La F3 Sudamericana, la mas callejera de América del Sur

La Fórmula 3 Sudamericana Petrobrás que se presentará el próximo fin de semana en el circuito urbano "Santa Fe Ciudad" que recorre los sectores más céntricos de las avenidas 27 de Febrero que va de norte a sur y Leandro N Alem que va de éste a oeste, las dos en ambos sentidos, cumplirá en su 24to. año de vida con las carreras 21 y 22 en callejeros, para completar el primer fin de semana de octubre en Piriápolis (el que más veces transitó la categoría) con competencias 23 y 24 en éste tipo de escenarios callejeros, lo que hace un promedio de 1 por temporada.

Esto deja en claro que correr en escenarios dentro de las ciudades es una tradición para los monopostos sudamericanos; pero la historia no comienza en 1987 con el mundialito de F.3.S. Varios años antes la Fórmula 2 Codasur (madre de la F.3.S) y anteriormente la Fórmula 2 Argentina ya habían visitado Uruguay para correr en Punta del Este y también en Colonia de Sacramente, porque llevar al automovilismo cerca de la gente siempre fue considerado como muy importante por los dirigentes de Uruguay, Brasil y Argentina ligados a estas categorías en las últimas 3 décadas.

Santa Fe con las dos carreras del fin de semana será la segunda ciudad más visitada por la categoría continental con 5 carreras realizadas, las 3 primeras en el pintoresco circuito del "Parque General Belgrano o del Sur", que dejó de utilizarce a partir del 2008; pero además ésta ciudad tendrá el orgullo de tener a la primera Fórmula 3 del mundo corriendo con luz artificial imitando a su hermana mayor la Fórmula 1 que ya lo hace en Singapur y Abu Dhabi.

El desafió de correr rodeado de muros

Sin lugar a dudas el circuito de ésta ciudad representará para los pilotos un enorme desafío, porque si bién todos callejeros exige una concentración especial, éste delimitado por muros de concreto y no por guardrails, seguramente intimida mucho más sobre todo porque el trazado santafesino es un callejero de alta velocidad, salvo en las dos cabeceras y en la zona de la "chicana" para el cambio de mano, muy diferente a lo que comunmente tienen los trazados urbanos donde la cuestión es frenar, doblar generalmente a 90 grados y acelerar.

Esto también significará un trabajo especial de los ingenieros en busca de la mejor puesta a punto, que permita frenar y acelerar en las dos puntas, ser veloces en ambas rectas y hacer el cambio de calle sin mayores contratiempos. El dibujo santafesino es un dibujo demandante para los frenos, que exige tracción; pero también velocidad de punta para aprovechar los pocos lugares de sobrepasoy será un excelente exámen para la tecnologicamente más avanzada categoría de monoplazas de sudamérica.

Comienza a definirse la prueba en la Fórmula Renault 3.5

Otro ingrediente importante que terndrán las dos carreras de Santa Fe junto a las dos de Piriápolis, serán las útimas cuatro competencias que tendrán los principales protagonistas de la temporada para salir en la punta del campeonato general en la tarde del 3 de octubre y de esa manera acceder a una prueba de un auto de la Fórmula Renault 3.5 en el autódromo de Motorland, situado cerca de la ciudad de Alcaniz, 345 Km. al norte de Valencia y a 281 Km. al oeste de Barcelona en España. El trazado fue diseñado Herman Tilke con la colaboración de Pedro Martínez de la Rosa, piloto del equipo Sauber y tiene un perímetro de 5.345 metros y una de sus rectas tiene una extensión de 1.726 metros. Con 100 puntos en disputa, cuatro pilotos matienen matematicamente posibilidades de alcanzar ese objetivo. Los candidatos son: Bruno Andrade (Cesario F3), Yann Cunha (Bassan Motorsport), Luíz Boesel 8Dragao Motorsport) y Nilton Molina que corrió para el Prop Car, cambiando al Bassan Motorsport en la programación anterior disputa da en Curitiba donde logró su primera victoria en la categoría.

La batalla por los títulos

Por otro lado y mas allá de lo destacado anteriormente la lucha por los cuatro títulos sudamericanos seguirá en Santa Fe y solamente podría definirse el de Equipos de la Clase Light a favor del Cesario Fórmuala Junior. En los otros tres en disputa es matemáticamente imposible que la definición se produzca en las calles santafesinas, porque cualquiera sea el resultado quedarán 7 fechas por disputar con 175 puntos a distribuir entre los pilotos y 301 entre los equipos. El fin de semana en Argentina será una batalla más; pero muy importante por todo lo que comienza a definirse en una intensa temporada que tendrá 24 carrera, dos de ellas junto a la Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil.Un santafesino en calles conocidas

Además por primera vez un piloto nacido en Santa Fe, competira en su ciudad a bordo de un Dallara F309-BertaF3SudamFord, el mismo moniopostos que se utilizan las F.3 de Europa; pero con un impulsor que tiene alrededor del 40 HP más de potencia, lo que convierte a la F.3.S en la más potente y velóz de todas las que compiten en el mundo. El encargado de correr frente a sus conciudadanos será Maximiliano Baumgartner, que con solamente 20 años tiene una rica trayectoria en el automovilismo nacional en internacional.

Mariela y Ricardo Pallero (Prensa F.3.S en Español)