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martes, 30 de diciembre de 2008

Seis escenarios confirmados


El calendario 2009 de Turismo Nacional, que se iniciará el 15 de febrero en La Plata, ya cuenta con la mitad de los escenarios confirmados para encarar la primera parte del año.

Las primeras seis competencias del Campeonato Argentino de Turismo Nacional 2009 ya tienen confirmados sus lugares, que son los siguientes:

15 de febrero: La Plata (Buenos Aires)
8 de marzo: Bahía Blanca (Buenos Aires)
29 de marzo: Río Hondo (Santiago del Estero)
26 de abril: San Rafael (Mendoza)
17 de mayo: La Rioja (La Rioja)
21 de junio: Concordia (Entre Ríos)

Con respecto a las restantes competencias, programadas para los días 19 de julio, 30 de agosto, 27 de septiembre, 18 de octubre, 8 de noviembre y 13 de diciembre, prontamente serán informadas.

Prensa APAT

lunes, 29 de diciembre de 2008

El Dakar Argentina - Chile 2009 se presentó en Tigre


Durante la tarde de hoy se llevó a cabo la presentación oficial del Dakar Argentina - Chile 2009 en las inmediaciones de la estación de trenes de Tigre, provincia de Buenos Aires.

Con marco impresionante de público y un sol radiante se dió inicio a la "Semana Dakar" en Buenos Aires. Con la presencia del Intendente de Tigre, en licencia, Sergio Massa y el Secretario de Turismo de la Nación Enrique Meyer inauguraron "la carrera más difícil del mundo".

En la carpa principal dió una breve conferencia de prensa el responsable de la empresa que organiza el Dakar, Etienne Lavigne acompañado de otras autoridades.

La ceremonia consistió en una "pequeña" introducción a lo que será la largada simbolica en el Obelisco porteño el viernes 2 de Enero. En esta oportunidad desfilaron los vehículos de la organización (camionetas y los imponentes camiones) para luego dar paso a los pilotos argentinos. Entre los compatriotas que participarán en la categoría Motos estuvieron Eduardo Alan (KTM), Andrés Junco (KTM), Fernando Cid de La Paz (Beta) y Andrés Memi (BMW).

En cuanto a los representantes en Coches desfilaron el cordobés del Tango Rally Team Gabriel Pozzo (Mitsubishi Montero) y el mendocino del X-Raid Personal team Orly Terranova (BMW X3).

Gabriel Pozzo.mp3

Orly Terranova.mp3

Informe especial: Damián Fanelli

TC2000, Nickelodeon y FR 1.6 juntos el año próximo


TC2000 y Nickelodeon sellaron hoy un acuerdo por el cual, la firma promotora de la Fórmula Renault 1.6, utilizará el canal de entretenimiento infantil para promocionar a la categoría escuela de la República Argentina durante el año 2009.

De esta manera, los actuales personajes del canal Nickelodeon tendrán activa presencia en autódromos y centros de promoción, tanto en las carreras como en lugares de alta concentración de público. El objetivo del intercambio entre ambas empresas es el de afianzar el perfil de la divisional en la cual los jóvenes pilotos cumplen gran parte de su formación profesional. Con este acuerdo, los pilotos y las empresas relacionadas con la FR 1.6, tendrán un canal de comunicación no convencional a los tradicionalmente vinculados con el automovilismo deportivo.

Este proyecto se suma a las iniciativas que tiene TC2000 de trabajar con los niños, para sembrar en ellos la pasión por este deporte que se inicia a muy temprana edad.

Prensa TC2000

Pechito López correrá en Top Race


El actual campeón de TC2000 se sumará al Top Race a partir de la próxima temporada, de la mano del Sportteam de Sergio Polze. Correrá con un Mercedes TRV6 y debutará en Concordia, el 22 de febrero. Otra gran figura que se suma a la categoría espectáculo.

El cordobés José María López correrá en Top Race en la próxima temporada. Así lo confirmó Sergio Polze, propietario del Sportteam, equipo en el que Pechito competirá a bordo de un Mercedes TRV6 a partir del año que viene.

"Estoy muy contento y orgulloso porque llegamos a un acuerdo con Pechito para que se sume al Sportteam el año que viene. Para nosotros es una gran noticia poder contar con un piloto tan joven y con tanto talento, y es muy gratificante que haya confiado en nuestra propuesta para encarar su debut en Top Race. Estoy seguro que nos irá muy bien juntos", aseguró Polze.

De esta manera, el actual campeón de TC 2000 se suma a las confirmaciones de Agustín Canapino y Gastón Mazzacane en el Sportteam para la temporada 2009 de Top Race, que arrancará el 22 de febrero en Concordia.

Así quedan confirmados los rumores que surgieron la semana pasada, que mencionaban la posibilidad de que el cordobés hiciera tres categorías en 2009 (Turismo Carretera, TC 2000, donde defenderá el título de campeón, y Top Race).

El Gran 2009 ya empieza a tomar forma con la llegada de Pechito López, y las confirmaciones de que estarán presentes, entre otros, Emiliano Spataro, Omar "Gurí" Martínez, Norberto Fontana, Matías Rossi, Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León, Diego Aventín, Marcos Di Palma, Henry Martin, Agustín Canapino, Mariano Altuna, Gastón Mazzacane, Lionel Ugalde, Juan Cruz Alvarez, Gustavo Tadei y Sergio Alaux entre otras figuras.

Prensa TRV6

La temporada 2009 de Top Race comienza en Concordia


El Top Race comenzará su temporada 2009 en el autódromo de la ciudad de Concordia, en Entre Ríos, el 22 de febrero del año próximo. Así quedó confirmado en las últimas horas tras el acuerdo entre las partes.

La nueva temporada de Top Race, en la que se implementará un nuevo sistema de campeonato segmentado en cuatro etapas diferentes, comenzará a disputarse a partir del viernes 20 de febrero, con entrenamientos libres en los que empezarán a asentarse los nuevos neumáticos Pirelli que utilizarán los Top Race V6.

La categoría llegará con todas sus estrellas, las que habitualmente protagonizan el emocionante campeonato. Entre otros, estarán corriendo Emiliano Spataro, Omar "Gurí" Martínez, Norberto Fontana, Matías Rossi, Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León, Diego Av! entín, Marcos Di Palma, Henry Martin, Agustín Canapino, Mariano Altuna, Gastón Mazzacane, Lionel Ugalde, Juan Cruz Alvarez, Gustavo Tadei y Sergio Alaux. En las próximas horas habrá importantes novedades respecto de los pilotos que se sumarán a la categoría y que estarán en la primera fecha del año, en la que además comenzará la Etapa de Verano del Campeonato 2009 de Top Race.

La última vez que el Top Race visitó Concordia fue el 22 de octubre de 2005, por la décima fecha de esa temporada. En esa oportunidad, Ariel Pacho marcó el mejor tiempo en clasificación, posteriormente triunfó en su serie, mientras que la restante fue para Emiliano Spataro, quien luego ganaría la Final.

Será la segunda vez que la categoría inaugure sus campeonatos en Concordia, ya que el 11 de febrero de 2001 se puso en marcha en ese aut&o! acute;dromo la temporada, con victorias de Marcos Di Palma y d! e Guille rmo Ortelli. Será, además, la cuarta oportunidad en que el Top Race arranque el año en la provincia de Entre Ríos, hecho que repitió en 2001, en 2005 y en 2007, aunque en las últimas ocasiones fue Paraná la ciudad que recibió a la categoría.

En los próximos días se darán a conocer los escenarios de las otras trece fechas que conformarán la temporada 2009 de Top Race, que incluirán La Carrera del Año en Buenos Aires y una competencia en San Pablo, Brasil, junto con la Fórmula Truck.

Prensa TRV6

Estadía confirmada


Después de varias charlas, Patricio Di Palma, Marcos Ligato y miembros del Tango Rally Team llegaron a un acuerdo y en 2009 compondrán un proyecto en común dentro del Turismo Carretera. De esta manera, el arrecifeño seguirá corriendo en la máxima categoría del automovilismo argentino.

Por el lado del Pato, confirmó su continuidad dentro de la categoría con el Torino que corriera hasta la última fecha del campeonato 2008 en Buenos Aires, debido a que el Tango Rally Team incursionará en la máxima divisional y se hará cargo de la atención en el taller y en pista, la logística, el trato con los sponsors y todo lo concerniente a una estructura de competición.

“Estoy muy contento por cómo se dio todo. Yo dije que no iba a seguir en TC salvo que aparezca alguien que se hiciera cargo de todo, y por suerte apareció esta gente que tiene demasiada experiencia en el manejo de estructuras y capacidad para llevar adelante un proyecto como este. Por mi parte, es mucho mejor porque solamente me voy a dedicar a manejar y centrar todo en eso”, contó el arrecifeño.

A partir de hoy, el Torino viajará desde Arrecifes hasta el recinto del TRT emplazado en Río Ceballos, Córdoba, donde será reformado de acuerdo a las modificaciones reglamentarias y repasado a cero.

La unidad, que se estima que estará terminada para mediados de enero, será impulsada por los motores de Fabián Giustozzi, preparador que estuvo ligado a Di Palma cuando éste logró el subcampeonato de TC en 2006.

El objetivo principal es poder realizar algún ensayo previo, cuando se levante la veda impuesta por la ACTC, mientras que existe la chance de enviar una solicitud para pedir como circuito de pruebas el trazado de Río Cuarto.

Prensa Patricio Di Palma

Fernando Arrieta: "Somos el primer equipo uruguayo"


Los hermanos Arrieta son apasionados por el deporte motor y es muy normal.

Su padre, Jorge, corrió una especie de Dakar de la época de los años sesenta: el Gran Premio Argentino: Etapas de 800 kilómetros , rutas, muchos caminos y navegación. Y luego, cuando se trataba de vacaciones en familia, la tribu Arrieta partía en coche, con Jorge al volante, en la geografía de América del Sur, con los mapas en la mano. "Era nuestra Dakar, antes de la hora" recuerda Guillermo.

Los ingredientes que el dúo Arrieta contará para el Dakar acompañaron a su juventud. Fernando está muy emocionado "Somos la primera tripulación del Uruguay que participará en el Dakar.

Con su hermano Guillermo, el objetivo es cerrar el círculo y lograr un desempeño digno. Seguido por los medios de comunicación nacionales, impulsado por la tradición familiar, los dos hermanos juegan una carta importante, incluso más allá de este primer Dakar.

"Estoy en contacto permanente con los coreanos de Kia Motors, explica Fernando. Yo les transmito periódicamente informaciones sobre los progresos de nuestro proyecto. Mi objetivo, si todo va bien para nosotros es presentar un proyecto de cinco años. Nosotros participamos con una serie de auto mejorado, y espero que la marca desarrolle a nivel todo terreno el Sarrento”.

Guillermo, que estará al volante, considera, terminar "dentro de los tres primeros equipos de América del Sur”. Continuará…

Prensa Dakar

Gabriel Juan Bottazini: “Sé que será muy difícil”


La competencia no es su motivación principal, aunque Gabriel Juan, especialista y árbitro de remo durante su tiempo libre, sabe de la importancia de una victoria. Para él, el descubrimiento es más importante.

Este año, quería medirse en el rally Por las Pampas, pero fue el Dakar que se presentó ante él. Gabriel Juan no dudó: “Mejor ir directamente a lo que es importante”, resume. Para esto, movilizó a su familia donde la tradición de la carrera de motos había sido iniciada por su padre.

“Uno de mis hermanos también corre. En realidad, nos arreglamos, ya que somos tres hermanos que trabajamos juntos, para que yo pueda encontrar el tiempo necesario para la carrera y en especial para su preparación”.

Portador de la pasión familiar, Gabriel hizo presión para estar listo físicamente “ya que sé que será muy difícil. 9000 kilómetros: Aquí, nadie tiene experiencia en una distancia así”.

Punto culminante de su pre-Dakar, el rally Transpatagónico que corrió para familiarizarse con un road book.

Para el resto, Gabriel confía en sus capacidades de adaptación largamente aprobadas a lo largo de los raids solitarios o entre amigos motociclistas. “Lo más difícil que hice es llegar a Manaos al cabo de un mes de moto para ver la fábrica Honda y hacer luego un paseo en la selva amazónica”.

Bottazini parte para cerrar la vuelta y realizar, con el Dakar, uno de sus dos sueños. El segundo, que es hablar inglés, deberá esperar un poco.

Prensa Dakar

Fernando Cid de la Paz: «Es EL rally»

«Corrí varios rallys. Pero este, es EL rally. Fernando es un deportista realizado y un apasionado cuya debilidad es la moto. Comenzó en 1987 con el moto cross, participó luego de todos los rallys que existen en su país y en el Transpatagónico y en el Por las Pampas alcanzó importantes lugares.

Pero Fernando también practicó mucho triatlón y maratones en donde obtuvo un record personal de 3h20’.

Respecto a la preparación física de su primer Dakar, no tiene entonces ninguna preocupación: «Físicamente, siempre tuve una buena base y a nivel aeróbico estoy muy bien», nos precisa.

Debemos decir que Fernando llegará alto. Sólo lamenta no haber practicado más navegación. Pero con tres salidas, de 5-6 días, durante los últimos dos meses antes del Dakar, en compañía de sus amigos Laurent Lazard y Alan Eduardo, Fernando se procuró todo lo necesario para poder participar.

Bajo la mirada de sus tres hijos (17, 15 y 12 años) disputa un primer rally dentro del rango de edad que se había fijado: «Quería correr el Dakar antes de mis 45 años. Tengo una chance inesperada que quise aprovechar a fondo ya que conozco todos los terrenos. Quizás menos el desierto de Atacama.»

En una 525 Beta Racing (Nº 208) del equipo Adrenalina-Rent y con una asistencia para las pequeñas curaciones en donde está su hermano, Fernando Cid de la Paz, espera terminar. E incluso hacer un poco más.

Prensa Dakar

El manager de Trulli confirma su continuidad


El representante de Jarno Trulli ha desmentido las especulaciones que desde hace unos días sugerían que el piloto italiano podría perder su asiento en Toyota para la próxima temporada.

John Howett, Presidente del equipo japonés, ya confirmó la existencia del contrato con Jarno Trulli para 2009, después de que aparecieran informaciones que aseguraban que el tercer piloto del equipo, Kamui Kobayashi, podía arrebatarle el puesto a Trulli y convertirse en el nuevo compañero de Timo Glock el próximo año.

Lucio Cavuto, representante de Trulli, aseguraba en declaraciones a 422race.com: "Alguien envidia a Jarno, pero en esta vida es mejor que te envidien, que no que te tengan lástima."

Por otro lado, Cavuto calificó este tipo de rumores como especulaciones "sin fundamento."

CAPSIS International

Carlos Slim desmiente la compra de Honda


Las informaciones que aseguraban que el multimillonario mexicano Carlos Slim había comprado o tiene la intención de comprar el equipo Honda F1 han sido desmentidas.

El Telmex Tacing Team, propiedad de la firma de Slim y que compite en la F3 y otros Campeonatos, ha afirmado en un comunicado de prensa que Slim "no ha comprado y tampoco negocia la compra" de la escudería con sede en Brackley.

Telmex asegura que las informaciones que surgieron en el primer momento del diario italiano La Stampa y las posteriores "no tienen base y son completamente falsas."

Entretanto, el diario mexicano Reforma, propiedad del hijo de Slim, también desmentía la supuesta compra de Honda por parte de Telmex.

CAPSIS International

domingo, 28 de diciembre de 2008

Comienza la "Semana Dakar" en Buenos Aires


La cuenta regresiva para la gran Ceremonia de Largada en el Obelisco está en marcha y apenas restan 5 días para comenzar a vivir este gran espectáculo. La fiesta del “Dakar 2009 Argentina – Chile” se pondrá en marcha el viernes 2 de enero a partir de las 17:00 horas con la presentación de los 530 vehículos de la competencia al pie del Obelisco de la Ciudad de Buenos Aires.

Además, durante esta semana previa a la largada, la localidad de Tigre y La Rural, predio ferial de Buenos Aires, serán los escenarios donde la carrera calentará motores.

Lunes 29 – Bienvenida al Dakar

Lugar: Playón de estacionamiento de la Estación de Trenes de Tigre, Provincia de Buenos Aires.

Horario: 16:00 Horas

Acceso gratuito

La Presidenta de la República Argentina, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, encabezará el acto de bienvenida oficial del “Dakar 2009 Argentina – Chile”. El evento contará con toda la caravana de organización de la carrera, en tanto que los competidores argentinos presentarán sus máquinas ante el público.

Miércoles 31 de diciembre al viernes 2 de enero – Aldea Dakar

Lugar: La Rural, predio ferial de Buenos Aires (Avenida Santa Fé y Sarmiento)

Horario: Miércoles de 10:00 a 19:00 horas
Jueves de 10:00 a 22:00 horas
Viernes de 10:00 a 22:00 horas

Entrada: $10

El público podrá vivir de cerca la adrenalina del Dakar. Desde el 31 de diciembre al 2 de enero, La Rural será el centro de operaciones de la competencia. Allí se realizarán sesiones de autógrafos, juegos y espectáculos durante toda la jornada, y el público podrá apreciar en detalle a cada uno de los 530 vehículos que participarán de la prueba, además de ver los trabajos sobre las máquinas durante las últimas revisiones técnicas previas a la largada.

Todo lo recaudado durante los tres días de este evento, será donado a la Fundación Favaloro.

GRAN CEREMONIA DE LARGADA EN EL OBELISCO

Fecha: 2 de enero

Lugar: Obelisco (Avenida 9 de Julio y Corrientes)

Horario: De 17:00 a 23:00 horas

Acceso gratuito

La fiesta del “Dakar 2009 Argentina – Chile” se pone en marcha desde el Obelisco!!! Motos, quads, autos y camiones transitarán por pleno centro porteño. La Ciudad de Buenos Aires vivirá una jornada 100% Dakar con el sonido de los autos haciendo vibrar a todos los fanáticos, quienes disfrutarán de un espectáculo de más de cinco horas que incluirá varias sorpresas e invitados especiales.

Uno a uno, los 530 vehículos de la competencia pasarán por la rampa de largada instalada a metros del Obelisco y posteriormente regresarán a La Rural para alistarse para la primera etapa, que se disputará al día siguiente.

Prensa Dakar

Yo no te abandono


Luego de la salida de Canapino del equipo HAZ, Emiliano Spataro, decidió seguir los pasos del chasista arrecifeño y a partir de Mar de Ajó volverá a correr bajo estructura propia. La motorización será de Jorge Pedersoli.

El joven piloto de Lanús, metió un cambio de frente para el 2009, continuando bajo el alo de Alberto Canapino y abandonando su periplo junto al equipo HAZ quien le permitió recuperar el protagonismo dentro del Turismo Carretera.

“Me instalaré en un taller de Lanús, habrá sólo un auto y será atendido por la gente de Canapino. Todavía no definimos que auto utilizaremos a partir de Mar de Ajó, existe la chance de correr con el auto que usaba Matías Rodríguez en TC Pista. Además le encargué la construcción de un nuevo vehículo a Canapino” explicó Spataro a Diario Popular.

En las últimas horas quedó definida la parte motriz de su Chevrolet, quien seguirá a cargo de Pedersoli, redoblando la candidatura para ingresar al Play Off en función de la temporada venidera.

“La motorización seguirá de la mano de Jorge Pedersoli mientras que debemos definir quien será el director deportivo producto del alejamiento del Corto Román quien formará parte de otro proyecto” indicó Spataro.

Los cambios reglamentarios, impuestos por el Departamento Técnico de la ACTC, también fue motivo de opinión para uno de los representes de la marca que recibió algunos retoques en cuanto a la compresión de los Chevrolet.

“Es una injusticia la quita de compresión para el Chevrolet, los autos que más puntos sumaron este año fueron los Ford…Perderemos algo de potencia, habrá que trabajar un poco más en la parte del chasis para encontrar el equilibrio justo” resaltó quien seguirá con la formula Canapino-Pedersoli a partir del primer compromiso en la costa atlántica.

Prensa: Turismocarretera.com

Panorama definido


El marplatense Cristian Ledesma continuará dentro del HAZ durante la próxima temporada del Turismo Carretera. De esta manera, deja atrás una etapa exitosa junto a Alberto Canapino, con el cuál obtuvo el título en el 2007 de una forma muy contundente.

A partir de la 1ª fecha en Mar de Ajó, el 2009 comenzará de otra manera para el piloto marplatense, quien después de un largo período saldrá a pista sin recibir el asesoramiento técnico del exitoso chasista arrecifeño.

Los encargados de manejar los destinos deportivos de Ledesma, eligieron su continuidad en el HAZ a pesar del alejamiento de Canapino, manteniendo la motorización de Jorge Pedersoli y comenzando un nuevo plan de trabajo bajo el ala de Javier Ciabbatari.

Atrás quedarán los recuerdos de aquel festejo por el campeonato del 2007, donde la formula Ledesma-Canapino-Pedersoli, logró demoler todos los récord existente hasta esa oportunidad dentro del Turismo Carretera.

Unos sinnúmeros de triunfos, poleposition, record de vueltas, mayor de cantidad de puntos, quedarán en las vitrinas del marplatense que supo aprovechar al máximo todo lo que le brindó Canapino en su etapa junto a la estructura de Barracas.

De ahora en más, será cuestión de dar vuelta la página y comenzar un nuevo ciclo, augurando el mayor de los éxitos y apostando por un desafío que en la previa parece muy interesante y que a partir de Mar de Ajó comenzará a vislumbrar su versión 2009.

Prensa: Turismocarretera.com

Francisco Regunaschi: “En el Atacama, hay que pasar antes del mediodia”

Hace 20 años que Francisco esperaba poder participar en el Dakar. En los años 80, contaba con atrapar su chance en moto, reconfortado con buenas participaciones en las pruebas nacionales. Luego, desde 1989, vive su pasión en auto, con el fin de poder alinearse en la gran competencia del mes de enero.

Sus resultados hablan por él, especialmente con un 5º lugar en la clasificación general en auto en el 2006 en el rally Por las Pampas. La gran ocasión ha al fin llegado y Francisco decretó la movilización. “Insistí mucho en el aspecto físico. Ya que habrá que mantenerse. Hay etapas y regiones que pueden presentarse como muy duras. Especialmente en cercanías de Copiapó. En el desierto de Atacama, hay que pasar ciertas zonas de dunas antes del mediodía, sino se puede tornar complicado”.

Conocedor de los caminos y de las trampas de la región, Francisco sabe que cerca de la mitad del día, la arena, caliente, se vuelve demasiado blanda para permitir un paso sin riesgos. Francisco no confiesa tener grandes ambiciones, “ir lo más lejos posible, y si fuese posible, terminar primero en la categoría Producción”, pero su participación desencadenó el entusiasmo en su ciudad, de sólo 16.000 habitantes.

Un contexto que lo lleva a une prueba que sabe que es temible. “Tengo un poco de aprehensión”, reconoce. La actitud normal de la gente del campo, a quienes, con su copiloto, Federico Grimi, dedicó el nombre del Team: El Chacarero. La gente de tierra adentro.

Prensa Dakar

Andrés Memi: “El Dakar es un símbolo”

El deporte mecánico es una tradición en la familia Memi. Padres y abuelos fueron concesionarios Renault u Honda en Buenos Aires. Andrés, hijo menor de cuatro hermanos, es sin embargo el único que llevó la pasión hasta entrar en la competición, vivir del deporte mecánico y de lo que rodea a este deporte.

A los 14 años, participaba de su primera carrera en motocross sin tener la aprobación paterna. Nº 10 ese día, acababa de firmar un contrato con el deporte mecánico argentino. “Hice de todo, confiesa: enduro, supercross, rally raid. Pasé de una marca a otra, e incluso en los últimos años, tuve la revelación del manejo automovilístico”.

Superdotado y apasionado, Andrés también pasó un tiempo en los Estados Unidos, donde fue mecánico de Larry Brooks, piloto oficial Kawasaki. Era a principios de los 90. Hace cinco años, fundó su escuela de manejo, especializada en BMW, e incluso abrió un enduro park a 10 minutos del centro de Buenos Aires, es decir muy cerca de la partida de la edición nº 31. Una señal.

“Como deportista, siempre quise correr esta carrera. Es un símbolo que atrae pasiones, y ganas de desafiarse. Además, conozco realmente bien las zonas del recorrido ya que a menudo las cruzo con las expediciones off-road que organizo”.

Un contexto interesante que no perturba a Andrés: “El objetivo es llegar. Es mi primera participación y voy a usar una moto con una buena prestación en enduro, pero que será única en el escenario de este Dakar”.

Prensa Dakar

Francisco López: “El desierto chileno sorprenderá a más de un piloto”


En su primer Dakar, en el 2007, en donde se había presentado con su título de campeón del mundo de rally raid en la categoría 450 cc, Francisco había aprendido mucho. Estaba en el sexto lugar de la general cuando, en la etapa Atar-Tichit, la ruptura de la cadena le cambió el escenario.

Este abandono a mitad de carrera constituye uno de los elementos clave de su confianza para este segundo intento: “Ahora sé que es una carrera en donde la experiencia es primordial. Debo controlarme más, administrarlo mejor. Realmente voy a pensar que aún a 20 kilómetros de la llegada de una etapa de 600 kms, todo puede pasar”...

Francisco “Chaleco” López, anuncia entonces lógicamente que este año aspira a una ubicación dentro del Top 5. Manejará una KTM 690 (Nº 20), con la cual pudo familiarizarse desde el año pasado y que le permitió realizar una temporada 2008 muy prometedora. Segundo en el rally de Dubai detrás de Despres, también terminó segundo en el Dakar Series de Europa Central y 3º en el Rally de Cerdeña. La única sombra fue su herida en el rally Dos Sertoes.

Para esta segunda participación en el Dakar, “Chaleco” está especialmente motivado: “Muchos elementos me son favorables: El calor al cual estoy acostumbrado y el desierto chileno que conozco bien. Es un desierto más difícil que lo que parece y que sorprenderá a más de un piloto”.
La presión del regional de la etapa no impresiona a este profesional que condujo su primera moto a los 7 años, para iniciar una carera fulgurante y obtener un primer título de Campeón de América de moto cross 85 cc en 1989. A pesar de los títulos obtenidos, sabe que el Dakar es la carrera que puede hacerlo acceder al renombre. ¿Será en esta edición?

Prensa Dakar
Foto: Prensa Chaleco López

Carrera Motos: Duelo seguido de cerca

Son los más rápidos, los más fiables, los mejor equipados, los navegantes más finos, los atletas más completos de la plantilla.

Cyril Despres y Marc Coma, que entre los dos han ganado las últimas tres ediciones del Dakar, han alcanzado un nivel de madurez y de competitividad que les coloca en la cima de la disciplina.

El francés, campeón vigente, cuenta con la regularidad y la sangre fría necesaria para labrarse el éxito. La forma en la que se colocó a la cabeza los últimos tres días de la edición 2007 resulta paradigmática de Despres: la victoria se juega en el dominio a largo plazo.

El español, por su parte, había realizado una carrera perfecta hasta cometer un error en la etapa 13. El método de Coma consiste en situarse a la cabeza desde las primeras jornadas: al catalán le esperan con los brazos abiertos en las pistas argentinas.

Aunque los dos favoritos mantienen su estatus como tales, los frutos cosechados durante la temporada 2008 resultan menos impresionantes que en años anteriores. Con tan solo una victoria en el UAE Desert Challenge, a Despres se le ha resistido el éxito, aunque se ha posicionado con regularidad en puestos de honor (2º en la Baja España, el Pax Rally y el Rally Dos Sertoes).

La trayectoria de Coma, que tan solo ha añadido un trofeo a su palmarés (Baja España), parece revelar una debilidad similar. En este contexto propicio a las contraofensivas, David Casteu, 3º en 2007 se perfila como un outsider que cada vez tiene más opciones. Su victoria en el Rally de Europa Central, primera de este tipo para este piloto oriundo de Niza, destierra cualquier complejo que pudiera tener frente a sus dos rivales principales. Sin embargo, Pal-Anders Ullevalseter o Jordi Viladoms también cuentan con muchas bazas para imponerse.

El cambio de continente puede provocar un importante vuelco en la clasificación habitual: el chileno Francisco “Chaleco” López es, sin lugar a dudas, el piloto que mejor conoce el desierto de Atacama, una gran ventaja en estas etapas claves.

Por último, aunque la diferencia de potencia comprometa sus posibilidades de alcanzar la victoria final, los mejores pilotos inscritos en 450cc, con una Yamaha, Honda o KTM, podrán optar al Top 5. David Frétigné, quinto en 2005, es uno de los favoritos, aunque tampoco habrá que perder de vista en esta categoría al portugués Rodrigues o a los franceses Béthys, Marchini y Pain.

Prensa Dakar

Pellicer comienza el Africa Race, el otro Dakar...

Las verificaciones técnicas y administrativas han sido el primer escollo que el piloto del equipo BMW-BURN-PROFILTEK ha tenido que pasar para comenzar la carrera que le puede llevar hasta las playas de Dakar.

Marsella ha sido la ciudad elegida por el organizador francés para los trámites burocráticos y todos los vehículos inscritos en carrera o en asistencia han sido sometidos a la inspección de los comisarios. Primero los pilotos y copilotos pasan por el circuito “administrativo”, donde tienen que presentar sus licencias, permisos de conducir, visados, etc. Luego los vehículos son inspeccionados con lupa con el fin de asegurar que cumplen los reglamentos deportivos y el piloto de Benicarló después de mucho papeleo y de ir de ventana en ventana ha dejado todo Ok y ha conseguido el sello que autoriza su salida para embarcar mañana día 28 en el puerto de Marsella rumbo a Nador (Marruecos), donde el día 30 se dará el pistoletazo de salida a la carrera africana.

Serán un total de 12 etapas con 7490 Km de recorrido los que tendrán que cubrir la caravana del “África Race”, de ellos casi 4000 Km de especiales cronometradas y un trazado que recupera para ésta especialidad enclaves míticos en el mundo de los Rallys: Chingetti, Tidjika, Moudjeria, Sant Louis y Dakar son lugares donde cualquier apasionado de estas carreras desea estar por lo menos una vez en su vida.

Siete días en Marruecos, donde la dureza de las pistas pondrá a prueba la preparación de máquinas y pilotos, para pasar a Mauritania a disputar cuatro etapas imponentes, del más alto nivel, donde la arena y las dunas serán el menú diario.

El final y como verdadero premio, el Lago Rosa de Dakar.

José Manuel Pellicer: Nuevamente me encuentro en la salida de una gran carrera y si bien el año pasado la seguridad nos privó de poder intentar llegar a Dakar, éste año las cosas son diferentes y nuestro objetivo es el Lago Rosa.

Además tenemos un aliciente añadido, BMW y Motorrad España ha confiado con nosotros e intentaré demostrar que su decisión ha sido verdaderamente acertada.

El equipo ha trabajado muy duro para llegar hasta estas verificaciones con una moto totalmente nueva en un tiempo record y ahora ya estoy ansioso de comenzar a pisar la arena de África.

El recorrido que han diseñado es espectacular. Muchas especiales de más de 450 Km, unos días durísimos en Marruecos y Mauritania con cuatro especiales de casi 500 Km de arena y dunas. Sin duda será una carrera en la que primará la navegación sobre el pilotaje. Nuestro objetivo será llegar cada día al final de etapa con la moto en buenas condiciones y sin cometer errores graves.

BMW-BURN-PROFILTEK

El equipo Honda comprado por Carlos Slim


El millonario mexicano Carlos Slim ha comprado la escudería Honda de Fórmula 1 que había anunciado su retirada de la competición debido a la crisis económica mundial, según informó el sábado la web del diario italiano La Stampa.

"La salvación ha llegado in extremis: Carlos Slim, de 67 años, el segundo hombre más rico del mundo. El anuncio aún no es oficial, a la espera de que todos los detalles del traspaso de propiedad se formalicen. Pero hay dos cosas seguras: el equipo está salvado y los pilotos serán Jenson Button, confirmado, y el debutante Bruno Senna en el puesto de Rubens Barrichello", escribe La Stampa.

El periódico italiano no precisa cuales son sus fuentes.

Bruno Senna es el sobrino de Ayrton Senna y ya tenía el patrocinio de Embratel, una sociedad del grupo Telmex, que pertenece a Carlos Slim y representa el 73% de las comunicaciones telefónicas en América Latina, precisa La Stampa.

El precio pagado por el magnate mexicano por la compra de la escudería es de un dólar simbólico, según la misma fuente.

Honda, segundo constructor de automóviles japonés, había anunciado a primeros de diciembre su retirada de la Fórmula 1 debido a la crisis económica mundial.

"Honda se retira de la Fórmula Uno y 2008 será su última temporada ", declaraba entonces el presidente de Honda Motor, Takeo Fukui.

"Ha sido una decisión difícil, tomada a la vista de la rápida degradación del sector de la industria automovilística, a las dificultades de crédito y a la recesión de la economía mundial ", explicaba.

Fuente: AFP

sábado, 27 de diciembre de 2008

Marcos Patronelli : “No tengo miedo de nada”

“¿Es el raid más duro del mundo no?” El joven Marcos Patronelli, empresario en Las Flores, a 180 kilómetros al sur de Buenos Aires, no se asusta mucho con la idea de vivir su primer Dakar.

La aventura no es tan complicada y a veces incluso es simple como un llamado: “Can Am me propuso correr este Dakar, entonces acepté. Sé lo que es, pero no tengo miedo de nada. Tengo la impresión que se trata antes que nada de una cuestión mental”.

Los Patronelli tienen agallas y el deporte mecánico está en su casa. Marcos comenzó a correr a los 14 años y al año siguiente realizó sus primeras competencias. Gabriel, terminó 7º en el último campeonato nacional de enduro.

Pero Alejandro, el mayor y el que más aptitudes tiene, no pudo inscribirse en esta edición nº 31 del Dakar. “Es una lástima”, dice simplemente Marcos, que hubiese querido aprovechar la experiencia de su hermano.

Esto no impedirá que los Patronelli lo sigan a él, el único argentino que participa en cuadriciclo. “Toda mi familia va a seguir todo el recorrido y nos vamos a encontrar en todas las etapas. Estarán mis tres hermanos y mi hermana María Clara, mis padres, mi abuela…”, un verdadero equipo para el cual compramos dos motorhomes.

Marcos no dice mucho, pero todo esto le gusta. Reconfortado por la estructura Can Am, y llevará el Nº 273, que coordina a su lado otros tres competidores, Marcos, silencioso y determinado, está manifiestamente listo para hacer un gran Dakar.

Prensa Dakar

Alan Eduardo: «Quiero terminar primero entre los argentinos»


Aún ningún argentino logró terminar el Dakar en moto. Alan sueña con ser el que inaugure este historial. «No tengo ambiciones en cuanto a la clasificación general, pero en todo caso querría terminar primero entre los argentinos.»

Lanza así un desafío a los otros seis corredores de moto motivados por la aventura y el reconocimiento de la nación celeste y blanca. Pero la ambición de Alan Eduardo no es sólo personal. Con sus amigos, entre los cuales está Laurent Lazard, montó ‘Pampa Racing’, una estructura que debería permitir popularizar la carrera en Argentina y hacer nacer vocaciones.

La suya no comenzó a muy temprana edad. Eduardo pasó primeramente por el rugby en el «Deportiva Francesa», practicó atletismo y también fue socorrista. Pero la moto fue poco a poco ganando su lugar sobre lo demás. A los 25 años, cruzó la Patagonia: Su primera gran aventura.

A los 27 años, con un amigo, hizo sus pruebas en Europa, en donde compró una moto para recorrer algunos miles de kilómetros hasta Marruecos, donde descubrió la arena, el bivouac y el uso de la brújula. Por último en 1998, se inclinó seriamente por el Dakar, sin ir más lejos que el llenado de la carpeta de inscripción.

Pero la mecánica estaba en ruta: Eduardo se encontró con Laurent Lazard, David Casteu y otros, escuchó sus relatos y decidió actuar: «Corro cada vez más en moto.»

Para su primera participación, Eduardo que llevará el número 137 en su KTM 530 EXP, puso todos los argumentos de su lado y preparó minuciosamente sus cosas, tranquilo con un buen lugar (25º) obtenido en el último rally de Túnez.

Prensa Dakar
Foto: Damián Fanelli

Francisco Otaño: “Me voy a tatuar el número de la carrera”


El sueño de su vida. Francisco confiesa que hace veinte años que esperaba poder participar en el Dakar. Simplemente sabía que tarde o temprano podría estar allí. “Es tan importante para mí que voy a tatuarme mi número de la carrera, yo, que no tengo ningún tatuaje”.

Hace treinta años que Francisco, Patxi para sus seguidores, es actualidad en el deporte mecánico en Argentina. En moto o en auto, anduvo en todo el país, ganando a su paso, en cada una de estas dos categorías, el Patagonia - Atacama.

Proveniente de una familia de apasionados, participa también de este Dakar para su padre: “Tiene 88 años y sufre de cáncer desde hace 3 años. Hace poco me dijo ’Patxi, pase lo que pase, no te alejes de tu idea ni de tu sueño’. Entonces, ahora, en el Dakar, también es como si tuviera una misión”.

Acostumbrado a tener el papel principal en otras carreras, Francisco Otaño, reconoce querer terminar bien esta edición nº 31. “Queremos realizar una participación digna, precisa. Es decir que queremos llegar a más que simplemente el llegar”.

Tras haber ganado a los Mitsubishi o a los Volkswagen en etapas argentinas, Patxi anuncia entonces que también quiere ser animador de la carrera. “Sé que vamos a hacer algo en las etapas de la Serena y de Copiapó”.

Leonardo Monti, su copiloto en el equipo Argentina Rally Raid (Nº 411), afirma querer llegar a tener un lugar dentro de los 20 primeros pero su preocupación es otra. “Es el inicio de una aventura. Corremos con el primer ejemplar de un prototipo que contamos desarrollar. Es un proyecto que inicia que ya tiene 15 años”.

Prensa Dakar
Foto: Prensa Argentina Rally Raid

Víctor Vico, el benjamín del Dakar

El español Víctor Vico, de 19 años de edad, será el participante más joven que tome parte en la próxima edición del Rally Dakar, que dará comienzo el 3 de enero, dentro de sólo siete días.

Vico nació en la localidad catalana de Igualada el 31 de agosto de 1989, siete meses después de concluyera la 11ª edición del raid africano, el París-Túnez-Dakar. Ese fue un año especial por varios motivos: la etapa prólogo se disputó en Barcelona y por primera vez, la caravana del raid cruzaba Libia. En coches, Ari Vatanen conquistaba con Peugeot la segunda de sus cuatro victorias, mientras que en motos empezaba a despuntar un joven francés que más adelante se convertiría en el piloto más laureado de esta competición, Stéphane Peterhansel. Entre los españoles destacaron Juan Porcar y Rosendo Touriñan, una de las parejas que mejores resultados cosecharon en el raid.

Por aquél entonces, Víctor era sólo un bebé aun ajeno al mundo de las carreras. Hoy, 19 años más tarde, pasará a engrosar la lista de dakarianos y lo hará coincidiendo con algunos de esos protagonistas de antaño. Peterhansel sigue en activo y a la busca y captura de un nuevo triunfo, ahora en coches, claro; Porcar es el socio español de A.S.O., la empresa que organiza la carrera, y Touriñan reaparece una vez más en el rally como copiloto, esta vez acompañando a otro Vico, Antonio, el padre de Víctor.

La afición de Víctor a los coches empezó hace sólo cinco años -a sus 14- cuando se dio cuenta de que quería dedicarse a la automoción. “Hicimos una excursión en 4x4 por Marruecos y allí conocimos a un piloto del Dakar con el que entablamos amistad. Creo que este rally se expande como un virus, porque sólo con las historias que nos contó, nos vimos envueltos de repente en la carrera sin saber muy bien cómo. Al año siguiente fuimos a verle a la llegada a la capital senegalesa y ese fue nuestro gran error”, bromea Víctor. “A partir de ahí, a mi padre y a mí nos empezó a rondar por la cabeza montar un equipo para disputar el Dakar. El año pasado se truncaron nuestros planes por la cancelación de la carrera, pero ahora cumpliremos nuestro sueño”.

Copiloto de Javier Herrador

Víctor Vico participará como copiloto de Javier Herrador, un almeriense que comenzó como piloto amateur en el Dakar de 2003 y que hace un par de años creó su propia escudería. En la actualidad Herrador fabrica sus propios coches de competición, pero sin renunciar a seguir disputando carreras. Ése es el modelo que quiere seguir el joven Vico en un futuro: “a la larga me gustaría poder montar mi propio taller de competición y dar servicio a participantes del Dakar, pero a la vez seguir compitiendo”.

Por el momento, este barcelonés afincado en la pequeña localidad de La Pobla de Claramunt, alterna sus estudios de mecánica de competición en el Centro Monlau con su proceso de aprendizaje dentro de las carreras. Su debut se produjo en el Rally de Centroeuropa (Dakar Series) a mediados del pasado mes de abril. Entonces no pudo terminar la carrera por una avería, pero las sensaciones que le quedaron fueron muy positivas: “El primer día estaba un poco nervioso porque todo era nuevo para mí, pero luego todo fue mejorando y me sentí bastante cómodo, además llegamos a ir en decimosexta posición”.

Su segunda prueba de fuego comenzará el día 3 de enero con la disputa de la primera etapa especial del Dakar 2009. Será en ese instante cuando se convierta en el participante más joven del rally.

Competicio Desert

viernes, 26 de diciembre de 2008

Gabriel Pozzo: “Nunca participé de una carrera tan larga”


“Quiero descubrir de que se trata”. Gabriel Pozzo participa desde hace unos doce años en numerosos rallys. En el 2007, obtuvo incluso un título mundial en la categoría N4. Pero el Dakar sigue siendo un enigma.

Consciente de sus posibilidades, Gabriel decidió antes que nada ver lo que viene: “No tenemos ningún objetivo preciso. En función de las primeras etapas, veremos lo que podemos considerar”.

La otra interrogación es física: “Nunca participé en una carrera tan larga. Más allá de tres días de carrera, no conozco nada mas que eso. Entonces, insistí en la preparación física ya que el Dakar es una carrera temible”.

Implicado en el deporte automotor, ya que vende material de competición, Gabriel heredó su pasión de su padre y el gusto de su ciudad de Córdoba por el deporte mecánico: “Podemos decir que en Argentina, el rally nació en esta ciudad”.

Esto no provocará ninguna presión especial para el regional de la etapa: “Participo en muchas competencias y soy impermeable a este tipo de elementos”. Su copiloto (mujer) también descubre la competencia, pero Stéphanie Fenestraz puede tener sangre fría desde hace tiempo ya que durante mucho tiempo condujo helicópteros.

Este equipo inédito llevará los colores del Tango Rally Team con el número 345, que pertenece al jugador de tenis David Nalbandián.

Prensa Dakar
Foto: Prensa Tango Rally Team

Eliseo Salazar: “El Dakar será una gran fiesta”

El Dakar de Eliseo Salazar comenzó el 14 de noviembre. El día de su cumpleaños nº 54, el piloto chileno presentaba en Santiago, el prototipo McRae, del McRae Enduro Sport con el Nº332 en el cual correrá el rally raid del mes de enero.

Un bólido probado a fines de octubre en Túnez, que recoge los favores de este deportista sin igual, uno de los más célebres de Chile, junto con el jugador de fútbol Iván Zamorano y el jugador de tenis Marcelo Ríos. “No puedo prejuzgar nuestro resultado en una carrera que recién voy a descubrir, pero el Top 25 o el Top 30 está dentro de nuestras posibilidades”.

Acostumbrado a los grandes desafíos deportivos que han jalonado su larga carrera, Eliseo tiene un impulso entusiasta con el Dakar, una carrera a la que se acercó en la capital de Senegal en el 2007, en la llegada de la edición nº 29, y que le detallaron sus amigos Jean-Louis Schlesser y Robby Gordon.

“Será una gran emoción para mí, ya que sé que habrá millones de espectadores y de aficionados. Todas las grandes carreras en las que participé, se desarrollaron en el extranjero. Aquí, habrá un ambiente especial y siento incluso una cierta aprehensión. Paso el mensaje que se trata del mayor evento deportivo después de la Copa del Mundo de Fútbol que se organizó en Chile en 1962”.

Eliseo Salazar forma parte de los veinte corredores de autos que, en la historia, obtuvieron la triple corona (F1, 500 millas de Indianápolis y las 24 horas de Le Mans). Con el Dakar, será el único en el mundo en haber corrido las cuatro grandes competencias del deporte mecánico.

Con resultados significativos, ya que Eliseo terminó nº 8 en las 24 horas de Le Mans de 1989 en una Jaguar y nº 4 en las 500 millas de 1995, a cinco segundos de Jacques Villeneuve, el vencedor.

Vive el Dakar 2009 como una chance única para el deporte en su continente: “Será una gran fiesta”. Su copiloto, el argentino Rubén García, de formación abogado, es un valor seguro del deporte automovilístico ya que fue Campeón de América del sur de rally en el 2000.

Prensa Dakar

Orlando Terranova: “Terminar…en la mejor ubicación posible”


Orlando no eligió el camino más simple en su vida deportiva. Primero jugó al rugby. Hasta los 13 años, en el Mendoza Rugby Club. Luego, con la simpática presión de sus amigos, pasó a la moto, y debutó con una Honda XR 80.

Curiosamente, el fútbol no supo entrometerse en su apetito de acción. Orlando no lo lamenta. Publicista en Buenos Aires, Orlando vive a fondo el deporte mecánico y los largos raids que realiza en su país. Orlando disfruta a fondo y en el 2005, casi llega a ser el primer argentino en terminar el Dakar en moto. Una rotura en el motor, en la etapa nº 11, lo privó de esta gran hazaña.

Este año debería ser su año. Pero en auto, en el muy competitivo equipo BMW X-Raid y que llevará en sus laterales el número 315. Para esto, Orlando se basó en la preparación física y en especial la preparación mental, con su coach Federico Fadere y demostró sus amplias posibilidades en una primera temporada que vivió acelerada.

Vencedor de etapas tanto en el último rally de Túnez como en la Baja España, Orlando sabe que la presión mediática argentina es fuerte frente a sus proezas. Pero sigue siendo realista y ambicioso: “Se trata de terminar…¡en la mejor ubicación posible!”. Un credo que comparte con su copiloto, Alain Guehennec.

El nuevo equipo corrió el Dakar Series de Portugal para iniciar una colaboración inédita y muy esperada. “La comprensión llegó rápido, constata el experimentado francés. Como argentino, Orlando va a intentar brillar, mientras sigue siendo razonable”.

Prensa Dakar
Foto: Prensa Orly Terranova

jueves, 25 de diciembre de 2008

Ruben Marcelo Miti : "Intentar ganar una etapa"

Rubén conoce bien las grandes superficies. Retomó la explotación agrícola familiar, y en Argentina, esto alcanza a menudo proporciones inhabituales: en este caso, 5.000 cabezas de ganado y 200.000 pollos.

La propiedad se llama «Estancia El Visnal», se encuentra a 200 kilómetros de Córdoba, y particularmente, a treinta kilómetros de la primera ciudad. Nada simple para la vida social.

Mucho más interesante cuando uno es fanático de la moto y quiere pulir su perfil de luchador sobre dos ruedas. Miti tuvo que esperar para esto, llegar a una mayoría de edad muy confirmada.

Recién a los 27 años pudo comenzar su verdadero inicio como corredor de motos. Las responsabilidades y la presión familiar retardaron por largo tiempo su vocación. Pero en unos diez años de actividad multiplicó las competencias y los resultados, tanto en Argentina como en España.

Rubén se lanza a este segundo Dakar, abordo de una Yamaha WRF 450 del equipo Desafio Juo, teniendo como aliado la vivencia de una primera experiencia que duró 5 etapas en el 2007: “Ahora conozco el tiempo del bivouac, el ritmo de un día de Dakar. Sé cuando hay que dormir. También sé que todo es mental y que en especial hay que evitar reaccionar porque te pasan”.

Esto será sin dudas un elemento determinante para alcanzar su objetivo: Terminar primero entre los argentinos. Y quizás más, ya que Rubén almacenó confianza con incursiones en un raid que se realizará prácticamente en su región, Córdoba. “Quiero intentar ganar una etapa. Conozco mi región. Todo será más fácil para mi”.

Prensa Dakar

Andrés Junco: “¡Sigo teniendo el libro de la edición 1980!”


¡A los 41 años va al fin correr en el Dakar! Hace 35 ans que Andrés corre en moto, entre los cuales 25 años de competencia, pero los sueños a veces tardan en realizarse. “Desde que ando en moto que me hablan del Dakar y sigo teniendo el libro de la edición 1980…”.

En el 2000, Andrés estaba al fin a punto de vivir la gran aventura, pero la situación económica argentina lo había privado de la prueba reina. Ahora piensa en todos estos esfuerzos con filosofía: “Para nosotros, aquí, correr un Dakar en Africa, era como correr cinco para un europeo…”.

Esta vez, mantiene su participación y su entusiasmo es total. “Voy a poder pilotear la Ferrari de las motos. La misma que Marc Coma. ¡Correr el Dakar, es el objetivo de todo corredor de motos!”. El piloto argentino estara comandando una 690 RALLY KTM con el Nº 101 del EQUIPO HARD MOTOR.

Evidentemente, Andrés quiere terminar y si fuese posible, ser el primer argentino en hacerlo. Pero el piloto de Mar del Plata sabe que su experiencia y el conocimiento del terreno podrían propulsarlo al Top 30. Sin embargo, este Dakar tiene un sabor diferente.

Para él, también representa una cita personal. No tan deportista, pero más afectivo. “Para mí, el hecho que el Dakar se realice aquí, es especial. Mi abuelo, Aurelio, llegó solo a Argentina en 1920, a los 12 años, y comenzó su vida surcando los caminos de la Meseta de Somoncura para ir con su camión al encuentro de los indígenas y comprarles animales o venderles material y alimentos. Yo debo tener su espíritu aventurero en los genes… ”.

Es verdad, Andrés, tiene una cita con la gran y pequeña historia.

Prensa Dakar
Foto: Prensa Andrés Junco

Citroën crea el Citroën Júnior Team


Citroën Sport está encantado de poder anunciar la creación del equipo Citroën Júnior Team, que competirá en la categoría de 'Constructores 2' en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2009. El programa estará gestionado por Citroën Sport Technologies y servirá para darles la oportunidad a varios jóvenes pilotos a lo largo del año. La lista completa de nombres, y los rallyes en los que participará cada uno, todavía tiene que cerrarse.

"Estamos muy satisfechos de poder confirmar la creación del Citroën Júnior Team como participante en la categoría M2 en el próximo Campeonato del Mundo de Rallyes 2009," explica el Director de Citroën Sport Olivier Quesnel. "Tal y como exige la reglamentación, el Citroën Júnior Team participará en al menos ocho pruebas para poder sumar puntos para la clasificación de constructores. Conrad Rautenbach, Evgeny Novikov y Sébastien Ogier formarán parte del equipo, mientras que Chris Atkinson participará en la primera prueba del año, el Rallye de Irlanda, al volante de un Citroën C4 WRC."

"No es ninguna coincidencia que hayamos decidido emplear la palabra 'Júnior' en la denominación oficial del equipo," aclara el Director de Citroën Sport Technologies Benoît Nogier. "Es un equipo M2 en el que predominarán los pilotos que estén en proceso de aprendizaje, y su edad media estará en torno a los 22 años. Nuestros objetivos son desarrolla el aspecto comercial que ya comenzamos en 2008 y también que nuestros pilotos se vean beneficiados de nuestra experiencia. El programa les permitirá ganar una valiosa experiencia adicional, lo que los colocará en una buena situación para dar el siguiente paso en sus carreras."

La puesta a punto a nivel operativo será la misma que se ha utilizado con Urmo Aava y Conrad Rautenbach en 2008 y continuarán usando el Citroën C4 WRC. En las carreras, Citroën Sport Technologies estará ubicado cerca de las instalaciones de Citroën Sport y así podrán beneficiarse de la infraestructura y personal del equipo. El Citroën Júnior Team es una prueba más del compromiso de la marca con el Mundial WRC y además se verá beneficiado de la experiencia de un equipo que actualmente es Campeón del Mundo.

"Tras los esperanzadores resultados obtenidos en 2008, Conrad Rautenbach volverá a participar en todas las pruebas del Campeonato 2009," explica Benoît Nogier. "Estará acompañado en al menos ocho de las 12 pruebas de la temporada por el joven piloto ruso Evgeny Novikov, que competirá a los mandos de un WRC por primera vez y que ya ha demostrado sobradamente su potencial. El programa del actual Campeón del Mundo Júnior, Sébastien Ogier, que ya destacó en el pasado Rallye de Gales GB, incluirá seis pruebas. En Irlanda estará acompañado por el australiano Chris Atkinson, un rostro de sobras conocido en el Mundial. Estamos convencidos de que nuestra colaboración con Chris no se limitará a ese primer rallye de la temporada."

Todos los pilotos que ya han sido confirmados para formar parte del Citroën Júnior Team son perfectamente conscientes de la oportunidad que se les brinda. Todos ellos afrontarán el 2009 con un gran entusiasmo y determinación, aunque sabedores del enorme desafío que les espera.

Pilotos del Citroën Júnior Team

Conrad Rautenbach: nacido el 12 de noviembre, 1984, en Zimbabwe.
Rally debut: 2001 (Grupo N Toyota Corolla)
WRC debut: 2004, Montecarlo (Ford Puma, retirado)
Participaciones en pruebas WRC: 43.
Participaciones al volante de un coche WRC: 16.
Mejor resultado: 4º (Argentina, 2008, pilotando un Citroën C4 WRC).

Sébastien Ogier: nacido el 17 de diciembre, 1983, en Gap (Francia).
Rally debut: 2006 (Peugeot's Volant 206). Miembro del equiop Rallye Jeunes FFSA.
WRC debut: 2008, México (Citroën C2 Super 1600, 8º general, 1º J-WRC).
Participaciones en pruebas WRC: 8.
Participaciones al volante de un coche WRC: 1 (Gales, 2008, pilotando un C4 WRC, 26º general).
Campeón del Mundo Júnior 2008 pilotando un Citroën C2 Super 1600.
Mejor resultado: 8º (México, 2008, pilotando un Citroën C2 Super 1600).

Evgeny Novikov: nacido el 19 de septiembre, 1990, en Moscú (Rusia).
Rally debut: 2005 (como copiloto junto a su padre).
Debut como piloto: 2006.
WRC debut: 2007, Rallye de Gales GB (Mitsubishi Lancer, retirado).
Participaciones en pruebas WRC: 7.
Participaciones al volante de un coche WRC: 0.
Campeón de Rusia en 2006. A los 16 años lideró la primera etapa del Rallye de Rusia 2007 antes de tener que abandonar por una avería de motor. 13º, Campeonato del Mundo de Producción 2008.
Mejor resultado: 11º (Japón, 2008, pilotando un Mitsubishi).

Chris Atkinson: nacido el 18 de noviembre, 1979, en Bega (Australia).
Rally debut: 2000 (Toyota Corolla).
WRC debut: 2004, Nueva Zelanda (Subaru Impreza, retirado).
Participaciones en pruebas WRC: 66 (todas con un Subaru Impreza).
Participaciones al volante de un coche WRC: 62.
Mejor resultado: 2º (México y Argentina, 2008, pilotando un Subaru Impreza).

Citroën

Dos SEAT al Turismo Nacional


Este es otro hecho histórico para la categoría, ya que la incorporación de un modelo que a nivel internacional es actual Campeón Mundial de WTCC, aunque en su versión diesel, no hace otra cosa que jerarquizar aún más el parque de la misma y ampliar la cantidad de marcas que compiten en la misma.

El pasado martes 23 de diciembre fueron entregadas las dos unidades SEAT Leon FR, con las que estarán compitiendo en el año 2009 los pilotos Emanuel Moriatis y Guillermo Albertengo formando parte de la estructura de Martos Competición en la clase 3 del Campeonato Argentino de Turismo Nacional.

Los vehículos fueron entregados por el Sr. Lucas Barofio, Gerente de Maipú Automotores, concesionario SEAT en la ciudad de Córdoba, a Guillermo Albertengo, uno de los pilotos del equipo SEAT Martos Competición, tal cual se denominará la estructura dirigida por José Martos en esta temporada, y que seguirá contando con la motorización de Gustavo Penin.

Los autos ingresarán en breve a la etapa de armado integral en lo referente a la estructura de seguridad, estando previstas las pruebas iniciales a partir de los primeros días de marzo, estimándose la puesta en pista de ambos para la cuarta carrera del año. Mientras tanto, ambos pilotos, comenzarán el año tal cual culminaron el 2008 con Ford Focus.

Vale recordar que la empresa Sociedad Española de Automóviles de Turismo, palabras que forman SEAT es el máximo referente de World Touring Car Championship (WTCC), el Campeonato Mundial de Turismo, en donde se alzó con el título de marcas con el modelo Leon, utilizando combustible Diesel.

Prensa APAT

miércoles, 24 de diciembre de 2008

¡Feliz Navidad!


Recta Principal les desea a todos sus lectores que pasen unas muy Felices Fiestas, con paz y prosperidad para los tiempos que se aproximan...

Un abrazo!

Chaleco López: "Tengo que manejar la presión"


"Muchos quieren que vaya toda la carrera a fondo, pero es imposible y la estrategia que he preparado tampoco es así", aclaró el piloto de cross country tras una conferencia de prensa, en su último diálogo con los medios hasta el arranque del rally más importante del mundo.

Francisco López ha seguido al pie de la letra su plan para el Dakar 2009, el que en esta parte del año indicaba el inicio de la concentración para el rally más duro del mundo. Por eso, este mediodía el piloto de motos tuvo el último encuentro con los medios, donde respondió varias dudas relacionadas con sus opciones y aclaró, de una buena vez, cuál será su estrategia de carrera.

El curicano reconoció que desde que se oficializó la llegada de la clásica prueba de cross country, inició un largo y profundo trabajo psicológico, buscando el equilibrio emocional que se necesita para no arriesgar más de la cuenta.

"Muchos quieren que vaya toda la carrera a fondo, pero es imposible y la estrategia que he preparado tampoco es así. Estoy en casa y el apoyo de la gente me da fuerza, pero tengo que manejar la presión. Soy un profesional y voy a competir como tal: exigiéndome al 100% cuando me toque pelear la punta con Marc Coma o Cyril Despres, y regulando al 80% en la mayoría de las etapas".

El Dakar contempla cerca de 10 mil kilómetros de recorrido total, entre especiales cronometradas y enlaces. Por ello, el curicano asume que dosificar energías y ser prudente es tan primordial como darle asistencia a la moto.

"Tendré a los mejores conmigo: Jordi Durán será mi manager personal, Jordi Arillas coordinará el equipo privado KTM que formamos con el francés David Casteau y el holandés Frans Verhoeven, y Mauro Sant trabajará exclusivamente la mecánica de mi moto. Ese es mi soporte y me da total confianza, el resto tengo que ponerlo yo con inteligencia".

López insistió en que su meta es obtener un lugar en el podio y que ha entrenado todo el año para logarlo, además de agradecer el apoyo de sus sponsors, quienes le permiten dedicarse únicamente a entrenar y competir.

"Sin ellos no estaría aquí, y menos pensando en meterme entre los tres mejores del próximo Dakar. En ese sentido han sido clave, sobre todo Copec, con quien acabo de renovar por los próximos tres años y que ha reforzado su compromiso conmigo en momentos de crisis económica".

Prensa Chaleco López

Coma y Roma ultiman su preparación


Tras un año en blanco, debido a la suspensión del Dakar africano por problemas de seguridad, la prueba de motor más dura del mundo retoma el pulso a la competición para recuperar el auténtico espíritu del rally de fondo.

Entre todos los participantes, los pilotos de AMV destacan en sus distintas especialidades. Mientras que en la categoría de motos, Marc Coma, campeón del Dakar 2006, parte como favorito, en la categoría de coches, el campeón de motos en el Dakar 2004, Nani Roma, ya ha demostrado sus firmes opciones a conseguir el triunfo con el primer motor diésel que disputa esta prueba en la modalidad de coches.

Durante los últimos meses, tanto Coma como Roma han completado un entrenamiento, que se ha intensificado en la recta final para preparar a los pilotos para las condiciones especiales de la climatología sudamericana. Para Coma, este reto tiene una especial motivación, ya que en esta temporada, a pesar de destacar a muy alto nivel en todas las competiciones, no ha conseguido muchas victorias.

Los participantes se desplazarán hasta América del Sur, donde, desde el próximo 3 de enero y hasta el día 18, deberán luchar por el triunfo. Con un trazado y condiciones diferentes, el Dakar 2009 presenta nuevos desafíos para todos sus participantes, por lo que la igualdad y la emoción estarán aseguradas. Durante dos semanas, la edición de 2009 atravesará los territorios más inhóspitos de Argentina y Chile, en un total de 9.000 kilómetros, de los que 6.000 serán tramos especiales. La elevada altitud, que en algunos casos podrá superar los 4.000 metros, unida a los cambios de temperatura, dificultarán la carrera.

Sin duda, este Dakar 2009 se presenta como uno de los más emocionantes de la historia, consecuencia de las nuevas condiciones, terrenos y paisajes que aguardan la llegada de los pilotos. Fiel a su tradición, AMV no ha querido perderse la oportunidad de seguir apoyando de forma incondicional a sus pilotos en esta clásica y, a la vez, renovada competición, que tantos éxitos y alegrías ha proporcionado al deporte español.

Prensa AMV

Ferrari será el primero en presentar su coche


Ferrari parece que será el primer equipo en presentar oficialmente su coche para 2009 según las informaciones publicadas en la prensa italiana.

La Gazzetta dello Sport asegura que la escudería de Maranello desvelará el nuevo F2009 a mediados de enero en el circuito de Fiorano.

La fecha más probable para la presentación es el 15 de enero, el mismo día que tien previsto Toyota para presentar su TF109.

Un día después será McLaren el que hará la puesta de largo de su nuevo monoplaza en su factoría de Woking, mientras que para el día 19 de enero está prevista la presentación de Williams y Renault en Portugal.

BMW Sauber ha elegido el 20 de enero para poner en pista por primera vez el F1.09, que completará sus primeras vueltas en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Red Bull no tiene previsto comenzar a probar el RB5 hasta febrero, mientras que Force India esperará hasta marzo.

CAPSIS International

martes, 23 de diciembre de 2008

Ascenso ovalado


Juan José López asciende a la clase 3 de Turismo Nacional con un Ford Focus. "Estaré en la mejor categoría del 2009", declaró el sanrafaelino al concretar su nuevo proyecto.

Luego de analizar todas las posibilidades que tenía para el próximo año, el piloto de San Rafael, Juan José López confirmó hoy que en el 2009 estará compitiendo con un Ford Focus en la ascendente clase 3 de Turismo Nacional.

"Estoy muy contento, no sólo por competir en un categoría que estoy seguro será la mejor del 2009 sino porque me mantengo junto a la gente con la que vengo trabajando desde hace muchos años y en la que confío incondicionalmente. Sigo en casa, en el TN y con el mismo equipo, estoy más que feliz", expresó el piloto mendocino.

De esta manera se concreta el proyecto que se presentaba con mayores posibilidades. La satisfacción mayor para el piloto es que se mantendrá unido a Gabriel Rodríguez y a Esteban Pou, los dos profesionales que lo acompañaron con éxito durante cinco temporadas en la clase 2, a bordo del VW Gol. Cabe recordar que con el mismo motorista fue campeón de la Fórmula Renault Interprovincial en el 2003.

Prensa APAT
Foto: Prensa juan José López

Pechito López se llevó un Olimpia de Plata

En la noche de ayer se realizó la entrega de los Premios Olimpia 2008 en el Centro de Actividades Deportivas, Culturales y Recreativas “Roberto De Vicenzo” de la ciudad de Berazategui.

Entre los diversos deportes que fueron galardonados, el flamante campeón argentino de TC2000 José María "Pechito" López obtuvo la estatuilla en Automovilismo. El córdobes compartió la terna con el quíntuple campeón de Turismo Carretera Guillermo Ortelli y el subcampeón Juan Manuel "Pato" Silva.

Cabe destacar que nuevamente, dentro de los deportes seleccionados, quedó fuera la terna de Motociclismo. Una verdadera lástima para los pilotos y aficionados a esta gran disciplina del deporte motor que ha tenido un gran año en materia deportiva tanto a nivel nacional como internacional.

El Olimpia de Oro esta vez fue doble, ya que fue otorgado a la dupla Walter Pérez y Juan Curuchet tras la medalla lograda en ciclismo en los últimos Juegos Olímpicos disputados en Beijing, China. De esa forma concluyo la mayor fiesta del deporte argentino.

Cristian Romero: «Me siento confiado»

En 1998 llevaba el dorsal nº 118. Cristian Romero era entonces el primer argentino en aventurarse en moto en los caminos africanos.

La tentativa se terminó en Mauritania, en las inmediaciones de Atar, tras nueve etapas. Este nativo de Buenos Aires ya no tuvo más tiempo de medirse en el Dakar.

Debemos decir que la competencia no es santo de su devoción: «Ya no corro más competencias. Por el contrario, en Argentina o en Chile, salgo a menudo con un grupo de amigos que corren en moto. Durante cuatro o cinco días, descubrimos las regiones por donde va a pasar el rally. »

Después de haber sido un buen segunda línea en el Casi, uno de los clubes de San Isidro en donde debutó su amigo Agustin Pichot, Cristian Romero se inclinó por el deporte mecánico de moto y pulió su accionar: «El físico me demanda estar en forma y sobre una moto no tengo puntos fuertes. En cambio soy todo terreno. »

También recibió consejos de otros corredores de moto que son referencia, como Cris Hayden, Franco Picco, y las 11 participaciones en el Dakar, o Kenny Roberts, que frecuentó en la escuela de pilotaje en Barcelona.

Usuario habitual de una KTM 990 para sus raids entre amigos, es sobre una 690 que correrá el rally con la firme esperanza de terminar: «Me siento en confianza con la idea de correr en los terrenos de aquí. Sé que el Dakar no tiene nada que ver con los rallys en donde participé pero sé que puedo llegar hasta el final. »

Prensa Dakar

Toyota seguirá en la F1, pero recortará gastos


Toyota ha salido al paso de los rumores de que podría seguir los pasos del otro gran constructor japonés Honda y dejar la Fórmula Uno.

Cuando todavía no se han cumplido tres semanas del anuncio de Honda, Toyota admitía hace unos días su primer balance de pérdidas desde antes de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la escudería japonesa piensa continuar en el Mundial de F1.

"No tenemos ningún plan de abandonar la Fórmula Uno," confirmaba una portavoz del equipo en declaraciones al diario británico The Guardian.

Eso sí, esta misma portavoz reconocía que Toyota tienen previsto implementar una serie de medidas para reducir sus gastos en la F1, además de acogerse a las medidas que impondrá la FIA.

En declaraciones a la prensa en Japón, el Presidente de Toyota Motor Corporation Katsuaki Watanabe añadía: "Seguir al nivel actual es extremadamente complicado."

Otro portavoz comentaba: "Los resultados financieros de la compañía no cambian nada para nosotros en la Fórmula Uno. Nuestra situación no ha cambiado."

El Presidente de Toyota F1, John Howett, comparte la opinión del Presidente de la FOTA, Luca di Montezemolo, de que los equipos deberían recibir más del 50% de los derechos comerciales que genera la Fórmula Uno.

"Creo que en la Liga de Campeones de fútbol los equipos reciben entre el 96 y el 97% de lo que genera la competición en función de sus resultados, mientras que nosotros tenemos que conformarnos con el 50%.
"Así que dada la situación actual, se debería reabrir este debate para mejorar el reparto de los ingresos," añadía.

CAPSIS International

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