WEC: Porsche asegura el título de campeón del mundo con otro doblete

Con la quinta victoria consecutiva que logró en Shanghái (China), Porsche aseguró el título de Constructores del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). A falta de una carrera para terminar la temporada, ningún otro equipo puede arrebatarle ya esta corona a la joven escudería de Weissach.

En China, los pilotos vencedores fueron Timo Bernhard (Alemania), Brendon Hartley (Nueva Zelanda) y Mark Webber (Australia), en una carrera de seis horas, de las cuales dos tercios se disputaron sobre pista mojada. El auto gemelo de Romain Dumas (Francia), Neel Jani (Suiza) y Marc Lieb (Alemania) acabó segundo, lo que supone el cuarto doblete de la temporada para el equipo Porsche.

Porsche aseguró el título con 308 puntos, seguido por Audi (238) y Toyota (137). Para Porsche éste es su decimotercer título de Constructores en el Campeonato Mundial de Resistencia y el primero que consigue desde 1986. Entre 1964 y 1986 Porsche se hizo con 12 coronas del que entonces se denominaba Campeonato Mundial de Prototipos Deportivos.

En cuanto al título de Pilotos, éste se decidirá en la última carrera, que tendrá lugar en Barhein el próximo 21 de noviembre. Los pilotos de Porsche, Bernhard/Hartley/Webber, lideran la clasificación con 155 puntos, por delante de tres representantes de Audi que llevan sumadas 143 unidades.

Después de que la carrera comenzará detrás del safety car, por fin se retiró éste al cumplirse la cuarta vuelta y el piloto que partía desde la pole position, Brendon Hartley, se colocó en cabeza. Tras 33 giros entró a repostar y poner otro juego de ruedas para agua. El equipo aprovechó la tercera de las innumerables fases de bandera amarilla para la siguiente parada, y Timo Bernhard tomó el relevo a las 52 vueltas. Las condiciones todavía estaban para gomas de lluvia. El liderato se perdió temporalmente a favor del Audi número 8 y, en el giro 57, el Audi número 7 también adelantó a Bernhard. En la vuelta 61, el Porsche gemelo, con Neel Jani al volante, pasó a Bernhard. Cuando los Audi entraron al pit, Bernhard recuperó la segunda plaza, por detrás de Jani. El siguiente pit stop de Porsche no cambió el orden. Bernhard paró a repostar sólo después de 84 vueltas y redujo la diferencia con Jani. En el giro 101, los dos Porsche 919 Hybrid alternaron sus posiciones, porque en ese momento el coche número 17 era el más rápido. Bernhard cedió el vehículo líder a Mark Webber después de 115 vueltas, y éste montó neumáticos slick intermedios. Tras 132 giros, Webber puso ruedas completamente lisas y siguió liderando la carrera. Al final de la vuelta 154, Webber hizo su último repostaje y colocó un nuevo juego de neumáticos slick. Salió justo detrás de Romain Dumas, hasta que éste paró a repostar y dejó libre el camino a la victoria al auto número 17.

Marc Lieb, que salió desde la segunda posición de parrilla, se puso brevemente en cabeza cuando Hartley tuvo dificultades con la potencia, pero luego fue empujado fuera de la pista por el Audi de André Lotterer. Lieb regresó a la pista en el último lugar. A partir de ahí, adelantó 25 autos en cinco vueltas, hasta que cazó a los vehículos LMP1. Al final de la vuelta 11 adelantó al Toyota número 2 y se ubicó quinto. Tras 33 giros, entró a repostar y a poner otro juego de neumáticos de lluvia. El equipo aprovechó el tercer periodo de bandera amarilla para la siguiente parada. Lieb cedió el coche a Neel Jani, quien continuó con un nuevo juego de ruedas de agua. Jani era cuarto, pero mejoraba rápidamente. En la vuelta 72 le quitó el liderato al Audi número 7. Tras 83 giros, paró sólo a poner gasolina y se mantuvo en cabeza. En la vuelta 101 Jani dejó pasar a Bernhard, porque sus frenos se habían calentado momentáneamente. Después de 114 vueltas, Jani cedió el volante a Romain Dumas, quien salió con neumáticos slick intermedios. La falta de entendimiento al doblar a otro vehículo le hizo dar un trompo en la vuelta 126, lo que le situó tercero hasta que el Audi número 8 hizo su parada. Tras 132 giros, Dumas pasó por el pit para montar neumáticos lisos. Regresó cuarto, pero se colocó líder cuando entraron en boxes los Audi y su compañero de equipo. Después de un corto repostaje en la vuelta 162, finalizó segundo.

Fritz Enzinger, Vicepresidente del proyecto LMP1: “Seguro va a tener que pasar un tiempo hasta que realmente seamos conscientes de lo que hemos logrado hoy (ayer). Sólo es nuestro segundo año en el WEC, y primero ganamos Le Mans y después, el título de campeones del mundo. Es difícil creer lo que ha sucedido. Debido a las condiciones meteorológicas cambiantes, estas seis horas fueron muy tensas para nosotros. Gracias a todos los que han trabajado duro en nuestra casa en Weissach, y en Porsche en general, para lograr este éxito. Ahora trataremos de conseguir también el título de Pilotos”.

Andreas Seidl, Director del Equipo: “Lo primero, quiero dar las gracias a todo el equipo de Weissach y a los que están aquí, sobre el terreno. Este título realmente pertenece a todos ellos. Después de una carrera difícil en Fuji, hoy (ayer) hemos tenido otra estrategia perfecta. Pudimos confiar en nuestros neumáticos Michelin en todo momento y bajo todas las circunstancias. Estuvimos muy centrados, a pesar de los problemas que experimentamos, especialmente en el auto número 18. Sus pilotos pelearon de forma increíble para pasar del último puesto al primero. Por su parte, los del vehículo 17 están pasando por un gran momento que continuó aquí, y lograron una merecida victoria. Nuestros mecánicos fueron hoy (ayer) los mejores en el pit lane”.

Clasificación de las 6 Horas de Shanghái (China)

1. Bernhard/Hartley/Webber (Porsche 919 Hybrid) 169 vueltas

2. Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919 Hybrid) a 26.294 segundos

3. Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18 e-tron quattro) a 30.311 s

4. Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18 e-tron quattro) a 50.906 s

5. Wurz/Sarrazin/Conway (Toyota TS040 Hybrid) a cuatro vueltas

6. Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS040 Hybrid) a cinco vueltas

Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), después de siete de las ocho carreras

Clasificación de Pilotos

1. Bernhard/Hartley/Webber, 155 puntos

2. Lotterer/Tréluyer/Fässler, 143

3. Dumas/Jani/Lieb, 113,5

4. Di Grassi/Duval/Jarvis, Audi, 91

5. Davidson/Buemi, 67

Clasificación de Constructores

1. Porsche, 308 puntos

2. Audi, 238

3. Toyota, 137

Fuente y fotos: Prensa Porsche Latin América