en la categoría AUTO/CAMIONETA en la Edicion 2010 del Dakar.

Es una experiencia novedosa para nosotros, pero ya empezamos a ajustar todos los puntos necesarios para tal fin.

Los pilotos estarán participando del Campeonato de Rally Cross Country Nacional, Extranjero y en todas las competencias que se presenten para dejar todo listo y poder llegar de la mejor manera a la carrera.

Reafirmando nuestro compromiso con el evento 2010 y a pocos días de abierta la inscripción YA ESTAMOS INSCRIPTOS.

Nuestro objetivo es LLEGAR, terminar la prueba considerada “La carrera mas dura del Planeta”. Ya lo hemos hecho y Vamos por Mas…

En Pampa Racing estamos trabajando muy duro para lograrlo.

Prensa Pampa Racing

Después de ocho años el asfalto los espera en Tucumán

Fue justamente en Tucumán, hace ocho temporadas, que el Rally Argentino disputaba una carrera íntegra sobre asfalto, siendo la única del calendario y una de las principales novedades, y en donde Roberto Sánchez logró la victoria.

En aquella oportunidad el “Ingeniero del volante” retornaba a la categoría luego de su travesía mundialista, volviendo al ámbito nacional con el Subaru, y logrando una resonante victoria ante su gente que le permitió meterse rápidamente en la pelea por el campeonato.

Si bien oficiando de local, Sánchez no la tuvo fácil. Primero le tocó perseguir al sureño Walter Suriani, cómodo líder de la competencia hasta que debió desertar por un vuelco, y después se las tuvo que ver con el mismísimo Jorge Raúl Recalde, que con el Ford Escort finalizó a tan solo 5,6s. Un pujante y joven Marcos Ligato, con su Mitsubishi Lancer, finalizaba en la tercera colocación.

Para el anecdotario, también quedó la imagen de una pobre actuación de Jorge Beschan con la Renault Megane, se esperaba más de su unidad sobre el asfalto, la incursión con accidente incluido de Marcelo Bugliotti, y el temblor que sacudió la provincia horas antes de la carrera.

Aunque en esta oportunidad el Rally de Tucumán solo contará con una etapa sobre asfalto, la primera a disputarse el sábado, se repetirán algunas postales de aquella carrera. Otra vez los caminos del Jardin de la República volverán a la primera plana para reforzar el imaginario de los seguidores de primera hora, y hará deleitar a toda una nueva generación, tanto de pilotos como de espectadores.

Prensa Rally Argentino

WTCC: SEAT llega como líder a la carrera Nº 100

Las carreras que el Mundial de Turismos disputará en el circuito urbano de Oporto el próximo día 5 de julio, tendrán un significado muy especial. Por un lado, supondrán la celebración de la carrera numero 100 en la historia del WTCC, y por otro permitirán al equipo SEAT Sport cruzar el ecuador de la temporada al frente de la clasificación de pilotos y constructores.

La marca española se mantiene en cabeza gracias a un imbatible espíritu de equipo que le permite superar todas las adversidades y esperando que las últimas decisiones tomadas por la Federación Internacional aporten al WTCC la estabilidad reglamentaria que tanto necesita.

SEAT no esta de acuerdo con los continuos cambios en la aplicación del reglamento técnico impuestas en las últimas carreras que han fijado un límite máximo de presión de turbo de 2.7 bares hasta final de temporada. Esos cambios han tenido como resultado una notable penalización de las prestaciones del León TDI. A consecuencia de ello, los SEAT no son los coches más rápidos por vuelta, lo que demuestra que no tienen superioridad mecánica respecto a sus rivales. Sus éxitos se basan, por encima de todo, en el excepcional trabajo del equipo y la eficacia de sus pilotos.

Durante la primera mitad de temporada, los pilotos de SEAT han conseguido cinco victorias, catorce pódiums y dos pole position, y van a disputar las seis reuniones restantes con el mismo objetivo de principio de temporada como es renovar los dos títulos conseguidos en 2008.

Ello significa reiterar el compromiso de la marca con el Mundial de Turismos. SEAT ha estado en todas las reuniones del WTCC con su equipo oficial y uno de sus pilotos, Jordi Gené, será, si se clasifica para las de Oporto, uno de los dos únicos en tomar la salida en las cien disputadas. Desde 2005 hasta hoy, y a pesar de todas las incertidumbres, el Mundial de Turismos se ha consolidado en el calendario internacional, con cuatro marcas inscritas y una aceptación cada vez mayor por parte de los aficionados, como demuestran la presencia de espectadores en los circuitos, la celebración de carreras en cuatro continentes y una audiencia de cientos de millones de personas a través de las transmisiones de Televisión que este año han convertido al WTCC en el primer y único campeonato que se transmite en alta definición.

Las carreras de Oporto, circuito urbano en el que nunca ha rodado el SEAT León TDI, supondrán un cumpleaños feliz para el WTCC que en cinco años de vida ha conseguido hacerse un lugar junto a campeonatos con muchos más años de historia. SEAT Sport espera poder celebrar con victoria una fecha tan especial. El doble triunfo conseguido en 2008 fue uno de los mayores éxitos en la historia del deporte español y el gran reto, más difícil que nunca, es repetirlos en 2009.

SEAT Prensa

Las Leyendas se preparan para la exhibición de SuperKart en Laguna Seca

Las Leyendas del MotoGP Eddie Lawson, Wayne Rainey y Kenny Roberts Sr han estado practicando para su participación en la exhibición SuperKart Yamaha de este jueves.

El viernes pasado en el Mazda Raceway Laguna Seca, tres Leyendas del MotoGP, Kenny Roberts Sr., Eddie Lawson, Wayne Rainey, junto con algunos miembros de sus equipos, salieron a la pista para preparar la exhibición de SuperKarts Yamaha prevista en el marco del Gran Premio Red Bull de EE.UU.

Valentino Rossi, que correrá el jueves con los tres ex campeones mundiales en la pista de Laguna, estaba lógicamente en otros menesteres ese día, preparando en Assen la que se convertiría un día más tarde en su victoria número 100 en Grandes Premios. Colin Edwards, ex compañero de equipo del piloto de Tavullia, será el encargado de supervisar este evento de SuperKart.

"¡Es la cosa más incómoda que he pilotado nunca!” bromeó el habitualmente seco Roberts cuando se le preguntó su opinión sobre los SuperKart.

Lawson se mostró más entusiasmado: “No puedo creer que vaya ya perfectamente sólo con ponerlo en la pista”, comentó. También Wayne Rainey, que pasó la sesión al volante del pequeño bólido que conducirá pasado mañana, se mostró satisfecho con los resultados.

La exhibición Yamaha SuperKart tendrá lugar el jueves 2 de julio a las 3.30pm (hora local).

Prensa MotoGP

Polaco pone fin a la hegemonía de Zé Hélio en las motos

En los cuatriciclos, Carlo Collet también terminó con la secuencia de victorias de Cristiano Souza Batista.

El Rally dos Sertões llegó a su sexto día este lunes 29 derrumbando las hegemonías de Zé Hélio y Cristiano Souza Batista en las motos y cuatriciclos, respectivamente. En una especial de 361 kilómetros, el polaco Jakub "Kuba” Przygonski garantizó el mejor tiempo con su KTM 690 Rally, en cuanto al piloto Carlo Collet, de Can-AM Renegade, hizo la mejor marca entre los quads.

Con un total de 557 kilómetros de recorrido ayer, la competición hizo su camino en un trazado sinuoso y trabado entre Luís Eduardo Magalhães y Barra, ambos en el estado baiano. El agravante de este día fue la etapa maratón en que, después del terminar la especial, los vehículos no recibieron ningún tipo de reparación y se mantuvieron en parque cerrado. Sabiendo eso, muchos pilotos resolvieron cuidar sus vehículos y no alcanzar tanta velocidad en medio de la arena, erosiones y/o defectos del recorrido.

Hoy 30 el Rally dos Sertões llega al Estado de Pernambuco, en Petrolina, en una especial de 240 kilómetros, enfrentando mucha arena, calor excesivo y caminos sinuosos y estrechos. Es considerada la especial más dura de toda la competencia.

Polaco volador - La victoria del polaco "Kuba" en esta etapa rompió la secuencia de cinco victorias consecutivas de Zé Hélio, pero no llega a sorprender. Experto, el piloto brasileño conservó su Honda para evitar futuros problemas debido a la etapa maratón.

Denisio do Nascimento, o "Deni", llevó la Honda CRF 450X a la tercera posición del día, seguido por Sérgio Henrique "Ike” Klaumann (Yamaha WR450) y Juca Bala (KTM 450 EXC).

"Fue muy difícil esa especial", dijo Juca Bala. "Exigió mucha navegación y mucha atención. Procuré cuidar la máquina y venir más despacio. Mi KTM llegó perfecta. Mañana (por hoy) no tendremos problemas", garantizó el tercero ubicado en la general.

Sin embargo otro competidor llamó la atención en los últimos días. Después de sufrir un accidente el último viernes, y se dañara seriamente - con sospecha hasta de fractura en el tobillo -, Tiago Fantozzi continúa llevando su KTM 530 EXC rumbo al final de la competencia. "Si consigo completar el rally será una gran victoria", contó el piloto.

Collet al frente - El piloto del Bombardier Can-AM Renegade, Carlo Collet, venció la especial este lunes y, por primera vez, vio al actual líder de la general, Cristiano Souza Batista (Suzuki 450), atrás en los tiempos. "Mi primer día sin problemas de ningún tipo. La diferencia (entre Cristiano y yo) puede disminuir en cualquier momento. Mañana (por hoy), si Dios quiere, tendré un día como este", recordó el actual segundo en la general.

En los quads, Márcio de Oliveira (KTM 525 XC), tercero; Bruno Leão (Can-AM Renegade), cuarto; y José Demontier (Suzuki LTR 450), quinto, cerraron los mejores cinco del día.

Motos (especial)
1º – Jakub Przygonski (Kuba), KTM 690 Rally – 4h39min04s9
2º – Zé Hélio, Honda CRF 450X – 4h41min25s3
3º – Denisio do Nascimento, Honda CRF 450X – 4h47min02s2
4º – Sérgio Henrique Klaumann (Ike), Yamaha WR450 – 4h49min54s9
5º – Juca Bala, KTM 450 EXC – 4h52min03s8

Motos (tiempo acumulado)
1º – Zé Hélio, Honda CRF 450X – 25h24min03s6
2º – Denisio do Nascimento, Honda CRF 450X – 26h11min56s9
3º – Juca Bala, KTM 450 EXC – 26h38min37s7
4º – Sergio Augusto Klaumann (Guto), Yamaha WR450 F – 27h28min53s7
5º – Rodolpho Mattheis, KTM 450 EXC – 27h45min59s9

Quads (especial)
1º – Carlo Collet, Can-AM Renegade – 5h28min41s8
2º – Cristiano Souza Batista, Suzuki 450 – 5h46min26s4
3º – Márcio de Oliveira, KTM 525 XC – 5h57min28s4
4º – Bruno Leão, Can-AM Renegade – 6h18min10s7
5º – José Demontier, Suzuki LTR 450 – 6h31min42s4

Quads (tiempo acumulado)
1º – Cristiano Souza Batista, Suzuki 450 – 29h48min53s0
2º – Carlo Giovanni Collet Junior, Can-AM Renegade – 30h37min55s9
3º – Bruno Leão, Can-AM Renegade – 33h57min55s6

Prensa Rally dos Sertões

Sainz retoma el liderazgo en la lucha interna de Volkswagen

En los camiones, el trío liderado por Edu Piano gana una más y queda cada vez más cerca del título.

En este lunes 29, el Rally dos Sertões llegó a su sexto día de competencia con el recorrido comprendiendo 557 kilómetros entre las ciudades baianas de Luís Eduardo Magalhães y Barra.

Con una especial maratón y repleta de desafíos, la etapa exigió mucha navegación durante los 361 kilómetros de recorrido; los competidores atravesaron un tramo sinuoso y travado: sectores con erosiones, arena y piedras. Pero el parque cerrado, al término de la especial fue uno de los principales problemas que los pilotos y navegantes enfrentaron: los vehículos no pudieron recibir ningún tipo de reparación y solo serán liberados algunos minutos antes de la largada.

Esto llevó a algunos equipos a buscar un término medio entre velocidad y administrar el ritmo de la carrera cuidando las máquinas, evitando problemas en la próxima especial.

Hoy martes el Rally dos Sertões llega al Estado de Pernambuco, en Petrolina, en una etapa de 240 kilómetros, enfrentando mucha arena, calor excesivo y caminos sinuosos y estrechos. Es considerada la especial más dura de toda la competencia.

Nuevo cambio de liderazgo - La pelea interna de los Volkswagen Tuareg por el Sertões está con todo. El domingo 28, la dupla Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk había superado a Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra después de algunos problemas con el auto del español. Este lunes, el resultado se invirtió nuevamente: el piloto de Qatar enfrentó dificultades y ahora está cerca de cinco minutos detrás de Sainz.

"Fue un buen día, pero podía haber sido mejor. Perdimos 15 minutos, pués tuvimos problema con el carenado encima de la rueda trasera izquierda. Mañana será diferente. Esperamos una especial sin problemas", lamentó Al-Attiyah.

Carlos Sainz comentó las dificultades de la etapa de ayer. "Fue un día muy bueno, sin problemas. Aunque esta halla sido una especial complicada, pués enfrentamos caminos estrechos y de difícil navegación", explicó.

El tercer mejor tiempo de este lunes fue el Mitsubishi L200 Evolution de Riamburgo Ximenez/Stanger Eller. "Nosotros cuidamos muy bien de nuestro coche y llegamos a la especial de hoy con el auto entero y preparado para buscar la victoria del día en la categoría. Lo que no imaginábamos era andar más rápido que Maurício (Neves) y su Touareg. Sin dudas es una felicidad enorme ver este resultado en una etapa tan importante, principalmente porque estamos con nuestro coche entero para encarar el segundo día de la maratón", comentó Ximenes.

La dupla brasileña Maurício Neves/Eduardo Bampi finalizó en la cuarta posición después de caer en una erosión y, cerrando los cinco mejores tiempos del día, el equipo formado por Marcos Cassol y Rodrigo Mello, com el Mitsubishi L200 RS.

Sin ahorrar - Entre los camiones, el trío Edu Piano/Davi Fonseca/Sólon Mendes (Ford F4000) "olvidó" la etapa maratón y aceleró fuerte para la sexta victoria consecutiva. Para tener una comparación, la média de velocidad de la dupla Sainz/Cruz Senra – vencedores de la etapa en los coches - fue de 88 km/h, en cualto Edu Piano tuvo la impresionante média de 95 km/h en los mismos 361 kilómetros de especial.

Amable Barrasa/Guilherme Petrine/Raphael Bettoni, de Ford F4000; Guido Salvini/Weidner Moreira/Fernando Chwaigert, con el Mercedes-Benz Atego 1725; y Ulysses Marinzeck/Evandro Luiz/Jose de Carvalho, de Ford 1722E Cargo, cerraron las cuatro primeras posiciones entre los camiones en este sexto día.

Ya André Azevedo enfrentó graves problemas durante la especial, lo que debe perjudicarlo también hoy, ya que la maratón no permite reparaciones mecánicas. "Hoy la etapa realmente no era buena para los camiones grandes. En el inicio, batíamos mucho el vidrio en los arboles bajos, ademas de ser el camino por demás estrecho. Después, recorrimos rectas de alta velocidad y una lomada hizo que nuestro vehículo volara al punto de romper el semi-eje delantero en la caída", explicó el piloto, compañero de Maykel Justo y Ronaldo Pinto en el Mercedes-Benz Ateto 1725.

Etapa 6

Coches (especial)
1º – Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, VW Race Touareg 2 – 4h04min10s0
2º – Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, VW Race Touareg 2 – 4h21min09s4
3º – Riamburgo Ximenes/ Stanger Eller, Mitsubishi L200 Evolution – 4h30min56s7
4º – Maurício Neves/ Eduardo Bampi, VW Race Touareg 2 – 4h31min37s5
5º – Marcos Cassol/ Rodrigo Mello, Mitsubishi L200 RS – 4h36min44s1

Coches (tiempo acumulado)
1º – Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, VW Race Touareg 2 – 21h38min37s9
2º – Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, VW Race Touareg 2 – 21h43min46s2
3º – Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 24h00min06s0
4º – Riamburgo Ximenes/ Stanger Eller, Mitsubishi L200 Evolution – 24h09min12s5
5º – Roberto Reijers/ Marcos Almeida, Ford Ranger – 25h09min34s6

Camiones (especial)
1º – Edu Piano/ Davi Fonseca/ Sólon Mendes, Ford F4000 – 3h47min38s0
2º – Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni, Ford F4000 – 3h54min39s9
3º – Guido Salvini/ Weidner Moreira/ Fernando Chwaigert, Mercedes-Benz Atego 1725 – 4h11min17s0
4º – Ulysses Marinzeck/ Evandro Luiz/ Jose de Carvalho, Ford 1722E Cargo – 4h48min41s2

Camiones (tiempo acumulado)
1º – Edu Piano/ Davi Fonseca/ Sólon Mendes, Ford F4000 – 17h49min15s5
2º – Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni, Ford F4000 – 18h29min13s4
3º – Guido Salvini/ Weidner Moreira/ Fernando Chwaigert, Mercedes-Benz Atego 1725 – 21h02min31s7
4º – Ulysses Marinzeck/ Evandro Luiz/ Jose de Carvalho, Ford 1722E Cargo – 22h03min37s3

Prensa Rally dos Sertões

Nuevo Citroën C3: entra por los ojos

“El nuevo Citroën C3 lo tiene todo para alcanzar su objetivo de aumentar la participación de mercado de su antecesor, tanto en clientes particulares como en profesionales”, ha manifestado Frédéric Banzet, nuevo director general de Citroën, con motivo de la primera aparición pública del vehículo. Este modelo, que se comercializará en Europa a partir de fines del 2009 y cuyo lanzamiento por el momento no está previsto en Argentina, presenta una arquitectura que entra por los ojos, con un revolucionario parabrisas que ofrece una línea, una luminosidad y una visibilidad únicas.

En esta renovación que, según Frédéric Banzet, es “esencial para la marca”, Citroën retoma las mejores cualidades del C3, que ha sido un verdadero éxito, con más de dos millones de unidades comercializadas en su currículum, en un diseño más alargado. Su arquitectura inteligente permite una habitabilidad fuera de lo común en uno de los vehículos más compactos del mercado. La marca ha puesto, además, un particular cuidado en ofrecer una gran calidad de acabado y un confort a la altura de su prestigio. Asimismo, y tratándose de un vehículo de uso mixto, tanto en ciudad como en carretera, ha buscado que este modelo tenga un comportamiento impecable en ambos ámbitos. Estas cualidades permiten que el C3 reúna las condiciones necesarias para convertirse en el vehículo principal de la familia o en un automóvil básico en la flota de una empresa.

Continuando con la política de producto de Citroën, en el sentido de lograr la máxima visibilidad y luminosidad, el nuevo C3 cuenta con un inédito parabrisas, denominado Zénith por la marca, que permitirá que los pasajeros vivan una experiencia automovilística inédita. “Con el nuevo C3, Citroën abre un camino hacia un nuevo mundo del automóvil. Un mundo en el que la razón y la responsabilidad conviven con una nueva dimensión de confort y agrado de conducción, con nuevas emociones”, afirma Vincent Besson, director de Productos y Mercados de Citroën.

Fabricado en Francia, en las plantas de Aulnay y Poissy, el C3 responde a altos objetivos de calidad. Citroën ha anunciado que, para garantizar una fiabilidad óptima y corregir las últimas imperfecciones, se recorrerán más de dos millones de kilómetros desde este momento y hasta la comercialización del vehículo.

Una personalidad única

El nuevo C3 conserva formas curvas y protectoras a la vez que evoca dinamismo, gracias a sus líneas alargadas y fluidas. Su línea muestra un estilo elegante que se ve reforzado por su excelente nivel de terminación y calidad. En su interior cuenta con un tablero con un revestimiento térmico, material propio de un vehículo alto de gama, delimitado por un junco de color gris claro o aluminio cepillado brillante y diferentes detalles cromados. El dominio de los contrastes y la estructura, el cuidado en cada detalle o su diseño robusto son sus rasgos principales.

Arquitectura inteligente

El nuevo C3 es uno de los modelos más compactos de su segmento. Sus dimensiones, 3,94 m de largo, 1,71 m de ancho, son perfectas para la ciudad, pero no comprometen su habitabilidad. El nuevo C3 dispone de un amplio espacio a bordo, que le permite responder a las exigencias de su nuevo estatus como primer vehículo familiar y vehículo esencial en una flota. Lo demuestran sus 300 litros de maletero, sus numerosos compartimentos (central, guantera, apoyabrazos central…), sus asientos elevados que facilitan el acceso y la visibilidad, y su espacio interior optimizado para dejar más sitio a las rodillas. Siendo siempre compacto lo que, junto a sus 10,2 m de diámetro de giro, permite un uso ágil en conducción urbana, sus prestaciones dignas del segmento superior, permiten una eficaz conducción en ruta.

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

El flamante parabrisas Zénith que presenta el nuevo C3, es una proeza tecnológica. Dejando de lado su longitud excepcional, aumenta el campo de visión de los pasajeros delanteros hasta 80º hacia arriba. Fijado con montantes reducidos, proporciona una sensación de visión óptima a todos sus ocupantes. Un degradado progresivo, utilizado en primicia mundial, permite una transición suave entre la fuerte protección solar sobre los pasajeros y la transparencia de visión total en la parte delantera. La berlina con el parabrisas más grande y con el techo más pequeño del mercado, permite una gran visibilidad y luminosidad, que revierten en una mayor seguridad y comodidad.

En lo que se refiere al confort, el nuevo C3 es una muestra más de la maestría de la marca en este terreno. Ofrece bienestar a bordo a todos sus ocupantes no solo por su confort acústico y vibratorio, sino también por su confort olfativo y visual, gracias sobre todo a sus numerosas ventanas y su ambientador. La marca ha tenido como objetivo en este terreno lograr un habitáculo para relajarse y disfrutar del automóvil en cualquier situación. Para ello, además, ha incluido en este modelo un sistema audio RD4 MP3, el USB Box (salida USB + jack, compatibilidad con iPod, kit manos libres Bluetooth®) y el sistema de navegación MyWay. Mención aparte merece su sistema Hifi innovador, que transporta a sus pasajeros a una verdadera sala de conciertos: el Hifi System®. Este sistema no sólo destaca por sus excepcionales prestaciones, sino también por su precio competitivo.

Prestaciones dinámicas, consumo reducido

Citroën ha querido que su nuevo C3 pueda presumir de ser agradable de conducir tanto en ciudad como en ruta, gracias a un comportamiento ágil. Cabe destacar que este modelo se mantiene en el peso de su antecesor, a pesar del aumento en prestaciones de confort y habitabilidad. Gracias a lo reducido de su peso y a la optimización de la aerodinámica (CX de 0,30), el nuevo C3 aparecerá, desde su lanzamiento, con una versión con emisiones de 99 g/Km y motor HDi 90 FAP.

Este control del consumo tendrá su continuidad en 2011, con la llegada de nuevos propulsores que incorporarán el sistema Stop & Start de segunda generación. Acoplado a cajas de cambio manuales de 5 y 6 velocidades, se podrán ofrecer versiones diésel con emisiones de 95 g/Km y 90 g/Km. En gasolina, la nueva generación de motores de tres cilindros permitirá versiones con emisiones de menos de 100 g/Km.

El 7 de julio de hace 90 años, CITROËN entregaba su primer Tipo A.

Prensa Citröen Argentina

Seis equipos realizarán ensayos en Córdoba

Los equipos TTA, Basalto TTA, Equipo Petrobras, Fiat Pro Racing Team, Escudería Río de la Plata y FP Racing programaron distintas jornadas de pruebas en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba.

La escuadra Toyota Team Argentina estará con Mariano Werner y el Basalto TTA con Franco Coscia el martes 30 de junio, mientras que el miércoles 1ro. de julio se sumarán Norberto Fontana y Emanuel Moriatis sobre los Nuevo Toyota Corolla.

También hará dos jornadas de ensayos la escudería FP Racing, que pondrá en pista los dos Peugeot 307 correspondientes a Esteban Tuero y al debutante Franco Berardi.

Por la Escudería Río de la Plata girarán el martes el cordobés Marcelo Bugliotti, preparando su regreso a la divisional, y el mendocino Bernardo Llaver.

En tanto, el Equipo Petrobras estará en la pista mediterránea el miércoles 1 de julio con José María López y Leonel Pernía sobre los tres Honda New Civic.

El mismo día el equipo Fiat Pro Racing Team testeará los dos Fiat Línea con la conducción de Emiliano Spataro y Omar Martínez.

Prensa TC2000

FR 1.6: Collino probó con el Litoral Group Fórmulas

El piloto de Río Negro Gianfranco Collino, estuvo probando el viernes pasado en el autódromo "Parque de la Velocidad", en San Jorge, provincia de Santa Fe. El reginense completó 40 vueltas al trazado buscando su adaptación a la unidad de cara a la 6ta. etapa del Campeonato Argentino de FR 1.6.

Este fue el primer test con la escudería que conduce Gabriel Bonavía. El trabajo se desarrolló por espacio de unas 40 vueltas aproximadamente en una jornada soleada y fría: "A pesar de que no conocía la pista me pude adaptar bien. Tomé contacto con el auto y el equipo es muy profesional. Logramos tiempos razonables y vamos con renovadas expectativas a Resistencia. Trabajamos distintas relaciones en la caja de velocidades, también con los datos de la telemetría y buscamos variables de puesta a punto”.

Prensa TC2000

10º Rally de Tucumán primer prueba de piso mixto del año

El Rally Argentino intenta seguir innovando en cada una de sus presentaciones y es por ello que para el 10º Rally de Tucumán 2009, que se correrá del 10 al 12 de julio, que servirá como 5º fecha del Rally Argentino y 5º Fecha del Campeonato Tucumano de la especialidad se utilizarán dos etapas de superficies bien distintas.

En la primera jornada de competencia los pilotos deberán sortear 9 pruebas especiales de asfalto, en lugares realmente increíbles y de un paisaje único. En total estos 9 primes completarán 79,83 kilómetros sobre una superficie completamente distinta a la que normalmente se acostumbra a correr.

En tanto el domingo (segundo día de carrera) se disputarán 4 segmentos de velocidad sobre ripio, sumando un total de 67,36 kilómetros sobre esta superficie. En total la competencia tendrá 147,19 kilómetros de pruebas especiales y 345,77 de enlace totalizando 492,96 kilómetros.

La base del rally será en el autódromo Nasif Estefano de la capital tucumana y en ese mismo escenario se llevará a cabo el shakedown, o prueba técnica con los vehículos de competición.

Prensa Rally Argentino

Jornada de motociclismo en el Autódromo de Buenos Aires

El pasado sábado 27 de junio se desarrollaron dos eventos motociclísticos dentro del Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires.

Por un lado, en la pequeña pista de pruebas ubicada detrás de las tribunas generales de la recta principal, se llevó a cabo un curso de manejo seguro impulsado por el programa Safety Argentina que dicta Honda Motor.

En esta oportunidad 20 integrantes del Club Twister tuvieron la oportunidad de recibir el curso, orientado principalmente en el modelo CBX 250, a cargo del ex piloto de velocidad Patricio Morelli, quien es instructor oficial de Honda.

"La idea del curso es que puedan mejorar su calidad conductiva, orientada básicamente a la seguridad, y lo desarrollamos desde dos puntos de vista: una teórica y otra práctica", explicaba Morelli.

"En la teoría vemos lo que es la conducción de una moto, sus técnicas más propicias, técnicas de frenado, posturas de conducción. Por otro lado vemos lo que es la conducción de la moto en la vía pública, cuales son los conceptos, los kitch más importantes que se deben llevar a cabo así pueden aprovechar la moto al máximo arriesgándose al mínimo, esa es la idea", finalizaba el instructor de Honda.

Paralelamente, y dentro del circuito, se desarrolló una "Escuela de manejo avanzado para motos de pista". Entre algunos de los pilotos, que fueron a divertirse un rato, se encontraban el ex piloto mundialista Benedicto "Chiche" Caldarella, además de Ariel "Buba" Ramírez (protagonista del Campeonato Argentino de Velocidad).

Por su parte "Buba" comentaba con respecto a su presencia en este evento, "a esta altura del año, las pruebas en la moto de carrera son pequeños cambios para ver que reacción hay en la moto. Cosas que en un fin de semana de carrera no se pueden probar, porque se pierde tiempo, y si los cambios no funcionan es una tanda perdida".

"También este tipo de actividad genera que puedas conversar con aquellos que no son pilotos. Hablamos, nos reímos un poco, y a ellos les sirve como aprendizaje. Igual estos ensayos sirven para dar unas vueltas y transpirar un poco!", admitía Ariel Ramírez.

Aprovechando su único fin de semana sin actividad de competición, se encontraba el bicampeón argentino de Turismo Competición 2000, Matías Rossi que estuvo acompañando a un amigo.

Otra de las figuras del motociclismo argentino presente fue Walter Córdoba, piloto que participará en el Tourist Trophy de la Isla de Man. "Gracias a Dios tuve una invitación a este evento para motos de pista, junto con Mike Buira de Moto Service Club Argentino y con la gente del Tony Racing programamos esta prueba. Si bien hace un año que estoy debajo de la moto, fue para estar nuevamente sobre la moto después de tanto tiempo".

"Esto me sirvió un poco porque fueron varias horas, para poder seguir tomándole un poco la mano a la moto, que realmente no la conocía, y con la expectativa de poder hacer algunas fechas del nacional antes de fin de año. Junto a Mike estamos trabajando duro para programar y organizar todo para volver el año que viene nuevamente a Europa, tanto a Irlanda del Norte como al Tourist Trophy de la Isla de Man", comentaba Córdoba quien adelantaba su proyecto para volver al TT en 2010.

"Estoy con todas las ganas, creo que después de estar dos años ausente en el TT voy a volver con muchas más ganas, pero quiero ir bien preparado y con las condiciones lógicas para poder hacer un buen papel", expresaba Walter Córdoba quien nuevamente va a competir en el equipo Bill Smith Motors Racing.

Informe: Damián Fanelli
Fotos: Pato Bonaventura y Prensa Moto Club Argentino

Luc Alphand sufre un grave accidente

El piloto francés Luc Alphand, ex campeón de esquí alpino, fue víctima ayer de un grave accidente al sufrir una caída en una prueba de enduro disputa en Auvergne.

El piloto de raids parece sufrir lesiones en la columna vertebral, aunque aparentemente conserva la sensibilidad en ambas piernas. Alphand será operado hoy mismo en una clínica en Clermond-Ferrand.

El accidente ocurrió en la última especial del a prueba.

La Rand'Auvergne es un rally todo terreno que se celebra durante dos días y que cuenta con un total de diez cronometradas.

CAPSIS International

Ferrari pronto se centrará en el coche del 2010

Ferrari 'pronto' abandonará el desarrollo del monoplaza de este año para centrarse en el coche de la próxima temporada.

Los actuales Campeones del Mundo por equipos están en estos momentos a casi 80 puntos del líder en la clasificación del Mundial, mientras que su piloto mejor clasificado, Felipe Massa, suma 16 puntos por los 64 de Jenson Button.

"Confía en que podamos mejorar nuestro rendimiento en la próxima carrera," comentaba el Presidente de la Scuderia, Luca di Montezemolo, en declaraciones a la RTL. "Pero va a ser difícil, por no decir imposible, modificar el coche sustancialmente este año sin la posibilidad de poder probar.

Montezemolo cree que la temporada de Ferrari este año se ha visto marcada no tanto por los ingenieros que han diseñado el F60, sino más bien por las normativas.

El Presidente de Ferrari decía estar feliz porque en 2010 habrá unas normas 'estables, claras y transparentes'. "Pronto nos concentraremos en el coche del próximo año," confirmaba Montezemolo, añadiendo además que el sucesor del F60 no llevará incorporado el sistema KERS.

CAPSIS International

La prohibición de los repostajes se mantendrá

Aunque la reglamentación de este año en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno seguirá vigente la próxima temporada, la normativa que prohíbe los repostajes en carrera parece que sigue vigente y entrará en vigor en 2010.

Cuando el pasado miércoles la FOTA y la FIA sellaron la paz, el Consejo Mundial del Motor acordó que 'las reglas para 2010 serían las mismas que las de 2009'.

Pero dado que los equipos ya han comenzado a trabajar en sus coches de 2010 con la prohibición de los repostajes, esta normativa no se eliminará y entrará en vigor tal y como estaba previsto, según confirmaba el jefe de McLaren Martin Whitmarsh en declaraciones a Formule 1 Race Report.

"Estoy seguro de que la prohibición de respostar se mantendrá," comentaba el británico.

"Todos estuvimos de acuerdo en un principio, ya que se trata de un elemento básico en el diseño del coche."

Whitmarsh reconocía que McLaren es uno de los equipos que ya ha concluido el diseño básico del coche del 2010 y lo ha hecho sobre la base de un tanque de combustible mucho más grande.

El jefe de McLaren también dijo que otros elementos de las regulaciones técnicas para 2010 aún deben ser ultimados.

CAPSIS International

La crisis de la F1, a punto de volver a estallar

La paz llegó el miércoles pasado, pero se declaró demasiado pronto: la Fórmula Uno parece a punto de volver a estar en guerra.

Por un lado, Max Mosley está amenazando con romper el acuerdo con los ocho equipos rebeldes de la FOTA si su líder Luca di Montezemolo no se retracta de los comentarios que hizo después de la tregua de París.

El presidente de la FIA considera que la FOTA hizo creer a la prensa que la alianza de equipos había ganado la guerra mientras Mosley había cedido.

Pero viendo la última entrevista de Mosley, puede que las diferencias sean ya demasiado grandes.

"Dentro del mundo de los deportes de motor nadie le toma en serio," decía Mosley sobre Di Montezemolo, presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno, presidente de Ferrari y de Fiat.

"Se le ve como lo que los italianos llaman una 'bella figura' (estilo sin sustancia). Es presidente de Fiat, pero el hombre serio que realmente la dirige es Sergio Marchionne y creo que no le hace mucho caso a Luca," declaraba al Daily Mail.

Mosley dijo que el director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone también debe estar enfadado.

"Empezó su vida vendiendo coches y uno de sus dichos es, 'Cuando ya has vendido el coche, deja de hablar'. Lo que Luca ha hecho ha sido peor, no solo no ha dejado de hablar, sino que ha dicho estupideces," añadía Mosley.

Públicamente, la FOTA no está diciendo mucho, pero la tensión sigue siendo alta.

Una fuente de la asociación de equipos, que tiene como miembros a Ferrari, Renault, BMW, Toyota, McLaren, Brawn, Red Bull y Toro Rosso, dijo que la FOTA espera que Mosley cumpla el acuerdo de paz.

"Si no lo hace, entonces veremos cuáles son nuestras opciones, pero en este momento consideramos lo que ha dicho como simple polémica," declaraba a The Times.

Mientras tanto, una información en The Guardian decía que los equipos rebeldes se preparan para protestar por la implicación de Alan Donnelly, mano derecha de Mosley en los Grandes Premios, con el nuevo equipo Manor.

En Manor está implicado el antiguo socio de Mosley en Simtek Nick Wirth y el diario británico dice que la empresa del comisario en jefe de la F1 Donnelly lleva las relaciones públicas del equipo.

Donnelly también ha sido acusado de acompañar a un ejecutivo de Manor por un paddock de una carrera hace poco, pero una fuente cercana a él niega que tenga ninguna "relación directa " con el equipo.

Parece que no está nada concluido en la confrontación FIA-FOTA.

CAPSIS International

Otro Renault Mégane II se suma a TC2000

El equipo Vitelli Competición anunció que Fabricio Pezzini será quien tripulará el segundo Renault Mégane II desde la séptima fecha del calendario de TC2000, que se disputará en el trazado callejero Ciudad de Santa Fe.

Pezzini y Vitelli Competición llegaron a un importante acuerdo para trabajar en conjunto y luego de la finalización de la construcción estructural del Mégane II, en los talleres de EF Racing, piloto y equipo decidieron no apresurar la puesta en pista definitiva y probar antes de llegar al debut oficial.

Luego de firmar el acuerdo, Fabricio Pezzini expresó: “Estoy muy contento de volver a TC2000 y tengo muchas expectativas para esta nueva etapa. El equipo Vitelli Competición ha realizado un excelente trabajo en su vuelta a la categoría y cuenta con el invalorable apoyo de Renault. Ojalá podamos plasmar en pista todo lo que hemos trabajado para tener esta oportunidad. Sinceramente creemos que vamos a andar muy bien. Quiero agradecer a todo mi equipo de trabajo, a los sponsors que siempre me acompañan y fundamentalmente a Renault Argentina y a Roberto Vitelli por brindarme su confianza”.

De esta manera, el equipo tendrá ahora otra unidad en pista, desde la séptima etapa de la temporada 2009, que se disputará en el circuito callejero Ciudad de Santa Fe, acompañanado a Maximiliano Baumgartner.

Prensa TC2000

Especial y Súper Prime marcan el quinto día para motos y quads

Gran público en Luís Eduardo Magalhães (BA) pudo acompañar los competidores acelerando en el evento.

Después de un total de 519 kilómetros recorridos, los pilotos de motos y cuatriciclos del Rally dos Sertões tuvieron la oportunidad, este domingo 28, de competir en un Súper Prime organizado especialmente para la ciudad de Luís Eduardo Magalhães, en Bahía.

Un gran público acompaño al evento, y pudieron ver coches y camiones acelerando fuerte. Acompañaron a los líderes Zé Hélio (moto) y Cristiano Souza Batista (quad) y otros pilotos marcando tiempos para el rally.

Antes del Súper Prime, sin embargo, los competidores pasaron por sierras sinuosas, caminos rápidos, que permitieron altas velocidades, además de caminos más estrechos dentro de haciendas. También enfrentaron tramos de sabana durante el quinto día de especiales.

Este lunes, el rally llega a la ciudad de Barra, también en Bahía, donde los pilotos y navegantes enfrentarán una etapa maratón - en que los vehículos no podrán pasar por ningún tipo de mantenimiento, permaneciendo en parque cerrado durante el período que no haya especial o enlace.

Alta velocidad - El mejor tiempo de este domingo, contando especial y Súper Prime, quedó como líder y cada vez más próximo a pentacampeón, Zé Hélio (Honda CRF 450X). El segundo tiempo del día fue Denisio do Nascimento (Honda CRF 450X), seguido por Sérgio Henrique "Ike” Klaumann (Yamaha WR450).

Los pilotos destacaron la buena velocidad desarrollada en la especial. "Hoy (domingo) fue una belleza, el piso estaba bien y la especial fue de alta velocidad. Dio para descansar. La primera mitad del recorrido fue muy buena, y mi desempeño también. Estoy feliz", explicó el líder Zé Hélio.

Para el polaco Jakub "Kuba” Przyngonski, con su KTM 690 Rally, el día tuvo contratiempos que impidieron llegar más adelante de la cuarta posición. "El comienzo de la prueba fue muy bueno, yo estaba rápido y creo que hasta delante de Zé Hélio. Pero tuve problemas eléctricos y fui obligado a parar para ver que estaba pasando. Perdí unos cinco minutos. Pero me gustó la especial, fue bien rápida y llegue a alcanzar 68 km/h”, detalló el piloto que consiguió ser más rápido que Pedro Bianchi (BMW G450X), el quinto clasificado.

Administrando - Ya en los cuatriciclos, Cristiano Souza Batista, con su Suzuki 450, consiguió quedar casi cuatro minutos al frente del segundo de la especial y Súper Prime - el piloto del Can-AM Renegade, Carlo Collet. Heronaldo de Andrade, con el Yamaha Raptor 700, cerró los tres primeros del día.

Para los competidores de cuatriciclos, fue una especial para no forzar el vehículo. "Fue una especial rápida, no muy buena para mí porque estoy cuidando el equipamiento. Me perdí en la salida de la neutralización y por azar tenía un helicóptero filmando. Fue una vergüenza (risas). Estamos en la mitad de la prueba, es difícil alcanzar a Cristiano, pero todo puede pasar", asegura Carlo Collet.

Cristiano también ahorró, pero mismo así, acabó conquistando su quinta victoria consecutiva. "Intenté cuidar mi cuatri hoy (domingo), pero estamos en la mitad de la prueba todavía. Yo no imaginaba obtener un resultado tan bueno como este (sobre cinco victorias en las cinco etapas disputadas hasta aquí), pero entrené bastante para esto", dijo el líder.

Etapa 5

Motos (especial y Súper Prime)
1º – Zé Hélio, Honda CRF 450X – 3h10min47s1
2º – Denisio do Nascimento, Honda CRF 450X – 3h12min23s5
3º - Sergio Henrique Klaumann (Ike), Yamaha WR450 – 3h12min32s6
4º - Jakub Przyngonski (Kuba), KTM 690 Rally – 3h14min58s2
5º – Pedro Bianchi, BMW G450X – 3h18min14s6

Motos (tiempo acumulado)
1º – Zé Hélio, Honda CRF 450X – 20h42min38s3
2º – Denisio do Nascimento, Honda CRF 450X – 21h24min54s7
3º – Juca Bala, KTM 450 EXC – 21h46min33s9
4º – Sergio Augusto Klaumann (Guto), Yamaha WR450 F – 22h24min21s3
5º – Rodolpho Mattheis, KTM 450 EXC – 22h41min14s4

Quads (especial y Súper Prime)
1º – Cristiano Souza Batista, Suzuki 450 – 3h42min46s5
2º – Carlo Giovanni Collet Junior, Can-AM Renegade – 3h46min25s8
3º - Heronaldo de Andrade, Yamaha Raptor 700 – 3h49min31s6

Quads (tiempo acumulado)
1º – Cristiano Souza Batista, Suzuki 450 – 24h02min26s6
2º – Carlo Giovanni Collet Junior, Can-AM Renegade – 25h09min14s1
3º – Bruno Leão, Can-AM Renegade – 27h39min44s9

Prensa Rally dos Sertões

Nasser Al-Attiyah abre ventaja en los coches

En cuanto a la lucha interna de Volkswagen dentro de la categoría coches, Edu Piano continúa ganando en los camiones.

El Rally dos Sertões 2009 llegó a Bahía en su quinta etapa este domingo. Además de un total de 519 de recorrido a partir de Palmas, capital de Tocantins, la ciudad de Luís Eduardo Magalhães fue contemplada con la disputa de un Súper Prime, donde un gran público pudo acompañar a los vehículos del segundo mayor rally del mundo.

La especial de ayer tuvo su trayecto la subida de una sierra bastante sinuosa, siguiendo por caminos que permitieron desarrollar altas y media velicidades - en que los vehículos no podían pasar por ningún tipo de mantenimiento, permaneciendo en parque cerrado durante el período fuera de competición o de desplazamiento.

Casi doce minutos - Después de una disputa equilibrada el sábado, el piloto qatarí Nasser Al-Attiyah y el navegante alemán Timo Gottschalk, con el Volkswagen Touareg, abrieron ventaja sobre sus compañeros de equipo Carlos Sainz y Lucas Cruz Senra. La dupla Al-Attiyah/Gottschalk venció la especial, en cuanto los españoles llegaron en la tercera posición - detrás de los brasileños Maurício Neves y Eduardo Bampi, con el ouareg número 309, que quedara en la décima posición en la general.

"Fue un día muy bueno, con una especial de casi 300 km nuy rápida. Aprovechamos bien y ganamos la etapa. Ahora el escenario será más difícil con el inicio de la maratón. Estoy feliz con el resultado y espero que eso continue. El Súper Prime es muy bueno y un acierto de los organizadores. El público puede ver y participar de la fuiesta", dijo el piloto de Qatar, que ahora tiene casi doce minutos de ventaja sobre Sainz.

La dupla Riamburgo Ximenes/Stanger Eller, en cuarto lugar arribó ean Azevedo/Youssef Haddad, quinto - ambos con Mitsubishi L200 Evolution –, cerraron los mejores del día.

Con el sexto mejor tiempo de este domingo - con tres minutos y medio de desventaja hacia Jean Azevedo, João Franciosi (Sherpa) elogió el Súper Prime realizado en Luís Eduardo Magalhães. "Es muy gratificante ver todo ese público acompañando el rally, batallamos mucho para traer este evento para acá. Con esa iniciativa, ellos pueden ver como es un rallyde verdad, pués la mayoría de las ciudades en que pasamos el único contacto del público con los coches sucede en el desplazamiento, sin haber ninguna disputa. Aquí no, ahora todos pueden ver como funciona una competición tan importante como el Sertões”, explicó el piloto que conduce junto a Rafael Capoani.

Cinco veces Edu - El trío de Ford F4000, Edu Piano/Davi Fonseca/Sólon Mendes están en un gran momento. Con cinco victorias consecutivas, los líderes ya tienen más de 30 minutos de ventaje en el tiempo acumulado sobre el segundo equipo clasificado, Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni (Ford F4000), que finalizó el día de ayer en la cuarta posición.

André Azevedo/Maykel Justo/Ronaldo Pinto, compitiendo con el Mercedes-Benz Atego 1725, terminó la especial con el segundo mejor tiempo. "Fueron prácticamente solo rectas, la gente no tuvo muchas dificultades. Es hora de preparar el vehículo, porque hoy tendremos la etapa maratón y ayer (domingo) empezaron a cuidar bastante los coches. Ahora hay que comenzar a administrar el ritmo, ya que pasamos la mitad del rally en kilometraje", explicó Azevedo.

Etapa 5

Coches (especial)
1º – Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, VW Race Touareg 2 – 2h30min37s6
2º - Maurício Neves/ Eduardo Bampi, VW Race Touareg 2– 2h33min58s1
3º - Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, VW Race Touareg 2 – 2h41min01s4
4º – Riamburgo Ximenes/ Stanger Eller, Mitsubishi L200 Evolution – 2h50min02s0
5º - Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 2h52min24s9

Coches (tiempo acumulado)
1º – Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, VW Race Touareg 2 – 17h22min36s8
2º – Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, VW Race Touareg 2 – 17h34min27s9
3º – Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 19h14min06s8
4º – Riamburgo Ximenes/ Stanger Eller, Mitsubishi L200 Evolution – 19h38min09s8
5º – Roberto Reijers/ Marcos Almeida, Ford Ranger – 20h25min04s1

Camiones (especial)
1º – Edu Piano/ Davi Fonseca/ Sólon Mendes, Ford F4000 – 3h15min27s2
2º – André Azevedo/ Maykel Justo/ Ronaldo Pinto, Mercedes-Benz Ateto 1725 – 3h18min49s1
3º – Guido Salvini/ Weidner Moreira/ Fernando Chwaigert, Mercedes-Benz Atego 1725 - 3h21min06s9
4º – Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni, Ford F4000 – 3h28min35s3
5º - Ulysses Marinzeck/ Evandro Luiz/ Jose de Carvalho, Ford 1722E Cargo –3h48min02s8

Camiones (tiempo acumulado)
1º – Edu Piano/ Davi Fonseca/ Sólon Mendes, Ford F4000 – 14h01min37s5
2º – Amable Barrasa/ Guilherme Petrine/ Raphael Bettoni, Ford F4000 – 14h34min33s5
3º – André Azevedo/ Maykel Justo/ Ronaldo Pinto, Mercedes-Benz Ateto 1725 – 15h32min45s5
4º– Guido Salvini/ Weidner Moreira/ Fernando Chwaigert, Mercedes-Benz Atego 1725 – 16h51min14s7
5º – Ulysses Marinzeck/ Evandro Luiz/ Jose de Carvalho, Ford 1722E Cargo – 17h15min02s1

Prensa Rally dos Sertões

Mundial SBK: Spies no da opción

El campeonato del mundo de superbike vivió un intenso fin de semana en el circuito de Donington Park.

Spies (Yamaha) ganó las dos carreras con lo que suma un total de diez victorias en su debut en el mundial de superbike. La segunda carrera fue especialmente accidentada debido a numerosas caídas entre las que hay que destacar las de Haga (Ducati) y Biaggi (Aprilia).

El piloto japonés que llegó líder del campeonato se fracturó una vértebra y posiblemente una muñeca con lo que sus opciones cara a la consecución del mundial se ven muy comprometidas pues deberá estar ausente de los circuitos por lo menos un par o tres de meses.

Por lo que respecta a Biaggi (Aprilia), después de quedar segundo en la primera carrera, se golpeó con Polita (Yamaha) al re incorporarse a la pista tras una caída y tiene una fractura en un dedo del pié derecho.

Así las cosas Spies (Yamaha) está a catorce puntos de Haga (Ducati) a falta de cinco carreras para acabar el campeonato. La próximo cita en Brno (República Checa) el 26 de julio.

Spies no da opción, Biaggi segundo

La primera carrera apenas tuvo historia puesto que Spies (Yamaha) salió primero y ocupó su privilegiada posición hasta el banderazo, mientras que su compañero de equipo Sykes (Yamaha) tuvo problemas que le retrasaron cuando figuraba en la séptima posición.

Las Aprilia brillaron a muy buen nivel y Biaggi consiguió su mejor resultado de esta temporada a pesar de que en la última vuelta su moto hizo un amago de quedarse sin gasolina. Nakano (Aprilia) acabó sexto.

Para las Ducati oficiales las cosas no funcionaron muy bien puesto que Haga (Ducati) se tuvo que conformar con ser tercero y no poder acercarse a los líderes, mientras que Fabrizio (Ducati) acabó décimo primero con problemas en el cambio.

Entre los pilotos de Honda J. Rea fue el mejor y quedó por delante de Hopkins (Honda) que por fin pudo demostrar sus posibilidades tras un difícil inicio de temporada.

CLASIFICACIÓN

1) B. Spies (Yamaha)
2) M. Biaggi (Aprilia)
3) N. Haga (Ducati)
4) L. haslam (Honda)
5) S. Byrne (Ducati)

En la segunda carrera lamentablemente las caídas fueron determinantes. Nakano (Aprilia), Haga (Ducati), Biaggi (Aprilia) que se re incorporó, Smrz (Ducati), Rea (Honda) que pudo continuar y los hermanos Checa, dieron con sus huesos en el suelo posiblemente debido al aumento de la temperatura del asfalto con respecto a la primera carrera.

Spies (Yamaha) no tuvo rival. Haslam (Honda), Fabrizio (Ducati) y Byrne (Ducati) protagonizaron un duelo espectacular, que se resolvió a favor de Haslam y su Honda del Team Styggy Motorsports. El éxito de los pilotos locales lo completaron Sykes, compañero de equipo de Spies que acabó quinto, Ellison (8º) y Andrews que fue el mejor piloto de Kawasaki por delante de las oficiales de Hacking y Parkes.

Entre los pilotos del Team Suzuki Alstare Brux. Kagayama acabó en la décimo séptima posición en la primera carrera y décimo tercero en la segunda. El debutante americano Blake Young acabó último en la primera carrera y décimo séptimo en la segunda.

CLASIFICACIÓN

1) B. Spies (Yamaha)
2) R. Haslam (Honda)
3) M. Fabrizio (Ducati)
4) S. Byrne (Ducati)
5) T. Sykes (Yamaha)

Campeonato de pilotos:

1. Noriyuki Haga, 308 pts.
2. Ben Spies, 294
3. Michel Fabrizio, 257
4. Jonathan Rea, 177
5. Leon Haslam, 167

Campeonato de marcas:

1. Ducati, 383 pts.
2. Yamaha, 337
3. Honda, 273
4. Aprilia, 162
5. Suzuki, 131

C. Crutchlow (Yamaha) ganó la carrera de supersport con total autoridad. El único que le presionó fue nuestro J. Lascorz (Kawasaki) que tras una espectacular salida se puso primero pero nada pudo hacer frente al ritmo de Crutchlow.

X. Simeon consiguió su primera victoria en Superstock, en una carrera condicionada por la lluvia de los entrenamientos, que colocaron en la parte trasera de la parrilla a Corti (Suzuki) y Berguer (Honda) dos de los protagonistas del campeonato.

Simeon (Ducati) se supo aprovechar de su pole position y domino la carrera entrando a un segundo y medio de Corti (Suzuki) y a dos de Berguer (Honda). Ambos hicieron dos espectaculares remontadas que les llevaron hasta el podio.

En la categoría de Superstock 600 la carrera fue realmente movida. Petrucci (Yamaha) acabó noveno después de un incidente con uno de los pilotos del grupo que le perseguía cuando líder. Ganó Bussolotti (Yamaha), seguido de Rea (Honda) con quién libró una gran batalla.

Prensa Mundial SBK

DTM: Jamie Green se impuso en Norisring

Con un sobrepaso dramático sobre Timo Scheider en la penúltima vuelta, Jamie Green arrebató la victoria en las calles del circuito de Norisring este domingo en el DTM. El inglés, aún a bordo del modelo 2008 de Mercedes, cruzó la línea de llegada 1s357 al frente de Bruno Spengler, también de la marca de la estrella de tres puntas. Mattias Ekström terminó tercero.

Green pasó más de la mitad de la prueba en el tercer puesto, atrás de Scheider y Spengler, ayudado, principalmente, por un buen ritmo y por óptimos pit-stop. Sin embargo, la acción entre los punteros comenzó en la parte final de la carrera, cuando el canadiense finalmente partió al ataque contra el líder. El sobrepaso aconteció cuando restaban cinco vueltas para el término de la prueba. Sin embargo, la pelea fue tan intensa que permitió la aproximación de Jamie, que tomó el segundo lugar, inmediatamente atrás de Timo. Bruno, por su parte, pasó a preocuparse sólo por Ekström.

Los dos últimos giros de la etapa volcaron una lucha cerrada entre Scheider y Green, hasta que el piloto de Mercedes superó al líder en la curva 3. Timo también perdería el segundo puesto con Spengler en el mismo punto. Mattias superó a su compañero de Audi en la vuelta siguiente.

Así, Scheider finalizó cuarto, seguido por Gary Paffett y Ralf Schumacher. Paul di Resta completó séptimo, mientras Tom Kristensen, Mike Rockenfeller y Susie Stoddart cerraron la lista de los diez primeros.

La próxima fecha será el 19 de julio en Zandvoort, Holanda.

Carrera (80 vueltas)

1. Jamie Green (Mercedes) 1:08.39.223
2. Bruno Spengler (Mercedes) +1.357
3. Mattias Ekström (Audi) +1.678
4. Timo Scheider (Audi) +2.626
5. Gary Paffett (Mercedes) +2.940
6. Ralf Schumacher (Mercedes) +3.250
7. Paul Di Resta (Mercedes) +3.807
8. Tom Kristensen (Audi) +9.266
9. Mike Rockenfeller (Audi) +9.787
10. Susie Stoddart (Mercedes) +14.423

Campeonato

1. Timo Scheider, 17 pts.
2. Bruno Spengler, 16
3. Gary Paffett, 14
4. Jamie Green, 14
5. Mattias Ekström, 14

Prensa DTM