La plataforma e3 de DENZA fue lanzada oficialmente

Arquitectura de tres motores, unidad 15 en 1 y hasta 2.000 CV para el nuevo superdeportivo DENZA Z.

La firma premium de alta tecnología DENZA, perteneciente al grupo BYD, desarrolló en exclusiva la arquitectura e3 Platform («e-cube»), una base técnica concebida para eliminar el conflicto entre la entrega de potencia extrema y la maniobrabilidad en vehículos de altas prestaciones. Bajo el lema «Technology Drives Elegance», esta plataforma articula un sistema de propulsión eléctrica capaz de coordinar tres motores independientes y un sistema de dirección trasera dual en lapsos de milisegundos.

Gama DENZA Z y especificaciones de propulsión

Presentado en Europa durante el Goodwood Festival of Speed en versiones Coupé, Spider y Racing, el DENZA Z integra una configuración de tres motores eléctricos (uno en el eje delantero y dos independientes en el trasero). El conjunto eroga una potencia de 1.604 CV y un par motor de 1.240 Nm.

• Versión Coupé: Acelera de 0 a 100 km/h en 2,25 segundos, alcanza una velocidad máxima de 300 km/h y ofrece una autonomía en ciclo combinado de 410 km.
• Versión Spider: Registra una autonomía en ciclo combinado de 400 km.
• Versión Racing: Equipada con neumáticos semi-slick opcionales, completa el 0 a 100 km/h en 1,96 segundos, alcanza los 350 km/h de velocidad punta y otorga 380 km de autonomía.
• Z Special Edition: Variante diseñada para buscar el récord de vuelta en Nürburgring Nordschleife. Eleva la potencia por encima de los 2.000 CV y reduce el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h a menos de 1,7 segundos.

Módulo integrado 15 en 1 y control dinámico

La e3 Platform incorpora la primera unidad de propulsión eléctrica 15 en 1 totalmente integrada del mundo, capaz de girar a 30.000 rpm. Este módulo agrupa en una única estructura los siguientes componentes:

• Dos motores eléctricos con sus respectivos reductores y unidades de control.
• Cargador de a bordo (OBC) y convertidor CC-CC.
• Unidad de control del vehículo (VCU) y controlador del sistema de gestión de la batería (BMC).
• Unidad de distribución de energía (PDU).
• Sistema de carga rápida integrada.
• Sistema de gestión térmica y precalentamiento de la batería.

La gestión del conjunto se coordina mediante el Vehicle Motion Control (VMC), un cerebro electrónico que distribuye el par y el ángulo de giro rueda por rueda con un tiempo de respuesta de 10 milisegundos. El VMC habilita funciones como el Tyre Burst Control System (que ajusta la dirección y el par tras la pérdida instantánea de presión en un neumático a alta velocidad para mantener la trayectoria) y la maniobra de aparcamiento compass turn, que permite al vehículo pivotar sobre el eje delantero mediante las ruedas traseras direccionales.

Chasis, suspensión y sistema de frenos

El esquema de suspensión del DENZA Z combina un eje delantero de dobles trapecios y un eje trasero multibrazo. Las versiones Coupé y Spider emplean suspensión neumática, mientras que la variante Racing utiliza muelles helicoidales.

Toda la gama puede equipar la suspensión adaptativa magnética DiSus-M, con amortiguadores de fluido magnetorreológico que varían su firmeza en milisegundos. Para el sistema de frenado, la marca utiliza discos carbocerámicos perforados con pinzas fijas de seis pistones adelante y cuatro atrás (disponibles en colores naranja, amarillo, rojo y azul), solución que reduce la masa no suspendida en 30 kg y ofrece una vida útil estimada de hasta 300.000 km.

Estructura de batería y carga ultrarrápida

El DENZA Z equipa la segunda generación de la batería Blade Battery con una capacidad de 76 kWh. El paquete se integra al vehículo mediante la arquitectura Cell-to-Body (CTB), donde las celdas forman parte directa del chasis y el piso del habitáculo actúa como cubierta superior de la batería, incrementando el aprovechamiento del espacio en un 20% y aportando una rigidez torsional superior a los 40.000 Nm/grado.

El sistema de recarga incorpora la tecnología FLASH Charging, que permite completar del 10% al 97% de la capacidad de la batería en un tiempo de 9 minutos.

Fuente y fotos: Prensa DENZA