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martes, 24 de marzo de 2009

Reducción de sueldo para los pilotos Renault


Los dos pilotos titulares de Renault, Fernando Alonso y Nelson Piquet, han acordado con su equipo una reducción de sus salarios como respuesta a la recesión económica global.

El jefe del equipo, Flavio Briatore, desvelaba en declaraciones a la revista de Milán Chi que "les comenté que una reducción del salario sería lo apropiado."

"Entendieron la situación y llegamos a un acuerdo," confirmaba el italiano.

El dos veces Campeón del Mundo Fernando Alonso es uno de los pilotos mejor pagadaos de la Fórmula Uno.

"También en la Fórmula Uno notamos la crisis y necesitamos reducir gastos," indicaba Briatore.

CAPSIS International

La FIA publica la lista oficial de pilotos 2009


La FIA ha publicado la lista oficial de los pilotos inscritos para el Campeonato del Mundo de F1 2009, entre los que figuran los dos pilotos de Brawn GP, que lucirán los dos números más altos. Con esta confirmación también se les adjudica a Jenson Button y Rubens Barrichello los dos últimos garajes en el pitlane del circuito Albert Park de Melbourne.

En la primera lista provisional facilitada por la FIA, los dos números más altos eran para los pilotos de Force India (nº20 y nº21), ya que el equipo conocido como Honda hasta el año pasado había finalizado penúltimo el Mundial 2008.

Sin embargo, la FIA ha aceptado la inscripción del equipo Brawn GP para competir esta temporada considerándolo un nuevo equipo.

En esta lista definitiva facilitada por la FIA también hay otros cambios, ya que Felipe Massa y Kimi Raikkonen han intercambiado sus dorsales en Ferrari, al igual que los pilotos de Toro Rosso.

Campeonato del Mundo FIA de Fórmula Uno 2009 – Lista de Inscritos

1 Lewis HAMILTON (GB) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES
2 Heikki KOVALAINEN (FIN) VODAFONE McLAREN MERCEDES McLAREN MERCEDES

3 Felipe MASSA (BRA) * SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI
4 Kimi RÄIKKÖNEN (FIN) * SCUDERIA FERRARI MARLBORO FERRARI

5 Robert KUBICA (PL) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER
6 Nick HEIDFELD (D) BMW SAUBER F1 TEAM BMW SAUBER

7 Fernando ALONSO (E) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT
8 Nelson PIQUET (BR) ING RENAULT F1 TEAM RENAULT

9 Jarno TRULLI (I) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA
10 Timo GLOCK (D) PANASONIC TOYOTA RACING TOYOTA

11 Sébastien BOURDAIS (F) * SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI
12 Sébastien BUEMI (CH) * SCUDERIA TORO ROSSO STR FERRARI

14 Mark WEBBER (AUS) RED BULL RACING RBR RENAULT
15 Sebastian VETTEL (D) RED BULL RACING RBR RENAULT

16 Nico ROSBERG (D) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA
17 Kazuki NAKAJIMA (J) AT&T WILLIAMS WILLIAMS TOYOTA

18 Adrian SUTIL (D) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES
19 Giancarlo FISICHELLA (I) FORCE INDIA F1 TEAM FORCE INDIA MERCEDES

20 Jenson BUTTON (GB) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES
21 Rubens BARRICHELLO (BR) BRAWN GP FORMULA ONE TEAM BRAWN MERCEDES

* Cambio de dorsal requerido por el equipo y aprobado por la FIA.

CAPSIS International

También habrá conferencia de prensa pública en 9 de Julio


Luego de la verificación técnica a los autos que se realizará en la Plaza General Belgrano de 9 de Julio a la vista de todo el público, se llevará a cabo una conferencia de prensa en la que estarán Marcos Di Palma, Norberto Fontana y el debutante Esteban Piccinin.

El público de 9 de Julio podrá empezar a vivir el Top Race desde el viernes, a pesar de que la actividad en pista está programada a partir de la mañana del sábado. Es que además de la revisión técnica pública que se realizará el viernes desde las 17 horas hasta las 19.30, en la Plaza General Belgrano se llevará a cabo la conferencia de prensa de presentación de la tercera fecha de la Etapa de Verano ESCO con Marcos Di Palma, Norberto Fontana y Esteban "Toto" Piccinin, que hará su estreno en la categoría.

El público podrá acercarse a la plaza durante la tarde para ver la verificación, y desde las 20 podrá participar de la conferencia en la que estará Marquitos - que! cambió de auto para esta fecha y correrá con un Mercedes TRV6 -, Fontana - ganador del carrerón del año pasado -, y el Toto Piccinin, que debutará con un Mondeo TRV6 del Abraham Sport Racing.

El público tendrá la posibilidad de hacerle preguntas a los pilotos, más allá de la participación de los medios locales en la conferencia. Una vez terminada la presentación de la tercera fecha de Top Race, en la que se definirán los primeros clasificados para la Etapa Final, el público podrá compartir tiempo con los tres pilotos.

Prensa Top Race

El Toto Piccinin trabaja en el Mondeo TRV6


El piloto de Morón se encarga personalmente del ploteo del Mondeo TRV6 con el que debutará en Top Race el próximo fin de semana. Según Cacho Abraham, el auto "va a quedar espectacular".

Esteban Piccinin dijo, la semana pasada en ocasión de la confirmación de que iba a correr en Top Race, que estaba con "muchas ganas de empezar, de hacer cosas en el auto". Y evidentemente era verdad, porque el Toto está en el taller del Abraham Sport Racing trabajando en el Mondeo TRV6 con el que hará su estreno en Nueve de Julio.

Cacho Abraham, propietario de la escuadra en la que se atenderá el auto que pertenece a Marcelo Cotignola y que Piccinin correrá desde la tercera fecha de la Etapa de Verano ESCO de Top Race, asegura que "el Toto está muy enchufado, lo tenemos en el taller trabajando a full, de verdad está con muchas ganas". Esteban quiere que su Mondeo TRV6 quede espectacular, y según los que lo vieron, así está quedando.

El Abraham Sport Racing se prepara para afrontar la tercera fecha del año, tanto del Top Race como del TR Junior. En la categoría mayor, el Toto se sumará como compañero de Brian Smith, mientras que en la otra divisional presentarán dos autos: los de Nicolás Cotignola y de Carlos Sirera. Otro auto, en perfectas condiciones, está disponible a la espera de piloto, ya que Julio Maneiro no será de la partida en la tercera fecha que comenzará el sábado 28 de marzo en el autódromo Municipal de Nueve de Julio.

Prensa Top Race

Mosley bajará el precio de la Súperlicencia en 2010


Max Mosley ha anunciado que la próxima temporada habrá una reducción en el precio de las Súperlicencias para los pilotos de Fórmula Uno.

El Presidente de la FIA ha mantenido una agria disputa con la Asociación de Pilotos (GPDA) durante los últimos meses, ya que los pilotos no estaban para nada conformes con los constantes incrementos en el precio de sus credenciales.

Pero en un comunicado de prensa emitido por la FIA se habla de una 'reunión muy positiva' que tuvo lugar el pasado lunes entre Mosley y la GPDA.

"Se presentará una propuesta al Consejo Mundial del Motor para revisar los precios de la Súperlicencias de los pilotos para el Campeonato del Mundo 2010," podía leerse en el comunicado.

"Una reducción del precio reflejaría también el recorte de gastos que se está realizando en la Fórmula Uno de cara a la próxima temporada."

La FIA confirmó también que mantendrá reuniones regulares con la GPDA a partir de ahora para 'mantener un diálogo constructivo'.

CAPSIS International

McLaren también confirma el uso del KERS


La escudería McLaren Mercedes se ha unido a Renault y Ferrari al confirmar que utilizará el nuevo sistema KERS en el GP de Australia de este próximo fin de semana.

El resto de equipos retrasarán la introducción de esta nueva tecnología una vez comenzada la temporada, con la salvedad de BMW Sauber, que si bien tiene ya preparado su sistema KERS, aún no ha decidido cuándo y dónde lo utilizará.

Cuando se le pregunta al Director de Competición de Mercedes, Norbert Haug, si Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen dispondrán del KERS en Melbourne, el alemán respondía en declaraciones a Auto Motor und Sport: "Definitivamente empezaremos la temporada con el KERS en ambos coches. "

CAPSIS International

lunes, 23 de marzo de 2009

Buen arranque de Coma en los Emiratos Árabes


Esta mañana ha tenido lugar la primera etapa del Abu Dhabi Desert Challenge, primera cita del Campeonato del Mundo de Raids, en la que el piloto Repsol Marc Coma ha concluido en segunda posición, a 41 segundos del vencedor de la etapa, Cyril Despres. La especial, de 281 kilómetros, se ha desarrollado entre la capital de los Emiratos Árabes, Abu Dhabi, y Moreeb, centro neurálgico del rally, desde donde arrancarán y terminarán las siguientes tres etapas, antes de volver al norte del país, a la capital.

Ha sido una etapa prácticamente de trámite, para llegar a la zona donde las dunas, la navegación y las dotes de pilotaje tomarán el protagonismo durante las próximas tres jornadas.

La estrategia dictó ayer tomarse la etapa prólogo con calma, y Coma terminó en una retrasada 42ª posición, que le permitía arrancar la especial de hoy en un orden de salida favorable. Empezando tercero por el final, el piloto Repsol ha adelantado a la gran mayoría de participantes sin llegar a imponer un ritmo excesivamente elevado, lo que le ha permitido terminar el día segundo, a menos de un minuto del primero. Desde hace varios días, una ligera tormenta de arena persiste en la zona, lo que ha favorecido a la hora de adelantar, ya que el viento se llevaba el polvo que pudieran levantar todas las motos precedentes.

Mañana espera el primero de los tres bucles que se desarrollarán desde el bivouac de Moreeb, primera etapa “seria” de 296 kilómetros cronometrados.

Marc Coma
“Como era de esperar, esta etapa ha sido una primera toma de contacto con el desierto, en la que ya hemos empezado a tener los primeros kilómetros de fuera pista e incluso algunas dunas y navegación. A parte de esto, no ha habido ninguna complicación. La especial al principio era bastante rápida, por las pistas que se van alejando de Abu Dhabi hacia el Sur. Entonces, poco a poco, hemos ido encontrando más arena, al acercarnos al desierto, y hemos rodado por un terreno un poco más técnico y complicado. Seguimos con los mismos neumáticos que utilizamos en el Dakar, pero aquí, al ser etapas por arena, no son condiciones que sufran especialmente y no hemos tenido ningún problema.”

Resultados etapa 1 aquí

Repsol Media Service

Marcos correrá con un Mercedes TRV6


Muchos cambios para Marcos Di Palma en ese inicio de la temporada 2009. Antes de la carrera de Salta, el arrecifeño informó que Christian Avila pasaría a atender técnicamente su auto, que por entonces era un Peugeot 407 TRV6, y en las últimas horas se confirmó que desde la tercera fecha de la Etapa de Verano ESCO correrá con un Mercedes TRV6.

"Estuvimos viendo la posibilidad de cambiar el modelo del auto y ahora, para Nueve de Julio, se pudo concretar. El motivo principal pasa por una cuestión de un sponsor de Mercedes Benz, pero vamos a aprovechar y ver si ahora ganamos con otro modelo", dijo Marcos al respecto.

Si bien obtuvo cinco victorias en la vieja etapa de Top Race, Marquitos persigue su primer triunfo en Top Race V6. "Lo estoy buscando pero se me esconde bien, se me escapa. Pero vamos a ver si este año, con tantos cambios, lo confundimos y lo encontramos", prometió Marcos.

El debut con el Mercedes TRV6 se concretará en Nueve de Julio, el próximo fin de semana, en la tercera fecha de la Etapa de Verano ESCO, donde Marcos buscará meterse entre los cinco que clasifican a la Etapa Final, donde se conocerá al campeón 2009 de Top Race.

Prensa Top Race

Conferencia de prensa con alumnos de Deportea


Se realizó esta mañana en la Sede de la ACTC con la presencia de Norberto Fontana, Jonatan Castellano y Mauro Giallombardo.

Al día siguiente de la tercera fecha del Turismo Carretera y TC Pista, alumnos de segundo año de la escuela de periodismo deportivo Deportea tuvieron una clase especial en la Sede de la ACTC, el Edificio Juan Gálvez.

En la mesa principal estuvieron Norberto Fontana, Jonatan Castellano, Mauro Giallombardo y el periodista del diario La Nación, Roberto Berasategui. El moderador de la conferencia fue Andrés Perco, conductor y notero de Carburando, quien además es profesor de la escuela y tendrá este año a los chicos presentes en la materia automovilismo.

Los futuros periodistas pudieron preguntar sobre la carrera de ayer y también distintos puntos en referencia al Turismo Carretera y al automovilismo en general. Mientras que Roberto Berasategui brindó detalles del libros de la categoría más popular de la Argentina, que fue presentado el jueves pasado y está a la venta en todas las librerías del país.

Prensa ACTC

Se presenta la primera etapa del TC2000


El próximo miercoles 25 de Marzo se realizará el lanzamiento de la primera etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000. El evento se desarrollará en el en el Patio Olmos y contará con la presencia de Pechito López, Norberto Fontana, Guillermo Ortelli, Emiliano Spataro y Martín Basso. Previamente los protagonistas iniciarán una nueva temporada del “GANATE UNA VUELTA”, en el Autódromo Oscar Cabalén.

En primer término a las 11:00 horas en el trazado cordobes, veinte personas del público iniciarán otra temporada del “GANATE UNA VUELTA”. Los beneficiados tendrán la posibilidad de girar acompañanado a los pilotos sobre autos de calle, permitiendoles conocer los secretos del circuito.

Luego a las 14:00 horas, en el Patio Olmos de Córdoba, se realizará la conferencia de prensa. Como es habitual, los pilotos estarán diponibles no sólo para los medios de prensa, sino también para todos los fanáticos que quieran estar cerca de sus ídolos.

Prensa TC2000

Malta confirmó a Carlos Banfi


El titular de la escudería Malta Advanced Racing Team de TC2000, Fabián Malta, confirmó que Carlos Mel Banfi será el encargado de la conducción del Honda New Civic desde la apertura en el autódromo Oscar Cabalén.

El team que tiene su sede operativa en el sur de la provincia de Buenos Aires trabaja intensamente, ultimando los detalles sobre el Honda New Civic que competirá en la temporada 2009.

Banfi debutó en TC2000 en la competencia de Paraná 2006 sobre un Honda Civic.

Prensa TC2000

Rossi, favorito al título de 2009 en las apuestas


Las casas de apuestas señalan a Valentino Rossi como un claro favorito para ganar este año su séptimo título de la categoría reina.

Tras los dos primeros tests de la pretemporada 2009 y antes del próximo ensayo -esta semana, con ocasión del Test Oficial de MotoGP en Jerez- las casas de apuestas se han decidido claramente por el vigente Campeón del Mundo de MotoGP Valentino Rossi como favorito al título de este año, con una cuota de 1.90.

El campeón de MotoGP de 2007, Casey Stoner es el segundo de la lista, con una cuota de 3.00 en bwin.com. El australiano se sometió en invierno a una intervención quirúrgica en la muñeca y aún no está completamente recuperado, algo que sin duda ha influido en su actual cotización. Stoner todavía no ha realizado ninguna simulación de carrera desde la operación pero ha establecido los tiempos más rápidos en los tests realizados hasta la fecha.

Interesante constatar que para algunos el tercer favorito para el título es Jorge Lorenzo. Es sólo el segundo año del mallorquín en MotoGP pero el compañero de Rossi en el Fiat Yamaha se hizo notar sin duda en el pasado test de Qatar, donde consiguió el segundo mejor crono en la última jornada.

Para bwin.com el tercer favorito es, sin embargo, Dani Pedrosa. El piloto de Repsol Honda está todavía en proceso de recuperación pero se espera que esté en la parrilla de salida del primer Gran Premio, el 12 de abril en Qatar. Su victoria en el Campeonato se tasa en 8.00 mientras que Lorenzo se queda a un muy cercano 9.00.

Además de estos `cuatro grandes', otros nombres considerados en las apuestas de 2009 son el nuevo piloto del Repsol Honda, Andrea Dovizioso (alrededor de 16.00), el Campeón del Mundo de 2006 y nuevo piloto de Ducati Nicky Hayden (25.00) y la pareja del Rizla Suzuki, Loris Capirossi y Chris Vermeulen, quienes aparecen con una cotización de 50.00.

Prensa MotoGP

Marc Coma regresa a la actividad


Tras su victoria en el Dakar 2009 de Argentina y Chile, Marc, Coma se volvía a subir ayer a su KTM 690 Rally, para tomar parte en la primera prueba del Campeonato del Mundo de Cross Country, el Abu Dhabi Desert Challenge.

Ayer tenía lugar la etapa prólogo de la carrera -una superespecial de dos kilómetros-, en la que el piloto Repsol ha priorizado la estrategia, para empezar la primera etapa en una posición favorable. Coma ha terminado a 1 minuto y 3 segundos del vencedor, ya que un cambio en el reglamento no permite escoger la posición de salida para la primera etapa en función del resultado de la prólogo.

El piloto Repsol se tomaba con calma esta toma de contacto en el Emirato Árabe, rodando a un ritmo lento que le permita arrancar hoy con otros pilotos por delante abriendo pista.

Cinco días de competición y más de 1500 kilómetros cronometrados en el más grande de los siete emiratos que integran los Emiratos Árabes Unidos, esperan a los 44 participantes en la categoría de motos. Mañana, la carrera se adentrará desde la capital hacia el desierto, ofreciendo los primeros kilómetros en las dunas, en una etapa de 281 kilómetros que no se espera especialmente difícil, pero donde las estrategias de los principales rivales en liza se van a empezar a dibujar.

Para esta edición, el Desert Challenge ha cambiado de localización y fechas, y en lugar de arrancar en Dubai, como lo hizo en el pasado mes de octubre, toma la salida en pleno mes de marzo en la ciudad de Abu Dhabi. Será nuevamente una carrera de cinco etapas, en la que el objetivo de Coma no es otro que la victoria.Un triunfo que hace cinco meses se le escapó por una avería en la cuarta etapa, cuando dominaba la prueba con autoridad y se dirigía a su tercera victoria consecutiva.

Marc Coma
“Ha sido un prólogo muy corto y sin complicaciones, tan sólo hemos sufrido con una pequeña tormenta de arena que siempre incomoda bastante. Esta edición presenta cambios en el reglamento, así que la estrategia ha sido tomarse con calma estos dos kilómetros, incluso llegar a pararme unos segundos, para evitar salir abriendo pisto en la primera etapa.

Mañana ya disfrutaremos de los primeros kilómetros de verdad, un primer contacto con las dunas, aunque en teoría no nos espera nada especialmente difícil. Más adelante ya llegará el momento de atacar, de momento lo que toca es empezar tranquilo, e ir cogiendo el ritmo a la carrera. Los principales rivales serán Cyril Després, Pal Ullevalseter, y quizás James West, que es de aquí y conoce bastante la zona. Saldremos detrás y seguro que algo de polvo encontraremos, pero siendo una carrera en arena, no tiene que ser una gran complicación.”

Clasificación
1. Mohammed AL SHAMSI (HONDA) 2:05.87
2. Obaid ECHTIBI (HONDA) 2:10.30
3. Razvan PAUL IRIMESCU (YAMAHA) 2:10.90
4. Jakub PRZYGONSKI (KTM) 2:11.44
5. Rafal SONIK (HONDA) 2:12.56
42. Marc COMA (TEAM REPSOL KTM) 3:08.05

Repsol Media Service

El nuevo sistema de puntuación llegará en 2010


A pesar de que el nuevo sistema de puntuación aprobado por la FIA para el 2009 ha sido definitivamente cancelado, Bernie Ecclestone ha comentado que ese nuevo concepto será introducido en el Mundial 2010, a pesar de las muchas críticas que ha recibido desde diferentes ámbitos de la Fórmula Uno.

A pesar de haber anunciado la aprobación de este nuevo sistema la semana pasada en el Consejo Mundial del Motor de la FIA, el máximo organismo internacional echaba marcha atrás el pasado viernes ante la negativa de los equipos.

Pero si bien este año el sistema de puntuación no será modificado al haberse propuesto el cambio a última hora, nada impedirá a la FIA introducirlo para el Campeonato del Mundo 2010.

"Contará con el apoyo de la FIA y figurará en la reglamentación, así que cuando la gente se inscriba para el Campeonato del Mundo 2010, la normativa ya estará ahí," confirmaba Ecclestone en declaraciones al programa Sportsweek de BBC Radio 5 Live.

Ecclestone no ocultaba su decepción por el hecho de que este nuevo sistema de puntuación no sea aplicable ya para este año.

"Para realizar cualquier modificación en la normativa una vez se han cerrado las inscripciones es necesario contar con el acuerdo unánime de todos los equipos, y a algunas escuderías esta idea no les ha gustado," concluía Ecclestone.

CAPSIS International

Ferrari sí utilizará el KERS en Melbourne


A menos de una semana para el inicio del Mundial 2009, la escudería Force India ha sido otra de las que ha aclarado su postura ante el uso del nuevo sistema KERS en el primer Gran Premio de la temporada.

En una visita de última hora a la India antes de emprender viaje hacia Melbourne, el piloto de Force India Giancarlo Fisichella anunció que el coche dará un 'paso adelante' una vez superadas las cuatro primeras carreras del año que se disputarán en marzo y abril.
"Para entonces dispondremos de un nuevo conjunto aerodinámico y del KERS," comentaba el piloto romano en declaraciones al diario Hindu, refiriéndose al GP de España de principios de mayo.

En cuanto al resto de equipos, McLaren se cree que sí utilizará el KERS en Melbourne, mientras que Toyota, los equipos de Red Bull, Williams y Brawn ya han confirmado que no utilizarán esa nueva tecnología en la primera carrera del 2009.

El sistema KERS de BMW Sauber está plenamente activo, aunque el equipo aún no ha decidido si usar el KERS en Melbourne supondrá una ventaja o una desventaja en cuanto a rendimiento. Por su parte, Renault fue el primer equipo en confirmar que sí utilizará el KERS en Australia.

Ferrari también parece que lo utilizará y que tanto Felipe Massa como Kimi Raikkonen tendrán a su disposición el nuevo ‘botón’ del KERS este próximo fin de semana.

CAPSIS International

domingo, 22 de marzo de 2009

AMA Pro Racing: Tati nuevamente terminó 11º en Fontana


Al igual que ayer, Leandro Mercado terminó la segunda de dos carreras en Fontana en la undécima posición. En ocasión de la segunda fecha del campeonato 2009 de la categoría Daytona SportBike que forma parte del grupo AMA Pro Racing, el argentino repitió su labor del sábado con una moto que aún no está completamente desarrollada en su parte delantera, lo cual le generó al cordobés algunos inconvenientes menores.

La lluvia que amenazó anoche fue realidad a la hora de las pruebas libres matinales, pero pronto el cielo se despejó sobre el sur de California y un cielo radiante dio lugar a una carrera con piso totalmente seco que, a lo largo de 21 vueltas, mostró a Danny Eslick dándole a su Buell 1125R su primer triunfo en el motociclismo norteamericano, por encima del compañero de “Tati”, Jamie Hacking.

El tiempo que queda hasta la próxima competencia alcanzaría, según los ingenieros del equipo Monster Attack Kawasaki, para solucionar los inconvenientes que hasta ahora ha tenido la Ninja ZX-6R en la suspensión delantera, que en esta oportunidad hacía patinar a la moto al doblar.

Mercado se siente cómodo con su adaptación tanto a la categoría como a su medio mecánico y cree que de a poco reducirá la diferencia de un segundo a un segundo y medio que en determinadas oportunidades lo separa de la punta.

Hoy, Leandro ocupó la 13° plaza durante un buen rato, hasta que se las ingenió para avanzar dos lugares y culminar cerca del lote de los diez primeros de la misma manera en que lo hizo en su primer evento en Daytona durante el mes de febrero.

El 5 de abril se correrá en el primero de los circuitos que conoce el piloto jesusmariense: Road Atlanta, en Georgia.

Leandro Mercado: "No caben dudas de que le falta desarrollo a la suspensión delantera de nuestra moto, pero no se trata de algo grave, sino de un asunto que se puede resolver pronto con un poco más de desarrollo. No nos olvidemos que esta es apenas la segunda cita de la temporada. Restan más de dos semanas para Road Atlanta, un tiempo prudencial para ponerse a trabajar en eso. Lo importante es que mantuve el nivel del sábado y que no estuve tan lejos de volver a pelear por un puesto que me ubique entre los diez mejores del clasificador. Teniendo en cuenta que apenas estoy haciendo experiencia con esta unidad, entiendo que debería estar contento con nuestra labor".

Resultados

1-Danny Eslick (Buell 1125R, Estados Unidos) 33m09.382s
2-Jamie Hacking (Kawasaki Ninja ZX-6R, Gran Bretaña) a 0.099s
3-Jason Di Salvo (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 8.000s
4-Martín Cárdenas (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 8.031s
5-Josh Herrin (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 8.200s
6-Jake Zemke (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 9.151s
7-Chaz Davies (Aprilia RSV1000R, Estados Unidos) a 12.176s
8-Tommy Aquino (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 12.630s
9-Steve Rapp (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 12.644s,
10-Chris Peris (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 13.027s
11-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 20.525s

Prensa Leandro Mercado

Albert Park se ha modificado tras el accidente de Glock


Los organizadores del Gran Premio de Australia han hecho cambios en el trazado de Melbourne tras el violento accidente que sufrió Timo Glock hace un año.

El piloto alemán dejó Albert Park en 2008 con la muñeca vendada después de que Su Toyota se saliera de pista en la chicane 12 y se viera lanzado por los aires en una zona irregular de la escapatoria.

Una semana antes de la prueba del domingo en Albert Park, el órgano de gobierno de la F1 confirmaba que 'la salida de la curva 12 se ha igualado'.

Los pianos y la hierba artificial también se han ampliado en la salida de la chicane y se han hecho modificaciones parecidas en la curva 6, añadía la FIA.

CAPSIS International

Rossi dice que no entrar en la F1 es 'lo único que lamenta'


En una entrevista, el campeón de MotoGP Valentino Rossi ha dicho que no pasar a la Fórmula Uno es lo único que lamenta a sus 30 años.

Después de varias pruebas, el italiano estuvo a punto de convertirse en compañero de Michael Schumacher en 2006, pero finalmente decidió seguir en las dos ruedas.

Según la agencia de noticias ANSA, al preguntarle en una entrevista televisiva qué es lo que más lamenta, Rossi dijo que solo una cosa: "No haber cambiado a la Fórmula Uno y competido para Ferrari."

"Pero ahora tengo 30 años y ya hice mi elección.Aunque sigo teniendo a Ferrari en el corazón, no creo que nunca compita con uno."

CAPSIS International

Jonatan Castellano, Premio Fair Play de Buenos Aires


Un nuevo piloto se sumó a la lista de los ganadores de las fechas para el Premio Fair Play, que resalta el buen desempeño deportivo dentro de la pista y que es elegido por los Comisarios Deportivos y la prensa especializada.

Se trata de Jonatan Castellano, el piloto de Lobería, quien no entró en toques en su lucha franca con Norberto Fontana en busca de un lugar en el podio, en el marco de la final de la tercera fecha del Turismo Carretera, disputada en el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires.

Así, el Pinchito encabeza la tabla de posiciones entre los que están situados como candidatos a quedarse con el reconocimiento junto con Juan Manuel Silva y Guillermo Ortelli, seleccionados en Mar de Ajó y Balcarce, respectivamente.

El Premio Fair Play es una idea conjunta entre la Asociación Corredores Turismo Carretera y el Registro Único de Infractores de Tránsito de la provincia de Buenos Aires.

Prensa ACTC

Gurí porteño


Omar Martínez aplastó a sus rivales en el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires. Segundo llegó Jonatan Castellano, en pelea intensa con Norberto Fontana. El Gurí llegó a su victoria número 25 y como Ortelli es el piloto con más victorias en la máxima.

Omar Martínez se fugó en la punta pero detrás se armó el show. Hasta la última vuelta del GP Ciudad de Buenos Aires no se sabía quienes serían los que lo acompañarían en el podio. Y finalmente fueron Jonatan Castellano y Norberto Fontana, dos Dodge, quienes llegaron segundo y tercero.

El Gurí hizo una carrera tranquila en la tercera fecha del Turismo Carretera, primero por un error de José María López, quien salió primero pero se equivocó en la S del Ciervo y terminó en el pasto. Y luego tuvo a su nuevo compañero de equipo, Mariano Werner, como escudero, hasta que el Ford del entrerriano sufrió inconvenientes mecánicos.

El espectáculo se armó con los dos Dodge nombrados más Guillermo Ortelli, Diego Aventin, Gabriel Ponce de León y Emanuel Moriatis, ubicados en ese orden al término de las 25 vueltas. El Quíntuple aprovechó en la horquilla del último giro una lucha entre los Ford y se metió entre ellos hasta el cuarto lugar, que le permite seguir al frente del campeonato.

La próxima fecha será el 12 de abril en Río Cuarto y la fiesta del Turismo Carretera continuará en Córdoba. Y Omar Martínez, que no estuvo en la Copa de Oro 2008, ya tiene su victoria para pelear el campeonato.

Final (25 vueltas)

1. Martínez, Omar (Ford) 45;36,264
2. Castellano, Jonatan (Dodge) +2,524
3. Fontana, Norberto (Dodge) +3,595
4. Ortelli Guillermo (Chevrolet) +5,096
5. Aventin, Diego (Ford) +5,328
6. Ponce de L. Gabriel (Ford) +6,863
7. Moriatis, Emanuel (Ford) +11,360
8. Tanoni, Omar (Ford) +18,218
9. Silva, Juan Manuel (Ford) +18,903
10. Jalaf, Matías (Ford) +19,133

Campeonato

1. Ortelli, 55.5 pts.
2. D. Aventín, 49
3. J. Castellano, 42
4. Ugalde, 37.5
5. Martínez, 37

Prensa ACTC

La primera de Giallombardo en el TC Pista


El piloto de Bernal logró el triunfo en apenas tres carreras en la categoría telonera. Luego de dos exclusiones en Mar de Ajó y Balcarce, el campeón 2008 del TC Mouras ya se anotó en la galería de ganadores, y va por más.

Todo llega en la vida, habrá pensado Mauro Giallombardo luego de cruzar la línea de llegada con bandera de pace car incluida y con el máximo de minutos reglamentarios estipulados por el reglamento.

Y vino rápido el primer triunfo del pibe de Bernal, dominador de la tercera fecha del año, el mismo número de carreras corridas por el campeón 2008 del TC Mouras.

Segundo llegó Leonel Larrauri y Federico Alonso completó el podio, ante la mala fortuna de Matías Rodríguez, quien había partido en primera línea y finalizó en la 15° ubicación.

Más atrás se ubicaron Martín Ponte, Mariano Ponce de León, Juan Martín Trucco, Juan Manuel Paparella, Gabriel Zughella, Leonel Fernández y Tomás Urretavizcaya, puntero del campeonato, en el décimo puesto.

Giallombardo tuvo su bautismo de fuego en el TC Pista y ya marcha séptimo en el torneo, que clasificará a los mejores 12 pilotos hasta la 11° fecha. Y a partir de las 12° comenzará la Copa de Oro, que coronará al campeón 2009 de la categoría.

Final (19 vueltas)

1. Giallombardo, Mauro (Ford) 41;29,788
2. Larrauri, Leonel (Dodge) +0,809
3. Alonso, Federico (Chevrolet) +1,614
4. Ponte, Martín (Torino) +2,443
5. Ponce de León, Mariano (Ford) +2,800
6. Trucco, Juan Martín (Dodge) +2,987
7. Paparella, Juan Manuel (Dodge) +3,807
8. Zughella, Gabriel (Ford) +3,815
9. Fernandez, Leonel (Ford) +5,697
10. Urretavizcaya, Tomás (Chevrolet) +6,933

Campeonto

1. T. Urretavizcaya, 49.5 pts.
2. L. Larraruri, 42.5
3. Trucco, 42
4. Ponte, 40
5. Zughella, 37.5

Prensa ACTC

Pechito López y la vuelta de Torino a la pelea


José María López ganó la serie más rápida en el Oscar y Juan Gálvez y consiguió que la marca ganara un parcial después de dos años. El cordobés larga adelante la final del GP Ciudad de Buenos Aires, y a su lado saldrá Omar Martínez.

Pasaron dos años y cuatro días desde el 18 de marzo de 2007 cuando Patricio Di Palma ganó una serie en San Luis (luego también se quedaría con la final) y Torino estuvo en los primeros planos del Turismo Carretera. Y en el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires, José María López le devolvió la sonrisa a la parcialidad del Toro que en el autódromo porteño siempre se ubica en el Talud.

Pechito se llevó el parcial más veloz con autoridad y dejó lejos a Emanuel Moriatis y Gabriel Ponce de León. Al lado del cordobés saldrá Omar Martínez, quien venció en su serie a su nuevo compañero de equipo, Mariano Werner, mientras que tercero arribó Jonatan Castellano.

En tanto que la primera de la mañana, que fue la más lenta, se la llevó Diego Aventin seguido de Norberto Fontana y Guillermo Ortelli. A las 12.50 se largará la gran final del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires con Torino adelante y Ford, Chevrolet y Dodge adelante en el intento de que Pechito no se escape.

Primera Serie (6 vueltas)

1. AVENTIN DIEGO / FORD / 10;07,282
2. FONTANA NORBERTO / DODGE / +0,515
3. ORTELLI GUILLERMO / CHEVROLET / + 1,170
4. CIANTINI JOSE / CHEVROLET / +3,871
5. UGALDE LIONEL / FORD / +4,092

Segunda Serie (6 vueltas)

1. MARTINEZ OMAR / FORD / 10;06,030
2. WERNER MARIANO / FORD / +0,718
3. CASTELLANO JONATAN / DODGE / +2,654
4. SILVA JUAN MANUEL / FORD / +6,272
5. VERNA RAFAEL / FORD / +6,669

Tercera Serie (6 vueltas)

1. LOPEZ JOSE MARIA / TORINO / 10;04,565
2. MORIATIS EMANUEL / FORD / + 2,347
3. PONCE de LEON GABRIEL / FORD / +2,554
4. TANONI OMAR / FORD / +6,519
5. DE BENEDICTIS JUAN / FORD / +8,957

Prensa ACTC

sábado, 21 de marzo de 2009

AMA Pro Racing: Tati Mercado fue 11º en la Carrera 1 de Fontana


Leandro Mercado comenzó ayer con la actividad oficial que las categorías AMA Pro Racing están disputando en Fontana (Estados Unidos). Con una Kawasaki Ninja de la categoría Daytona SportBike, el jesusmariense fue 17° en la primera clasificación y le escapó por apenas tres décimas al grupo de los diez más rápidos de la sesión, con lo cual se hubiera dirimido nuevamente con otros pilotos en la tanda conocida como Superpole.

Esto habla a las claras de la enorme paridad que reina en la división en la cual el argentino interviene como representante del equipo Monster Attack Kawasaki. El rendimiento de la moto de Mercado fue bueno en general, aunque en los entrenamientos su carácter se demostró algo inestable en la parte de atrás, al punto de provocar la caída del cordobés al comenzar la jornada del viernes.

La escuadra reemplazó la máquina de “Tati” y programó cambios en la puesta a punto, que fueron muy útiles a la hora de mejorar sus parciales. En el grupo clasificatorio en el que intervino, Leandro resultó segundo a menos de dos décimas del motociclista más veloz. Hoy (sábado), entretanto, Mercado quedó primero en el Grupo B de la segunda clasificación, saltando a la 13° plaza, desde la que largó la primera de dos carreras.

Tras 21 vueltas dominadas de punta a punta por la Buell de Danny Eslick, “Tati” concluyó undécimo. Un problema de inestabilidad en la suspensión delantera impidió un mayor avance del piloto Kawasaki, que -pese a todo- está conforme con lo hecho hasta el momento en el Auto Club Speedway.

La escuadra pedirá a Leandro que pruebe en el Warm-Up de mañana a la mañana una configuración diferente de dicho elemento y otro compuesto de neumáticos.

Desde 2002, año en que estas disciplinas visitaron por primera vez el escenario californiano, siempre se corrió con piso seco. El pronóstico del domingo, no obstante, anuncia posibilidades de lluvia.

Leandro Mercado: "Haber estado realmente de los diez primeros otra vez en la primera de dos competencias del fin de semana no está mal, considerando que la moto padeció un problema con la puesta a punto de la suspensión delantera. Los técnicos aplicarán cambios para mañana y se colocará otro tipo de gomas Dunlop. A mi compañero de equipo le fue mejor, pero coincide conmigo en relación a este comportamiento de las unidades. Queda otro evento igual de 21 vueltas para pelear contra 43 participantes, así que de mi parte pondré mi mayor esfuerzo para sumar algunos puntos más".

Resultados

1-Danny Eslick (Buell 1124R, Estados Unidos) 31m11.089s
2-Jamie Hacking (Kawasaki Ninja ZX-6R, Gran Bretaña) a 2.510s
3- Martín Cárdenas (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 2.795s
4-Jason DiSalvo (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 4.554s
5-Jake Zemke (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 5.240s
6-Josh Herrin (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 7.625s
7-Chris Peris (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 14.652s
8-Chaz Davies (Aprilia RSV1000R, Estados Unidos) a 15.571s
9-Steve Rapp (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 16.169s
10-Tommy Aquino (Yamaha YFX-R6, Estados Unidos) a 22.657s
11-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 25.890s

Prensa Leandro Mercado

Presentado el coche de Grönholm para el Rally de Portugal


El Prodrive Impreza WRC2008, que Marcus Grönholm pilotará en el Rally de Portugal, ha completado con éxito su primer shakedown.

Grönholm pilotará el coche en Gales esta semana antes de realizar un test completo de dos días en España la próxima semana. Eso significa que el bicampeón del mundo de Rallyes tendrá tres días para familiarizarse con el coche nuevo antes de empezar su primera prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes en casi 16 meses.

El Prodrive Impreza WRC2008 es, básicamente, el mismo coche utilizado por el equipo Subaru World Rally Team la pasada temporada.

"Solo hemos podido hacer algunos pequeños cambios, debido a las restricciones de homologación, la diferencia más significativa son los amortiguadores Öhlins," decía el director técnico de Prodrive, David Lapworth.

"En un mundo perfecto, Marcus hubiera tenido más tiempo al volante," añadía Lapworth. "Sin embargo, con sus años de experiencia, estoy absolutamente seguro de que pronto encontrará un buen ritmo con el Impreza."

La participación de Marcus Grönholm en el Rally de Portugal ha sido posible gracias al apoyo de la Oficina de Turismo portuguesa. El coche ha sido inscrito bajo el nombre del equipo Prodrive y estará en la misma zona de asistencia que el equipo Adapta World Rally Team, que tiene el apoyo de Prodrive.

Grönholm volverá a la competición junto a los habituales del WRC del 2 al 5 de abril.

CAPSIS International

viernes, 20 de marzo de 2009

La FIA cede ante las críticas y aplaza la nueva puntuación hasta 2010


La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) cedió este viernes ante las críticas de pilotos y equipos y anunció que está dispuesta a aplazar hasta 2010 el nuevo sistema de puntuación que fue aprobado el martes para la temporada 2009 de Fórmula-1.

“El 17 de marzo el Consejo Deportivo de la FIA rechazó de manera unánime la enmienda al sistema de puntuación de la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula-1). La propuesta ‘winner takes all’ (el que gana se lo lleva todo) hecha por el poseedor de los derechos comerciales (al que le habían dicho que contaba con el apoyo de los equipos) fue entonces aprobada”, explicó la FIA en un comunicado.

“Si por cualquier razón, los equipos de Fórmula-1 no están de acuerdo ahora con el nuevo sistema, su implementación será aplazada a 2010″, concluyó la FIA.

El sistema aprobado el martes de hacer campeón al que más victorias consiga fue muy criticado durante los últimos días por los pilotos y las escuderías, por lo que todo hace pensar que se aplazará a 2010 y en 2009 volverá a regir el de las últimas temporadas: diez puntos para el primero, ocho para el segundo, seis para el tercero y a partir de ahí descendiendo de uno en uno hasta la octava plaza.

La temporada 2009 comienza ya el 29 de marzo en Australia. La respuesta de la FIA culminó una jornada de máxima presión desde Ferrari y McLaren-Mercedes, los dos equipos más poderosos. Y echó agua a un incendio que se iba haciendo cada vez mayor con apelativos como “absurdo”, “peligroso” y “vergüenza”, y con dudas sobre la legalidad del nuevo reglamento.

La FOTA defiende que, según el reglamento deportivo de la FIA, todas las normas de una temporada deben estar fijadas como tarde el 30 de noviembre del año anterior. El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y el vigente campeón del Mundial de Fórmula-1, Lewis Hamilton, endurecieron sus críticas.

“Es una vergüenza lo que pasa con la Fórmula-1″, dijo el piloto británico, que fue secundado por Montezemelo: “Es absurdo, grave y peligroso que la Fórmula-1 esté en unasituación así a una semana del primer Gran Premio de la temporada, afectando a la credibilidad, a la seguridad, a los equipos, a los constructores, a los aficionados, a los periodistas y a los patrocinadores”, se quejó el presidente de Ferrari y de la FOTA en la pagina web de la “scuderia”.

La propia FOTA puso en cuestión la legalidad de la modificación del reglamento que impuso la FIA a poco del comienzo del campeonato. “Un cambio para la temporada 2009 es demasiado tarde si no todos los equipos participantes lo aprueban de manera unánime”, dijo la FOTA a través de un comunicado.

Tanto las escuderías como los pilotos se vieron sorprendidos por las últimas decisiones de la FIA y se sintieron ignorados en el debate sobre las novedades en el reglamento. “Por primera vez en los últimos años los equipos, los conductores, los patrocinadores y los fans trabajan juntos por el bien de nuestro deporte. Ahora sólo nos tiene que escuchar la Federación y ayudarnos”, dijo Hamilton en referencia a las decisiones adoptadas unilateralmente por la FIA.

Los pilotos se quejan sobre todo del nuevo sistema de puntuación, por el que conquistará el título aquel que gane un mayor número de carreras. “Este tipo de decisiones sólo desconciertan a los aficionados”, había lamentado el piloto español Fernando Alonso, doble campeón del mundo.

Escéptico se mostró el piloto australiano Mark Webber. “Podríamos tener un campeón que cometiera más errores que el segundo”, dijo el piloto de la escudería Red Bull. Los equipos se quejan también del límite voluntario de presupuesto, fijado en 33 millones de euros (44 millones de dólares), que sí entrará en vigor a partir de 2010.

Semejantes medidas traerán inseguridad y “complicarán las decisiones futuras”, comentó Di Montezemelo. El patrón de Renault, el italiano Flavio Briatore, aseguró que estas decisiones son “un pequeño shock”. “Todas las partes deberían de trabajar juntas para alcanzar la meta”, dijo Briatore antes de que la FIA cediera a la presión y aplazara la revolución.

Revisión Técnica pública en 9 de Julio


La plaza principal de la ciudad de Nueve de Julio, la General Belgrano, será escenario de la revisión técnica pública a la que serán sometidos los Top Race y los Top Race Junior que disputarán la tercera fecha del año 2009.

Tal como ocurrió el año pasado en ocasión de la visita de Top Race a Nueve de Julio, en esta nueva presentación de la categoría espectáculo la revisión técnica de los TRV6 y de los Top Race Junior será pública en el centro de la ciudad, para que todos puedan ver de cerca los autos que competirán en el autódromo Municipal el 28 y 29 de marzo.

El viernes 27, entre las 17 y las 19.30 horas, los más de sesenta autos de Top Race y Top Race Junior que correrán la tercera fecha del año serán sometidos a la revisión técnica en la plaza General Belgrano de la ciudad de Nueve de Julio, en el sector de estacionamiento frente a la Municipalidad local.

En ese lugar, los autos ! podrán ser disfrutados por los fanáticos que se acerquen, que podrán darse el gustito de escuchar los primeros rugidos de motores, ya que una vez completada la revisión, algunos vehículos partirán andando a baja velocidad hasta el autódromo de Nueve de Julio, del mismo modo que ocurrió hace algunos meses atrás.

El Top Race desarrollará la tercera fecha de la Etapa de Verano ESCO, en la que se definirán los primeros cinco clasificados para la Etapa Final, mientras que el Top Race Junior llevará a cabo la tercera fecha del campeonato que lidera Germán Giles, seguido por su compañero en el GT Racing, Gustavo Micheloud, y por Eric Borsani, el Azar Motorsport.

Prensa Top Race

El Focus de Bucci tendrá una noche “diabólica”


La unidad del piloto de Villa Gobernador Gálvez, será exhibida durante toda esta noche en el local bailable Punta del Diablo de la ciudad de Rosario.

Hoy, por la noche, Alejandro Bucci expondrá el Ford Focus Nº13, con el cual compite en la clase 3 de Turismo Nacional, en el local bailable Punta del Diablo, ubicado en la calle Panamá y ruta 21 de Pueblo Esther, localidad que se encuentra al sur de la ciudad de Rosario.

Gran Premio Termas de Río Hondo, tercera fecha del 49º Campeonato Argentino.

Prensa APAT

Pole provisoria para el Pumita en Buenos Aires


Diego Aventin manda en Buenos Aires tras marcar 1m40s018, récord del circuito 12 del Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires. Segundo quedó Omar Martínez y tercero completó el trío de Ford Emanuel Moriatis. Mañana es la tanda definitiva.

El Gran Premio Ciudad de Buenos Aires por ahora es dominado por Diego Aventin. El piloto de Morón marcó 1m40s018 con su Ford y si mañana mantiene la ventaja (la tanda arrancará a las 14.10) será su 11° pole position en 159 competencias. El Pumita dejó atrás a Omar Martínez y tercero a Emanuel Moriatis en una tricota de Falcon que marcaron el camino.

Cuarto quedó José María López en una demostración de recuperación del Torino del HAZ Racing, que arrancó tibio en Mar de Ajó y Balcarce. Y luego se ubicaron dos Dodge con Norberto Fontana y Jonatan Castellano, quienes quedaron delante de Mariano Werner, en su mejor labor previa con el Falcon que el Gurí Martínez utilizó en 2008.

Más atrás clasificaron Gabriel Ponce de León, Lionel Ugalde y Rafael Verna se ubicó décimo. El puesto 12 fue para Agustín Canapino, la revelación de la temporada en el año de su debut, y hay tres campeones de la máxima que mañana deberán mejorar sus actuaciones ya que Juan Manuel Silva, Guillermo Ortelli y Christian Ledesma pasaron en los puestos 16, 17 y 18.

Clasificación 1era Tanda

1. Aventin, Diego (Ford) 1;40,018
2. Martínez, Omar (Ford) +0,066
3. Moriatis, Emanuel (Ford) +0,249
4. Fontana, Norberto (Dodge) +0,479
5. Castellano, Jonatan (Dodge) +0,483
6. Werner, Mariano (Ford) +0,673
7. Ponce de L. Gabriel (Ford) +0,683
8. Ugalde, Lionel (Ford) +0,725
9. Verna, Rafael (Ford) +0,735
10. Jalaf, Matías (Ford) +0,802

Prensa ACTC

Por ahora manda el pibe Rodríguez en el TC Pista


El piloto de San Isidro tiene el mejor tiempo en Buenos Aires con su Chevy. Marcó 1m43s181 y dejó segundo a Federico Alonso y tercero a Martín Ponte. Mañana se disputará la tanda definitiva y se correrán las series.

Arrancó el año como candidato pero en Mar de Ajó y Balcarce no tuvo un buen desempeño, acorde a las expectativas que había depositadas sobre él. Pero llegó Buenos Aires y Matías Rodríguez se mostró recuperado ya que en la primera tanda de clasificación marcó el mejor tiempo con 1m43s181. Así, el pibe de San Isidro dejó atrás a Federico Alonso y Martín Ponte, último ganador en la última fecha de 2008 en este mismo escenario.

En el cuarto lugar se ubicó Gustavo Solís, y quinto quedó Mauro Giallombardo. Más atrás clasificaron Gabriel Zughella (segundo en Balcarce), Jorge Trebbiani, Tomás Urretavizcaya (ganador en Balcarce), Darío Laccette y Juan Manuel Paparella, en el décimo puesto.

Mañana, de 13 a 13.50, será el turno de la tanda definitiva mientras que a las 15.40 y 16.10 se disputarán las series, que a partir de esta competencia irán al término de la clasificación del Turismo Carretera.

Clasificación 1era Tanda

1. Rodriguez, Matías (Chevrolet) 1;43,181
2. Alonso, Federico (Chevrolet) +0,346
3. Ponte, Martín (Torino) +0,428
4. Solis, Gustavo (Dodge) +0,558
5. Giallombardo, Mauro (Ford) +0,597
6. Zughella, Gabriel (Ford) +0,693
7. Trebbiani, Jorge (Dodge) +0,697
8. Urretavizcaya, Tomás (Chevrolet) +0,742
9. Laccette, Darío (Ford) +0,787
10. Paparella, Juan Manuel (Dodge) +0,788

Prensa ACTC

Perabo pasó al RV Competición


Enroque para Ivo Perabo. El piloto mendocino dejó el GT Racing de Gustavo Tadei para sumarse al RV Competición de Roberto Valle, tras la salida obligada de Fabián Flaqué por cuestiones presupuestarias.

Perabo, que correrá con un Mercedes TRV6, aseguró que "necesitaba un cambio profesional, y creo que será positivo sumarme al RV Competición. De cualquier manera le agradezco a todo el equipo de Gustavo (Tadei) por haberme brindado el lugar que precisaba a principio del año. Ojalá pueda conseguir buenos resultados en esta nueva etapa".

Roberto Valle, por su parte, agradeció a Flaqué "por el intento de estar con nosotros. Se que hizo un gran esfuerzo en estas dos fechas, pero él sabe que es parte de nuestro equipo siempre. En cuanto a Ivo (Perabo) se que es un piloto muy rápido, y me ilusiona porque es joven y tiene talento".

El GT Racing, mientras tanto, inició gestiones en busca de un reemplazante para el mendocino en el equipo en el que ya está el propio Tadei, así como también los líderes de Top Race Junior, Germán Giles, Gustavo Micheloud y Christian Casco.

Prensa Top Race

En 9 de Julio se define la Etapa de Verano


El Top Race regresará al autódromo Municipal de la ciudad de Nueve de Julio, escenario que albergó la anteúltima fecha del Súper 2008, el 14 de diciembre de ese año. En esa oportunidad se disputó la que para muchos fue la mejor carrera del año, con un triunfo espectacular de Norberto Fontana. Ese mismo circuito fue el lugar donde Gonzalo Perlo se consagró como campeón de TR Junior.

En esta ocasión, la categoría espectáculo arribará para definir la Etapa de Verano ESCO, tras los dos triunfos consecutivos alcanzados por el entrerriano Omar “Gurí” Martínez, líder de la Etapa. Un grupo importante de pilotos, encabezados por Juan Manuel Silva y Gustavo Tadei y seguido por Emiliano Spataro, Agustín Canapino, Diego Aventín, Julio Catalán Magni, Mariano Altuna, Matías Rossi, José María “Pechito” López y Gabriel Ponce de León buscarán terminar entre los cinco primeros clasificados para asegurarse la posibilidad de definir el título en las últimas dos fechas del año, en la Etapa Final. No obstante, por las características del sistema, son 31 los corredores que tienen chances matemáticas de meterse entre los cinco primeros de la Etapa.

También se disputará la tercera fecha del Top Race Junior, certamen liderado por Germán Giles, del GT Racing, escoltado por Gustavo Micheloud, de la misma escuadra. Ambos pilotos fueron los vencedores en Concordia y Salta respectivamente.

El último ganador en Nueve de Julio fue, a bordo de un Mondeo TRV6, el Gigante de Arrecifes, Norberto Fontana, en una emocionante y adrenalínica carrera. Matías Jalaf partió desde la pole position por haber hecho un mejor tiempo que Fontana en su serie, y con solidez defendió su lugar. Se mantuvo en la posición de privilegio durante algunas vueltas pero la presión de sus rivales directos eran constante. Fontana, Matías Rossi, Rafael Morgenstern, Christian Ledesma, Juan Manuel Silva y Mariano Altuna mantenían el ritmo preciso y decidido. Más atrás, Omar Martínez y el campeón Emiliano Spataro avanzaban posiciones sin desprenderse demasiado del pelotón. Hasta que Jalaf no pudo aguantar más y cedió su lugar a Fontana, que luego hizo lo propio con Canapino. Rossi, mientras tanto, se había colado segundo en una rápida y precisa acción.

La emoción no se detuvo con las vueltas, y la lucha continuaba siendo intensa. Por momentos, beneficiados por el ancho de pista, tres autos giraban a la par, peleando cada metro en juego. Así fue que Fontana pudo superar primero a Rossi y luego a Canapino, que se pasó en la entrada al curvón, pisó afuera y perdió el rendimiento que venía sosteniendo. El desarrollo casi frenético de la competencia hacía imposible aventurar un resultado, porque se notaba que cualquier cosa podía ocurrir. Altuna, Ledesma, Silva, Alaux y Rossi se intercambiaban posiciones, hasta que recién en la última vuelta se calmaron las aguas y se definió la victoria para Fontana, escoltado por Canapino y por Matías Rossi. El récord de vuelta de la Final fue de Rossi, de 1;36,983 a una velocidad promedio de 171,5377 km/h.

En TR Junior, en tanto, Perlo defendió el lugar conseguido en la clasificación del sábado, y ganó de punta a punta para consagrarse como el segundo campeón en la historia de la categoría. El piloto de Pilar exhibió una gran solidez y en ningún momento vio amenazado su triunfo. Leonel Sotro y Eric Borsani fueron sus escoltas y quienes completaron el podio. El récord de vuelta fue para Perlo, con un tiempo de 1;40,529, a una velocidad promedio de 165,332 km/h.

El fin de semana del 28 y 29 de marzo el Top Race volverá al autódromo "Municipal" de Nueve de Julio con la promesa de buen espectáculo.

Prensa Top Race

Reunión entre directivos y pilotos


Iniciando una modalidad que se aplicará entre carreras, la Comisión Directiva de APAT citó a diez pilotos de ambas clases de Turismo Nacional, para analizar el presente económico de la categoría e intercambiar opiniones con miras a reducir los costos en la temporada.

A la sede de la calle Gurruchaga 2064 fueron citados diez pilotos. Por la clase 2 estuvieron Adrián Chiriano, Jerónimo Teti y Luciano Larraudé, en tanto que no se presentaron Pablo Minardi y Ariel Michieletto (quien se excusó por cuestiones personales); y por la clase 3 Matías Cohen, Juan Pablo Rossotti, Ignacio Boero, Pablo Rafú y Adrián Hang.

Durante la reunión (que demandó cerca de dos horas), tanto los miembros de C. D. como los pilotos, fueron ahondando en los detalles sobre el costo que insume afrontar cada competencia; además se puso énfasis en la manera de buscar reducirlos durante el resto del año, para conseguir un lógico equilibrio económico entre todas las partes involucradas.

Prensa APAT

Se presentó el Libro 70 Años de Turismo Carretera


Los autores Roberto Berasategui y Mauro Feito, junto con el presidente de la ACTC, Oscar Raúl Aventin, José Froilán González, Christian Ledesma y Guillermo Ortelli, presentaron su libro en El Ateneo de Av. Santa Fe.

Ayer al mediodía un sueño se hizo realidad. La categoría más popular de la Argentina y la primera creada en el mundo, como así lo certifica un reconocimiento del Libro Guinnes de los Récords, presentó en el auditorio de El Ateneo de Santa Fe casi esquina Callao el Libro 70 Años de Turismo Carretera, Historia de una Pasión.

Escrito por Roberto Berasategui y Mauro Feito, prestigiosos periodistas de los diarios La Nación y Olé, la obra contiene 360 páginas en papel ilustración de la mejor calidad y dentro del libro se pueden encontrar las trayectorias de los campeones del Turismo Carretera, las figuras de todas las épocas, las mejores fotos y varias infografías que le dan un dinamismo poco usual en las publicaciones sobre automovilismo.

También el libro contiene columnas especiales de figuras como José Froilán González y Oreste Berta, más otras de personalidades que no son del ambiente automovilístico pero demostraron su pasión por la categoría como Luis Landriscina, Mirtha Legrand, y también futboleros como Julio Grondona, presidente de la Asociación del Fútbol Argentino, y Diego Maradona, actual DT de la Selección nacional y el mejor jugador de todos los tiempos.

Emoción al por mayor se vivió en el auditorio de El Ateneo Grand Splendid con los recuerdos y anécdotas vividas por los autores durante tres años duros de trabajo y con las palabras del querido Pepe Froilán, una gloria viviente que recordó sus vivencias en La Buenos Aires – Caracas, organizada hace más de 60 años y que unió Argentina con Venezuela.

También hubo espacio para el reconocimiento al Turismo Carretera por ser la primera categoría creada en el mundo, con sus primer campeonato disputado en 1937. Un certificado oficial del Libro Guinnes de los Récords le fue entregado al presidente de la ACTC, Oscar Raúl Aventin, quien compartió la mesa principal con los autores, con Froilán, y con dos estrellas actuales y campeones de la máxima como Guillermo Ortelli y Christian Ledesma.

En todas las librerías del país ya está a la venta el Libro 70 Años de Turismo Carretera, Historia de una Pasión, una obra infaltable en la biblioteca de los fanáticos de la categoría más popular de la Argentina.

Prensa ACTC

El Test Oficial de MotoGP en Jerez ultima preparativos


El Trofeo BMW M culminará el último test de la pretemporada 2009 para los pilotos de la categoría reina.
Los pilotos de MotoGP participarán la próxima semana en el último test de la pretemporada de 2009 en el circuito de Jerez. Conocido en el paddock mundialista como el “GP Cero”, el Test Oficial de MotoGP ofrece a los corredores de las tres categorías la posibilidad de realizar los últimos ajustes a sus máquinas antes de afrontar un calendario de carreras en los siguientes ocho meses.

La visita a Jerez, del 25 al 29 de marzo, reúne a todo el paddock en un sólo escenario por primera vez desde el último GP de 2008 en Valencia. Dividido en dos partes, el Test Oficial de MotoGP comenzará con tres días de acción para los hombres de 250cc y 125cc, a los que seguirán los pilotos de MotoGP el sábado y domingo.

Con algunas notables excepciones, los candidatos al título estarán presentes para llevar a cabo los últimos preparativos en sus motos de 2009 y encabezando la lista figura el Campeón del Mundo de 2009 Valentino Rossi. El piloto del Fiat Yamaha ha sido uno de os más rápidos a lo largo de la pretemporada y está en un excelente momento de forma, a diferencia de alguno de sus rivales, todavía en proceso de alcanzar el 100% de su condición física.

El ex campeón Casey Stoner es uno de estos pilotos. El australiano arrastra todavía algunas molestias en su muñeca izquierda tras su paso por el quirófano a finales de 2008. Stoner es el autor de las vueltas más rápidas en los anteriores ensayos pero todavía no ha realizado tandas largas en pista a los mandos de su Ducati Desmosedici GP9.

Dani Pedrosa se perderá el Test Oficial debido a las lesiones que se produjo en Qatar. El piloto del Repsol Honda se está recuperando actualmente de sus heridas en la muñeca y la rodilla izquierdas y las previsiones apuntan a que podrá volver a subirse a la RC212V para participar en el primer Gran Premio del año. Este revés deja el desarrollo del nuevo prototipo de Honda en manos de su nuevo compañero de equipo Andrea Dovizioso, y también de Toni Elias, con la montura con especificacione de fábrica del San Carlo Honda Gresini.

Otros pilotos con maquinaria oficial, como Jorge Lorenzo (Yamaha), Nicky Hayden (Ducati) Loris Capirossi y Chris Vermeulen (Suzuki) están en buena forma y han rodado en posiciones destacadas de la tabla de tiempos desde el inicio del año. La evolución realizada en los más recientes motores de la GSV-R debería cobrar protagonismo en una de las rectas más largas de los circuitos de la pretemporada.

El test será el escenario de las presentaciones de los nuevos proyectos para 2009 de Suzuki (que ha renovado esta semana su acuerdo con Rizla) y del Monster Yamaha Tech3.

El principal punto de interés del Test Oficial será la sesión cronometrada de 45 minutos con el anual Trofeo BMW M en juego. La sesión empezará a partir de las14.05h del domingo, y los pilotos van a tener la oportunidad de llevarse a casa un deportivo BMW. Será para el más rápido de esa sesión especial que en el pasado se han adjudicado Rossi, Stoner o Sete Gibernau.

El Test Oficial de MotoGP comienza con las categorías de 125cc y 250cc, desde el miércoles 25 al viernes 27, mientras que los pilotos de MotoGP entrarán en pista los días 28 y 29 de marzo (sábado y domingo).

Prensa MotoGP

Bulgaria quiere organizar su Gran Premio de F1


Los promotores del futuro Gran Premio de Bulgaria están muy cerca de alcanzar un acuerdo con la FOM para hacer llegar la Fórmula Uno a este país del este de Europa.

Las conversaciones con los responsables del Mundial de F1 las está llevando a cabo la Federación Búlgara de Motociclismo (BMF), con su jefe Bogdan Nikolov confirmando al diario Dnevnik que "esperamos tener un resultado definitivo a finales de la próxima semana."

La BMF ha asegurado que ya cuenta con los fondos necesarios para construir un circuito para acoger el Mundial de MotoGP en el año 2011.

"Una vez firmemos el contrato para acoger también la Fórmula Uno, entonces podremos construir una segunda pista," comentaba Nikolov.

El otro organismo del motor en Bulgaria, la Federación del Motor Búlgara (BFAS), ya contactó con los responsables de la F1 hace seis meses, según ha desvelado su Presidente Georgi Yankoulov.

"No creo que la FIA firme ningún compromiso hasta que el circuito sea una realidad," indicaba.
"No estoy en contra del proyecto, pero soy moderadamente optimista ante esta idea. La tarea es complicada y difícil, especialmente en una situación de crisis económica como la actual en la que no sobran patrocinadores."

CAPSIS International

Nakajima marca el mejor tiempo de la semana


Los entrenamientos de Fórmula Uno concluyeron hoy en Jerez tras cinco intensas sesiones preparatorias de cara al inminente inicio del campeonato. Y lo hacían con dos escuderías en pista, Williams y Mclaren que tras lo visto en estas dos últimas sesiones, han dado un paso de gigante en la puesta a punto de sus respectivos monoplazas.

Y es que el caso de Mclaren, es el más destacado. No en vano, durante las primeras sesiones con Hamilton la progresión de coche no había sido todo lo esperada marcando como mejor crono el británico campeón del mundo un 1.19.121 que ayer tras incluir diversas modificaciones aerodinámicas dieron sus frutos y el finlandés Kovalainen lograba marcar un tiempo casi un segundo más rápido (1.18.202).

Hoy, la tónica de trabajo ha sido la misma continuando con el desarrollo aerodinámico del alerón trasero que de nuevo ha ofrecido progresos destacados, ya que Kovalainen se despedía de Jerez logrando también rebasar la barrera del 1.17 para contabilizar un tiempo de 1.17.946 que mejoraba tres décimas su mejor crono de ayer. La única incidencia ocurría tres minutos antes del final de la sesión cuando su monoplaza se paraba en la pista.

Pero la sorpresa ha sido el japonés de Williams Kazuki Nakajima, que en su vuelta rápida –conseguida en tandas de dos vueltas- lograba mejorar incluso el récord de estos test en poder de Jenson Button (Brawn GP) con 1.17.844, rebajando este registro en cuatro décimas hasta conseguir un 1.17.494 que es de lejos la referencia de esta completa semana de entrenamientos en el trazado jerezano y el mejor tiempo absoluto de los monoplazas 2009 en esta pista en las sesiones de pretemporada.

Por tanto, la emoción está servida y a tenor de los registros conseguidos esta semana en tandas cortas, la lucha por la pole position en Albert Park va a estar más reñida de lo que en un principio podía parecer dado que no sólo el Brawn GP ha volado en tandas cortas de dos vueltas en este escenario, sino que el Williams también lo ha hecho mejorando incluso sus registros. Mclaren por su parte, también está en el pelotón delantero –finalmente ha sido el tercer mejor tiempo absoluto-, y el Renault de Alonso y Piquet que marcaron tiempos rápidos, les siguen a continuación, aunque en su caso el trabajo desarrollado en Jerez no incluyó tandas de dos vueltas a modo de calificación sino que fue un trabajo más encaminado a la carrera, a diferencia de los cronos rápidos de hoy y ayer conseguidos a una vuelta lanzada tras salir de boxes y regresar a los mismos justo después de completar el giro.

TIEMPOS DE HOY:
1.-K. Nakajima (Williams) 1.17.494 (102v)
2.-H.Kovalainen (Mclaren) 1.17.946 (84v)

Prensa Circuito de Jerez

AMA Pro Racing: Mercado corre en Fontana, California


El circuito Auto Club Speedway de Fontana (California, Estados Unidos) recibe este fin de semana a las categorías de los campeonatos de motociclismo AMA Pro Racing, incluyendo a la Daytona SportBike en la cual compite el argentino Leandro Mercado como piloto del equipo Monster Attack Kawasaki.

Para la segunda fecha del torneo, Mercado no se ha preparado de manera especial, aunque utilizará en esta oportunidad una Kawasaki Ninja ZX-6R totalmente nueva. Semanas atrás, en su debut en la división durante las exigentes 200 Millas de Daytona, “Tati” causó grata impresión al ambiente de esta serie en la que corren auténticos expertos al finalizar décimo.

A partir de mañana, el cordobés llevará en su moto un número diferente: el 92. Entre las pistas que conoce de sus competencias en Norteamérica del año pasado y las que aún tiene que descubrir, la de Fontana es una de las que representan para él una completa novedad.

Tati” llegó esta tarde al lugar y echó un vistazo al escenario luego de conversar con los integrantes de su escuadra, quienes le explicaron que se trata de un trazado que incorpora partes de un óvalo, pero que -a diferencia de Daytona- no recorre las curvas peraltadas, sino más bien los empalmes a la recta principal.

Otra variante con respecto a la prueba que abrió la temporada 2009 es que la de Fontana es unos de los eventos con programación doble, lo cual implica que se incluyen dos carreras, una a disputarse el sábado y otra el domingo. Mañana (viernes 20 de marzo), habrá entrenamientos de 10:30 a 11:10 (hora del oeste de Estados Unidos, 14:30 a 15:10 de Argentina), clasificación de 13:50 a 14:40 (son dos grupos divididos en sesiones de 20 minutos cada uno) y la Superpole con los diez más veloces hasta ese momento entre las 16:20 y 17:00.

Leandro Mercado: "Para esta competencia no hemos probado directamente con las motos, pero me ejercité mucho en el plano físico. En Fontana, estrenaré una Kawasaki flamante y llevaré el número 92. Aquí, transitamos por una parte de la pista oval, pero no tantos metros en curvas peraltadas como en Daytona. El terreno es bastante plano también y supongo que alcanzaremos velocidades altas nuevamente, aunque no en la medida de las que desarrollamos en la primera fecha del año. El equipo ha puesto énfasis en corregir las suspensiones delanteras, que tendían a rebotar bastante en los virajes más cerrados y lentos, tipo horquilla. La Ninja ZX-6R me permitió comenzar muy bien la temporada, así que la motivación es alta en lo que concierne a mí y a toda la estructura de Monster Attack Kawasaki".

El Auto Club Speedway se encuentra en el sur californiano, a 100 kilómetros de Los Angeles. Es un predio moderno que al ser construido demandó 230.000 bloques de cemento. Tiene un túnel de cuatro carriles, 338 parlantes, 750 monitores, 100 boxes, 5 entradas y 5 salidas para el público, 60 baños (30 para cada sexo), un centro de atención médica, puentes peatonales, gimnasio y asientos previstos para ni más ni menos que 92.000 espectadores. Mide 3.776 metros y empalma un sector mixto entre la curva 4 del óvalo y la mitad de camino entre la 1 y la 2, adonde se llega rápido y se realizan fuertes frenadas.

Prensa Leandro Mercado

Petter Solberg también se suma al Rally Argentina 2009


El noruego Peter Solberg confirmó su participación en el Rally Argentina 2009, que se llevará a cabo entre el 23 y el 26 de abril, bajo la organización del Automóvil Club Argentino, y que será la quinta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC).

El Campeón del Mundo de Rally 2003, estará presente en Argentina con la estructura privada que armó junto a su ex Jefe de Equipo en Subaru, el británico Ken Rees, y a bordo del Citroën Xsara que el pasado fin de semana le permitió alcanzar un lugar en el podio en el Rally de Chipre.

Esta será la décima participación del noruego en Argentina, donde gracias a su carisma y su espectacular estilo de manejo ha conquistado un gran número de fanáticos que cada año esperan su paso por las sierras cordobesas.

De esta manera Solberg se suma al lote de World Rally Cars que animarán esta competencia, entre los cuales aparecen el Citroën C4 del Campeón, Sébastien Loeb, como así también los Focus de Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, entre otros.

El PWRC y el Junior presentes en la cita argentina

Como es habitual el Rally Argentina contará con la presencia de los máximos exponentes del Campeonato del Mundo de autos de Producción; además de ese espectáculo, este año el único evento válido por un certamen mundial FIA suma a los protagonistas del Junior, la categoría menor del WRC, integrada por las jóvenes promesas del rally a bordo de vehículos con motores 1600cc. y más de 230 HP.

Por otra parte, el club organizador tendrá la posibilidad de nominar a más de dos pilotos invitados para que participen en Argentina de la cuarta fecha del Campeonato del Mundo para Autos de Producción (PWRC) y el Mundial Junior (JWRC). Esta decisión será dada conocer en las próximas semanas.

Prensa Rally Argentina

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