Lamborghini Revuelto SV: Presentación y ficha técnica del V12 híbrido de 1.065 CV

El superdeportivo de edición limitada establece un nuevo récord de vuelta para autos de serie en el circuito de Hockenheimring.

Automobili Lamborghini presentó oficialmente el Revuelto SV (Super Veloce), una variante de alto rendimiento construida sobre la plataforma de su modelo V12 híbrido. La producción del vehículo estará limitada a 1.963 unidades —en homenaje al año de fundación de la compañía italiana— y estará destinada de forma exclusiva a coleccionistas y clientes de la marca.

El modelo combina la propulsión híbrida con desarrollos aerodinámicos y dinámicos heredados de la competición, convirtiéndose en el automóvil de serie más potente y veloz fabricado por la firma en Sant’Agata Bolognese. En el marco de sus pruebas de rendimiento, el piloto oficial de la marca Marco Mapelli registró un tiempo de vuelta de 1:41.6 en el circuito alemán de Hockenheimring, estableciendo el récord histórico para un vehículo de producción en dicho trazado.

Tren motriz y especificaciones mecánicas

El sistema de propulsión combina un motor térmico V12 atmosférico de 6,5 litros con tres motores eléctricos (dos de flujo axial en el eje delantero y uno de flujo radial integrado en la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades). La potencia total asciende a 1.065 CV (783 kW) —un incremento de 50 CV respecto al Revuelto estándar— con un par máximo del sistema de 1.425 Nm.

Prestaciones y cifras clave

Aceleración 0-100 km/h: 2,4 segundos.
Aceleración 0-200 km/h: 6,7 segundos.
Velocidad máxima: Superior a 345 km/h.
Relación peso/potencia: 1,66 kg/CV.
Motor V12: 825 CV a 9.250 rpm (régimen máximo de 9.500 rpm).
Batería de iones de litio: 7,3 kWh de capacidad y 190 kW de potencia de salida.

La configuración de tres motores eléctricos permite la gestión de torque vectoring completamente eléctrico en el eje delantero, optimizando el reparto de par entre las ruedas en fases de inscripción y salida de curvas.

Innovaciones en chasis, frenos y gestión electrónica

El chasis del Revuelto SV incorpora soluciones técnicas orientadas al uso en pista y a la reducción de masas no suspendidas:

Suspensión de competición: Amortiguadores pasivos regulables manualmente, derivados de la categoría GT3, que incrementan la agilidad en un 17% y el agarre lateral en un 10% en comparación con la versión base.
Sistema de frenos CCM-R Plus: Discos carbocerámicos de 420 x 40 mm en el eje delantero y 410 x 32 mm en el trasero, inspirados en la Fórmula 1 y carreras de resistencia. Registran un incremento del 11% en la desaceleración máxima, un 23% más de disipación de calor y reducen la distancia de frenado de 200 a 0 km/h a 110 metros.
Sensor inercial 6D e Integrated Brake Control (IBC): Posicionado cerca del centro de gravedad, este sensor mide aceleraciones y velocidades angulares en tres ejes en tiempo real. Mediante algoritmos de estimación predictiva (IVE con filtro de Kalman), optimiza el control de deslizamiento de las ruedas y reduce las distancias de frenado hasta un 10%.
Modo de conducción Pilota: Seleccionable mediante un mando rojo en el volante, habilita un control de tracción específico con cinco niveles de ajuste heredado de los programas deportivos de la marca.
Llantas Monolock: Llantas de aleación ligera Dromos (20 pulgadas adelante y 21 pulgadas atrás) con tuerca central monodado, siendo el primer modelo de serie de Lamborghini en adoptar este sistema de fijación.

Aerodinámica y diseño exterior

Las modificaciones sobre la carrocería incrementan la carga aerodinámica total en un 80% respecto al Revuelto convencional y en un 10% en comparación con el Aventador SVJ, mejorando la eficiencia aerodinámica global (downforce-to-drag) en un 60%.

Elementos aerodinámicos clave

Eje delantero: Splitter rediseñado y aletas en el paragolpes que canalizan el flujo de aire hacia los radiadores laterales y mejoran la refrigeración de los frenos en un 12%.
Eje trasero: Ala fija de doble plano de inspiración en automovilismo, acompañada por una solapa Gurney sobre el capó posterior para incrementar el flujo de extracción del radiador y estabilizar la zaga a altas velocidades.
Personalización: Hasta 25 componentes exteriores pueden especificarse en fibra de carbono vista. El modelo estrena cuatro configuraciones del logotipo SV y paquetes de vinilos exclusivos (livery).

Habitáculo e indumentaria interior

El interior está configurado bajo el concepto "Feel Like a Pilot", priorizando la ergonomía de conducción y la reducción de peso:

Asientos: De serie incluye asientos deportivos con estructura de carbono. De forma opcional se ofrecen asientos de competición tipo baquet monocasco de fibra de carbono tapizados en combinación Corsa-Tex de Dinamica (tono Nero Cosmus) y cuero.
Paneles de puerta: Fabricados en carbono mate para reducir el peso, integrando de manera modular el sistema de audio de alta fidelidad Sonus faber.
Mandos y visualización: Selectores del sistema ANIMA y del modo Pilota acabados en color rojo. Cuadro de instrumentos con animaciones de bienvenida y gráficos específicos para la variante SV.

Neumáticos desarrollados a medida

Bridgestone actúa como socio técnico exclusivo para el suministro de neumáticos en medidas de 20 y 21 pulgadas, desarrollados de forma virtual (Virtual Tyre Development):

Bridgestone Potenza Race R: Neumático semi-slick de alto agarre concebido para uso en circuito y homologado para la vía pública.
Bridgestone Potenza Sport: Opción para carretera con disponibilidad de tecnología Run Flat (RFT).
Bridgestone Blizzak LM005: Cubiertas de invierno específicas para el equipamiento de posventa.

Historia del sello Super Veloce (SV)

La denominación Super Veloce representa la variante más extrema dentro de la jerarquía de modelos con motor V12 de Lamborghini. Inaugurada hace 55 años con el Miura SV en 1971, la sigla continuó su linaje a través del Diablo SV, el Murciélago LP 670-4 SV y el Aventador SV, consolidándose como la máxima expresión de rendimiento en la historia de la marca de Sant'Agata Bolognese.

Fuente y fotos: Prensa Automobili Lamborghini