MotoGP: Laverty, con el honor de concluir como mejor Open por vez primera

El piloto POWER ELECTRONICS Aspar concluye en decimoquinta posición y confirma su aumento de rendimiento, mientras su compañero, Nicky Hayden, se clasifica el decimosexto.

Ayer Lorenzo arrolló en la jornada inaugural del GP de Aragón, y todo apuntaba a que hoy volvería a hacerlo, pero la situación ha sido sensiblemente diferente. Por la mañana Márquez y Pedrosa concluían delante del mallorquín y por la tarde éste trataba de dominar buena parte del último turno libre hasta que Pedrosa, a dos vueltas para el final, lo volvía a dejar en un segundo plano. En la segunda vuelta del ensayo oficial Márquez se sacaba una vuelta estratosférica de la manga, reventando el mejor registro en este circuito (firmado por él mismo el curso pasado). Lorenzo tiraría y tiraría para quedarse a una sola décima y ver cómo Márquez, pese a caerse al inicio del último giro, se embolsaba una pole con muchas intenciones. Los dos pilotos españoles brillaban en casa, atando los dos primeros puestos de la parrilla y firmando dos registros desorbitados, siendo los únicos capaces de girar en 1.46. Sin duda el mejor ritmo es suyo y de no suceder lo contrario las riendas de la prueba de mañana también, pero ya se sabe que en las carreras puede suceder cualquier cosa, no hay más que poner la vista en la última cita celebrada en Misano. 

Hoy ha sido un día memorable para los pilotos POWER ELECTRONICS Aspar, sin duda el mejor sábado en lo que llevamos de temporada. Tanto Eugene Laverty como Nicky Hayden han logrado sus mejores registros en la sesión de clasificación, y gracias a ellos se clasificaban en decimoquinta y decimosexta posición respectivamente. Eugene Laverty ya anticipó antes de viajar a Motorland que este trazado se podría adaptar bien a las condiciones de su montura. Ayer tuvo un fogonazo inicial que no logró concretar en el turno vespertino, pero hoy no ha dejado de evolucionar en ningún momento de la jornada. Tras quedarse en la barrera de 1.50 en las dos últimas sesiones libres, mejoraba más de un segundo en la oficial para firmar el decimoquinto puesto y situarse por primera vez como mejor piloto Open en una sesión de clasificación. Merced a unos cambios muy productivos, esta mañana Nicky Hayden ya mejoraba más de un segundo su registro de la jornada inicial. Todavía mejoraría un poco más en la definitiva sesión cronometrada para concluir a 0,067 segundos de su compañero.

Eugene Laverty:
“Esta mañana nuestro ritmo no era muy bueno, pero no nos ha preocupado demasiado, la idea era trabajar para mejorar la puesta a punto y encontrar un poco más de agarre en el límite del neumático, algo que sabíamos necesario para afrontar el entrenamiento de la tarde. Los cambios llevados a cabo nos han dado los resultados esperados porque nuestro agarre ha incrementado considerablemente. Incluso con el neumático duro las sensaciones han sido satisfactorias. Después del trabajo de hoy nos queda una decisión por tomar para la carrera, normalmente nos inclinamos por el neumático más blando, pero en esta pista me gusta mucho la estabilidad que ofrece el compuesto más duro, así que ya veremos. En estos momentos estamos al 50/50 en nuestra decisión. Llevamos haciendo una gran labor durante varias carreras y hoy hemos podido obtener una bonita recompensa al concluir como mejores Open, espero que mañana podamos cerrar el fin de semana igual”.

Nicky Hayden:
“El equipo ha mejorado mucho la moto de ayer a hoy y, aunque no hayamos vivido un día espectacular, ha sido uno de los mejores sábados de las últimos carreras. Esta mañana he sido capaz de mejorar mis registros más de un segundo. Esperaba poder rodar en 1.48 durante el entrenamiento cronometrado pero me ha faltado un poco. Nuestro ritmo es bastante positivo y la puesto a punto de la moto también. Hoy hemos concluido muchos pilotos con un ritmo similar, así que mañana seguramente viviremos una carrera divertida. Todavía tenemos que decidir qué neumáticos utilizaremos, en cualquier caso no existe demasiada diferencia entre los duros y los blandos. Tampoco en los tiempos se notan diferencias notables de un compuesto a otro, así que sólo tenemos que confirmar cuál nos ofrece mayor agarre y consistencia. Hemos realizado un trabajo bastante positivo, ahora analizaremos bien todos los datos para ver si todavía podemos mejorar algo más y así poder disfrutar de la carrera de mañana”.

Fuente y fotos: Prensa Aspar Team