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jueves, 29 de noviembre de 2018

Mercedes presenta sus nuevos AMG GT y AMG GT R PRO

En su debut hace cuatro años, el AMG GT buscó con confianza competir en la escena mundial de autos deportivos, y conquistó una gran parte del mercado. El mejor atleta de Affalterbach ahora llega a la línea de salida perfeccionado aún más, y con la nueva edición limitada AMG GT R PRO. 


Además de las actualizaciones exteriores, los AMG GT Coupés y Roadsters de dos puertas estarán equipados con el sistema de control de dinámica de manejo integrado AMG DYNAMICS para una mayor agilidad, el nuevo volante AMG Performance, la consola central con innovadores botones de visualización del AMG GT 4 - Door Coupé y una pantalla de instrumentos totalmente digital con el exclusivo estilo de pantalla AMG "Superport" en el grupo de instrumentos.

El AMG GT R PRO se modificó en numerosos detalles para ofrecer aún más rendimiento en el circuito: la potencia específica optimizada, la nueva suspensión, la afinación aerodinámica que resulta en aún más carga aerodinámica en general, asientos de cubo de diseño liviano y ruedas de diseño liviano contribuyen a la dinámica de conducción mejorada y los tiempos de vuelta más rápidos en la pista de carreras.

"El AMG GT encarna el núcleo de nuestra marca, 'Driving Performance' , de una manera única. En su debut hace cuatro años, no solo se convirtió en la cabeza de los clientes y entusiastas de los automóviles deportivos, sino que también creó nuevas dimensiones en el competitivo entorno. Para continuar con esta historia de éxito, ahora lo equipamos con numerosas innovaciones del AMG GT 4-Door Coupé y agregamos un nuevo modelo de edición limitada de gama alta: actualmente no hay otro modelo de producción de Mercedes-AMG que esté tan cerca de los autos de carrera como el nuevo AMG GT R PRO. Mucha experiencia de nuestras actividades actuales en deportes de motor GT3 y GT4 entró en su desarrollo.

Las respuestas ágiles a todos los comandos de los conductores y el rendimiento general ahora brindan aún más esa sensación incomparable que nuestros pilotos de carreras experimentan en la pista", dijo Tobias Moers, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH.

Pantalla de instrumento completamente digital de serie

Al igual que en el AMG GT 4-Door Coupé, la nueva arquitectura telemática en los modelos AMG GT de dos puertas hace que sea posible la innovadora pantalla de instrumentos completamente digital con un grupo de instrumentos de 12.3 pulgadas y una pantalla multimedia de 10.25 pulgadas en la consola central. El grupo de instrumentos ofrece un diseño de pantalla completamente nuevo con los tres estilos de visualización específicos de AMG “Classic”, “Sporty” o “Supersport”. En el modo "Supersport", también hay una amplia información adicional específica de AMG, como un mensaje prestado del automovilismo para cambiar al modo de transmisión manual. Las visualizaciones de nuevo diseño en la pantalla multimedia permiten experimentar aún más las funciones del vehículo, por ejemplo, con una presentación animada de los sistemas de asistencia a la conducción, vehículos y comunicaciones.

A través del botón de control táctil derecho en el volante, la información preferida también se puede mostrar en el lado izquierdo o derecho del panel de instrumentos, por ejemplo, el velocímetro clásico y el contador de revoluciones, la información de navegación o los sistemas de asistencia hasta los datos detallados del motor. 

Botones de visualización innovadores en la consola central.

La característica llamativa en el interior es la consola central con su diseño estilizado V8, que no solo pone el foco en la declaración de rendimiento de la marca, sino que también cumple con los requisitos funcionales. El AMG GT de 2 puertas ahora también recibe los innovadores botones de colores. Integran la pantalla y la dirección de la logística de la transmisión, el chasis, el ESP, el sistema de escape, los alerones traseros y la función de encendido y apagado. Con la tecnología TFT, los botones de la pantalla utilizan símbolos comprensibles intuitivamente para mostrar la función y son fáciles de operar con solo un pequeño toque del dedo. Los botones de la pantalla se complementan con los dos interruptores basculantes para los programas de la unidad y el control de volumen.

Todo depende del agarre: la nueva generación de volantes AMG

Durante el mantenimiento del modelo, el AMG GT de 2 puertas está obteniendo el nuevo volante de rendimiento AMG que se estrenó en el cupé de 4 puertas AMG y también está disponible en el C 63. Se caracteriza por su diseño deportivo, se caracteriza por su diseño deportivo, una parte inferior aplanada con un borde muy contorneado y una operación intuitiva. La cubierta del volante en cuero negro nappa está perforada en los lados para garantizar un agarre óptimo.

En los modelos AMG GT S y AMG GT C, el volante viene de serie con una llanta de cuero napa negro / microfibra DINAMICA. En el AMG GT R, el borde está completamente cubierto con microfibra DINAMICA. El volante AMG también viene en cuero negro nappa con ribete en brillo de piano negro, así como en microfibra DINAMICA. En cualquier caso, las paletas de cambio de velocidades galvanizadas en el volante permiten un estilo de conducción aún más deportivo con cambio de velocidades manual.

Los botones de control táctil integrados se pueden utilizar para controlar las funciones del tablero digital y la pantalla multimedia mediante el movimiento horizontal y vertical del dedo. El asistente de distancia activo DISTRONIC y el control de crucero TEMPOMAT se pueden ajustar en los paneles de control de la derecha. Los paneles de control de la izquierda se utilizan para activar el control de voz y el teléfono, para regular el volumen y otras funciones del sistema multimedia.

Todos los modelos AMG GT de 2 puertas tienen los nuevos botones estándar del volante AMG. Consisten en un controlador redondo con una pantalla integrada debajo del radio del volante de la mano izquierda, más dos botones de la pantalla a color colocados verticalmente con interruptores debajo del radio del volante de la derecha.

Los programas de accionamiento AMG pueden activarse a través del controlador. El ajuste seleccionado se muestra en la pantalla LCD a color directamente integrada en el controlador.

Los dos botones de visualización de configuración libre y los interruptores adicionales en el lado derecho permiten controlar más funciones AMG directamente en el volante. Esto significa que el conductor puede concentrarse completamente en la conducción dinámica sin tener que retirar las manos del volante. Cada función requerida puede representarse en el ícono de la pantalla y el controlador toca su interruptor para configurar la función correspondiente.

Por lo tanto, las dos funciones AMG preferidas individualmente se pueden definir exactamente y las configuraciones se pueden cambiar con solo un toque del dedo.

Registrador de datos para usar en la pista: AMG TRACK PACE

El ingeniero de carrera virtual AMG TRACK PACE, que registra datos cuando se conduce en pistas cerradas, proporciona un alcance de funciones significativamente más extendido y aún más preciso. AMG TRACK PACE es una parte estándar del sistema de infoentretenimiento en línea COMAND.

Una vez que se activó la función, mientras se conduce en una pista de carreras, se registran más de 80 conjuntos de datos específicos del vehículo (por ejemplo, velocidad, aceleración) diez veces por segundo. Además, se muestran los tiempos de vuelta y sector, así como la diferencia respectiva con respecto al tiempo de referencia. Debido a que los elementos específicos de la pantalla se muestran en verde o rojo, el conductor puede ver de un vistazo sin leer los números si actualmente son más rápidos o más lentos que el mejor momento.

Después de dar algunas vueltas rápidas, el conductor puede usar los datos para analizar y, si es necesario, mejorar sus habilidades de conducción. Además, los valores de aceleración y desaceleración (por ejemplo, 0-100 km/h, ¼ milla, 100-0 km/h) se pueden medir y guardar. Gracias a un algoritmo recientemente desarrollado que determina la posición del vehículo con la mayor precisión posible, AMG TRACK PACE incluso detecta cuándo se dejó el circuito o si se acortó. Esto se hace usando datos de GPS, así como los sensores disponibles en el vehículo (aceleración, giroscopio, ángulo de dirección, velocidades de la rueda).

Los datos se muestran en la pantalla multimedia y el tablero digital. Las pistas de carreras conocidas como, por ejemplo, Nürburgring o Spa Francorchamps, ya están almacenadas. Además, también es posible grabar propios circuitos que seleccione el usuario.

Exterior: la conexión de la familia AMG GT se mejoró aún más

Los nuevos controles de luz de los faros LED de alto rendimiento ahora muestran paralelos al coupé de 4 puertas AMG GT y, por lo tanto, mejoran aún más la conexión de la familia AMG GT. Una guía de luz arqueada de tres funciones asume las funciones de luz de circulación diurna, luz de navegación y señales de giro.

El sistema de reflector de múltiples cámaras con tres reflectores individuales para haz de cruce y haz principal no solo garantiza una iluminación óptima de la carretera, sino que también le da al AMG GT un aspecto deportivo y dinámico que gana aún más profundidad óptica como resultado del fondo negro . La iluminación de las luces traseras LED también aparece más profunda y más deportiva a través del fondo oscuro.

Desde la parte posterior, el nuevo aspecto del guardabarros trasero es sorprendente, su inserto difusor negro deportivo fue rediseñado para los modelos AMG GT, AMG GT S y AMG GT C. Al mismo tiempo, la cubierta del tubo de escape se rediseñó visualmente y se ajustó a la forma del cupé de 4 puertas AMG GT. El AMG GT ahora tiene dos cubiertas redondas de doble tubo de escape, el AMG GT S y el AMG GT C tienen cubiertas de doble tubo trasero con forma de trapecio. El diseño posterior del AMG GT R mantiene su forma distintiva con la cubierta del tubo de escape grande, posicionada centralmente con barra central. Está flanqueado por otros dos tubos traseros negros a la izquierda y derecha del difusor.

El AMG GT y el AMG GT S obtienen una nueva cubierta de alféizar de grano negro en la sección inferior. Esto hace que para un aspecto óptico dinámico adicional. Usados en combinación con el paquete exterior opcional, los accesorios de elementos decorativos adicionales enfatizan las características.

Además, si el cliente lo desea, el AMG GT y el AMG GT S pueden venir con una nueva llanta de aleación de radios ligeros en negro suave con una superficie pulida finamente. Además, una opción para el AMG GT C son las nuevas llantas forjadas de 10 radios dobles en gris titanio con superficies pulidas finamente o en negro suave con borde de borde finamente pulido.

Una nueva opción es el paquete de estacionamiento con el asistente de parque PARKTRONIC, cámara de marcha atrás y frontal, que aumenta la idoneidad diaria al maniobrar. Y un signo más de una conexión familiar es también el AMG GT de 2 puertas, ahora disponible en azul brillante magno, que se presentará con el cupé de 4 puertas AMG GT. Otros extras son la tapicería de cuero de dos tonos en el exclusivo estilo napa en perla plata / negro.

Más cerca que nunca de los autos de carrera: el nuevo AMG GT R PRO

El nuevo modelo de edición limitada de gama alta AMG GT R PRO se caracteriza por una dinámica de conducción aún más mejorada, en particular en autódromo. 

La experiencia de los autos de carreras AMG GT3 y AMG GT4 entró en el desarrollo. Las medidas del automovilismo se pueden agrupar en cuatro áreas: suspensión, construcción ligera, aerodinámica y apariencia.

Suspensión: la configuración óptima

La nueva suspensión en espiral AMG ofrece aún más opciones para adaptar la configuración al circuito en particular. Al igual que en los deportes de motor profesionales, el conductor no solo puede ajustar mecánicamente la longitud de precarga del resorte, sino que ahora también puede ajustar la compresión y el rebote de los amortiguadores. Esto se hace de forma rápida y precisa sin herramientas a través de un sistema de clic con un dial de ajuste integral en el amortiguador. La tasa de compresión se ajusta por separado para movimientos de alta y baja velocidad. Esto significa que la configuración se puede marcar para movimientos de compresión lentos y rápidos, como es una práctica común en los deportes de motor. Esto permite influir en la inmersión y el balanceo del cuerpo, así como en la tracción del AMG GT R PRO de forma aún más selectiva.

El eje delantero está equipado con una barra de torsión ajustable hecha de fibra de carbono liviana. Su contraparte en la parte trasera es de acero, también es ajustable y también ahorra peso debido a su diseño de tubo hueco.

El AMG GT R ya está equipado con cojinetes esféricos Uniball en las espoletas inferiores del eje trasero. El AMG GT R PRO ahora tiene estos rodamientos también para los wishbones superiores. Son significativamente más resistentes al desgaste que los cojinetes de horquilla convencionales y, debido a su diseño, no tienen juego, lo que significa que la convergencia y la inclinación no cambian incluso con cargas elevadas. Como resultado, el AMG GT R PRO puede manejarse con aún más precisión.

El panel de corte de fibra de carbono en la parte inferior de la parte trasera también contribuye a la alta precisión de manejo. Este elemento liviano y rígido endurece la estructura trasera y, como resultado, agrega aún más estabilidad a la carcasa de la carrocería.

El motor dinámico controlado electrónicamente y los soportes de transmisión también se reajustaron para aumentar aún más la agilidad y ofrecer una respuesta de alta precisión y una respuesta clara.

El alcance de entrega estándar de AMG GT R PRO también incluye el paquete Track (excepto para EE. UU., Canadá y China). Comprende un sistema de protección contra vuelcos, arneses de seguridad cerrados de 4 puntos para el conductor y el pasajero delantero, y un extintor de incendios de 2 kg (ambos alcances exclusivamente para uso en la pista de carreras).

La jaula antivuelco de acero atornillada del sistema de protección contra vuelcos consta de una barra antivuelco principal, una abrazadera para el montaje de los arneses, dos abrazaderas traseras y una abrazadera en X diagonal en la parte posterior. El sistema aumenta aún más la ya excelente rigidez del vehículo y, por lo tanto, también tiene una influencia positiva en la dinámica de conducción del vehículo. En los EE. UU., Canadá y China, el AMG GT R PRO está equipado con elementos de acabado de fibra de carbono mate y la abrazadera de la bota en lugar del paquete Track.

Construcción ligera: componentes de fibra de carbono y nuevas llantas forjadas

Además de una gran cantidad de componentes de fibra de carbono, el peso se ahorra con el sistema de frenos compuestos de cerámica de alto rendimiento de ajuste estándar exclusivamente con pinzas de freno pintadas en negro, así como con los asientos de cubo de AMG hechos de fibra de carbono con recubrimiento transparente (no para Estados Unidos, Canadá y China). En los EE. UU., Canadá y China, el AMG GT R PRO está equipado con asientos AMG Performance de serie. Las ligeras ruedas forjadas AMG Performance de 5 radios dobles están pintadas exclusivamente en gris titanio y cuentan con una pestaña de borde con acabado de alto brillo.

Aerodinámica: guardabarros delantero rediseñado con flics adicionales

El ajuste aerodinámico también aumenta el rendimiento general del AMG GT R PRO. El guardabarros rediseñado estaba equipado con dos flics en los lados hechos de fibra de carbono con revestimiento transparente. Los flics inferiores transitan virtualmente a la perfección en el divisor delantero, que se extendió más hacia adelante y se sujeta mediante pequeñas abrazaderas metálicas, que estabilizan el divisor delantero a velocidades más altas. Además, son otro homenaje visual a los modelos a seguir del automovilismo. 

Las rejillas (ranuras de aire) en las aletas delanteras ventilan efectivamente los pasaruedas y, por consiguiente, contribuyen a reducir la elevación del eje delantero. En la parte trasera, un elemento aerodinámico de fibra de carbono con revestimiento transparente en el arco de la rueda en ambos lados se eleva verticalmente casi al nivel de las luces traseras. La interacción de todas estas medidas reduce significativamente la elevación del eje delantero sin impactar negativamente las condiciones aerodinámicas en el eje trasero.

El perfil aerodinámico activo en la parte inferior de la carrocería, el sistema de regulación de aire activo AIRPANEL en el faldón delantero y el gran perfil aerodinámico en la escotilla, todos conocidos por el AMG GT R, son parte de la especificación estándar. Además, el perfil aerodinámico trasero está equipado con un borde de alerón (camilla), que aumenta la fuerza aerodinámica en el eje trasero, y ahora se asienta sobre soportes de aluminio fresado que subrayan la proximidad a las carreras automovilísticas.

Apariencia automovilística: paquete de carbono, nuevo techo de fibra de carbono, envoltura de automóvil

El AMG GT R PRO no solo anda como un auto de carreras, sino que también tiene la apariencia. El paquete de carbono I de ajuste estándar con separador frontal, aletas en el alerón  las tiras de adorno en los travesaños laterales y un difusor con acabado de fibra de carbono con revestimiento transparente de alta calidad enfatizan la proximidad al deporte motor, al igual que el techo rediseñado de fibra de carbono con centro rebajado.

El status especial también se ve subrayado por la decoración del automóvil con franjas de carreras que recorren el capó, el techo y la escotilla, así como a lo largo de los lados del vehículo. Esta decoración de automóvil es de color verde claro exclusivamente en combinación con el acabado de pintura gris selenita. Para todas las demás variantes de color, las rayas vienen en gris oscuro mate. Opcionalmente, la decoración del auto también se puede omitir por completo. 

Incluso antes del estreno mundial, el nuevo AMG GT R PRO demostró de manera impresionante su potencial de rendimiento en autódromo: a principios de noviembre, el embajador de la marca AMG y el piloto de carreras de AMG GT3, Maro Engel, completó una vuelta en el circuito de Nürburgring North Loop en exactamente 7.04,632 minutos conduciendo un AMG GT R PRO todavía disfrazado. Esto mejoró considerablemente el tiempo anterior para el AMG GT R y, a una temperatura ambiente otoñal de 12 grados, demostró el gran potencial del modelo insignia actual de AMG.

La vuelta récord fue medida precisamente por los expertos independientes de "wige SOLUTIONS". Un notario independiente confirmó el tiempo de vuelta, y que la condición del vehículo estaba de acuerdo con las regulaciones.

Texto: Damián Fanelli
Fuente y fotos: Newspress

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