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viernes, 12 de enero de 2018

Este es el nuevo Lotus Evora GT410 Sport

Implacable en su desarrollo de autos deportivos de clase mundial, Lotus presentó  el nuevo Evora GT410 Sport para completar la alineación revisada del modelo más rápido de Hethel.


Lanzado en el 70 cumpleaños de Lotus y antes de las celebraciones de su aniversario, el nuevo Evora GT410 Sport toma una de las historias de éxito de la marca y la refina mediante la aplicación de un diseño inteligente. Disponible en configuraciones de 2 asientos y 2 + 2, y en transmisiones manuales y automáticas, el Evora GT410 Sport se basa en el fenomenal Evora GT430 para proporcionar una aerodinámica avanzada a un automóvil deportivo ya famoso.

Combinando la última filosofía de diseño con un automóvil aclamado tanto por la crítica como por los clientes, ofrece un rendimiento crudo con los últimos desarrollos aerodinámicos de Lotus, para proporcionar un reemplazo de primera clase para el modelo Evora Sport 410.

Empleando elementos clave del estilo de la carrocería esculpida del GT430, incluidos los nuevos paneles compuestos del frente y la parte trasera, pero sin algunos de los elementos de alta carga aerodinámica, el nuevo Evora GT410 Sport disfruta de una silueta mucho más sutil y elegante. Sin embargo, como con todos los autos deportivos Lotus, la carga aerodinámica es un requisito y este nuevo cupé GT genera hasta 96 kg de carga aerodinámica (50% más que el Evora Sport 410) convirtiéndolo en el nuevo punto de referencia en comparación con rivales con precios similares.

El Evora GT410 Sport está impulsado por una versión de salida superior calibrada y afinada especialmente de Lotus, motor sobrealimentado de 3,5 litros y 6 cilindros con enfriador de carga de agua a aire integrado, que produce 410 CV a 7000 rpm y 420 Nm de torque a 3500 rpm. El GT410 Sport acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.9 segundos (automático) y la versión manual en 4.0 segundos.

El desarrollo del nuevo Evora GT410 Sport brindó a Lotus la oportunidad de optimizar la masa, lo que resultó en un peso en vacío de 1.297 kg y un peso seco más ligero posible de 1.256 kg (incluido todo el escape de titanio opcional, que ahorra 10 kg y las suspenciones optimizadas Öhlins TTX de aluminio de dos vías, que ahorran 13 kg): un ahorro total de 98 kg en comparación con el índice de referencia Evora 400, y hasta 28 kg menos que el Evora Sport 410, ya de peso pluma.

Lanzando el nuevo Evora GT410 Sport, Jean-Marc Gales, CEO de Group Lotus plc dijo: "Estamos explorando continuamente nuevas ideas, innovando y evolucionando nuestros autos en busca de la perfección. El nuevo Evora GT410 Sport toma las lecciones aprendidas del desarrollo del GT430 para ofrecer algo excepcional y altamente capaz".

¿Querés conocer más detalles del Lotus Evora GT410 Sport?

El recientemente definido auto deportivo clase GT de Lotus captura la esencia del modelo principal de la compañía. La aplicación de la evolución de arriba hacia abajo introduce la nueva estética delantera y trasera, que se vio por primera vez en el GT430. Como resultado, el diseño del automóvil combina una presencia física considerable con una capacidad aerodinámica natural.

El panel frontal revisado presenta dos conductos de fibra de carbono ampliados, con paletas de aire integradas, para mover eficientemente el aire alrededor de las ruedas delanteras, reduciendo la turbulencia y disminuyendo el arrastre. Se crea una carga aerodinámica adicional gracias a la combinación del divisor frontal profundo y el nuevo difusor trasero derivado del deporte motor, montado debajo de la nueva parrilla de malla metálica que proporciona un acabado más limpio. Los conductos de fibra de carbono esculpidos detrás de cada rueda trasera ventilan el aire a alta presión tan rápido como sea posible desde los arcos de las ruedas traseras, equilibrando la carga aerodinámica.

Acumulativamente, todo esto funciona para impulsar la carga aerodinámica a 96 kg a 305 km/h , un considerable salto del 50% sobre el Evora Sport 410 saliente, y un enorme triplicado al del Evora 400 con un coeficiente de resistencia aerodinámica mejorada. Esto eleva el Evora GT410 Sport a los rangos superiores de los autos de carretera más aerodinámicamente eficientes de Lotus.

Al igual que con todos los Evoras de alto rendimiento, la fibra de carbono juega un papel importante en la construcción del automóvil. Los componentes compuestos de carbono estándar incluyen el panel de acceso frontal, el panel del techo y un portón trasero en forma de una sola pieza con alerón integrado, así como los elementos dentro del sistema de cuchilla de aire delantera y los puertos de salida de la rueda trasera.

Este enfoque en la masa crítica del automóvil entrega su relación de peso/potencia principal de 326 hp por tonelada y la velocidad máxima a 305 km/h.

A pesar de la baja masa del automóvil, se puede especificar una gama de opciones livianas para el Evora GT410 Sport. Esto incluye un escape de titanio, corte de 10 kg desde más allá del eje trasero del automóvil.

Aprovechando al máximo la tracción , el Evora GT410 Sport utiliza llantas Michelin Pilot Sport Cup 2 (235/35 R19 en la parte delantera y 285/30 R20 en la parte trasera) con un paquete de suspensión deportiva de Eibach ultraligera, de poca altura muelles de carga lateral y amortiguadores deportivos de válvula fija Bilstein, todos equipados de serie.

Un paquete de suspensión Touring está disponible como una opción sin costo, con amortiguadores no ajustables Bilins®, con especificación de válvula de turismo, y neumáticos Michelin Pilot Sport 4S.

Para un ajuste total del amortiguador, se puede especificar un paquete de suspensión con amortiguadores de aluinio ajustables Öhlins TTX de dos vías (veinte compresiones de ajuste y rebote) que ahorran 13 kg, para ajustar el Evora GT410 Sport con precisión para un camino particular o condiciones de seguimiento.

Reducción de las ruedas de aluminio forjado, sin peso, ultraligeras y totalmente mecanizadas (llantas de aleación de 19 pulgadas 19J delanteras y 20 "9.5J traseras de 10 radios) disponibles en plata o negro mate. La opción de actualizar a una rueda más ancha de una pulgada (10.5J) como la que se usa con el Evora GT430 está disponible y la potencia de frenado es cortesía de las pinzas de cuatro pistones AP Racing en la parte delantera y trasera con discos de freno ligeros perforados y ventilados de 2 piezas (delantero 370 mm x 32 mm, trasero 350 mm x 32 mm).

Además de la caja de cambios manual de seis velocidades de Lotus con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) tipo Torsen, el Evora GT410 Sport también está disponible con una opción de transmisión automática. Ligeramente más rápida a través de los engranajes, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 3.9 segundos, la transmisión automática de seis velocidades utiliza una ECU de caja de cambios optimizada para cambios ultrarrápidos. La selección del engranaje se realiza a través de paletas de aluminio livianas montadas en el volante.

El nuevo Evora GT410 Sport presenta cuatro modos de ESP seleccionables por el conductor, a través de un interruptor en el tablero. 'Drive', 'Sport', 'Race' y 'Off'. Los ajustes Sport y Race aumentan la respuesta del acelerador, respectivamente, lo que aumenta el deslizamiento de tracción, permitiendo al conductor un grado de control más fino antes de la intervención.

Al igual que con sus compañeros de Evora, el habitáculo del Evora GT410 Sport incluye asientos de carrera de carbono maravillosamente detallados de Lotus (configuración 2 + 0 solamente) e insertos de umbral de puerta de carbono. El volante, el tablero de mandos, los paneles de las puertas, el túnel de transmisión, la consola central y la bitácora del instrumento están tapizados en Alcantara® negra, complementada con pespuntes de dos colores en contraste. Los asientos de carrera Sparco opcionales están disponibles en configuraciones 2 + 0 y 2 + 2, y la última requiere la opción de rueda trasera 10.5J opcional, como se muestra en el Evora GT430, o la opción de rueda forjada ligera del Evora 400, que beneficia desde un tamaño de rueda trasera 9.5J. También se puede especificar un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7" integrado con AppleCarPlay y Android Auto, funcionalidad Bluetooth®, navegación por satélite y cámara de marcha atrás.

Jean-Marc Gales concluyó: "A partir de 2018 con estilo, el Evora GT410 Sport es solo el comienzo de un año increíblemente fuerte para Lotus. Los principios básicos de Lotus y nuestro fundador Colin Chapman siguen siendo primordiales a medida que trabajamos en la próxima generación de vehículos mientras construimos nuestros mejores autos deportivos hasta ahora".

Cada nuevo Lotus Evora GT410 Sport se puede personalizar a través del programa Lotus Exclusive, cada vez más popular. Desarrollado por el equipo Lotus Design para inspirar a los clientes, combina la artesanía tradicional británica con lo mejor del diseño moderno, y permite a los propietarios adaptar los vehículos a su gusto personal. Desde su introducción el año pasado, aproximadamente un tercio de todos los nuevos automóviles de Lotus ahora se someten a alguna forma de personalización.

La nueva gama Lotus Evora GT410 Sport totalmente homologada se puede pedir ahora en los mercados de Europa y Asia Pacífico, y en el verano de 2018 para Estados Unidos y China.

Texto: Damián Fanelli
Fuente y fotos: Lotuscars.com

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