Nuevo Mercedes-AMG GT 43 Coupé

El deportivo cuenta con motor turbo AMG de 2,0 litros con 310 kW (421 CV) de potencia y respuesta espontánea.

Mercedes-AMG amplía la gama del nuevo AMG GT Coupé con el AMG GT 43 (consumo energético combinado de 10,3 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ de 235 g/km, clase de CO₂ G). La combinación de un motor de cuatro cilindros relativamente ligero en el eje delantero y la tracción trasera pura hace que el nuevo modelo sea un artista ágil en las curvas, con un manejo extremadamente dinámico y mucha diversión al volante.

El motor turbo AMG de 2,0 litros desarrolla 310 kW (421 CV) y genera un par máximo de 500 Nm. Lo especial es el turbocompresor eléctrico de gases de escape, una tecnología de la Fórmula 1™. Esta forma de carga garantiza respuestas especialmente espontáneas en todo el rango de velocidades.

El nuevo AMG GT 43 ofrece una experiencia de conducción aún más dinámica y al mismo tiempo una mayor eficiencia. El turbocompresor se acciona a través de la red de a bordo de 48 voltios, que también alimenta el generador de arranque accionado por correa. Esto proporciona brevemente un impulso adicional de 10 kW (14 CV).

La segunda generación también funciona como híbrido suave en el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, que, además de un aumento temporal de las prestaciones, también permite funciones como la marcha en inercia y la recuperación para una eficiencia aún mayor. La tecnología de 48 voltios también aumenta el confort, ya que las transiciones entre las funciones start-stop y inercia son casi imperceptibles.

“Nuestra familia AMG GT está en lo más alto de nuestra cartera y encarna el espíritu de nuestra marca: Driving Performance. Por eso estamos encantados de que esta familia crezca con el GT 43. Es claramente reconocible como un GT, pero se diferencia claramente de los demás modelos”, expresó Michael Schiebe, director general de Mercedes-AMG GmbH y director de las unidades de negocio Mercedes-Benz Clase G y Mercedes-Maybach.

“Atrae a clientes que aman el diseño y se centran en la elegancia pero que no están dispuestos a renunciar al placer y la dinámica de conducción. El concepto de tracción trasera hace del GT 43 un vehículo muy ágil que te hará sonreír en carreteras sinuosas”, agregó Schiebe.

Las prestaciones están a la altura de su categoría: el AMG GT 43 acelera desde parado hasta los 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima es de 280 km/h.

El turbocompresor eléctrico de gases de escape mejora la respuesta del motor

El motor turbo AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros del AMG GT 43 alcanza su potencia máxima de 310 kW (421 CV) a 6.750 rpm. El par máximo de 500 Nm está disponible entre 3.250 rpm y 5.000 rpm. Dependiendo de la situación, el sistema también garantiza un impulso adicional a corto plazo de 10 kW (14 CV) del generador de arranque accionado por correa (RSG).

El principio de funcionamiento del turbocompresor eléctrico de gases de escape se basa en la misma tecnología que también utiliza el equipo Mercedes-AMG Petronas F1. Un estrecho motor eléctrico de aproximadamente cuatro centímetros está integrado directamente en el eje del turbocompresor, entre la rueda de la turbina en el lado de escape y la rueda del compresor en el lado de aire fresco.

Controlado electrónicamente, acciona directamente el eje del turbocompresor y acelera así la rueda del compresor antes de que el flujo de gases de escape se haga cargo del accionamiento convencional.

Esto mejora significativamente el comportamiento de respuesta desde el ralentí y en todo el rango de velocidades. El motor de combustión reacciona aún más espontáneamente a las órdenes del pedal del acelerador y la experiencia de conducción en general es más dinámica. Además, la electrificación del turbocompresor permite un mayor par a bajas velocidades.

Esto también aumenta la agilidad y optimiza la capacidad de acelerar desde parado. Incluso cuando el conductor suelta el acelerador o los frenos, la tecnología del turbocompresor electrónico mantiene la presión de sobrealimentación en todo momento. Esto garantiza una respuesta continua y directa.

Transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G con embrague de arranque húmedo y tracción trasera

En la transmisión AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = transmisión multiembrague), un embrague de arranque húmedo reemplaza al convertidor de par. Reduce el peso y, gracias a su menor inercia de masa, optimiza la respuesta a las órdenes del pedal del acelerador, especialmente al acelerar y al cambiar de carga.

El software cuidadosamente coordinado garantiza tiempos de cambio cortos y cambios de marcha múltiples rápidos. Además, la función de doble embrague en los programas de conducción "Sport" y "Sport+" proporciona una experiencia de cambio especialmente emocional. También se aplica la función RACE START, que garantiza una aceleración óptima desde parado.

Aerodinámica activa para aumentar la dinámica y la eficiencia.

El sistema de control activo del aire AIRPANEL es un punto culminante técnico para mejorar la aerodinámica. Las lamas horizontales detrás de la entrada de aire superior se pueden abrir y cerrar mediante control electrónico. Esto significa que el flujo de aire se dirige según sea necesario y, por tanto, mejora el rendimiento aerodinámico.

Normalmente las lamas están cerradas, incluso a máxima velocidad. Esta posición reduce la resistencia del aire. Sólo cuando se alcanzan determinadas temperaturas en componentes predefinidos y la necesidad de aire de refrigeración es especialmente alta, se abren las aletas y permiten que fluya el máximo aire de refrigeración hacia los intercambiadores de calor. Esto requiere un control muy inteligente y rápido.

Lo mismo se aplica a otro componente activo de la aerodinámica: el alerón trasero extensible, que se integra perfectamente en la silueta del vehículo. Cambia su posición dependiendo de las condiciones de conducción.

El software de control tiene en cuenta numerosos parámetros: en el cálculo incluye la velocidad de marcha, la aceleración longitudinal y transversal y la velocidad de dirección. A partir de velocidades de 80 km/h, el spoiler adopta cinco posiciones angulares diferentes para optimizar la estabilidad de conducción o reducir la resistencia del aire.

Chasis con eje delantero multibrazo y medidas de construcción ligera

El AMG GT 43 equipa de serie la suspensión de muelles de acero AMG con amortiguadores de aluminio especialmente potentes y muelles helicoidales ligeros. Una característica especial es el eje delantero multibrazo con cinco brazos dispuestos completamente dentro de la llanta. Esto mejora significativamente la cinemática. Una construcción espacial de cinco brazos guía también las ruedas del eje trasero.

Para reducir las masas no suspendidas, todos los brazos de suspensión, las manguetas de dirección y los soportes de las ruedas en los ejes delantero y trasero del nuevo GT están fabricados de aluminio forjado. El concepto de control espacial guía cada rueda con movimientos elásticos mínimos.

La alta curvatura y la rigidez de la vía no sólo permiten altas velocidades en las curvas, sino que también brindan al conductor un contacto óptimo con la carretera en el área límite alta de las curvas. Esto se refleja en una excelente dinámica lateral y estabilidad de conducción a altas velocidades, así como en una buena reacción ante influencias externas como vientos cruzados, baches o cambios en el coeficiente de fricción.

Los resortes helicoidales livianos reducen el peso del chasis sin reducir el rendimiento. Durante el proceso de fabricación, la almohadilla del resorte se pega al resorte. Esta conexión sólida evita el desgaste causado por la suciedad como la arena a lo largo de la vida útil del vehículo. El resorte no se corroe durante su ciclo de vida y la carga máxima del componente se puede aumentar con menos peso. Esto ahorra alrededor de 0,2 kilogramos por resorte.

Otra medida de construcción ligera son los estabilizadores de barra de torsión en los ejes delantero y trasero del AMG GT 43. Gracias al espesor variable de las paredes, se puede reducir su peso. El espesor de pared máximo sólo se utiliza allí donde es necesario debido a la carga máxima, en este caso en la zona de los cojinetes de goma.

Para el AMG GT 43 está disponible opcionalmente la amortiguación adaptativa AMG RIDE CONTROL de última generación. La unidad de control del chasis utiliza el análisis de datos (incluidos los sensores de aceleración y de trayectoria de las ruedas) para adaptar la fuerza de amortiguación de cada rueda a la situación en tan solo unos minutos. unos milisegundos.

El conductor puede preseleccionar el ajuste básico mediante los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con solo pulsar un botón, el comportamiento de conducción cambia, por ejemplo, de un dinamismo total en el modo "Sport+" a un deslizamiento silencioso en el modo "Comfort". Además, la puesta a punto del chasis AMG RIDE CONTROL se puede ajustar en tres etapas mediante un botón específico, independientemente del programa de conducción.

Sistema de frenos compuestos AMG de alto rendimiento para distancias de frenado cortas

El sistema de frenos compuestos de alto rendimiento AMG garantiza excelentes valores de desaceleración y un control preciso. En el eje delantero se montan discos de freno autoventilados y perforados de 390 x 36 mm con pinzas fijas de seis pistones, mientras que en el eje trasero son de 360 ​​x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón.

El sistema convence por distancias de frenado cortas, comportamiento de respuesta sensible y, no menos importante, por su alta estabilidad y vida útil, incluso bajo cargas extremas. Las funciones de confort incluyen el asistente de arranque en pendientes, así como el prellenado y el frenado en seco en condiciones húmedas.

Cuando se corta el contacto y el vehículo está parado, también se activa la posición de aparcamiento “P”. Al arrancar, el freno de estacionamiento eléctrico se suelta automáticamente.

Los discos de freno compuestos son especialmente ligeros: la dinámica de conducción y el comportamiento de la dirección se benefician de las masas no suspendidas reducidas. El disco de freno (de acero fundido) y el platillo de freno (de aluminio) están unidos mediante pasadores especiales. Este diseño ahorra espacio y favorece la refrigeración de los frenos.

La perforación direccional ofrece otras ventajas: ahorra peso y mejora la disipación del calor. Además, esta solución destaca por una respuesta más rápida en condiciones húmedas y una mejor limpieza de las pastillas después de frenar.

La dirección opcional del eje trasero combina agilidad y estabilidad

Si se desea, el AMG GT 43 puede equiparse con dirección activa del eje trasero (HAL). Dependiendo de la velocidad, las ruedas traseras giran en dirección opuesta (hasta 100 km/h) o en la misma dirección (más rápido que 100 km/h) que las ruedas delanteras. De este modo, el sistema permite un comportamiento de conducción ágil y estable.

La traslación de la dirección de las ruedas delanteras es más directa, lo que significa que el vehículo se puede dirigir más fácilmente al límite con menos esfuerzo de dirección.

Seis programas de conducción y AMG DYNAMICS: del confort al dinamismo

Los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT “Smooth”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +” e “Individual”, así como el programa “RACE”, incluidos en el paquete opcional AMG DYNAMIC PLUS, permiten disfrutar de una amplia variedad de características del vehículo, desde cómodo a dinámico.

Los programas de conducción individuales ofrecen una experiencia de conducción individual, adaptada con precisión a las diferentes condiciones de conducción. Como parte de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT, los modelos GT también cuentan con AMG DYNAMICS.

Este control integrado de la dinámica del vehículo amplía las funciones estabilizadoras del ESP® con ágiles intervenciones en la curva característica de la dirección y en funciones adicionales del ESP®. Al tomar curvas dinámicamente, por ejemplo, una breve intervención del freno en la rueda trasera interior crea un momento de guiñada definido alrededor del eje vertical para una dirección espontánea y precisa.

Paquete AMG DYNAMIC PLUS para el máximo placer de conducción

Para el AMG GT 43 está disponible opcionalmente el paquete AMG DYNAMIC PLUS, que incluye numerosos componentes de alto rendimiento:

• Los soportes dinámicos del motor AMG unen el motor a la carrocería de forma más rígida o más flexible, según la situación de conducción. En cualquier situación de conducción, esto da como resultado el mejor equilibrio posible entre dinámica de conducción y confort.
• El diferencial autoblocante AMG del eje trasero controlado electrónicamente distribuye la fuerza necesaria a las ruedas de forma aún más rápida y precisa durante las curvas dinámicas y las aceleraciones rápidas, garantizando así la máxima tracción.
• El programa de conducción “RACE” ofrece rendimiento en la pista de carreras con solo presionar un botón con una respuesta del motor aún más espontánea y la característica más directa del pedal del acelerador. Puede seleccionarse como programa de conducción adicional mediante las teclas del volante AMG.
• El elemento aerodinámico activo, escondido en los bajos, delante del motor, contribuye a un comportamiento de conducción más deportivo. Este perfil de carbono es un desarrollo exclusivo de AMG y está protegido por patentes. Reacciona a la posición de los programas de conducción AMG y se extiende automáticamente hacia abajo unos 40 milímetros a una velocidad de 80 km/h. Esto crea el llamado efecto Venturi, que además aspira el vehículo hacia la carretera y reduce la elevación del eje delantero.
• Las pinzas de freno AMG pintadas de amarillo subrayan visualmente el mayor potencial dinámico de conducción.
• El alerón trasero rígido se puede reservar como opción. Está montado en la tapa del maletero y proporciona aún más carga aerodinámica en el eje trasero.

Modelo purista con elegantes rasgos distintivos en el diseño exterior.

El diseño exterior del AMG GT 43 se diferencia del resto de la familia AMG en muchos detalles. Llama especialmente la atención el faldón delantero de nuevo diseño con grandes entradas de aire en todo el ancho del vehículo.

Los guardabarros delanteros y traseros más estrechos y el ancho de vía reducido subrayan su carácter elegante. También hay una nueva pieza decorativa para los guardabarros delanteros. El faldón trasero, también modificado, así como los embellecedores redondos en lugar de trapezoidales de las salidas de escape dobles a izquierda y derecha caracterizan la vista trasera.

Las características de la carrocería del AMG GT son la larga distancia entre ejes, los cortos voladizos, el largo capó, el habitáculo trasero con parabrisas muy inclinado y la potente zaga. Esto da como resultado las proporciones típicas de GT. 

Junto con las llantas enrasadas con el revestimiento exterior, confieren al coupé su aspecto potente y dinámico. El AMG GT 43 monta de serie llantas de aleación de 19 pulgadas. Opcionalmente están disponibles otras variantes con un diámetro de 19 o 20 pulgadas. También hay llantas forjadas de 21 pulgadas.

El gran portón trasero EASY PACK con función HANDSFREE ACCESS facilita la carga y descarga. La oferta opcional de 2+2 asientos aumenta la idoneidad para el uso diario y ofrece un muy buen espacio para los viajeros y su equipaje. Si es necesario, el maletero se puede ampliar notablemente mediante el respaldo abatible del asiento trasero.

Programa de equipamiento AMG GT: gran variedad para una apariencia individual

Con los detalles de su amplio equipamiento de serie, así como muchas opciones adicionales disponibles, el AMG GT 43 ofrece una amplia gama de personalización para las diferentes necesidades del cliente, desde deportivo y dinámico hasta elegante. Hay tres paquetes de diseño exterior entre los que elegir para afinar aún más el aspecto hacia la elegancia o el dinamismo:

• El paquete cromado exterior AMG incluye elegantes detalles en cromo de alto brillo en el faldón delantero, los guardabarros delanteros y los faldones laterales.
• En el paquete AMG Night, algunos elementos exteriores están acabados en negro de alto brillo, como el splitter delantero, las molduras de las molduras laterales, las carcasas de los retrovisores exteriores y las molduras de las ventanillas. También se encuentran embellecedores redondos de la salida de escape doble en cromo negro y cristales termoaislantes tintados en las ventanillas traseras. Dependiendo del color elegido se obtienen contrastes llamativos o transiciones fluidas.
• El paquete AMG Night II también incluye elementos adicionales en cromo negro, como puntales embellecedores del radiador, tipografía y una estrella Mercedes en la parte trasera.
• Interior con puesto de conducción “hiperanalógico” y asientos confortables de serie

El interior del Mercedes-AMG GT 43 también presenta una fascinante combinación de geometría analógica y mundo digital. Los diseñadores lo llaman "hiperanálogo". Un ejemplo de ello es el cuadro de instrumentos totalmente digital, integrado en una visera tridimensional. La apariencia se puede personalizar con vistas principales seleccionables individualmente. A pesar de su simetría, el diseño del puesto de conducción crea una clara atención al conductor.

La consola central desemboca en la zona inferior del panel de instrumentos. El centro funcional y visual es la pantalla táctil multimedia de 11,9 pulgadas. El formato vertical ofrece claras ventajas, especialmente para la navegación, así como una mayor libertad ergonómica.

El sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience) es de uso intuitivo y capaz de aprender. Ofrece amplios contenidos específicos de AMG en cinco estilos de visualización. Elementos de menú exclusivos como “AMG Performance” o “AMG TRACK PACE” subrayan el carácter deportivo.

El AMG GT 43 está equipado de serie con distintos asientos deportivos AMG tapizados en cuero napa con ajuste eléctrico y manual. Lo mismo se aplica a los asientos AMG Performance opcionales con su diseño escultural, reposacabezas integrados y mayor apoyo lateral.

El tapizado opcional del programa de personalización MANUFAKTUR aporta un toque especialmente exclusivo. Hay tres colores para elegir aquí. El paquete interior MANUFAKTUR está disponible en siete combinaciones de colores.

Además del negro brillante de serie, los elementos decorativos también están disponibles en aluminio o carbono, así como en negro cromado MANUFAKTUR. También hay dos piezas decorativas: madera de abedul de poro abierto gris y madera de cubierta de barco de fresno de poro abierto marrón con listones de aluminio.

El volante AMG Performance con calefacción opcional está disponible en cuero napa, cuero napa/microfibra MICROCUT o diseño de carbono/microfibra MICROCUT.

Los valores indicados se determinaron de acuerdo con el procedimiento de medición prescrito WLTP (Procedimientos de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial). Los rangos indicados se refieren al mercado alemán.

El consumo de energía y las emisiones de CO₂ de un automóvil dependen no sólo del uso eficiente del combustible o de la fuente de energía por parte del automóvil, sino también del estilo de conducción y otros factores no técnicos.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Mercedes-Benz