KTM comprometida a mejorar la seguridad de la motocicleta

La marca austríaca presenta los sistemas Adaptive Cruise Control y Blind Spot Detection en futuros modelos.

KTM demostró su compromiso para mejorar la seguridad de los motociclistas y reducir los accidentes, ya que fue el primer fabricante de motocicletas en demostrar los sistemas de Control Adaptativo de Crucero y Detección de Punto Ciego.

Todavía en el proceso de desarrollo, ambas características utilizan tecnología basada en sensores para ayudar a detectar y prevenir una colisión desde la parte delantera o trasera. Los prototipos de los sistemas se dieron a conocer en una KTM 1290 SUPER ADVENTURE S modificada a un grupo selecto de medios antes de ser demostrados en vivo en el centro de técnicas de conducción ÖAMTC en Marchtrenk, Austria, el 2 de mayo.

El Control Adaptativo de Crucero (ACC) no está diseñado como un sistema de freno de emergencia, pero funciona cuando la máquina está en control de crucero por encima de una velocidad designada. El sistema puede detectar un vehículo en el frente, desde el tamaño de una motocicleta y más, y luego se bloquea para mantener una distancia de dos segundos mediante el control automático del acelerador y, si es necesario, la aplicación suave del freno delantero.

El paquete finalizado del sistema aún está en desarrollo junto con la posibilidad de que el piloto personalice la distancia y la velocidad operacional. Cuando esté completamente desarrollado, se espera que el ACC pueda responder más rápido que cualquier piloto en una situación dada.

El "punto ciego" en una motocicleta generalmente se controla con una mirada larga y hacia atrás que puede ser peligrosa en situaciones de tráfico intenso. Blind Spot Detection (BSD) agrega otro par de ojos en condiciones de conducción tan exigentes o durante un viaje particularmente largo. BSD usa un radar de distancia corta para alertar al motociclista sobre el potencial de una colisión trasera no detectada, como cuando cambia de carril, mediante una advertencia visual en la pantalla TFT y con luces LED superbrillantes iluminadas integradas en el espejo retrovisor, también impulsado por una señal audible.

Estas características de cambio de juego formarán parte de los nuevos paquetes de productos electrónicos que se ofrecen en ciertos modelos KTM, comenzando en el año modelo 2021. Esta tecnología también creará previsiones para otros sistemas basados ​​en sensores en el futuro, ya en desarrollo.

Después de demostrar personalmente la eficacia de estos sistemas a los periodistas montando la  KTM 1290 SUPER ADVENTURE S sin su brazo y pierna derechos en los controles de la máquina, Gerald Matschl, vicepresidente de KTM Research & Development, dijo: "Como compañía, KTM se compromete a mejorar la seguridad del conductor y también a reducir los accidentes. Tenemos mucho más desarrollo y muchos miles de kilómetros para probar estos sistemas en el mundo real antes de que podamos implementarlos en las motocicletas de producción en serie, pero vendrán en un futuro cercano y estamos seguros de que harán la diferencia".

El Manager de KTM PR (Street), Luke Brackenbury dijo: "Cuando se trata de KTM aplicando ayudas electrónicas para motociclistas a sus motos deportivas, siempre fue el mismo enfoque ofrecer características que ayuden a los motociclistas a controlar sus motos sin perder la alegría de conducir. Mejorar la seguridad para los motociclistas es parte de nuestra responsabilidad como fabricante y KTM lo demostró en el pasado como la primera compañía en ofrecer ABS de dos canales como estándar en una de dos canales como estándar en una máquina de 125cc con la KTM 125 DUKE en 2014 en el mismo año en que presentamos la función pionera ABS en curvas. Con ACC y BSD esperamos hacer que el motociclismo sea aún más seguro".

Como líder en tecnología de motocicletas, KTM actualmente ofrece una amplia gama de ayudas electrónicas para motociclistas líderes en la mayor parte de su gama Street 2018. El objetivo de dichos sistemas es ayudar a mejorar la seguridad del motociclista o aumentar el disfrute de la conducción.

Los sistemas Lean sensibles al ángulo se pueden encontrar en la nueva KTM 790 DUKE y en todas las máquinas con motores de 1290cc , que incluye el control de estabilidad de la motocicleta (MSC) con la revolucionaria función ABS de curvas, junto con la regulación de deslizamiento del motor (MSR) y etapas múltiples control de tracción. En algunos modelos, la suspensión semiactiva se ofrece junto con Hill Hold Control (HHC), Automatic Turn Indicator Reset (ATIR), Quickshifter+ y luces LED en curva.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa KTM