Todos pendientes del Tribunal de Apelación

El piloto de Toyota Timo Glock ha admitido una 'sensación extraña' a la espera de uqe hoy la FIA trate y decida sobre la polémica de los difusores.

Glock y su compañero Jarno Trulli, junto con los pilotos de Brawn y los Williams han sido los más rápidos de la parrilla en las dos primeras carreras de la temporada.

Pero su rendimiento ha sido cuestionado desde el principio debido al diseño de sus difusores traseros, que ha provocado las protestas formales de otros cuatro equipos, lo que ha provocado que hoy, con la excepción de Toro Rosso y Force India, todos las escuderías de la parrilla estén implicadas en la vista del Tribunal de Apelación de la FIA.

Prácticamente se da por hecho que la FIA no le quitará la razón a los comisarios de los Grandes Premios de Australia y Malasia, ni tampoco a las verificaciones de pretemporada supervisadas por Charlie Whiting. La decisión definitiva se espera para mañana miércoles.

Ross Brawn ha comentado que "incluso si se decidiera que la interpretación en el diseño debe ser distinta, no creo que nos privaran de los resultados obtenidos hasta ahora, ya que éstos se lograron con un coche legal según la FIA."

Sin embargo, Rory Byrne, amigo y compañero de Ross Brawn durante años, no está de acuerdo con que estos polémicos difusores sean legales.

"Si miras el Brawn Mercedes desde abajo puedes ver la suspensión, y eso está prohibido," comentaba el asesor de diseño de Ferrari en declaraciones a La Gazzetta dello Sport.

Por su parte, Auto Motor und Sport adelanta que debido al diseño de la suspensión trasera y la caja de cambios del Ferrari, el Director Técnico de la Scuderia Aldo Costa no espera tener preparado el doble difusor hasta el GP de Turquía del próximo mes de junio.

Red Bull parece estar en una situación similar, mientras que McLaren Mercedes, BMW Sauber y Renault podrían estar en condiciones de hacer debutar sus nuevos difusores en el inicio de la temporada europea en Barcelona.

CAPSIS International