Evolución de la electromovilidad en Argentina: Patentamientos récord al tercer trimestre de 2026

Durante los primeros nueve meses del año, los patentamientos de vehículos con motorización alternativa (híbridos y eléctricos puros) en Argentina alcanzaron las 66.265 unidades, lo que representa un incremento interanual del 267,4% en comparación con las 18.038 unidades registradas en el mismo período de 2025. Crecimiento del mercado y participación tecnológica.

El dinamismo del segmento contrasta con la contracción general del mercado de vehículos 0 km, que acumuló una caída del 13,5%. De este modo, los vehículos electrificados alcanzaron una participación del 16,1% sobre el total de patentamientos de automóviles y comerciales livianos.

Distribución por tipo de motorización

• Híbridos no enchufables (HEV): Lideran el mercado con el 53% de las ventas acumuladas.
• Híbridos enchufables (PHEV): Registraron el mayor crecimiento interanual (superando el 6.500%) y treparon al 22% de participación.
• Híbridos suaves (MHEV): Ocupan el tercer lugar con el 15% de participación.
• 100% eléctricos (BEV): Representan el 9% del total.
• Vehículos de autonomía extendida (REEV): Abarcan el 1% restante.

Modelos y marcas líderes en el mercado

El mapa de la electromovilidad muestra disparidad de referentes según cada tecnología, destacándose un fuerte peso de la oferta importada y de marcas asiáticas.

Modelos más patentados en el acumulado

• Ford Territory (HEV): Líder del mercado con 7.654 unidades y una participación del 11,6%.
• Toyota Corolla Cross (HEV): Segunda posición con 5.956 unidades y un 9% de participación.
• BAIC BJ30 (HEV): Completa el podio con 5.357 unidades y un 8,1% de participación.

Posicionamiento por marcas

El liderazgo general se concentra principalmente en dos terminales que reúnen cerca de cuatro de cada diez unidades vendidas:

• Toyota: 19,9%
• BYD: 18,5%
• Ford: 12,1%
• BAIC: 8,9%
• Chery: 6,9%

Incidencia del origen y contexto regulatorio

El crecimiento del segmento está estrechamente vinculado a los beneficios arancelarios para la importación de extrazona. Los vehículos de origen chino concentran tanto las mayores tasas de expansión como las mayores participaciones en tecnologías avanzadas (alcanzando aproximadamente el 91% en BEV y el 93% en PHEV). Por su parte, los híbridos de origen brasileño ingresan sin arancel a través del Mercosur y representan el 35% dentro de la tecnología HEV.

A nivel normativo, la publicación del Decreto 1128/2026 reconfiguró el esquema al segmentar los topes FOB del beneficio arancelario (0%) según la complejidad de cada tecnología, fijando el límite en USD 16.000 para MHEV, USD 18.000 para HEV y PHEV, y elevándolo hasta los USD 35.000 para los 100% eléctricos (BEV).

Infraestructura de carga y desafíos del sector

A pesar del fuerte incremento comercial, el informe advierte sobre los cuellos de botella estructurales:

• Red de carga: Argentina cuenta con unos 318 puntos de carga públicos o semipúblicos para una flota enchufable estimada en 19.400 unidades (una proporción de 61 vehículos por punto).
• Concentración geográfica: Cerca del 70% de la red pública se concentra en el AMBA y la provincia de Buenos Aires, lo que dificulta la escalabilidad de los vehículos enchufables en viajes de larga distancia sin una mayor expansión de la infraestructura de carga rápida (DC).

Fuente: Prensa ACARA

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