Avances en la modernización del Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires

El proyecto a cargo de la firma Tilke alcanza el 60% de ejecución y busca adecuar las instalaciones para las exigencias de la FIA y la FIM.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que las obras de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez alcanzaron un 60% de avance. El plan de obras, ejecutado por Autopistas Urbanas (AUSA) bajo la supervisión técnica de la empresa alemana Tilke Engineers & Architects y la Secretaría de Deportes porteña, proyecta adaptar el trazado para albergar competencias de MotoGP y cumplir con los estándares requeridos para el retorno de la Fórmula 1.

Una vez concluidos los trabajos, el predio contará con capacidad para recibir a 150.000 espectadores por jornada y permitirá velocidades máximas estimadas en 340 km/h sobre la recta principal.

Modificaciones en el trazado y reubicación del kartódromo

La renovación del circuito principal incluyó la demolición de la antigua horquilla y el desmantelamiento del kartódromo histórico. Esta superficie se utilizará para extender la recta opuesta e incorporar un nuevo diseño de horquilla previa al ingreso a boxes.

Entre las medidas adoptadas para la infraestructura deportiva se destacan:

• Construcción de un kartódromo internacional: El circuito de karting será trasladado a otro sector del predio con especificaciones de homologación internacional. Durante la etapa de obras, la Ciudad habilitará una pista provisoria para mantener el calendario deportivo.
• Métricas del circuito: La variante destinada a MotoGP tendrá una longitud de 4,3 kilómetros y 14 curvas, mientras que la configuración para Fórmula 1 se extenderá hasta los 4,87 kilómetros con 15 curvas.
• Ancho de pista: Se mantendrá una calzada mínima de 12 metros, ampliándose a 15 metros en la recta principal y a 18 metros en la curva 1.

Al respecto de la proyección internacional del circuito, el Jefe de Gobierno, Jorge Macri, remarcó: “Vamos a volver a poner al Autódromo de la Ciudad a la par de los grandes circuitos del mundo. Y esto nos va a permitir no solo que vuelva el MotoGP, sino también la Fórmula 1, un sueño que está cada vez más cerca. Son inversiones que nos posicionan como una ciudad atractiva ante los ojos del mundo y por eso Buenos Aires fue designada Capital Mundial del Deporte en 2027”.

Por su parte, el secretario de Deportes de la Ciudad, Fabián “Chino” Turnes, agregó: “Cada paso que damos en la transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez nos acerca al objetivo de volver a poner a Buenos Aires en el centro del automovilismo mundial. Estamos invirtiendo en infraestructura de primer nivel para que la Ciudad vuelva a ser sede de los grandes eventos internacionales y para que miles de vecinos puedan disfrutar de un autódromo moderno, seguro y con proyección de futuro”.

Trabajos de asfaltado, obras hídricas y accesos

En el sector de pista ya comenzó la colocación de 4.400 metros de pianos de hormigón homologados y la aplicación de capas de prueba para la posterior carpeta asfáltica definitiva. Asimismo, se ejecutan tareas de movimiento de suelo para abrir vías de servicio y la variante interna de enlace (shortcut).

Las obras complementarias abarcan:

• Infraestructura hidráulica: Excavación de zanjas e instalación de conductos pluviales de mayor caudal para la evacuación del agua de lluvia.
• Túnel de acceso al paddock: A la altura de la curva 1 se completó el hormigonado de la losa superior de un paso bajo nivel apto para tránsito pesado, el cual conectará directamente la avenida Roca con el área de paddock.
• Seguridad y sensores: Instalación de un nuevo muro de contención, ensanche de la calle de boxes y despliegue de tecnología de señalización con paneles y semáforos LED homologados por FIA y FIM.

Obras en edificios y zona de boxes

En el sector del paddock continúan los trabajos de canalización de redes cloacales, tendidos de telecomunicaciones y provisión de servicios.

La estructura del edificio de boxes registra avances mediante el montaje de losas y vigas prefabricadas junto con el encofrado de los núcleos de escaleras. En paralelo, en la torre de Race Control se ejecutan las paredes de mampostería, la caja para los ascensores, el tendido eléctrico y las canalizaciones de aire acondicionado.

Fuente y fotos: Prensa Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires