Porsche celebra el 50º aniversario del 911 con un nuevo GT3

La versión más deportiva de la familia 911, que será presentado en el Salón de Ginebra, incorporó un motor que desarrolla 475 CV de potencia y, por primera vez en un modelo de Porsche, dirección activa de las ruedas traseras.

En el año del 50º aniversario del 911, Porsche presenta las novedades del miembro más deportivo de esta familia. La quinta generación del 911 GT3 asumirá el liderazgo entre los autos deportivos purasangre de Porsche con motores de aspiración natural. El motor boxer y la transmisión, así como la carrocería y el chasis, son completamente nuevos y significan un avance aún mayor en el desarrollo del concepto 911 GT3, con un salto impresionante en el desempeño. A ser presentado en Suiza, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginébra, que comienza esta semana, el nuevo Porsche 911 GT3 llega a 315 km/h.

Uno de los destacados técnicos es la primera dirección activa de las ruedas traseras en un auto de producción de Porsche, al igual que los faros totalmente de LED opcionales. El nuevo 911 GT3 mantiene todas las características exitosas de un vehículo deportivo que puede ser usado para carreras, con aún mayor dinámica de dirección, pero practicidad sofisticada es un factor de diversión muy emocionante.

El conjunto de motor y transmisión del nuevo 911 GT3 es formado por un motor boxer de 3,8 litros con 475 CV de potencia a 8.250 rpm, transmisión de doble embrague Porsche (PDK) y dirección en las ruedas traseras de alta tracción.aunque comparten sólo unas pocas partes en común. Todos los demás componentes, en particular los árboles de levas y cigüeñal, han sido especialmente adaptados y diseñados para el GT3. Las modificaciones básicas prepararon el ambiente para un motor con régimen de rotación extremadamente alto, que llega a 9.000 rpm.

La transmisión de doble embrague de Porsche también fue especialmente desarrollada. Las características se basaron directamente en una caja de cambios secuencial oriunda del automovilismo, ofreciendo, así mismo, aún mayor ventajas de desempeño y de dinámica al conductor.

Por primera vez, Porsche usa dirección activo en las ruedas traseras para poder alcanzar presición y dinámica lateral aún mayores. Dependiendo de la velocidad,  les dirige a todos de vuelta en la misma dirección o en la dirección opuesta a las ruedas delanteras, lo que mejora la estabilidad y la agilidad. Otros nuevos módulos que mejoran la dinámica de dirección son el bloqueo del diferencial completamente variable, controlado electronicamente, y los soportes dinámicos de motor. El chasis recientemente desarrollado, hecho completamente de aluminio, puede también ser ajustado de acuerdo con la altura, convergencia e inclinación de la rueda. El contacto con la carretera se hace por medio de ruedas de aleación forjadas de 20 pulgadas con cierre centralizado.

El 911 GT3 se basa en la carrocería liviana, pero robusta, de la actual generación del 911 Carrera con construcción híbrida de acero y aluminio, pero viene con partes delanteras y traseras independientes. Además de esto, el 911 GT3 tiene 44 milímetros más largo que un 911 Carrera S en el área del eje trasero. Otra características clara de reconocimiento es una vez más el amplió aleron trasera fija. Esto contribuye decisivamente para la aerodinámica ejemplar del nuevo 911 GT3, que combina baja resistencia al aire con aún mayor potencia.

De esta manera, el nuevo 911 GT3 establece nuevos récords de desempeño. Con aceleración plena partiendo con el auto detenido, la marca de los 100 km/h es alcanzada después de 3,5 segundos y el auto llega a 200 km/h en menos de doce segundos. La velocidad máxima es de 315 km/h en la séptima y última marcha de la transmisión PDK adaptada completamente nueva. El tiempo de vuelta en la pista de Nürburgring Nordschleife, que el nuevo 911 GT3 consigue completar en menos de siete minutos y 30 segundoa, es aún más impresionante.

Fuente: Prensa Porsche Brasil