Gilera presentó novedades dentro de diferentes segmentos en el Salón Moto 2018

En este año en particular muchos de los lanzamientos de la marca tienen como objetivo apuntalar el portfolio de la alta cilindrada y ademas brindarle a los usuarios cada vez más exigentes una serie de propuestas innovadoras para los distintos estilos de conducción.

Es así como durante el año ya se presentaron la Prova 250, la VC 250 Naked, el robusto motor monocilíndrico Spectra VC650, y durante Salón Moto Gilera aprovechó también para develar importantes lanzamientos para el 2019, en donde se destacó la incursión dentro segmento de las Mini Bike con su U1, de la ambiciosa apuesta en el ecosistema de la electromovilidad con la EG-II y su batería autoportante diseñada en conjunto con Bosh, y se presentó en forma exclusiva algunos productos estrella destinados a diversos públicos y para la mayoría de los usuarios, con diseños revolucionarios y completamente innovadores.

La U1, una moto de 125 cc. con 5 cambios, un motor monocilíndrico, refrigerado por aceite, y con suspensión delantera del tipo invertida. Es una propuesta deportiva, elegante y con detalles exigentes que goza de una amplia agilidad y maniobrabilidad.

Lo característico de su suspensión es que presenta una amortiguación robusta y con gran recorrido como las motos grandes, lo que permite ser utilizada tanto para transito urbano como para el uso mas recreativo de sus usuarios. Su chasis es tubular, también de vanguardia y posee llantas de 12”. Cuenta con un tanque con capacidad de 15 litros y su encendido es electrónico. Si bien se presenta pequeña y robusta, ofrece un silenciador de 3 barrillas y asientos de estilo de carreras, lo que le otorga una clara impronta típica de las motos de alta cilindrada.

En línea con la tendencia mundial de disminución de emisiones de CO2, Gilera da los primeros pasos en su ambicioso plan de ELECTROMOVILIDAD. La nueva EG-II, el primer Scooter eléctrico de la marca. Un vehículo moderno, funcional, y el primero en su tipo, de estar homologado sujeto a las normativas actualizadas en Argentina, y que incluye un sistema de recuperación de energía de frenado. El EBS es un sistema de frenado electrónico que acorta la distancia de frenado y recupera la pérdida de energía cinética durante el frenado para luego cargar la batería, lo que aporta así una Mejora de la eficiencia energética y un 10% más de kilometraje.

Su motor eléctrico desarrollado en conjunto con Bosh, aporta un alto rendimiento en el par de torsión del vehículo a 115N, aumentando la relación de eficiencia energética hasta un 92% y ahorrando casi un 4% de consumo energético. Su novedoso sistema de abastecimiento a diferencia de los sistemas convencionales, introduce un puerto de carga oculto debajo del asiento para evitar descargas eléctricas.

El sistema de administración de la batería (BMS) garantiza el monitoreo en tiempo real del voltaje, la corriente y la temperatura de la batería, protegiendo las celdas, y brindándole al usuario toda la información necesaria sobre la performance de la batería.

En cuanto a su almacenamiento y propulsión, cuenta con un batería de litio portátil. El tamaño compacto de la batería de litio que pesa solo 9 kg permite un fácil intercambio y carga en cualquier lugar y en cualquier momento. El usuario de la EG-II puede montar y desmontar fácilmente la batería de litio para aprovechar cualquier ocasión de carga.

Su batería de litio y su motor desarrollado junto a Bosh, le permite a la EG-II desarrollar velocidades de hasta 50 km/h con una autonomía de 55 kilómetros aproximados. La EG-II cuenta con un panel LCD de alta intensidad que le proporciona al usuario lecturas claras de velocidad, kilometraje, capacidad de la batería y toda la información en tiempo real alternando con cuatro colores los opcionales de respaldo.

Por otro lado, en la exposición se presentaron dos nuevas propuestas insipiradas en la estética de los años 70, donde predomina la línea vintage y la herencia por la elegancia y los clásicos. Estos modelos apuntan a usuarios actuales pero que encuentran en esta estética diversificada, un estilo clásico con un toque moderno.

Bajo este concepto de Clásico-Moderno se presentó la AC4 y la AC6 impulsadas con motor de última generación de 250cc 300cc respectivamente. Ambos motores de 4 tiempos, monocilíndrico, con arranque eléctrico y transmisión de 6 velocidades. Ignition electronic fuel injection.

La estrella de la temporada, es la nueva HR7, una moto con una potencia de 471 cc, motor 4 tiempos, refrigerado por agua, transmisión de 6 velocidades y la primer Bicilíndrica de la nueva generación Gilera. Es una moto pre-serie y con carácter de maxi-naked, con la que la marca apunta a brindar a aquellos usuarios amantes del clásico estilo street una propuesta crossover entre la típica moto de pista y la moto de calle. 

Siendo una de las develaciones más importante para Gilera, entre los importantes lanzamientos del 2019 dentro del Salón Moto, aún no cuenta con precio de referencia en el mercado. Se estima su desembarco en el mercado argentino antes de junio del año próximo.

Fuente: Prensa Gilera

Fotos: Damián Fanelli