MotoGP: Javier Alonso habla del incidente entre Márquez y Pedrosa

Javier Alonso, representante de Dorna en la Dirección de Carrera FIM de GG.PP., explica la decisión de citar a Marc Márquez y a Dani Pedrosa tras el incidente en la carrera de Aragón y comenta las derivaciones que puede tener ese episodio tanto por la posibilidad de sancionar al leridano como por la eventualidad de que pueda originar algún cambio en el reglamento de MotoGP.

Tras el incidente ocurrido entre Marc Márquez y Dani Pedrosa en la sexta vuelta de la carrera del pasado domingo en Aragón, Dirección de Carrera anunció que había convocado a ambos pilotos, junto con representantes del Repsol Honda Team, para analizar técnicamente lo ocurrido. La audiencia se fijó para el jueves 10 de octubre, víspera del arranque del GP Shell Advance de Malasia.

Javier Alonso, Managing Director del Área de Eventos de Dorna y miembro de Dirección de Carrera, comentó para el portal motogp.com las razones de la audiencia y los motivos para dejar hasta Sepang cualquier decisión sobre el tema.

“Este es un incidente muy peculiar, tiene un componente técnico muy importante” explica Alonso. “De hecho, cuando vimos el incidente en vivo pensamos que no había sucedido nada; si bien parecía que Márquez había tocado a Pedrosa, no entendimos que hubiera una conexión entre ese posible toque y la caída posterior de Dani”.

“Una vez finalizada la carrera, supimos que había habido un problema técnico y que probablemente en el contacto se había cortado un cable que había afectado al control de tracción de la moto de Dani, y que esto había causado su caída. Y es cuando decidimos abrir una investigación. Pero necesitábamos recibir una serie de detalles técnicos que no teníamos y por eso se decidió retrasar la audición hasta Malasia”.

“Quizá se podría haber hecho antes en cualquier otro lugar, pero es complicado que nos juntemos todos en un punto porque al final Dani vive en Suiza, Marc en Lérida, Mike Webb (Representante de IRTA y Director de Carrera) vive fuera de España… así que decidimos hacerlo en Malasia, justo antes de iniciar el GP con el objetivo de que la decisión, sea la que sea, no afecte al inicio del siguiente evento”.

El lance entre los dos pilotos del Repsol Honda y el inevitable suspense que genera la espera hasta la celebración de la reunión en Malasia ha dado para muchos comentarios entre los aficionados y no pocas especulaciones en medios de comunicación. A este respecto Alonso señala: “Creo que la realidad periodística es distinta a la realidad deportiva. A nivel deportivo, no cambia nada que se tome la decisión el domingo por la tarde después de la carrera de Aragón o que se tome el jueves por la tarde antes de empezar el evento de Malasia, porque al final el resultado será el mismo. Nosotros entendimos que no sería un perjuicio y que lo importante era dilucidar todos los aspectos que conllevaba el posible problema técnico para tomar la mejor decisión, la decisión más justa”.

Sin duda, el punto más caliente de la cita de la próxima semana será la posibilidad de que el líder del campeonato pueda ser amonestado o sancionado por el incidente con Pedrosa, quien después de la carrera se quejó del pilotaje `al límite´ de su compañero de garaje.

 “Todo está abierto, desde la sanción a la no sanción” apunta Alonso. “Hay que entender si esto se podría haber evitado, tanto el incidente como el accidente en sí, porque hay esos dos importantes aspectos, y una vez entendamos todo esto, si hay que tomar una decisión, tomaremos la que creamos más correcta”.

¿Pero puede afinar más Dirección de Carrera en la regulación de los límites entre lo que es una maniobra reglamentaria o no? La reclamación, planteada ya anteriormente tras otros episodios envueltos en la polémica y reavivada con el incidente del pasado domingo, no tiene una respuesta fácil:

“Es muy complicado” afirma Javier Alonso. “Si alguien considera que tiene una idea de cómo regular y de dónde poner un límite, por escrito, de lo que se puede y no se puede hacer, estamos abiertos a escucharlo, pero en todos los años que yo personalmente llevo en Dirección de Carrera y con otros compañeros, nunca hemos sido capaces de encontrar dos incidentes que sean iguales o parecidos, cada incidente tiene algún componente diferente al otro”.

“En el caso concreto de Marc y Dani, probablemente si intentas cortar ese cable con el codo o con el embrague mil veces no lo conseguirás ninguna, y esta vez por desgracia sí que ha sucedido. Intentar llegar a un común acuerdo, y determinar por escrito lo que está permitido y lo que no es realmente complicado, por no decir imposible” argumenta el directivo de la compañía organizadora del Campeonato del Mundo.

 Preguntado por último si ese peculiar accidente abriría la posibilidad de un cambio técnico en el reglamento de MotoGP (como sucedió recientemente con la nueva reglamentación de los ensayos de salida tras un accidente en el que se vieron implicados varios pilotos de Moto2), Alonso apunta:

“Si, podría ser, no digo que no. Como todos sabemos, nos importa mucho la seguridad de los pilotos y aquí está claro que ha habido un incidente, pero también que hay algo que no ha funcionado correctamente, porque no es normal que haya esta caída tan rápida”.

Fuente: Prensa MotoGP