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Koenigsegg Jesko debuta en Ginebra 2019

Koenigsegg presentó un nuevo mega auto, el Koenigsegg Jesko, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019. Jesko hereda el manto que dejó el Agera RS como el auto líder en carretera para quienes buscan lo último en rendimiento de vehículos.


Jesko se llama así por Jesko von Koenigsegg, el padre del fundador y CEO de la compañía, Christian von Koenigsegg.

Jesko von Koenigsegg fue una presencia clave en Koenigsegg Automotive durante sus años de formación. Su considerable visión para los negocios ayudó a dirigir la compañía a través de muchos desafíos iniciales. Ahora retirado y con sus 80 años, Jesko von Koenigsegg y su esposa, Brita, estuvieron presentes en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019 para ver su vehículo homónimo presentado al mundo.

UN V8 TWIN-TURBO MÁS POTENTE
Jesko es impulsado por un motor V8 doble turbo rediseñado con un nuevo cigüeñal plano de 180 grados, nueva admisión, turbos más grandes con inyección de aire y un control de presión más preciso.

En el corazón de este motor de nuevo diseño se encuentra el cigüeñal V8 más liviano del mundo. Con un peso de solo 12,5 kilos, el nuevo cigüeñal plano de 180 grados de Koenigsegg permite a Jesko producir más potencia con mayor eficiencia, al mismo tiempo que alcanza un límite de revoluciones superior a 8500 rpm.

El cigüeñal es producido por una pequeña casa de fabricación en el sur de Suecia. Está hecho para el diseño interno de Koenigsegg a partir de un único tocho sólido de acero sueco Dievar de alta resistencia. El diseño plano permite un disparo uniforme en los bancos de motores y un sonido aún más visceral. La tendencia de los motores planos a una mayor vibración es contrarrestada por los montajes de motores activos que se utilizaron por primera vez en el Regera, así como por las bielas y pistones de conexión súper ligeros de nuevo diseño.

El sistema de inyección de aire diseñado por Koenigsegg comprende un pequeño compresor y un tanque de aire de fibra de carbono. El sistema con patente en trámite proporciona un potente disparo de 20 bar de aire ubicado estratégicamente dentro del sistema del turbocompresor para enrollar previamente los turbocompresores y proporcionar una respuesta instantánea.

El motor fue rediseñado para albergar una válvula de caída en la admisión y sensores de presión individuales para cada cilindro con el fin de lograr un monitoreo en tiempo real y preciso de cada cilindro, una novedad en la industria. El aire turbulento proporciona una velocidad de combustión más rápida, lo que conduce a una combustión más eficiente y efectiva, especialmente a bajas revoluciones y durante los arranques en frío.

El nuevo Koenigsegg V8 produce 1280 CV con combustible regular y unos sorprendentes 1600 CV en E85, una opción disponible en ciertos mercados. El torque máximo aumenta a 1500 Nm a 5100 rpm con 1000+ Nm disponibles en cualquier lugar entre 2700 a 6170 rpm.

TRANSMISIÓN DE LUZ DE VELOCIDAD
La nueva Transmisión de Luz de Velocidad del Jesko, diseñada internamente en Koenigsegg, es una unidad de embrague múltiple de 9 velocidades que elimina los anillos de sincronización tradicionales y hace que los cambios entre cualquier marcha sean posibles casi a la velocidad de la luz.

Los DCT modernos suelen tener dos embragues: uno para cambios de número par y otro para cambios de número impar. Un embrague / cambio está activado y conduciendo mientras la unidad de control preselecciona lo que anticipa es la próxima marcha. Esta solución permite cambios de marcha rápidos pero conlleva una importante penalización de peso y la limitación de cambiar solo a marchas adyacentes debido a restricciones lógicas de anticipación.

El Koenigsegg LST permite al conductor cambiar a la marcha óptima para la aceleración, independientemente de la relación de esa marcha con la actual. A este sistema lo llaman Ultimate Power on Demand.

Los cambios de velocidades se realizan a través de las paletas del volante o la palanca de cambios de estilo manual ubicada en la posición central tradicional. Tanto las paletas como la palanca de cambio cuentan con un mecanismo de cambio de doble muesca. La primera muesca desplaza una marcha hacia arriba o hacia abajo. Al avanzar a la segunda muesca, se activa Ultimate Power on Demand (Cambio de Potencia Bajo Demanda): cambiar el automóvil a la marcha óptima para lograr la máxima aceleración, independientemente de la relación de esa marcha con la que se esté utilizando en ese momento, al instante.

AERODINÁMICA AVANZADA
Al mostrar su afición por el rendimiento y el manejo orientado a la pista, Jesko presenta el paquete aerodinámico más agresivo jamás diseñado para un automóvil Koenigsegg.

Un alerón trasero activo y de doble perfil abraza la parte trasera para maximizar tanto la posición hacia atrás del alerón como el área de superficie utilizada para empujar el automóvil hacia el piso. El alerón trasero está montado en la parte superior para minimizar las perturbaciones en la parte inferior, un punto focal para una alta fuerza descendente.

El separador frontal es el más profundo jamás diseñado para un Koenigsegg y cuenta con solapas debajo del cuerpo activas y ampliadas para maximizar o liberar la fuerza aerodinámica, según sea necesario.

El diseño aerodinámico de Jesko tiene un enfoque doble: dirigir el flujo de aire de la manera más eficiente posible tanto para la carga aerodinámica como para el enfriamiento mientras se corta el exceso de aire con una resistencia mínima. No se deja piedra sin mover en este proceso: incluso los espejos retrovisores proporcionan 20 kg de carga hacia abajo mientras dirigen el flujo de aire hacia la parte trasera del vehículo.

Jesko es el automóvil más aerodinámicamente agresivo que jamás haya llevado una insignia de Koenigsegg, como se puede ver por los sorprendentes números de carga aerodinámica del automóvil: ofrece una carga útil de 800 kg a 250 km/h en la configuración más agresiva del automóvil. Esa cifra se eleva a 1000 kg a 275 km/h. Estas cifras son un aumento del 30% sobre el Koenigsegg One: 1 a velocidades similares, y un aumento del 40% sobre el Agera RS.

RENDIMIENTO INDEPENDIENTE Y CONFORT
Jesko no se disculpa por el rendimiento. Está diseñado específicamente para una velocidad prodigiosa con control total. A pesar de esto, Jesko también ofrece comodidades y conveniencia más adecuadas para un gran turismo que su típica arma de pista.

La carrocería está equipado con la tecnología Autoskin de Koenigsegg. Diseñado por primera vez para el Koenigsegg Regera, Autoskin usa electrónica e hidráulica minituarizada para automatizar el funcionamiento de puertas y capota. Los conductores pueden abrir cualquiera de las puertas del pasajero o las capotas delanteras / traseras con solo tocar un botón en la llave del control remoto Koenigsegg. El sistema hidráulico utilizado para Autoskin ya estaba diseñado en el automóvil para operar sistemas activos de aerodinámica y nivelación de chasis. Este uso de los sistemas existentes para proporcionar nuevas funciones es un excelente ejemplo de la filosofía de diseño de Koenigsegg.

La exclusiva puerta síncrona-hélice diédrica de Koenigsegg se rediseñó para permitir un mejor ángulo de apertura, lo que permite un ingreso y egreso más fácil, así como una mejor protección contra los cordones altos.

Consistente con los Koenigseggs del pasado, el ligero techo de carbono instalado en el Jesko se retira fácilmente, transformando el elegante automóvil coupé en un roadster amante del sol en solo unos minutos.

Las comodidades interiores incluyen pantalla táctil TFT, entradas USB, carga inductiva del teléfono, conectividad Bluetooth, control de clima automatizado, tapicería de cuero o alcántara con costuras en contraste, asistencia de estacionamiento con vista panorámica, sistema de advertencia digital, ajuste eléctrico de espejos, asientos y ventanas, pedales y dirección ajustables, sensores de estacionamiento y protección automatizada para puertas Autoskin.

El sistema de infoentretenimiento consta de un tablero digital SmartCluster orientado a las carreras de 5 pulgadas montado en el volante y una pantalla central SmartCenter de 9 pulgadas. Una nueva incorporación es SmartWheel. El volante del Jesko tiene dos pantallas táctiles pequeñas con controles hápticos para facilitar el acceso al teléfono, el audio, el sistema de elevación del vehículo y más. SmartCenter es el hogar de la conectividad del dispositivo, la reproducción de medios y los sistemas de control y confort del vehículo, incluido el manual del usuario.

El software que impulsa al SmartCluster, SmartCenter y SmartWheel fue desarrollado internamente por Koenigsegg con el apoyo de Qt Professional Services. El marco de desarrollo de aplicaciones utilizado en el desarrollo es Qt de The Qt Company. Todos los sistemas se pueden actualizar por aire a través de la Nube Koenigsegg.

EVOLUCIÓN = REVOLUCIÓN
El nuevo Koenigsegg Jesko fue diseñado para ofrecer el más alto rendimiento medible de cualquier automóvil homologado para uso en carretera en todos los mercados mundiales: Estados Unidos, Europa, Asia-Pacífico y Oriente Medio.

Las impresionantes ediciones Agera RS y ‘Final’ fueron una conclusión apropiada para la línea del modelo Agera. Al igual que todos los Koenigseggs, serán los atractivos para los coleccionistas y entusiastas de todo el mundo durante las próximas décadas.

Jesko es un homenaje a la línea Agera, la máxima continuación de ese legado. Incorpora todo lo que la compañía aprendió en 8 años de desarrollo del Agera y lo combina con tecnologías diseñadas para una nueva era de rendimiento. Extrae aún más potencia del motor del mismo tamaño y con hasta 1600 hp disponibles con el biocombustible E85 y un peso de 1420 kg, Jesko tiene una relación peso/potencia superior a 1: 1 y el hardware de ingeniería para que coincida.

La nueva caja de cambios LST de 9 velocidades redefine la conducción de alto rendimiento y el diseño eficiente de la transmisión. La suspensión alargada de doble horquilla de estilo F1 de Koenigsegg, un amortiguador delantero Triplex adicional y la introducción de la dirección dinámica en las ruedas traseras garantizan la mejor agilidad y estabilidad en carretera.

El nuevo diseño exterior del Jesko rinde homenaje al pasado de Koenigseggs, pero es inequívocamente nuevo, fresco y crujiente. También es funcional y práctico, con hasta 1000 kg de carga aerodinámica a través de su paquete aerodinámico totalmente ajustable estándar y Koenigsegg Autoskin, una carrocería robotizada con aberturas automatizadas para puertas y capó. Jesko tiene más espacio para las piernas, espacio para la cabeza y visibilidad interior y, a pesar de que el auto se centra en el rendimiento en la pista, conserva el confort de todas las criaturas.

Jesko hereda el manto del Agera RS como el mejor mega auto legal para carretera con un enfoque similar al láser en el rendimiento óptimo en pista. Inicia una nueva era para Koenigsegg, que amplía el legado de innovación futurista y desempeño deslumbrante de la compañía.

Texto: Damián Fanelli
Fuente: Prensa Koenigsegg Automotive AB 
Fotos: Newspress y Koenigsegg Automotive AB
Koenigsegg Jesko debuta en Ginebra 2019 Koenigsegg Jesko debuta en Ginebra 2019 Reviewed by Damián Fanelli on 10:36 p.m. Rating: 5

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