F1: Los nuevos autos 2012 comenzaron a aparecer

Los equipos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 comenzaron a develar sus nuevos monoplazas previo a los test colectivos de Jerez. Ferrari, McLaren, Lotus, Sauber, Red Bull, Force India y la nueva escudería Caterham, presentaron sus autos 2012.

Sauber

La escudería suiza nos ha brindado hoy la primera de las tres presentaciones programadas para este lunes 6 de febrero. A las 11 horas locales el equipo de Hinwill copó la recta principal del circuito para enseñar al mundo de la Fórmula 1 el nuevo C31 con el que intentarán seguir avanzando en la mitad de la parrilla.

Kamui Kobayashi y Sergio Pérez fueron los encarados de descubrir el C31 con motor Ferrari, enseñándonos una ornamentación algo diferente. Preservando los colores blanco, rojo y negro, pero con más predominio del negro que ha tomado todo el morro y el tren trasero del coche.

En lo técnico, el C31 es otro de los tanto que muestra el morro desnivelado, aunque el cambio principal del coche con diferencia a su antecesor está en el tren trasero, donde el equipo ha realizado una apuesta fuerte y han adoptado un diseño de pull-rod (el brazo de la suspensión conecta el trapecio superior a las barras de torsión de la parte inferior del chasis), que es distinto que el del año pasado.

Lotus

El nuevo coche de la escudería británica, que lleva la nomenclatura E20 en reconocimiento a que se trata del vigésimo modelo que se construye en la factoría de Enstone, ha sido presentado este domingo vía Internet a través de la página web oficial del equipo.

Kimi Raikkonen y Romain Grosjean se encargaron de quitar el telón blanco que ocultaba al nuevo coche, que sigue la línea de Caterham, Force India y Ferrari, de mostrar un morro escalonado aunque más estético y refinado

En cuanto a decoración, nada ha cambiado, el negro con ribetes dorados prevalece en el coche, no así las firmas rusas que antes acompañaban a Petrov y que ahora dejaron el huevo para que las ocupara Unilever, a través de sus firmas más representativas: Rexona y Clear. También el logo de Lotus se ha ganado un lugar considerable en el monoplaza E20, apareciendo en el cubremotor del chasis al mejor estilo Ferrari, aunque a menor escala. Sobre el aspecto técnico del morro del nuevo monoplaza, el rebaje se produce a la altura de las ruedas delanteras aunque, a diferencia de Ferrari, Lotus ha decidido hacer un rebaje más gradual y progresivo. En tanto que los tubos de escape casi son imperceptibles, saliendo de la parte alta y posterior del capó motor, como obliga la nueva normativa de la FIA.

Ferrari F2012

El Cavallino Rampante ha roto con su tradición, con su conservadurismo. Ferrari presenta un diseño caracterizado por las nuevas normas, lo que de por si ya marca un cambio, innovador y agresivo para lo que acostumbra el equipo de Maranello. Se nota en esta flamante Ferrari la mano de Paty Fry y sus ingenieros que llegaron provenientes de McLaren al comienzo del invierno.

El nuevo monoplaza cuenta con un gran escalón en la trompa, todavía más pronunciado que en el Caterham y su parte frontal es aún más ancha. Pero además, presenta un nuevo cubre motor con doble entrada de aire para mejor refrigeración de todo el sistema hidráulico, incluido el KERS. En tanto que los pontones laterales también han sido revisados, refinados, presentando pequeño aletín por delante de los mismos (mucho más pequeño de lo que se esperaba), y con un canal de aire inferior tan pronunciado como se había dicho en algunos medios.

Force India

La escudería de capitales indios ha sido la primera de este viernes en mostrar al mundo su nuevo modelo. Media hora antes de que lo hiciera la Scudería Ferrari, el equipo Sahara Force India utilizó la calle de boxes de Silverstone para mostrar su nuevo monoplaza. El nuevo VJM05 se suma a la moda del morro quebrado que iniciara Caterham y que se anima a utilizar Ferrari, como vimos minutos después.

Nico Hulkenberg y Paul di Resta se encargaron de quitar la tela que cubría el nuevo Force India y a ellos se sumo luego para las fotos Jules Bianchi, quien este año trabajará para el equipo como tercer piloto. En cuanto a los detalles en si de la fisonomía del coche, además del morro, se aprecian a simple vista tomas laterales más estrechas y un tren trasero totalmente retocado como era de esperarse, debido al cambio de normas y la eliminación del difusor soplado. No obstante, a pesar de estos tres cambios significativos, propios del nuevo reglamento, se puede decir que el VJM05 asoma como un coche básico, pelado de innovaciones pero listo para recibir evoluciones.

McLaren

De manera muy austera, en tan sólo quince minutos, la escudería de Woking mostró al mundo el nuevo modelo con el que afrontará esta temporada.

El nuevo MP4-27 a simple vista no muestra grandes cambios, no hay morro al estilo del Caterham. Tampoco hay tomas laterales en formas de L. De manera que es una evolución directa del coche anterior, tan austero como su presentación en sí. No hay innovaciones. Se puede decir que el nuevo modelo es un reconfiguración del coche de 2011 con ajustes realizados para la nueva regulación técnica. Lo que es sorprendente por parte de McLaren, ya que año tras año nos acostumbran siempre con algo revolucionario.

Al contrario que su antecesor, el chasis del MP4-27 adopta el famoso 'rake' del Red Bull RB7, a fin de contrarrestar la pérdida de carga aerodinámica derivada de la prohibición del doble difusor. Así, la inclinación del monoplaza es mayor respecto a su predecesor. Pero hay más novedades en el frontal: los de Woking han estudiado a fondo la conducción de los flujos aerodinámicos y para ello mantienen la 'bandeja' que une morro y alerón delantero. Mediante este sistema canalizan el flujo de aire por tres vías distintas, tanto por el centro como por ambos laterales.

Caterham

Llego el 26 de enero y como estaba previsto la escudería de Norfolk presentó en sociedad el nuevo modelo con el que afrontarán su tercera temporada de F1. Anteriormente conocidos como el Team Lotus, el equipo Caterham realizó la presentación del coche a través de la revista F1 Racing y la salida de su nuevo número.

A priori, el Caterham presenta un morro llamativo que tiene un corte brusco a mitad de trompa. Pero que según anticipó su diseñador, Mike Gascoyne, será popular debido a la nueva normativa.