Nuevo BMW M3 CRT

Deportivo con un silenciador de titanio, extremadamente ligero. También son únicos para el CRT los dos asientos traseros individuales, que retoman de los asientos delanteros unos contornos que mejoran el apoyo lateral.

La versión de serie del BMW M3 CRT incluye una transmisión de doble embrague M con Drivelogic, Sistema de Navegación Proffesional, Sistema de audio BMW Individual High End, una luz, espejo exterior y paquete de maletero, un sistema de alarma y Control de la Distancia de Aparcamiento con sensores tanto en la zona delantera como en la trasera. A pesar de esta selección extremadamente generosa de equipamiento, su peso DIN en vacío, 1.580 kg, rebaja el del BMW M3 Berlina de serie en alrededor de 45 kg. Si se tiene en cuenta el equipamiento incluido, el ahorro de peso ronda los 70 kg. Además de eso, la reducción inteligente de la carga en la parte delantera del automóvil ha elevado la proporción de peso sobre el eje trasero hasta el 48,4 por ciento, lo que ha tenido un efecto extremadamente positivo en la agilidad.

Motor V8 de giro rápido con mayor potencia; M DCT Drivelogic

Bajo el capó de CFRP del BMW M3 CRT se encuentra una versión del motor V8 desarrollada exclusivamente para el BMW M3 con mayor cilindrada, potencia y par motor máximo. Este propulsor de altas revoluciones proporciona la entrega de potencia lineal que se espera de un automóvil M, y un perfil de prestaciones con una gran respuesta perfeccionado para la utilización en circuitos. Ajustado para el BMW M3 GTS, este motor de ocho cilindros desarrolla 331 kW/450 CV a partir de su cilindrada de 4.360 cc. La máxima potencia se alcanza a 8.300 rpm, y el conductor dispone de un par máximo de 440 Newton metro a 3.750 rpm. Uno de los factores que ayudan al motor a proporcionar sus embriagadoras prestaciones es el hecho de que esté directamente derivado de la competición, con piezas como la construcción con cárter del cigüeñal en una aleación especial de aluminio y silicio, mariposas de acelerador individuales, un sistema de control de la detonación del motor con tecnología de flujo iónico y un suministro de aceite con cárter húmedo dinámicamente optimizado.

Para transferir la fuerza del motor a las ruedas traseras se cuenta con una transmisión de doble embrague M con Drivelogic, desarrollada para el BMW M3. Esta unidad M DCT Drivelogic de siete velocidades también trabaja de acuerdo con un principio desarrollado en la competición, que posibilita un flujo de la potencia sin interrupciones entre las marchas, lo que proporciona una aceleración extremadamente dinámica. Sus características de selección de las marchas se han ajustado especialmente para el motor que impulsa al BMW M3 CRT. Los controles del cambio en el volante hacen posible que el conductor cambie de marcha manualmente con una ergonomía óptima. También está disponible la función Launch Control, que proporciona la máxima aceleración en la línea de salida.

Construcción especial del chasis con tecnología nacida en la competición

El saber hacer acumulado en competición también se hace notar en la tecnología del chasis del BMW 3 CRT. La construcción de los ejes delantero y trasero del BMW M3 Berlina ha sido mejorada con un subchasis rígido en el eje trasero y unas columnas telescópicas con muelle, cuyos amortiguadores pueden ajustarse individualmente en compresión y en extensión. Los frenos de altas prestaciones con pinzas fijas de seis pistones del BMW M3 CRT están hechos con materiales de bajo peso. Los discos ventilados de los frenos miden 378 x 32 milímetros en el eje delantero, y 380 x 28 en el trasero. Este nuevo modelo M3 también utiliza manguitos de frenos de acero y unas pastillas de freno de confort, específicas para este modelo.

El sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) especialmente ajustado –incluyendo el ABS y el Modo Dinámico M (MDM)– responde al mayor potencial dinámico del BMW M3 CRT y está optimizado para su reparto de peso entre los ejes. Por su parte, los neumáticos delanteros 245/35 R 19 y traseros 265 / 35 R 19 (montados en llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con diseño de radios en “Y”) garantizan que la aceleración del motor y la fuerza de los frenos se transmitan al asfalto con la máxima eficacia. La gestión electrónica del motor del BMW M3 CRT limita su velocidad máxima a 290 km/h.

El exclusivo tono de pintura exterior Frozen Polar Silver, en combinación con los detalles Melbourne Red metalizado y el tratamiento especial en la parrilla BMW, también alejan al BMW M3 CRT del M3 de serie. En el interior, esta berlina tiene unos igualmente exclusivos embellecedores en los umbrales de las puertas, paneles de las puertas y molduras con estructura de aluminio graneado. Completando la exclusiva atmósfera que se respira dentro de esta berlina de altas prestaciones, se encuentra el volante M tapizado con Alcantara, que cuenta con un botón M Drive para que el conductor seleccione instantáneamente sus ajustes preferidos, y una tapicería especial bicolor Sakhir Orange y Black para los asientos delanteros y para los asientos individuales traseros.

Fuente: Prensa BMW Group