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miércoles, 31 de octubre de 2007

Moriatis suspendido por la CAF


La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto lo siguiente:

Levantar las suspensiones provisorias que pesaban sobre los pilotos Emanuel Moriatis y Leandro Mulet y atento la responsabilidad constatada del primero de los nombrados por los incidentes acaecidos en la competencia de TC disputada en el autódromo de la ciudad de Paraná, se le aplica al piloto de TC Emanuel Moriatis, la sanción de suspensión por una (1) fecha.

Fuente y foto: Prensa ACTC

Velocidad: La séptima fecha se corre en Mendoza

La Septima fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Pista se realizará, el 3 y 4 de noviembre, en el Autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín de la provincia de Mendoza, fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).

Las Categorías: 250c.c. Cuatro Tiempos, 600c.c. Sport Production, Super Sport y Super Bikes:, serán las encargadas del espectáculo.

martes, 30 de octubre de 2007

Gonzalo Pardo por la vuelta


Luego de los estudios realizados post-rehabilitación, que han manifestado su buena aptitud física, Gonzalo Pardo ya se encuentra listo para retornar a las pistas, descartando cualquier impedimento para poder hacerlo, y sabiendo que los exámenes demostraron que su columna está dentro de parámetros normales.

Debido a su adecuada recuperación, el piloto de Bell Ville estará tomando nuevamente contacto con el VW Gol de clase 2 en el transcurso de esta semana, en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia a fin de realizar las pruebas pertinentes y prepararse para la próxima competencia del certamen, el Gran Premio Hidráulicos “El Torito” - Copa “Guardatti Torti” Corredores de Cereales, a disputarse el 9, 10 y 11 de noviembre en San Jorge.

Entre otras palabras, Pardo manifestaba: “Estoy muy bien y feliz de poder volver a subirme al auto. En estos días mi equipo y yo estaremos probando en el Cabalén y de esta manera prepararnos para San Jorge, en donde también probaremos la semana previa a la carrera”.

Fuente y foto: Prensa APAT

Elías pilotará la Ducati del Pramac D'Antin en 2008


El equipo Pramac-d´Antin y Toni Elías han llegado a un acuerdo por el cual ambas partes se comprometen a trabajar juntos durante el próximo año.

El joven piloto de 24 años, natural de Manresa, acumula ya nueve mundiales y para la temporada de 2008 será el encargado de pilotar la otra Ducati del equipo.

Toni Elías comenzó como profesional en 1.998 en el Campeonato de España de 125cc para un año después dar el salto directamente a la meca del motociclismo, el Campeonato del Mundo. Durante las tres temporadas en las que estuvo en el octavo de litro, Elías, consiguió varias victorias y “poles positions” , demostrando que a pesar de su juventud podía luchar con los mejores de ese momento.

A partir de 2002, da el salto a la categoría de 250cc, cilindrada en la que se consolida como un piloto muy rápido y constante, ya que en la primera temporada ya sube a lo más alto del cajón. Durante las tres temporadas que participa en dicha cilindrada llegó a luchar por el campeonato y subió veinte veces al podio.

Su andadura en MotoGP empezó en 2005 y en estas tres temporadas ha logrado estar tres veces en el “cajón” y vencer un Gran Premio en el año 2006 en Portugal.

De esta manera, el equipo PRAMAC- D´ANTIN ya tiene conformado su equipo para el 2008 con dos pilotos jóvenes y competitivos: Toni Elías y Sylvain Guintoli.

Fuente: GMM
© CAPSIS International
Foto: MotoGP

lunes, 29 de octubre de 2007

FIA GT: Habrá Gran Premio de Argentina en 2008


El FIA GT dió a conocer su calendario para 2008 en el que tendrá diez competencias y la provincia de San Luís será el escenario donde estará cerrando el campeonato con el Gran Premio de Argentina en noviembre de 2008.

Por primera vez la categoría más importante de autos de Súper Turismo estará visitando el país y San Luís ha sido designada para el Gran Premio de Argentina ha disputarse en Potrero de Los Funes. Estarán compitiendo marcas como Ferrari, Lamborghini, Corvette, Aston Martin, Porsche, Gillet y Chrysler Viper.

La FIA World Motor Sport Council aprovó días atras el calendario 2008 del FIA GT Championship que tendrá diez fechas comenzando el 20 de abril en Silverstone, Gran Bretaña para finalizar el 23 de noviembre en puntana.

Calendario 2008

1. 20 de Abril - Silverstone, Gran Bretaña
2. 18 de Mayo - Monza, Italia
3. 21 de Junio - Adria, Italia (carrera nocturna del sábado)
4. 6 de Julio - Oschersleben, Alemania
5. 3 de Agosto - 24 Horas de Spa, Bélgica
6. 31 de Agosto - Bucarest, Rumania
7. 14 de Septiembre - Brno, República Checa
8. 28 de Septiembre - Nogaro, Francia
9. 18 de Octubre - Zolder, Belgica
10. 23 de Noviembre - San Luis, Argentina
Informe: Damián Fanelli
Foto: FIA GT

Un gran resultado para Pérez Companc y Villagra


El equipo argentino "Munchi's Ford WRT" consiguió ayer un gran resultado en el Rally de Japón, con Luis Pérez Companc finalizando en quinta posición y su compañero Federico Villagra en la séptima. Ambos puntuaron para el Campeonato del Mundo FIA de pilotos y también permitieron a su equipo sumar puntos para el Mundial de Constructores.

El de este fin de semana en Japón es el mejor resultado global del "Munchi's Ford WRT" desde su creación a principios de esta temporada.

Luis Pérez Companc y su copiloto José María Volta a los mandos del Focus WRC06 N°11 del "Munchi's Ford WRT" finalizaban en 5ª posición y completaban una gran carrera que quedará en el recuerdo particular de ambos. Es el mejor resultado conseguido desde que compiten en el Campeonato del Mundo de Rallys FIA, superando la actuación de Argentina 2004 cuando finalizaron ensexta posición con un Peugeot 206 WRC.

Este ha sido un resultado personal fantástico para mí y también para todo el Munchi's. Lo conseguido en Japón fue más que importante, puesto que los dos coches entraron en la zona de puntos. En este rally me siento cómodo y pude completarlo tras mucho esfuerzo. En el inicio de la carrera los tramos estaban muy resbaladizos y tomamos algunas precauciones que finalmente nos dio un resultado positivo”, decía Pérez Companc.

La cantidad de abandonos el sábado habla a las claras de lo difícil que es este rally. Estoy orgulloso de haber ocupado la cuarta posición durante gran parte del fin de semana y sólo finalmente bajé al quinto puesto tras una dura lucha con Matthew Wilson. La última etapa fue muy disputada y si bien sabía que podía dar más, tampoco era necesario desperdiciar todo lo que estábamos consiguiendo. Para resumirlo, fue un fin de semana fantástico,” concluía Pérez Companc.

Para Federico Villagra, que en esta oportunidad contó como copiloto con José Díaz en sustitución de Jorge Pérez Companc, también fue el Rally de Japón una carrera muy particular, más allá de su séptimo puesto final. El piloto cordobés concluyó la prueba nipona ganando tres pruebas especiales y puntuando por primera vez entre los pilotos del Mundial WRC.

“Para mí este fue un gran rally, yo no tenía mucha experiencia sobre el evento y era importante terminarlo sin cometer un error, ese fue mi plan desde la salida y pude conseguirlo. Mis tiempos fueron mejorando a lo largo de la carrera y eso también me deja satisfecho. Hoy es un gran día para el equipo Munchi's al tener sus dos coches en los puntos. En lo personal, me llevo un recuerdo maravilloso de Japón por haber ganado tres pruebas especiales, y sobre todo, la última, antes de subir a la rampa final", indicaba Federico Villagra.

Fuente: Munchi's Ford WRT
Foto: Rally-live.com

domingo, 28 de octubre de 2007

Tercera triunfo en el Mundial para Hirvonen


La tercera y última etapa del Rally de Japón, antepenúltima prueba del WRC 2007, ha mantenido las posiciones de podio tal como terminaron al final de la etapa previa. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford) han conseguido una contundente victoria, la tercera de su palmarés, mientras que Dani Sordo-Marc Martí (Citroën) han logrado la segunda posición que les consolida en la cuarta plaza del mundial.

Con Grönholm, Loeb y Solberg fuera de carrera –aunque los dos últimos han sido protagonistas de algún crono destacado a lo largo de hoy–, es interesante comprobar que entre los ocho primeros han terminado pilotos como Wilson, Pérez Companc y Villagra, nada habituales en esta zona alta de la clasificación. Gabriel Pozzo (Mitsubishi) ha sido noveno y primero en Producción.

En la mente de todos se hacían cábalas sobre si Dani y Marc intentarían en esta etapa final atacar a sus rivales de Ford. El riesgo que había que tomar era claro, pero también los beneficios que de lograr su objetivo les reportaría al tandem español. Es digno de mención que hoy todos los scratch, excepto en el último de Obihiro, los han logrado los Citroën C4, Sordo en el 2º y el 6º, y Loeb, recincoporado a la carrera gracias a la modalidad Re-Start, en el 1º, 3º, 4º y 5º, un domino total de Citroën que no ha podido evitar que Ford volviera a imponerse en un rally del mundial y dejara el título de constructores listo para sentencia.

Un Hirvonen inteligente y bien aconsejado se ha dedicado en todo momento a vigilar a su rival español, cediendo en una especial lo que recuperaba en la siguiente hasta terminar la etapa prácticamente con la misma diferencia sobre Sordo con que la comenzó. Esta es el tercer triunfo de Hirvonen en el WRC, segundo de esta temporada, una excelente realidad cuando le quedan dos rallies para pasar a ser el nº 1 de la marca.

La última Superespecial la ha ganado de nuevo Federico Villagra (Ford Munchi's), mientras que a lo largo de la jornada los dos pilotos de Subaru, tanto Petter Solberg como Xevi Pons, se han dejado ver en la parte alta de la clasificación de algún tramo, destacando un 2º y un 3º del noruego y un 5º y un 6º del español. Puntos para los dos pilotos de Ford Munchi's y, también, para Matthew Wilson, en una clasificación repleta de Ford Focus en la que no debe olvidarse el magnífico tercer puesto de Henning Solberg, que iguala así su resultado de Suecia.

En Producción, el argentino Gabriel Pozzo (Mitsubishi) ha logrado el triunfo, seguido del portugués Armindo Araujo (Mitsubishi) y del polaco Leszek Kuzaj (Subaru). Toshihiro Arai (Subaru) ha terminado 11º y, aunque sin puntuar hoy, es el gran favorito para llevarse el título mundial.

El WRC toma unos días de descanso y volverá a la acción en este apasionante final entre los días 15 a 18 de noviembre, el Rally de Irlanda sobre asfalto, una carrera que ninguno de los favoritos conoce en profundidad.

Clasificación oficial final del Rally de Japón

1º Mikko Hirvonen (SF/Ford Focus RS WRC 2007) 3h 23'57”6
2º Dani Sordo (E/Citroën C4 WRC) a 37,4
3º Henning Solberg (N/Ford Focus RS WRC) a 4'33”7
4º Matthew Wilson (GB/Ford Focus RS WRC 2006) a 6'37”9
5º Luis Pérez Companc (ARG/Ford Focus RS WRC 2006) a 6'40”4
6º Manfred Stohl (A/Citroën Xsara WRC) a 7'04”3
7º Federico Villagra (ARG/Ford Focus RS WRC 2006) a 11'15”3
8º Katsuhiko Taguchi (J-AUS/Mitsubishi Lancer Evo IX, gr N) a 20'40”1
9º Gabriel Pozzo (ARG/Mitsubishi Lancer Evo IX, Producción) a 21'53”0
10º Armindo Araujo (P/Mitsubishi Lancer Evo IX, Producción) a 24'13”5

Campeonato de pilotos

1. Gronholm 104 pts.
2. Loeb 100
3. Hirvonen 84
4. Sordo 53
5. P. Solberg 38

Copa de Constructores

1. BP-Ford WRC 189 pts.
2. Citröen Total WRC 155
3. Subaru WRT 73
4. Stobart VK M-Sport Ford Rally Team 71
5. OMV Kronos Citröen WRT 43
6. Munchi´s Ford RT 14

Fuente: RACC Prensa
Foto WRC

EL TANGO RALLY TEAM GANO EN JAPON EL GRUPO N4


Gabriel Pozzo en conjunto con su navegante Daniel Stillo conquistaron el Grupo N 4 en el Rally de Japón edición 2007 que se llevó a cabo en la isla de Hokkaido, al norte de la isla oriental, consiguiendo por primera vez una victoria en el Campeonato Mundial de Rally de Autos de Producción para el Tango Rally Team desde su creación como equipo y manteniendo vivas las posibilidades de aspirar al campeonato 2007, buscando repetir el título que obtuvo en el año 2001.

Además de haber ganado el Grupo N 4, Pozzo logró ubicarse en el 9º puesto en la clasificación general, dando muestra de una gran calidad en su manejo del Mitsubishi Evo IX porque presionó a sus rivales durante la segunda etapa para quedarse con el 1er puesto, y una vez que se posicionó en la punta, supo aprovechar la gran ventaja que había obtenido respecto al resto de los pilotos del grupo y se dedicó a conservar esa ventaja para adueñarse de esta nueva fecha del Campeonato Mundial para los Autos de Producción.

En la tercera etapa, en la que se recorrieron un total de 97 Km, no hubo sobresaltos para Pozzo porque manejó tranquilo y reguló sus tiempos dado que la diferencia que mantenía con sus seguidores era bastante amplia. Finalmente Takuma Kamada terminó 4to por una pinchadura y el piloto Armando Araujo terminó 2do a 2m 20s 5/10 seguido por Leszej Kuzaj en el 3er puesto.

El haber ganado Japón, le permiten a Gabriel Pozzo sumar 10pts a los 12pts que ya tenía de las fechas anteriores, acumulando un total de 22pts que lo colocan en el 2do puesto para aspirar al Campeonato Mundial de Rally en el Grupo N4 detrás de Toshiro Arai (39pts), y aún restan por correr Irlanda (16 al 18 de noviembre) y Gales (30 de noviembre al 2 de diciembre) que, matemáticamente, lo posicionan al piloto mundialista del Tango Rally Team como el posible candidato a luchar por la corona ya que el piloto japonés, corrió las 6 carreras que le correspondían elegir por este certamen Mundial de Rally de Autos de Producción.

Estoy super contento porque nos hacia falta ganar ya que se nos había negado el triunfo en Argentina y Grecia. Es importante este triunfo porque los chicos del equipo trabajaron muchísimo y han conseguido un auto super competitivo y confiable. Sólo quiero agradecerle a Marcos y a David, a todos los chicos del equipo, a los sponsors y a toda la gente que aposto en nosotros. Ahora tenemos la chance de pelear por el campeonato y aunque son mínimas hay que seguir trabajando aunque ahora vamos a festejar”. (Gabriel Pozzo luego de finalizada la carrera)

El resultado obtenido en Japón es muy significativo para el Tango Rally Team porque además de ser el primer triunfo del equipo en el Campeonato Mundial, la evolución y la solidez de los Mitsubishi Evo IX que se arman íntegramente en los talleres que tiene el Tango en la Ciudad de Córdoba por mecánicos e ingenieros argentinos, demuestran que la estructura se encuentra a la altura de grandes equipos a nivel mundial y esta dando sus frutos a fuerza de grandes resultados en las diversas competencias que afronta.

Clasificación final del Grupo N4 en el Rally de Japón 2007:

1) Gabriel Pozzo. 3hs 45m 50s 6/10. (Argentina)
2) Armindo Araujo a 2m 20s 5/10. (Portugal)
3) Leszej Kuzaj a 2m 40s 1/10. (Polonia)
4) Takuma Kamada a 2m 48s 4/10 (Japón)
5) E. Vertunov a 4m 51s 1/10. (Rusia)

Posiciones para el Campeonato Mundial en el Grupo N4

1ro) T. Arai con 39pts; 2do) Gabriel Pozzo con 22pts; 3ro) M. Higgins con 18pts; 4to) A. Araujo con 16pts; K. Solberg con 12pts.

Fuente y foto: Prensa Tango Rally Team

sábado, 27 de octubre de 2007

Gabriel Pozzo, nuevo lider en el Rally de Japón en el Grupo N4


En una jornada que se mostró bastante complicada para gran parte de los protagonistas de esta competencia ocasionadas por las condiciones en las que se encontraban los caminos por las lluvias, el piloto del Tango Rally Team Gabriel Pozzo, salió a presionar con todo en la segunda etapa para disputar la punta del Rally de Japón y terminó liderando el Grupo de Autos de Producción y ocupando el 9º puesto en la general al concluir el día, a bordo del Mitsubishi Evo IX armado íntegramente en Córdoba.

La segunda etapa, además de ser la más larga de la competencia con 148 Km., fue la más difícil para grandes pilotos que debieron abandonar porque los pisos estaban bastante resbaladizos, traicioneros y complicados de manejar. Pero la dupla Pozzo/Stillo, pese a que tuvo tramos bastante veloces en los que presionó fuertemente al por entonces puntero Fumio Nutahara hasta descontarle 20s, supo aprovechar el error del piloto japonés que desertó por un error al salirse del camino en el PE 13 para ganar y mantenerse en el primer puesto sin arriesgar demasiado al auto, sacándole una diferencia de 1m 45s 5/10 a su más próximo seguidor Takuma Kamada, para el comienzo de la tercera etapa.

Fue un día muy difícil con un piso muy complicado, con mucho barro en el que era muy fácil cometer un error, pero estamos contentos por lo realizado, viene todo saliendo mas que bien y esperamos la etapa de mañana”.

La estrategia fue poder salir a presionar a Nutahara porque conocíamos la etapa del año pasado. Le hicimos una buena diferencia durante al principio y después se equivocó dejándonos la punta. Mañana tratare de cuidarme mucho para no cometer errores y así poder ganar la carrera.” Estas fueron las palabras de Pozzo al concluir la segunda etapa del Rally de Japón.

De conservar este resultado al finalizar la tercera etapa, Gabriel Pozzo estaría obteniendo los 10 pts necesarios para mantenerse en la lucha del Campeonato Mundial de Rally de Autos de Producción.

Las posiciones en el Grupo N4 finalizada la 2da etapa son:

1) G. Pozzo. 2hs 41m 16s.
2) T. Kamada. 2hs 42m 58s 5/10.
3) L. Kuzaj. 2hs 44m 32s 8/10.
4) A. Araujo. 2hs 45m 17s 8/10.
5) E. Vertunov. 2hs 47m 02s.

Fuente y foto: Prensa Tango Rally Team

Abandonó Loeb y Japón es el Rally de los coequipers


Casi como devolviendo el favor a Marcus Grönholm (Ford), Sébastien Loeb (Citroen) abandonó este sábado durante la segunda etapa del Rally de Japón, antepenúltima prueba del Mundial, y todo quedará como hasta entonces hasta la próxima cita. Mikko Hirvonen (Ford) se mantiene líder seguido de Dani Sordo (Citroen) y los argentinos están en zona de puntos.

Hirvonen lidera la antepenúltima prueba del año antes de la etapa final de mañana con 38 segundos de ventaja sobre el español Dani Sordo (Citroen C4).

Grönholm abandonaba en la primera etapa fruto de un accidente que dañaba seriamente su Ford, lo que no le permitió reintegrarse a la carrera. Eso le dejaba el camino expedito a Loeb, a 4 puntos del finlandés en la clasificación general, pero este sábado el francés se quedaba fuera de la competición al tomar mal una curva debido a un fallo en las notas en la decimotercera especial, lo que devolvía la emoción al campeonato.

La prueba nipona se ha convertido en una lucha entre los segundos pilotos de los dos grandes equipos del Mundial, después de que la dupla que lidera la temporada tuviera que abandonar.

Dani Sordo (compañero de Loeb) tuvo un gran día, no sólo porque se encuentra segundo, sino porque se ha librado del abandono, algo de lo que pocos pueden presumir, y porque marcó el mejor tiempo en la decimoséptima especial, una de las más difíciles de la jornada, aunque se encuentra lejos del líder Hirvonen. Sordo es el único piloto no Ford de entre los cinco primeros.

Otra de las sorpresas de la jornada es la alta presencia de los argentinos en la zona de puntos. Cuarto es Luis Pérez-Companc, que está completando una gran prueba, séptimo es Federico Villagra (que ganó las últimas dos pruebas del día), ambos integrantes del equipo Munchis Ford, que busca de esta manera sumar sus primeros puntos, mientras que octavo es Gabriel Pozzo, con Mitsubishi, y líder de la clasificación del Grupo N.


Clasificación del Rally de Japón tras la 2ª etapa

1º Mikko Hirvonen (Ford Focus RS WRC 2007) – 2h 26'28”9
2º Daniel Sordo (Citroën C4 WRC) – a 38,2
3º Henning Solberg (Ford Focus RS WRC 2006) – a 1'51”7
4º Luis Pérez Companc (Ford Focus RS WRC 2006) – a 5'05”6
5º Matthew Wilson (Ford Focus RS WRC 2006) – a 5'27”3
6º Manfred Stohl (Citroën Xsara WRC) – a 5'59”7
7º Federico Villagra (Ford Focus RS WRC 2006) – a 7'26”6
8º Katsuhiko Taguchi (Mitsubishi Lancer Evo IX, grupo N) – a 13'50”4
9º Gabriel Pozzo (Mitsubishi Lancer Evo IX, Producción) – a 14'47”1
10º Takuma Kamada (Subaru Impreza WRX-STi, Producción) – a 16'29”6

Fuente: Coradigital.com
Foto: WRC

viernes, 26 de octubre de 2007

Oberá recibe a TC2000


Con la presencia del puntero del campeonato Matías Rossi (Chevrolet Elaión), del ganador de los 200 Kilómetros de Buenos Aires Juan Manuel Silva (Honda Petrobras), de José María “Pechito” López (Honda Racing) y del local Carlos Okulovich (Honda Petrobras) se presentará el martes y miércoles próximo la duodécima etapa de la temporada 2007 que se realizará entre el 16 y el 18 de Noviembre en el nuevo trazado de Oberá, provincia de Misiones.

El periplo de lanzamiento le dará la posibilidad a todos los medios de la provincia y al público en general, de conocer todos los detalles de esta competencia, válida por el 28vo. Campeonato Argentino de TC2000.

El cronograma de las conferencias de prensa, que se realizarán en los locales de Tarjeta Naranja, es el siguiente:

Martes 30 de Octubre:

El Dorado:
13:00 hs. Local de Tarjeta Naranja (Av. San Martín 1714)

Oberá:
18:00 hs. Local de Tarjeta Naranja (Av. Sarmiento 1102)

Miércoles 31 de Octubre:

Posadas:
13:00 hs.: Local de Tarjeta Naranja (Colon 1631)

Las entradas anticipadas están a la venta en dichos locales (El Dorado, Posadas y Oberá) y tienen un costo de:

Generales Anticipadas: $ 30,00
Boxes: $ 90,00

Fuente: Prensa TC2000

Gabriel Pozzo con un gran manejo, se ubica 2do en la general


En una carrera muy disputada por los protagonistas del Campeonato Mundial de Autos de Producción, el piloto del Tango Rally Team Gabriel Pozzo junto a su navegante Daniel Stillo, lograron ubicarse en el 2do lugar con el Mitsubishi Evo IX armado íntegramente en los talleres que el equipo tiene en Córdoba, y demostró estar a la altura de los grandes equipos de este Campeonato Mundial al finalizar la primera etapa del Rally de Japón 2007, que tiene como epicentro a la ciudad de Obihiro.

En esta primer jornada del Rally de Japón, la dupla del Tango Rally Team fue escalando posiciones en la clasificación general a medida que pasaban los tramos, en una competencia que tuvo a varios pilotos ocupando la punta, pero quien se adjudicó finalmente esta primera etapa fue Fumio Nutahara con un tiempo total de 1:05:49,9 a tan sólo 51,2 s de Gabriel Pozzo.

Durante el desarrollo de esta primera etapa, Pozzo comenzó ubicándose entre el 6to y el 5to puesto hasta el tramo Nº 6 (Cup Kamuy 2) en el cuál tenía una diferencia de 1:01,3 con el hasta entonces líder T. Arai. Pero finalmente, por una serie de cambios en la punta y una salida fuera de camino de Arai en el tramo Nº 7, el liderazgo de la competencia sufrió modificaciones y F. Nutahara se ubicó en el primer lugar de la general y Gabriel Pozzo saltó al 2do lugar, con un excelente desempeño en su manejo, manteniéndose este resultado hasta el final de la primera jornada.

De mantenerse este desempeño de Gabriel Pozzo, beneficiado por la salida de T. Arai que lo alejó de las posibilidades de consagrarse Campeón en este Rally de Japón, las posibilidades del piloto del Tango de seguir aspirando a coronarse campeón en el 2007, tal cual lo hizo en el 2001, están intactas.


Las posiciones al finalizar la primera etapa del Rally de Japón 2007 son:

1) T. Arai. 1:05:49,9
2) G. Pozzo. 1:06:41,1
3) A. Araujo. 1:07:00,5
4) E. Vertunov 1:07:16,0.
5) T. Kamda. 1:07:36,3.

Fuente y foto: Prensa Tango Rally Team

Gronholm abandona, Loeb se relame y Hirvonen sorprende


El piloto finlandés Mikko Hirvonen (Ford) dio la sorpresa en la primera etapa al alzarse como líder del Rally de Japón, donde los dos contendientes al título corrieron desigual suerte, ya que Sébastien Loeb es segundo y Marcus Grönholm, líder del Mundial, tuvo que abandonar por una salida de pista.

Grönholm, líder con cuatro puntos de ventaja sobre Loeb, tuvo que abandonar tras la cuarta especial. Una salida de pista que le hizo chocar con el tronco seco de un árbol cortado le dañó seriamente el habitáculo del coche, y aunque los mecánicos intentaron la reparación no lo consiguieron a tiempo. Podría reincorporarse en la segunda etapa, aunque con una penalización de cinco minutos por cada tramo no disputado. Ha faltado a seis, por lo tanto estaría a treinta minutos y sin opciones a nada.

La primera etapa no fue fácil. Gran parte del recorrido de este año es nuevo, y de los tramos que repiten algunos han cambiado, justo lo que le ha costado a Grönholm el abandono. Las pistas eran rápidas pero la grava estaba húmeda, lo que la hacía muy resbaladiza.

En tanto, el finlandés Hirvonen tomó el liderato de la prueba tras el sexto tramo, tras el abandono de su compañero de equipo en Ford, que era líder cuando sufrió el percance en la cuarta especial. Desde el principio supo coger el ritmo a la difícil prueba nipona y siempre se mantuvo entre los mejores tiempos de los tramos, y fruto de esa regularidad es su liderato.

Segundo es Loeb. Tras el abandono de su gran contrincante en el Mundial, debe hacer una carrera inteligente y no arriesgar en exceso, algo que le puede costar el abandono. No tuvo un día fácil ya que sufrió de problemas en el coche y perdió la confianza para atacar. Sólo pudo marcar un único mejor tiempo.

Otra de las sorpresas fue el finlandés Jari-Matti Latvala (Ford). Comenzó de líder y ahí se mantuvo durante cinco tramos, salvo en el tres en que fue superado por Grönholm, del que pretende ocupar su puesto una vez éste se retire a final de temporada. Es tercero y sigue en la pomada por el primer puesto, pero Loeb e Hirvonen aún son mucho para él.

Por su parte, en un gran día de los argentinos, Luis Pérez Companc con el Ford Focus WRC del Munchi's Ford World Rally Team se ubica octavo (sumando puntos) a 2'20"8/10 de Hirvonen al tiempo que su compatriota y coequiper Federico Villagra también tuvo una muy buena actuación y es 10º a 3'26"4/10 del líder.

Finalmente, el tercer argentino en competencia, el cordobés Gabriel Pozzo (Mitsibichi Lancer del Tango Rally Team), finalizó 2º en el mundial del Grupo de Producción a 51"2/10 del puntero japonés Fumio Nutahara, colocándose 13º en la general a 6'10"3/10 de la punta.

La segunda etapa de la carrera arranca a las 19,13 hs de Argentina.

Clasificación tras la 1ª Etapa:

1. Mikko Hirvonen (FIN/Ford) 1h 00:30.8.
2. Sebastien Loeb (FRA/Citroen) a 10.3.
3. Jari-Matti Latvala (FIN/Ford) a 13.7.
4. Dani Sordo (ESP/Citroen) a 40.6.
5. Henning Solberg (NOR/Ford) a 48.4.
6. Manfred Stohl (AUT/Citroen) a 1:30.0.
7. Xevi Pons (ESP/Subaru) a 2:02.6.
8. Luis Pérez-Companc (ARG/Ford) a 2:20.8.
9. Mathew Wilson (GBR/Ford) a 2:50.8
10. Federico Villagra (ARG/Ford) a 3:26.4

Fuente: Corsadigital.com
Foto: WRC

jueves, 25 de octubre de 2007

El calendario del Mundial de F1 2008

Apenas cuatro días después de la conclusión de la temporada 2007 y tras una reunión celebrada en París, el Consejo Mundial de Motor de la FIA ha comunicado el calendario definitivo del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2008.

Arrancando el próximo mes de marzo y finalizando en octubre, la próxima temporada contará con un total de 18 carreras, una más que este año.

El Gran Premio de Estados Unidos desaparece del calendario, lo que deja a la carrera de Canadá como la única que se disputará en Norteamérica.

El Gran Premio de Europa cambia de ubicación y su nuevo destino será Valencia, donde ya se está trabajando en las obras del nuevo circuito urbano. España será el único país que organice dos carreras de Fórmula Uno en 2008.

También se suma al calendario del Mundial Singapur, que organizará la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula Uno.

Calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno FIA 2008:

AUS Australia 16 Marzo
MAL Malasia 23 Marzo
BRN Bahrein 6 Abril
E España 27 Abril
TR Turquía 11 Mayo
MC Mónaco 25 Mayo
CDN Canadá 8 Junio
F Francia 22 Junio
GB Gran Bretaña 6 Julio
D Alemania 20 Julio
H Hungría 3 Agosto
E Europa 24 Agosto
B Bélgica 7 Septiembre
I Italia 14 Septiembre
SGP Singapur* 28 Septiembre
J Japón 12 Octubre
CN China 19 Octubre
BR Brasil 2 Noviembre

*Carrera nocturna

Fuente: CAPSIS International
Foto: F1-live.com

miércoles, 24 de octubre de 2007

Suspención para Moriatis y Mulet



En un comunicado emitido por la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) de la ACTC ha resuelto suspender provisoriamente a Emanuel Moriatis y Leandro Mulet por los altercados que protagonizaron en la competencia disputada en el circuito de Paraná.

El comunicado expresa lo siguiente:

Suspender provisoriamente a los pilotos Emanuel Moriatis y Leandro Mulet en relación al hecho de agresiones físicas y verbales que los tuviera como protagonistas en la competencia de TC disputada en el autódromo de la Ciudad de Paraná, mientras se substancia la prueba testimonial pertinente.

Fuente y foto: Prensa ACTC

EL RALLY ARGENTINA 2008 SE CORRERÁ DEL 27 AL 30 DE MARZO


La 28va. edición del Rally Argentina se disputará entre el jueves 27 y el domingo 30 de marzo, y corresponderá a la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally 2008 (WRC), de acuerdo al calendario aprobado esta mañana por el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Además el evento argentino, que por primera vez en su historia se llevará a cabo en marzo, fue confirmado como la tercera fecha del Campeonato del Mundo de Rally para autos de Producción (PWRC), un certamen que tendrá siete pruebas en la próxima temporada. De esta manera el Rally Argentina 2008 se asegura nuevamente la presencia de las figuras más destacadas de ambos torneos mundiales.

La temporada 2008 tendrá 15 carreras

El Consejo Mundial de la FIA también confirmó el resto del calendario, el cual tendrá 15 competencias, una menos que este año, distribuidas en cuatro continentes y se extenderá desde enero hasta noviembre de 2008.
Nuevamente el Rally de Monte Carlo dará inicio al certamen, en tanto que el Rally de Gran Bretaña cerrará el año. Una de las novedades más destacadas la incorporación de Jordania y el regreso de Turquía como fechas mundiales, en tanto que Noruega, Portugal e Irlanda quedaron fuera de la temporada.

Finalmente el Rally de Australia no formará parte del calendario habiendo dejado un lugar para México, que no estaba previsto como parte del certamen 2008.

Campeonato del Mundo de Rally FIA – Calendario 2008 (15 carreras):

24 al 27 de enero - 76e Rallye Automobile Monte-Carlo
8 al 10 de febrero - Uddeholm Swedish Rally (PWRC)
28 de febrero al 2 de marzo - Rally Mexico (PWRC)
27 al 30 de marzo - Rally Argentina (PWRC)
24 al 27 de abril - Jordan Rally WRC (Junior)
16 al 18 de mayo - Rallye d'Italia-Sardegna (Junior)
29 de mayo al 1 de junio - BP Ultimate Acropolis Rally (PWRC)
13 al 15 de junio - Rally of Turkey (Junior)
31 de julio al 3 de agosto - Neste Oil Rally Finland (Junior)
15 al 17 de agosto - ADAC Rallye Deutschland (Junior)
28 al 31 de agosto - Rally of New Zealand (PWRC)
2 al 5 de octubre - Rallye de España (Junior)
10 al 12 de octubre - Rallye de France Tour de Corse
24 al 26 de octubre - Rally Japan (PWRC)
28 al 30 de noviembre - Wales Rally GB (PWRC)

Novedades para 2008 y 2009

La FIA además presentó nuevas disposiciones que se comenzarán a aplicar en los Campeonatos del Mundo de Rally 2008 y 2009.

Desde el 1ro de enero de 2008:
- En vistas a una competencia más equitativa, el orden de disputa para cada Día estará basado en la clasificación del evento.
- Para ayudar a la comprensión del público, el término “Etapa” será reemplazado por el término “Día”
- El reglamento permitirá un servicio final de 10 minutos previo al podio final. La intención es crear la oportunidad de que el Parque de Servicio sea una atracción hasta el final del evento.

Desde el 1ro de enero de 2009:
- Para incrementar el desafío de los eventos e incrementar las oportunidades de prensa, se permitirá que los eventos se disputen sobre superficies mixtas, a condición de que un mismo tipo de superficie sea usado en dos días consecutivos.
- Para crear mayor flexibilidad, el largo total de pruebas especiales será incrementado de 360km a 400km.

Fuente y foto: Rally de Argentina

EL WRC COMIENZA A DEFINIRSE EN ORIENTE


El Campeonato del Mundo de Rally entra en su etapa definitoria con la disputa de las últimas tres pruebas de la temporada 2007 y con dos candidatos a la corona: Marcus Grönholm y Sébastien Loeb, que llegan al Rally de Japón separados por apenas cuatro puntos.

Al igual que en las tres ediciones anteriores, el epicentro de la competencia será en la ciudad de Obhiro, ubicada 900 kilómetros al norte de Tokio. Esta carrera presenta algunas similitudes con Nueva Zelanda y Gran Bretaña, pero cuenta con la particularidad de desarrollarse en caminos muy estrechos debido a la espesa vegetación que muchas veces esconde trampas a los pilotos. Otra de las características de este rally son los largos tramos de enlace que deben recorrer las tripulaciones, un detalle que obliga a iniciar muy temprano cada jornada.

El recorrido de este año no sufrió muchas modificaciones con respecto al utilizado en 2006. En total serán 27 pruebas especiales aunque más de la mitad de los tramos cronometrados tiene menos de diez kilómetros de extensión, lo que complica a los pilotos a la hora de encontrar ritmo de competencia.

Novedades por equipo:
BP Ford WRT
(C): El equipo juega su primera chance de conseguir el Campeonato de Constructores 2007
La escuadra británica podrá festejar su segunda corona mundial consecutiva si logra sumar cinco puntos más que Citroën en Japón. Por su parte Grönholm intentará repetir el triunfo conseguido allí en 2005 y así estirar su ventaja en la punta del certamen sobre Loeb. Mikko Hirvonen busca su segundo podio seguido en este rally.

Citroën Total WRT (C): Loeb quiere seguir recortando la distancia que lo separa de la punta del torneo
El francés finalizó segundo en las dos primeras ediciones mundiales del evento y ganó la del año pasado, por lo que cuenta con suficiente experiencia para buscar una nueva victoria en suelo japonés. Por el contrario la única visita de Daniel Sordo al país oriental fue en 2006, cuando consiguió un pálido sexto puesto. El equipo necesita sumar la mayor cantidad de puntos para achicar la ventaja que le lleva Ford en el Campeonato de Constructores.

Subaru WRT (C): El dueño de casa tiene un objetivo claro: llegar al podio
La marca japonesa asegura haber mejorado su rendimiento sobre caminos de tierra luego de varios ensayos previos a este evento. Ahora llega con la ilusión de colocar a sus pilotos en el podio, logro que ya consiguió con Petter Solberg, ganador en la edición 2004, y con Chris Atkinson, tercero en 2005. Xevi Pons, tercer piloto del equipo, disputará su primer rally en Japón.

Munchi´s Ford WRT (EC): El desafío de sumar puntos en la penúltima presentación del equipo en 2007
En 2006 Luis Pérez Companc tuvo una buena actuación finalizando dentro de los diez primeros en casi todos los tramos, pero problemas en un neumático lo retrasaron el último día. Para Federico Villagra será su primera participación en Japón a bordo de un WRC aunque cuenta con algunas referencias del terreno ya que en 2005 finalizó quinto dentro del PWRC; el cordobés tendrá como navegante a José Díaz en reemplazo de Jorge Pérez Companc, quien no pudo viajar por problemas personales.

PWRC: Gabriel Pozzo no pierde la esperanza y va por una victoria
El argentino, que finalizó segundo en el Rally de Japón 2006, necesita un triunfo para seguir con chances de pelear por el título. Por su parte a Toshihiro Arai, ganador de las ediciones 2004 y 2005, le alcanzará con un segundo puesto en esta carrera para repetir la corona mundial del Grupo de Producción conseguida hace dos temporadas. El tercer piloto en discordia es el británico Mark Higgins, que también deberá luchar por una victoria si quiere seguir en la carrera por el Campeonato.

Fuente y foto: Prensa Rally de Argentina

LOS PILOTOS EMPEZARON A ELEGIR LOS NUMEROS

La noticia acerca de la numeración fija y electiva para todos los pilotos de Top Race a partir de 2008 causó grata sorpresa en el ambiente, y ya empezaron a buscarse opciones para la próxima temporada. Durante el fin de semana de la última fecha, en Posadas, los corredores eligieron tres posibles números para lucir a partir del campeonato que viene.

Como se sabe, el único número que se respetará y no estará disponible para la elección es el "1", que lo llevará el eventual campeón de la vigente temporada, en la que ocho pilotos continúan con chances de coronarse.

Por otro lado, será obligatorio llevar el número - que tendrá libre diseño - en las puertas delanteras de los autos, con una medida mínima de 65 cm de alto por 55 de ancho, similar al que usa actualmente el piloto Martín Ponte en su auto, y en el techo, con una medida mínima de un metro por 90 cm de ancho.

Algunos pilotos dieron a conocer los motivos que motivaron su elección. El Gurí Martínez, por ejemplo, dijo que quiere el 2 "porque debo ser el piloto que más subcampeonatos tiene, y por eso lo usé mucho". Marcos Di Palma, por su parte, optó por el 5 "porque fue el número que llevé durante años en TC", mientras que el Bocha José Ciantini destapó una vez más su costado futbolero y quiere el 9 "por Enzo Francescoli".

A continuación se detallan las tres opciones escojidas por cada piloto para el año que viene. Recordamos que si finalmente existiera coincidencia entre dos o más pilotos a la hora de elegir un número, tendrá prioridad aquel que hay terminado más arriba en el ranking 2007.

OMAR MARTINEZ: 2
EMILIANO SPATARO: 00 - 0 - 12
G. PONCE DE LEON: 6 – 3 – 42
HENRY MARTIN: 58 – 33 – 22
JULIO CATALAN MAGNI: 71 – 9 – 22
MARCOS DI PALMA: 5 – 7 – 22
JUAN MANUEL LOPEZ: 3 – 55 – 6
SEBASTIAN DIRUSCIO: 7 – 9 – 19
MARTIN PONTE: 4 – 8 – 50
JOSE CIANTINI: 9 – 3
BRIAN SMITH: 7 – 22 – 13
GASTON MAZZACANE: 42
MARIANO ALTUNA: 62 – 10 – 5
SEBASTIAN PORTO: 12 – 9 – 72
DIEGO AVENTIN: 110

Fuente: prensa TRV6

La FIA confirma la apelación de McLaren

La Federación Internacional de Automovilismo ha confirmado que el equipo McLaren Mercedes ha presentado un recurso de apelación contra la decisión de los jueces del GP de Brasil de no sancionar a BMW Sauber y Williams por haber utilizado un combustible refrigerado.

A pesar de que tanto Lewis Hamilton como Fernando Alonso han declarado públicamente no estar de acuerdo con esta apelación, la FIA ha facilitado un comunicado de prensa en el que cofirma la recepción de la apelación presentada por McLaren.

El Director de Competición de Mercedes-Benz, Norbert Haug, negaba ayer martes que el equipo haya presentado la apelación por no haber aceptado la derrota en el Campeonato del Mundo de Pilotos.

"Simplemente queremos que se clarifique la reglamentación y eso es de interés para todos los equipos," comentaba el alemán.

El objeto de la apelación alude a la temperatura del combustible utilizado por los equipos BMW Sauber y Williams en Brasil, que habría estado por debajo de los niveles autorizados.

Comunicado de la FIA:
La FIA ha sido informada por la Secretaría del Tribunal de Apelación que se ha recibido una notificación de apelación de la UK National Sporting Authority (RAC MSA) en nombre del equipo Vodafone McLaren Mercedes.

El equipo Vodafone McLaren Mercedes apela contra la decisión de los jueces del Gran Premio de Brasil 2007, tomada el 21 de octubre de 2007 a las 21.35h (documento número 41), que entiende es inapropiada por no haber impuesto una sanción a los coches 9, 10, 16 y 17.

Fuente: CAPSIS International

martes, 23 de octubre de 2007

EL PROTOTIPO 2008 SALIO A PISTA EN CORDOBA


El prototipo del Top Race 2008, un Peugeot 407, giró por primera vez esta tarde en el circuito cordobés "Oscar Cabalén" en el inicio de un proceso de desarrollo para evaluar los avances de los nuevos vehículos con los que contará la categoría a partir del año próximo.

Bajo la supervisión del ingeniero Juan Carlos Pianetto, el prototipo conducido por Josito Di Palma dio alrededor de 80 vueltas al trazado cordobés "de manera perfecta, sin ningún tipo de inconvenientes. Vinimos con una expectativa y la estamos cumpliendo con creces", manifestó Pianetto.

Este es el arranque de una serie de pruebas que se le están realizando al prototipo para evaluar su funcionamiento y el ensamble de cada unos de los componentes en el auto. Vale recordar que los Top Race 2008 cuentan con suspensión trasera independiente y que se ha reubicado en tanque de nafta en un lugar bien protegido de eventuales golpes, como modificaciones principales.

El auto estuvo girando durante la tarde en el circuito chico, con un tiempo que osciló el minuto: 0;59,546. "Realmente la prueba fue muy positiva, así que calculo que una vez que tengamos un exhaustivo análisis de todos los resultados pondremos la fecha del nuevo ensayo, que seguramente será antes del fin de semana, y así hasta completar dos mil kilómetros de este primer exámen al prototipo", explicó el ingeniero.

En estos nuevos autos, fundamentalmente, lo que se hizo fue aplicar todas las mejoras obtenidas de la experiencia que la categoría fue recogiendo en los tres años con la V6 y de este primer año del Junior, que da como resultado un mix de los mejores elementos de las dos categorías: la parte delantera del auto es la original del V6, el habitáculo es muy similar a la del Junior - con algunas mejoras - y la parte trasera es un desarrollo nuevo por el hecho de tener la suspensión trasera independiente.

Fuente y foto: Prensa TRV6

Dieron de alta a José Yannantuoni

José Yannantuoni fue dado de alta ayer en Rosario, luego de estar internado en un centro médico de esa ciudad, en donde se le realizaron diferentes exámenes para constatar que no existieran lesiones, motivadas por el fuerte golpe que tuvo, cuando su VW Gol se despistó e impactó contra las defensas, luego de rozarse con Renzo Gacé durante la segunda serie de clase 2, que se corrió el sábado en Pigüé.


El sábado, cuando volvimos por la noche desde Pigüé, me comencé a marear y por precaución, junto a mi padre, fuimos a un sanatorio de Rosario, en donde me realizaron un nuevo chequeo y el médico decidió que permanezca bajo observación, internado, durante 24 horas y evaluar la evolución, que fue favorable. Me realizaron diferentes estudios, radiografiaron mi tobillo izquierdo y constataron que no había fisuras y me recomendaron que permanezca en casa, haciendo reposo. El mareo fue por tener la columna contracturada, producto del golpe, por ello tengo que usar un cuello ortopédico, y en un nuevo chequeo que me haré este jueves voy a ver si dejo de utilizarlo”, declaró Yannantuoni.
Fuente y foto: Prensa APAT

Pérez Companc y Villagra ya están en Japón


El equipo argentino "Munchi's Ford WRT" ya se encuentra en Obihiro, Japón, para afrontar este fin de semana la 14ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallys FIA y noveno compromiso de los diez pactados para esta temporada con sus pilotos Luis Pérez Companc y Federico Villagra a los mandos de los Focus WRC06. José Díaz reemplazará a Jorge Pérez Companc.

Por segundo año consecutivo, Luis Pérez Companc con José María Volta como copiloto, tomarán parte del Rally de Japón, prueba en la que en 2006 rodaron por primera vez con el Focus WRC con la especificación '06. Este año iniciarán la contienda luciendo el N°11. Hoy inician los reconocimientos de las 27 especiales con las que cuenta esta 14ª prueba de la temporada.

Luis Pérez Companc: “El Rally de Japón es uno de mis preferidos y donde más a gusto me encuentro. El año pasado pude pilotar allí por primera vez el modelo de Focus con la especificación '06 y tengo muy buenos recuerdos. Creo que este rally es muy favorable tanto para mí como para Federico (Villagra), ambos ya lo pudimos hacer en distintas oportunidades y será una muy buena oportunidad para el Munchi's de seguir sumando puntos para el campeonato de constructores.

Federico Villagra, que pilotará el Focus WRC06 N°12, tendrá como copiloto en esta oportunidad a José Díaz, que reemplazará a Jorge Pérez Companc, que por razones de índole personal, se vio imposibilitado a viajar a Japón y por ende de competir en dicho Rally.

Federico Villagra: “Conozco el Rally de Japón desde hace dos temporadas atrás. Si bien tengo experiencia en esta clase de pisos, tendré que ajustar mis notas puesto que en mi visita a este evento lo hice con un auto de Grupo N y ahora en el WRC, es todo muy distinto. Se trata de un rally difícil, a raíz que sus tramos tienen la característica de ser muy rápidos, pero también bastante angosto y con muchos arbustos al costado de los mismos.

Fuente: Prensa Munchi's Ford WRT

McLaren apelará la decisión de los comisarios

El equipo McLaren Mercedes hizo saber a la FIA su intención de apelar la decisión de los jueces del Gran Premio de Brasil, con lo que el sueño del título mundial podría seguir vivo para Lewis Hamilton. La escudería de Woking tomó esta decisión después de que los jueces decidieran no penalizar a BMW Sauber y Williams por utilizar un combustible irregular en la carrera, que ganó Kimi Raikkonen y que le valió para alzarse con el título mundial.

Los responsables de McLaren notificaron a la FIA su intención de apelar esta decisión dentro de la hora posterior al anuncio de los comisarios, lo que pone en cuestión el título de Kimi Raikkonen.

Los comisarios del GP de Brasil decidieron no sancionar a BMW Sauber y Williams por falta de pruebas a pesar de que la FIA reconocía en un informe técnico que la temperatura de su combustible estaba fuera de la legalidad.

La decisión de McLaren de apelar dejar una vez más los resultados definitivos del Campeonato del Mundo en el aire.

Si el Tribunal de Apelación de la FIA decidiera revocar la decisión de los comisarios y descalificara a los pilotos de Williams y BMW Sauber, entonces Lewis Hamilton se convertiría en Campeón del Mundo, ya que pasaría del séptimo al cuarto puesto final en el GP de Brasil, lo que le valdría para superar en el Campeonato a Raikkonen.

Pero en primer lugar, el Tribunal de Apelación tendrá que aceptar la petición de McLaren. Si fuera así, entonces se fijaría una fecha para la vista.

Fuente AFP

domingo, 21 de octubre de 2007

Divito no anduvo con chicas


Realmente esto es una inmensa alegría, disfrutar por primera vez del triunfo tras diez años de campaña es un gran premio, y encima en el circuito que me permitió tomar revancha y conseguir festejar junto a mi equipo por fin. Además, pudimos completar con Cristian Pérez un día inolvidable para los marplatense”, declaró luego de la final de clase 3 Ariel Divito, flamante ganador del Gran PremioDía de la Madre”, que se corrió en Pigüé este mediodía, por la décima fecha del Campeonato Argentino de Turismo Nacional.

Ante 10 mil personas, que se ubicaron al costado del trazado, la competencia final de la división mayor del TN desarrolló un espectáculo atractivo, durante las veinte vueltas, en las cuales Divito y el Focus que atiende junto a su equipo y motorizan Luis y Mario Riva, encabezó las posiciones y controló eficazmente a Emanuel Moriatis, quien con un auto similar lo escoltó a lo largo de la prueba. El marplatense, se afirmó en el primer puesto y cruzó la meta victorioso tras 27m25s682, a 133,878 Km/h.

La lucha la planteó el piloto de Lanús sobre el marplatense, pero no consiguió alcanzar su objetivo debido a que este cuidaba cada centímetro de pista. A ellos, se les sumó Oscar Canela con el Peugeot 307, generando una disputa interesante por las posiciones de vanguardia; el rafaelino nuevamente se lleva un podio de Pigüé, repitiendo lo hecho en la carrera de marzo.

Ezequiel Toia (Focus) finalizó 4º, con buen rendimiento y superando a Adrián Hang (Xsara); Claudio Alonso (Focus) fue completando una labor importante, y con ello se clasificó 6º, seguido por Franco Novillo (Peugeot 307), Esteban Tuero (Focus), Omar Suriani (Astra) y Pablo Rafú (Focus), completando las diez primeras posiciones.

Haciendo referencia del campeonato, Moriatis quien sumó mayores unidades entre los candidatos principales. El líder del certamen, Ezequiel Bosio no tuvo un buen fin de semana, debido a que no sumó importantes puntos con el Clío, porque en la final fue recargado con 30 segundos por una maniobra peligrosa sobre Juan Pablo Rossotti (Focus); Fabián Yannantuoni (Astra) llegó 11º, y ahora está a siete puntos del piloto de Cruz Alta.

La carrera tuvo una neutralización, debido por el fuerte vuelco que protagonizó el Astra de Juan Carlos Bertozzi, luego de rozarse con el Civic de Hugo Lepphaille, en la zona del “tobogán”. El piloto de Elortondo se bajó sin complicaciones del auto, el cual mostró una notable resistencia en su estructura de seguridad.

El próximo compromiso de la categoría será el 11 de noviembre, en el autódromo “Parque de la Velocidad” de San Jorge, en donde se disputará el Gran Premio “El Torito”.

Final (20 vueltas)

1. DIVITO ARIEL / FOCUS 5P / 27;25,682
2. MORIATIS EMANUEL / FOCUS 5P / +0,230
3. CANELA OSCAR / PEUGEOT 307 / +1,365
4. TOIA EZEQUIEL / FOCUS 5P / +2,366
5. HANG ADRIAN / CITROEN / +3,276
6. ALONSO CLAUDIO / FOCUS 5P / +3,617
7. NOVILLO FRANCO / PEUGEOT 307 / +3,860
8. TUERO ESTEBAN / FOCUS 5P / +4,473
9. SURIANI OMAR / ASTRA / +5,230
10. RAFU PABLO / FOCUS / +9,955

Campeonato

1. Bosio 185 pts.
2. Yannantuoni 178
3. Moriatis 162
4. Tuero 130
5. Alonso 125

Fuente y foto: Prensa APAT

Contra todos los pronósticos Raikkonen campeón mundial


Dramatica y espectacular resultó la definición de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil con un fantástico 1-2 de Ferrari que logró el título a favor de Kimi Raikkonen gracias al trabajo de Felipe Massa. Fernando Alonso llegó en tercer lugar quedando a un punto del mundial. Lewis Hamilton con diversos inconvenientes llegó séptimo escapandosele increiblemente el título de las manos.

Tras una gran largada para los hombres de Ferrari, Kimi Raikkonen logró la sexta victoria del año y la novena para la marca del cavallino rampante que logró un título practicamente perdido. Tras la largada Felipe Massa logra mantener la punta, mientras que el finlandés logra superar a Lewis Hamilton quien también pierde una posición con Fernando Alonso. En esa misma vuelta el británico, en un intento desesperado por recuperar terreno, se despista transitando unos metros por las vías de escapes asfaltadas volviendo a la pista en octavo lugar. Durante la largada a mitad de pelóton sucede un violento choque entre Heikki Kovalainen (Renault) y Sakon Yamamoto (Spyker), Giancarlo Fisichella también se ve involucrado.

En la primer vuelta nuevamente sufre problemas Hamilton que repentinamente se empieza a quedar con su McLaren pero lográ volver a su marcha habitual cayendo al 18º lugar. Esta situación terminó por dejar sin chances al novato quien pese a remontar muchos lugares tuvo que ralizar tres detenciones en boxes debido a sus repentinos desgastes en los neumáticos que no supo administrar. Finalmente arribó séptimo.

Raikkonen pudo superar a Felipe Massa luego de la segunda detención a boxes en una previsible estrategia de Ferrari ya que Alonso ocupaba el tercer lugar en un ritmo muy lejano a la punta de la carrera. Este resultado dejaría al finés primero en el campeonato por sólo un punto por delante del español y el británico.

Hasta la última vuelta Hamilton dependía de lo que llegara a pasar con respecto a Nico Rosberg (Willams), Robert Kubica y Nick Heidfeld quien durante una importante parte de la carrera protagonizaron maniobras al límite de un posible toque, que para desgracia del piloto de McLaren nunca llegó, disputandose del cuarto al sexto puesto. Finalmente Rosberg lográ imponerse sobre los hombres de BMW en un exelente trabajo.

Jarno Trulli llegó octavo con su Toyota logrando el último punto en juego. David Coulthard (Red Bull) y el debutante de floja tarea el japònes Kazuki Nakajima, quien remplazó al retirado Alex Wurz en esta competencia, finalizó décimo con el segundo Willams por delante de Ralf Schumacher que se despidió de Toyota ¿y de la Fórmula 1?

Con este resultado Kimi logró lo inpensado para él y para el equipo Ferrari que dependia de un milagro al cual se le cumplió nada más ni nada menos que en la última carrera en San Pablo, con este pésimo día para el equipo McLaren con los inconvenientes principalmente sobre Hamilton. Es el primer título para el finés en su temporada debút con Ferrari. En 2003 y 2005 logró el subcampeonato corriendo para McLaren. ¿Acaso podra decirse que hubo Justicia Divina para el team italiano tras los sucesos de este año?

Final (71 laps)

1. Kimi Räikkönen (Ferrari) 1:28:15.270
2. Felipe Massa (Ferrari) +1.4 secs
3. Fernando Alonso (McLaren) +57.0 secs
4. Nico Rosberg (Williams) +62.8 secs
5. Robert Kubica (BMW) +70.9 secs
6. Nick Heidfeld (BMW) +71.3 secs
7. Lewis Hamilton (McLaren) +1 Lap
8. Jarno Trulli (Toyota) +1 Lap
9. David Coulthard (Red Bull) +1 Lap
10. Kazuki Nakajima (Williams) +1 Lap

Campeonato de pilotos

1. Raikkonen 110 pts. (Campeón)
2. Hamilton 109
3. Alonso 109
3. Massa 94
5. Heidfeld 61

Copa de Constructores

1. Ferrari 204 pts. (Campeón)
2. BMW 101
3. Ranault 51
4. Willams 33
5. Red Bull 24

Informe: Damián Fanelli
Foto: Prensa F1

Carrera Madre en la Clase 2


Lindo regalo le ofrendó Cristian Pérez a su madre, al ganar hoy en el Gran Premio “Día de la Madre” que se disputó por la 10ª fecha del Campeonato Argentino de Turismo Nacional, hoy en el autódromo de Pigüé, ante un marco de 10 mil espectadores. El piloto marplatense, se impuso por tercera vez en el año, y retornó al escalón más alto del podio en el mismo circuito en donde había vencido por última vez, el pasado 11 de marzo, a bordo del VW Gol que atiende su equipo, con la motorización de Alberto Etchegaray y el asesoramiento de Jorge Favin, quienes volvieron a festejar un éxito juntos.

Supimos que el auto podía darnos una satisfacción desde el primer entrenamiento de ayer; en la serie confirmamos que podíamos tener un resultado que nos devolviera a los primeros planos, y hoy conseguimos recuperar el rendimiento del funcionamiento del Gol. Ahora tenemos que trabajar para el próximo compromiso de San Jorge, en donde vamos a tratar de mantenernos en el pelotón de adelante y seguir descontando en el campeonato”, declaró el ganador de la final, luego de completar las 20 vueltas en 30m25s720, a 120,676 Km/h.

Con dicho triunfo del marplatense, y en función del campeonato, esta prueba tuvo una alternativa importante. Joaquín Volpi no sumó puntos en la final, debido a que se involucró en un roce con su escolta en la tabla, el bahiense Leandro Vallasciani, en el sector del “tobogán”, cuando el Fiesta del marcosjuarense intentó superar al Clío por afuera, produciéndose el toque que lo retrasó hasta el 22º puesto al líder del certamen, en tanto que Vallasciani culminó 7º.

Ahora las posiciones del certamen concentra a ellos tres como candidatos para el título: Volpi, con 243 puntos; Vallasciani, a 38 unidades y Pérez, a 59.

La competencia mostró un dominio del VW Gol de Pérez, quien supo mantenerse con solvencia al frente de la fila india, controlando las acciones del resto de sus rivales. Así, se “estancó” en el primer puesto, con un claro dominio sobre Adrián Percaz y su Peugeot 206, quien lo siguió de cerca e intentó infructuosamente superarlo, pero sin conseguir su objetivo. De todas maneras el piloto de Villalonga alcanzó un nuevo podio en la división, y pretende ganar antes de fin de año.

Marcelo González completó el podio, a bordo del Corsa, luego de mantener un intenso duelo con Juan José López, hasta que a mitad de carrera se produjo un roce entre ambos, resultando el más perjudicado el mendocino, quien debió abandonar en la zona de la curva uno, con el VW Gol. Por su parte, el piloto de Tres Arroyos, confirmó también que su actuación en cada competencia pigüense tiene premio.

El rendimiento de los Corsa fue interesante en este escenario. Detrás de González arribaron Juan Manuel Passera y Mariano Morini, que fueron afirmándose en la “fila india”, durante el total del recorrido. Quienes no tuvieron fortuna por su parte fueron Iván Arbusti y Juan Ignacio Torres, quienes se rozaron en el comienzo. Por dicho incidente, Arbusti fue sancionado por los Comisarios Deportivos, con una penalización por boxes.

Pablo Merayo finalizó 6º, con el Clío, superando al de Vallasciani y Adrián Chiriano, quien tuvo un toque por parte de Lucas Mohamed, que fue recargado con 30 segundo por dicha maniobra y así cayó del quinto puesto hasta el 26º.

También cumplieron con un trabajo importante Germán Suárez y Pablo Minardi, quienes se integraron entre los diez primeros del clasificador.

Solo en el inicio la prueba se debió apelar al Auto de Seguridad, debido a los incidentes protagonizados por Ignacio Boero, quien quedó en mala posición con su Fiesta, por un toque, y Federico Romano, que volcó con el VW Gol. Todos ellos sin consecuencias serias.

La próxima competencia del calendario, será el 11 de noviembre, en el autódromo “Parque de la Velocidad” de San Jorge, Gran PremioEl Torito”.

Final (20 vueltas)

1. PEREZ CHRISTIAN / GOL / 30;25,720
2. PERCAZ ADRIAN / PEUGEOT 206 / +0,953
3. GONZALEZ MARCELO / CORSA / +1,043
4. PASSERA JUAN M. / CORSA / +5,353
5. MORINI MARIANO / CORSA / +8,587
6. MERAYO PABLO / CLIO / +11,286
7. VALLASCIANI LEANDRO / CLIO / +13,401
8. CHIRIANO ADRIAN / CLIO / +15,354
9. SUAREZ GERMAN / FIESTA / +15,966
10. MINARDI PABLO / FIESTA / +15,990

Fuente y foto: Prensa APAT

PONTE GANO LA FINAL Y DA PELEA EN TORNEO


Martin Ponte consiguió esta tarde su primer triunfo en Top Race al ganar la Final disputada en el autódromo "Rosamonte" de Posadas. El entrerriano tomó la punta promediando la competencia y con una buena defensa de la posición y un excelente ritmo, sumó puntos importantes para seguir siendo uno de los ocho pilotos que mantienen chances de consagrarse campeón.

Este triunfo tiene un sabor especial ya que en la carrera de Olavarría, en mayo pasado, llegó primero pero finalmente fue descalificado por una anomalía técnica. "Sabía que no tenía que impacientarme, que a la larga o la corta la victoria iba a llegar porque el equipo me entrega un gran auto y creo que hoy hicimos las cosas de una manera ideal para ganar", dijo el joven piloto, que tuvo la misión de tachar de la lona de candidatos a Gustavo Tadei, mientras que José Ciantini, que finalizó tercero, tomó la posta y se sacó él mismo de la lista de pilotos con posibilidades.

La carrera se disputó a un ritmo muy intenso desde el comienzo, en el que Brian Smith partió desde la pole pero a raíz de los problemas en su Alfa 156 TRV6 comenzó a perder velocidad en la vuelta 5 - cuando fue superado por Ponte - y finalmente debió abandonar en el décimo giro. De ahí en más, Ponte lideró a gusto la competencia con solidez y seguridad.

Durante gran parte de la carrera, los diez pilotos que mantenían chances de salir campeones ocuparon las primeras diez posiciones, atacando y defendiéndose del escolta en igual medida. Sin embargo, primó la importancia por mantener el lugar para llevarse los puntos en juego. En ese contexto, Julio Catalán Magni - que culminó segundo - se salió del libreto y en la última vuelta superó al Bocha Ciantini para quedarse con ese lugar. Henry Martin sufrió algo parecido: se la jugó a pasar a Emiliano Spataro sobre el final y como consecuencia de la maniobra terminó afuera de pista, resignado vitales puntos para mantener una corta distancia con la punta.

Gabriel Ponce de León, por su parte, volvió a realizar un gran trabajo para terminar cuarto y de esa manera - con el séptimo lugar de Aventín - regresó a la punta que había perdido luego del triunfo del Pumita en la Clasificatoria. "Son puntos importantísimos a partir de ahora, porque una sola posición puede definir el campeonato para un lado o para el otro. De ahora en más, las clasificaciones y cada uno de los puestos van a ser fundamentales para definir al campeón", opinó el hombre del IDS Sports.

Entonces, con la décima fecha disputada, el campeonato quedó así: Ponce de León, 209 puntos; Aventín, 207; Spataro, 200; Henry Martin, 185; Altuna, 180; Martínez, 160; Ponte, 133; y Catalán Magni, 128.

La próxima fecha del Top Race - la anteúltima - se disputará en Balcarce, en el autódromo "Juan Manuel Fangio", el fin de semana del 9, 10 y 11 de noviembre.

Final (20 vueltas)

1. PONTE MARTIN / VW PASSAT TRV6 / 45;02,860
2. CATALAN MAGNI JULIO / VW PASSAT TRV6 / +2,476
3. CIANTINI JOSE / PASSAT TRV6 / +2,809
4. PONCE de LEON GABRIEL / MONDEO TRV6 / +3,347
5. ALTUNA MARIANO / MERCEDES TRV6 / +3,608
6. SPATARO EMILIANO / PASSAT TRV6 / +4,337
7. AVENTIN DIEGO / MONDEO TRV6 / +5,981
8. MARTINEZ OMAR / MONDEO TRV6 / +6,887
9. DI PALMA MARCOS / ALFA 156 TRV6 / +7,296
10. TADEI GUSTAVO / VECTRA TRV6 / +8,110

Fuente y foto: Prensa TRV6

SIRERA GANO EN TR JUNIOR Y EL TORNEO QUEDO PELEADISIMO

El sanjuanino Carlos Sirera obtuvo hoy su segundo triunfo en Top Race Junior al imponerse en la séptima Final del año corrida en el autódromo "Rosamonte" de Posadas con un inestable clima. Ahora en el torneo manda Bahtiche, separado por un punto con Perlo y por dos con Moreiro.

"Estoy muy emocionado porque la verdad es que casi no vengo a correr por algunos inconvenientes que surgieron, y a último momento pude venir y haber logrado este triunfo me hace muy feliz. Creo que hicimos bien las cosas y por eso ganamos", dijo Sirera dedicándole el triunfo a su equipo.

Sirera supo aprovechar su oportunidad ya que partió desde la tercera posición, detrás de Federico Bahtiche y Javier Moreiro, pero en el arranque de la competencia sacó provecho de una maniobra entre los punteros para quedarse con la punta hasta la bandera a cuadros.

La carrera, como suele demostrar la joven categoría, resultó sumamente entretenida y con luchas en todos los sectores de la pista. Atrás de Sirera, Moreiro, Bahtiche y Gigena protagonizaron una reñida pelea para quedarse con los puestos de vanguardia.

Gonzalo Perlo, que llegó a Posadas como líder del certámen, tuvo problemas con el rendimiento de su Mondeo Junior y arribó sexto, para quedar como escolta de su compañero de equipo, Bahtiche, en la cima del campeonato.

Con estos resultados, entonces, el puntano Bahtiche es líder con 85 puntos, seguido por Perlo con 84 y Moreiro con 83, a falta de dos carreras para el cierre de la primera temporada de Top Race Junior. Sirera, con su triunfo, quedó cuarto con 65 unidades, seguido por Andrés Gigena con 64 y Raúl Vicente con 58.

Final (12 vueltas)

1. SIRERA CARLOS / MONDEO / 22;37,152
2. MOREIRO JAVIER / ALFA 156 / +0,825
3. BATHICHE FEDERICO / ALFA 156 / +1,670
4. GIGENA ANDRES / MONDEO / +2,156
5. CARABETTA FEDERICO / ALFA 156 / +9,074
6. PERLO GONZALO / MONDEO / +16,693
7. GROBOCOPATEL DANIEL / MONDEO / +19,266
8. ETURA GABRIEL / MONDEO / +20,271
9. GONZALEZ NICOLAS / MONDEO / +21,901
10. EBARLIN JUAN JOSE / VECTRA / +22,553

Fuente y foto: Prensa TRV6

¡PODIO DE AUGUSTO SCALBI EN MONZA!


El argentino Augusto Scalbi (Dallara-Opel/Minardi Junior by Corbetta) llegó a la última fecha de la Fórmula 3 Italiana, que se desarrolló en el legendario trazado de Monza, con el objetivo de lograr su primer podio en la categoría. Y vaya si cumplió con su meta. Tras finalizar 4º en la primera carrera, terminó 2º en la restante.

En la competencia inicial, Scalbi llegó a 18s614 del italiano Paolo Maria Nocera (Lucidi Motors). El podio de esta prueba lo completaron Fabrizio Crestani (Minardi by Corbetta) y Pablo Sánchez López (Alan Racing). En la segunda prueba, el piloto de Conesa arribó a 7s838 de Nocera, que se consagró campeón de la categoría. Tercero finalizó Efisio Marchese (Europa Corse).

En la primera carrera tuve un poco más de trabajo. No largué bien y encima, en la primera curva, me fui afuera. Perdí varias posiciones, pero como el auto tenía un buen ritmo conseguí recuperarme. En la segunda hice una buena partida y me coloqué cuarto. Superé a Crestani y posteriormente le gané el puesto, tras una linda lucha, a Efisio Marchese. Cuando faltaban cinco vueltas para el final se despistó Sánchez López, que venía segundo, y me quedé con la posición. Se redondeó un buen fin de semana donde conseguió el objetivo que tenía: poder subir a un podio en mi primer año en la categoría”, afirmó Scalbi.

La actuación del piloto de Conesa, que cuenta con el apoyo de Movistar y Telefónica, fue seguida atentamente por su manager Giancarlo Minardi. “El trabajo que realizó Augusto este fin de semana fue excelente. Demostró el gran progreso que tuvo a lo largo de su primer año en la categoría. Este primer podio es, sin dudas, el mejor premio a tanto esfuerzo”, destacó el empresario italiano.

Scalbi, que llegará a nuestro país el próximo miércoles, terminó 8º en el campeonato con 42 puntos. En tanto, el campeón Nocera sumó 114 unidades.

Fuente y foto: Prensa Augusto Scalbi

AVENTIN GANO EN POSADAS Y LLEGO A LA PUNTA


Diego Aventín ganó esta mañana la Carrera Clasificatoria de la décima fecha de Top Race en el autódromo "Rosamonte" de Posadas. El Pumita, que alcanzó la punta del certámen con este triunfo, llegó a la bandera a cuadros con pace car en una competencia donde abundaron los despistes a raíz de la lluvia caída en la ciudad desde la madrugada.

Si bien durante la carrera no llovió, el piso húmedo generó diferentes situaciones desde la segunda vuelta de carrera y hasta el final, donde Aventín logró su vigésima octava victoria en la categoría y la cuarta del año, a bordo de su Mondeo TRV6. "Es raro ganar así, con el auto de seguridad, pero igualmente es un triunfo que vale y que nos coloca en la punta del campeonato. Asi que creo que ahora es el momento donde más pelea tenemos que dar para defender la punta e irnos de Posadas en ese lugar", analizó el Pumita.

Las primeras vueltas de carrera mostraron a un sólido Aventín, que logró sacar una importante diferencia sobre su principal escolta, Henry Martin, que a su vez centró su atención en defenderse de Emiliano Spataro y eventualmente de Mariano Altuna antes que atacar al puntero.

Finalmente, el segundo escalón del podio perteneció a Henry Martin, mientras que el representante de Racing, Spataro, fue tercero en la carrera Clasificatoria. Con estos resultados, diez son los pilotos que ahora mantienen chances de consagrarse campeón de Top Race, ya que Rafael Morgentern - quedó fuera de competencia en el inicio de la carrera - y Marcos Di Palma - llegó trigésimo pero no le alcanzó - ya no tienen chances y fueron tachados por Aventín y Spataro respectivamente de la lona que muestra a los que siguen en la lucha. "No, no es una revancha", dijo entre risas Spataro mientras sacaba de la lista a Marquitos.

Disputada la carrera Clasificatoria, el campeonato tiene a Aventín en la cima con 200 puntos, seguido por Gabriel Ponce de León - llegó quinto - con 198, Spataro con 192, Martin con 185, Altuna con 171, Martínez con 154, Ponte con 113, Catalán Magni con 112, José Ciantini con 110 y Gustavo Tadei con 102.

Debido a la inversión del 30% de las posiciones de los pilotos que llegaron en la misma vuelta que el ganador, para la Carrera Final Brian Smith largará desde el primer lugar, acompañado por el Gurí Omar Martínez en la primera fila.
Carrera Clasificatoria (11 vueltas)

1. AVENTIN DIEGO / MONDEO TRV6 / 27;54,839
2. MARTIN HENRY / MONDEO TRV6 / +0,809
3. SPATARO EMILIANO / PASSAT TRV6 / +1,650
4. ALTUNA MARIANO / MERCEDES TRV6 / +2 ,739
5. PONCE de LEON GABRIEL / MONDEO TRV6 / +3,198
6. CATALAN MAGNI JULIO / VW PASSAT TRV6 / +5,487
7. CIANTINI JOSE / PASSAT TRV6 / +7,221
8. PONTE MARTIN / VW PASSAT TRV6 / +8,114
9. UGALDE LIONEL / MONDEO TRV6 / +9,134
10. SMITH BRIAN / ALFA 156 / +10,479

Fuente y foto: Prensa TRV6

Moriatis y Divito ganaron las series de la Clase 3


Revitalizado y con sus amplias posibilidades de dar “batalla” hasta el final, Emanuel Moriatis se muestra como uno de los referentes para esta 10ª fecha de Turismo Nacional, que se corre en Pigüé. El piloto de Lanús, para ello, ya cumplió con el primer compromiso de la mañana, al ganar la serie inicial, con el Focus que asiste el equipo Martos Competición y motoriza Gustavo Penín, de manera contundente.

La competencia fue dominada por Moriatis desde el comienzo, con el Astra de Omar Suriani y el Xsara de Adrián Hang, a muy corta distancia, hasta que en la mitad de carrera, el motor del Clío de Iván Saturni se rompió, y el aceite que despedía sorprendió a todos los que transitaban la pista, motivando que aminoraran la marcha, por lo cual el líder tomó mayor diferencia, mientras que el resto se agrupaban luchando entre sí.

En la zona del tobogán, se produjeron las maniobras más ajustadas. Ambas tuvieron como principal protagonista a Juan Carlos Bertozzi, quien primero superó a Hang y se despistó y retrasó al cuarto lugar, en la última vuelta. También, en ese sector, se originó un roce entre Gabriel Massei y Fabián Pisandelli (fue recargado con 15 segundos), sobre el tramo final.

Tiempo de revancha
Contundente triunfo marcó en la segunda y ultima serie de clase 3, Ariel Divito a bordo del Focus que motorizan los hermanos Riva, revirtiendo el mal recuerdo de la final de marzo pasado, cuando el auto se golpeó bastante. El marplatense impuso un ritmo fuerte, que le permitió completar las seis vueltas de la batería en 7m50s396, a 140,511 Km/h., con una amplia ventaja sobre sus escoltas.

En carrera, el marplatense marcó un ritmo intenso en la pista, impidiendo que sus escoltas Ezequiel Toia (Focus) y Lucas Benamo (Clío), quienes intentaron acercarse, aunque les fue difícil. Detrás de ambos, arribaron Oscar Canela (Peugeot 307), Hugo Lepphaille (Civic) y Alejandro Bucci (Fiesta), quienes completaron la zona de puntos.

Primera Serie (6 vueltas)
1. MORIATIS EMANUEL / FOCUS 5P / 7;52,729
2. SURIANI OMAR / ASTRA / +8,326
3. HANG ADRIAN / CITROEN / +8,718
4. ALONSO CLAUDIO / FOCUS 5P / +9,045
5. BERTOZZI JUAN C. / ASTRA / +9,290

Segunda Serie (6 vueltas)
1. DIVITO ARIEL / FOCUS 5P / 7;50,396
2. TOIA EZEQUIEL / FOCUS 5P / +2,154
3. BENAMO LUCAS / CLIO / +2,362
4. CANELA OSCAR / PEUGEOT 307 / +4,414
5. LEPPHAILLE HUGO / CIVIC / +4,741

Fuente y foto: Prensa APAT

Champ Car: Bourdais Super Campeón


Sébastien Bourdais (Newman-Hass-Lanigan) conquistó su cuarto título consecutivo en la Champ Car Series este domingo, en Surfers Paradise, después de vencer en el Gran Premio de Australia. Fue la 30ª victoria del francés en la categoría y la segunda en ese circuito. El segundo lugar quedó con Justin Wilson, del RuSPORT. El brasileño Bruno Junqueira (Dale Coyne), que largó séptimo, cerró el podio.

Will Power (Team Australia), que partió del lugar de honor de la grilla, abandonó la carrera. El holandés Robert Doornbos (Minardi) llegó cuarto con el compañero de Power, Simon Pagenaud, quinto. El sexto puesto fue para Nelson Philippe (Conquest), al frente del canadiense Alex Tagliani (Rockesports). Neel Jani (PKV) y Paul Tracy (Forsythe) completaron los diez primeros.

Después del tetracampeonato, Bourdais cambiará de aires, transfiriéndose para la Fórmula 1, donde va a integrar el equipo Toro Rosso, el año que viene.

La última fecha de la Champ Car Series será el 11 de noviembre en México.

Final (61 laps)

1. S. Bourdais / Newman-Haas-Lanigan Racing / 1h45min49s328
2. J. Wilson / RSPORTS / +6.775
3. B. Junqueira / Dale Coyne Racing / +50.896
4. R. Doornbos / Minardi Team USA / +1:02.640
5. S. Pagenaud / Team Australia / +1:03.410
6. N. Philippe / Conquest Racing / +1:09.010
7. A. Tagliani / RSPORTS / +1:12.290
8. N. Jani / PKV Racing / +1:29.789
9. P. Tracy / Forsythe Championship Racing / +1:48.614
10. D. Martínez / Forsythe Championship Racing / +1 vuelta

Campeonato

1. Bourdais 301 pts.
2. Wilson 243
3. Doornbos 238
4. Power 228
5. Rahal 209

Fuente y foto: Champ Car World Series

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