Lamborghini Huracán STJ: “El último baile”

El fabricante italiano celebra su icónico superdeportivo V10 con una edición limitada de diez unidades equipadas con un exclusivo paquete de mejora de prestaciones.

Automobili Lamborghini presenta el Huracán STJ, una edición limitada de diez unidades y la última celebración del superdeportivo equipado con motor V10, un icono de la ingeniería del fabricante de automóviles de Sant'Agata Bolognese.

El motor V10 de aspiración natural es un símbolo de la historia de Automobili Lamborghini y contribuye al éxito de la familia Huracán presentada por primera vez en 2014, que a finales de año será reemplazada por un superdeportivo completamente nuevo equipado con un nuevo sistema de propulsión híbrido.

Con un diseño basado en el Huracán STO, el STJ representa el pináculo de rendimiento alcanzado en la historia de la familia Huracán, gracias a la introducción de un paquete exclusivo diseñado para mejorar aún más el espíritu deportivo del Huracán STO.

STJ significa Super Trofeo Jota: Super Trofeo rinde homenaje al campeonato monomarca Lamborghini, establecido en 2009, mientras que Jota hace referencia al Apéndice J del Reglamento de la FIA que establece las especificaciones de los autos de carreras, y a una larga tradición de modelos Lamborghini desarrollados para la pista, partiendo del Miura SVJ y continuando con el Aventador SVJ.

El Huracán STJ destaca gracias a su paquete aerodinámico específico desarrollado por los técnicos de Lamborghini Squadra Corse, aprovechando el conocimiento adquirido durante diez años en lo más alto de las competiciones de Gran Turismo.

La sofisticada aerodinámica del STO se mejoró aún más con la incorporación del icónico “cofango”: dos apéndices aerodinámicos (flicks) de fibra de carbono completamente nuevos, mientras que el ángulo del alerón trasero se incrementó en 3° en comparación con el modelo de producción para garantizar un aumento del 10% en la carga aerodinámica manteniendo el auto perfectamente equilibrado.

Al igual que el STO, el Huracán STJ entrega una potencia máxima de 640 CV a 8.000 rpm y un par de 565 Nm (a 8.000 rpm) controlado por una caja de cambios de doble embrague (LDF - Lamborghini Doppia Frizione) de 7 velocidades, combinada con la trasera -solo tracción a las ruedas.

El agarre mecánico se incrementó significativamente mediante un conjunto de cuatro amortiguadores ajustables derivados de las carreras, que reemplazan los componentes activos estándar. 

Los amortiguadores son ajustables en cuatro direcciones para optimizar el rebote y la compresión tanto en altas como en bajas frecuencias, dando total libertad de elección en la configuración en función de las características de la pista.

Las características especiales de los amortiguadores permiten utilizar una menor rigidez de los resortes manteniendo al mismo tiempo un control dinámico óptimo del automóvil y aumentando la precisión de la dirección.

Para maximizar la dinámica de conducción, se desarrollaron neumáticos Bridgestone Potenza Race especiales, fabricados con un compuesto específico de alto agarre e instalados en llantas de 20” de una sola tuerca.

Estas características técnicas permitieron una mejora de más de un segundo en el tiempo de vuelta del Nardò Technical Center Handling Track en comparación con el Huracán STO.

El carácter deportivo y la exclusividad del coche también se reflejan en la estética, con dos opciones diferentes de configuración y decoración diseñadas definitivamente por Lamborghini Centro Stile.

La primera combina carrocería Grigio Telesto (gris) con un techo Nero Noctis (negro) y detalles Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco), mientras que el habitáculo se caracteriza por asientos Alcantara Nero Cosmus (negro) con detalles en cuero y contraste. Costuras Rosso Alala (rojo).

La segunda configuración cuenta con carrocería Blu Eliadi (azul) con techo Nero Noctis (negro) y detalles Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco). Ambas versiones también cuentan con una placa especial de fibra de carbono numerada marcada “1 de 10”. Además, existe la opción de añadir una placa personalizada en el lado del pasajero según las instrucciones del cliente.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Lamborghini