Analogue Automotive completa la primera unidad del VHPK, una reinterpretación monoplaza de 600 kg del Lotus Elise S1

El modelo de producción limitada rinde tributo a la ingeniería británica de competición con carrocería de fibra de carbono, un motor K-Series de 250 CV y puesto de conducción central.

Un año después de su anuncio oficial en septiembre de 2025, la firma británica Analogue Automotive finalizó la fabricación de la primera unidad del VHPK (Very High Performance K-Series). Se trata de una reinterpretación de edición limitada sobre la base del Lotus Elise Serie 1, caracterizada por la reubicación del puesto de conducción en posición central y un aligeramiento estructural que sitúa su peso en orden de marcha por debajo de los 600 kilogramos.

La primera unidad de cliente, terminada en el tono personalizado "PK Purple" con interiores en Alcántara a juego y salidas de escape en tono dorado, marca el inicio de una serie reducida a 35 ejemplares numerados para todo el mundo.

La inspiración para desplazar la posición del conductor al centro del habitáculo proviene de los monoplazas del Autobytel Lotus Championship, la categoría monomarca organizada por Lotus Motorsport a fines de los años 90 como telón de fondo del Campeonato Británico de Turismos (BTCC).

Ingeniería, motorización y reducción de peso

El VHPK alcanza una relación peso-potencia de 400 CV por tonelada gracias a la evolución del motor Rover K-Series original de 1.8 litros. Mediante el uso de componentes internos forjados y mecanizados en lingote de aluminio (billet), la cilindrada se incrementó a 1.9 litros.

Sin recurrir a la sobrealimentación ni al reemplazo del bloque por un motor de otro fabricante, la potencia aumentó más de un 30%, pasando de los 190 CV de la variante histórica VHPD a 250 CV. La transmisión está encomendada a una caja manual Quaife PG1 de cinco marchas de relación cerrada con diferencial de deslizamiento limitado.

Para reducir el peso de la masa no suspendida, el modelo incorpora llantas forjadas, frenos de carbono-cerámica y bujes ultraligeros hechos a medida, con la opción de equipar llantas de fibra de carbono que reducen otros 12 kg. Los paneles de la carrocería están fabricados en fibra de carbono autoclave a partir de moldes mecanizados por CNC, técnica utilizada en la Fórmula 1 y la industria aeroespacial.

El chasis utiliza un sistema de suspensión de vía ancha derivado del Analogue SuperSport, con manguetas de aluminio, brazos de dirección dedicados y amortiguadores pasivos de vías múltiples, ofreciendo como opción una suspensión activa. En el interior, la reducción de peso se completa con un único asiento baquet de fibra de carbono, arnés de cableado simplificado, tanque de combustible liviano y un sistema de escape de acero inoxidable.

Fuente y fotos: Prensa Analogue Automotive