F1: Pirelli completa las pruebas en Mugello

Los equipos de Fórmula Uno se han beneficiado por el funcionamiento de los neumáticos Pirelli 2012 durante las pruebas de la temporada que tuvieron lugar desde el 2008. La sesión de tres días tuvo lugar en Mugello, en Italia – donde el prototipo de neumáticos de F1 corrió por primera vez en agosto de 2010.

Los equipos estaban autorizados a usar cualquiera de los neumáticos de sus pruebas de asignación. Tenían disponibles 100 juegos por vehículo por la cantidad de meses del año que les quedaran, probando todos los compuestos incluyendo los súper suaves durante el último día. La asignación de 100 neumáticos también incluye las pruebas de los conductores jóvenes al final del año.

Las fuertes lluvias del día de la inauguración hicieron que los pilotos tuvieran la oportunidad de probar el Cinturato Verde Intermedio y el Cinturato Azul para lluvias, pero las malas condiciones limitaron las carreras de pruebas en el primer día. El clima fue mucho mejor el miércoles y el jueves, lo que permitió a los equipos poder completar sus programas de pruebas, cuyo objetivo fueron evaluar su capacidad aerodinámica, así como aumentar el conocimiento y comprensión de la gama de neumáticos Pirelli 2012.

Muchos de los terceros pilotos también pudieron probar los actuales neumáticos Pirelli por primera vez en Mugello: un circuito que prueba todos los parámetros del rendimiento de un neumático, gracias a la amplia variedad de velocidades y ángulos en las vueltas. Mugello tiene una superficie bastante abrasiva, con curvas medio largas y esquinas de alta velocidad, así como curvas cerradas y varios cambios rápidos de dirección.

La vuelta más rápida de la prueba fue registrada por el corredor de Red Bull Sebastian Vettel en la mañana del sábado, usando el neumático P Zero amarillo blando con un tiempo de 1m 21.267s. A modo de comparación, el récord de vuelta para Mugello, registrado en 2004, es de 1m 18.704s - utilizando neumáticos diferentes y regulaciones diferentes.

El director de Motorsport de Pirelli, Paul Hembery dijo: "Con tan pocas oportunidades de pruebas disponibles en el transcurso del año, fue una oportunidad valiosa para que los equipos pudieran ampliar su conocimiento de las características de nuestra gama de neumáticos, así como probar diferentes mejoras antes de la temporada europea que comienza la próxima semana. Este es tradicionalmente un tiempo en el que los equipos introducen nuevas piezas y, ahora estando la competencia más cerca que nunca, la comprensión de cómo los neumáticos deben interactuar con los últimos desarrollos de los autos será la clave para establecer una ventaja. El día de la inauguración en Mugello los equipos pudieron completar algunas carreras durante los últimos dos días con los neumáticos medios y duros en particular, para que puedan reunir mayor información y datos útiles. Esto será extremadamente valioso a la hora de planificar la estrategia de la carrera en el futuro. "

Datos interesantes:

• Los equipos hicieron 405 vueltas el primer día, 1005 el segundo y 1334 el tercer día, lo que equivale a 43 Grand Prix.
• La temperatura ambiente rondo los 13 a 24 grados, mientras que la de la pista, entre 15 a 37 ºc

Números de pruebas:

• Número total de sets llevados a Mugello: 366 sets

- Súper blandos: 25 sets
- Blandos: 50 sets
- Medianos: 107 sets
- Duros: 118 sets
- Intermedios: 35 sets
- De lluvia: 31 sets

• Total de sets utilizados: 207

- Súper blandos: 3 sets
- Blandos: 20 sets
- Medianos: 69 sets
- Duros: 92 sets
- Intermedios: 15 sets
- De lluvia: 8 sets

• Corrida más larga: 16 vueltas con compuesto duro

14 vueltas con compuesto medio
13 vueltas con compuesto medio
6 vueltas con compuesto súper blando

Resumen:

Día 1

1. Alonso 1’22’’444 con nuevos duros
2. Webber 1’23’’648 con medios usados
3. Vergne 1’23’’891 con medios nuevos

Día 2

1. Grosjean 1’21’’603 con duros nuevos
2. Kobayashi 1’21’’603 con suaves nuevos
3. Vettel 1’21’’825 con duros nuevos

Día 3

1. Grosjean 1’21’’035 con duros nuevos
2. Vettel 1’21’’267 con medios nuevos
3. Alonso 1’21’’363 con duros usados

Fuente: Prensa Pirelli Argentina