El F2 2018 develado en Monza

El auto de nueva generación de la categoría previa a la Fórmula 1, fue presentado a los medios internacionales en Italia.

El Campeonato FIA de Fórmula 2 presentó hoy el F2 2018 a los medios de comunicación internacionales de Monza. El nuevo auto, que competirá en las temporadas 2018, 2019 y 2020, se reveló en el paddock de Fórmula 1 antes de la 9ª fecha de la temporada 2017 de F2.

El nuevo monoplaza , que cumple con los últimos estándares de seguridad F1, presenta la arquitectura típica de un moderno auto de F1 y un motor Mecachrome turbo de 3,4 litros, que entrega 620 CV a 8.750 rpm. La filosofía de diseño era actualizar el auto para reflejar las últimas actualizaciones en el diseño de F1, y para mantener una larga tradición de rueda a rueda de competición.

Las actualizaciones de seguridad incluyen cambios en la organización como el Virtual Safety Car (VSC), DRS (Drag Reduction System) y electrónica mejorada, y es el primer auto nuevo que se revelará con el sistema Halo, que fue incorporado en la etapa final del proceso de diseño.

La electrónica se mejoró con un ECU actualizado, que ofrece amplias posibilidades de evolución para años posteriores en un esfuerzo para probar a futuro estos componentes, una decisión de diseño que está en línea con el enfoque habitual en el control de costos Se espera que los costos operativos de los equipos sean similares a los de este año.

El auto hizo un exitoso ensayo en julio en el Circuito de Nevers Magny-Cours, y el programa de desarrollo continuará durante una serie de pruebas durante el resto del año para acumular kilometraje suficiente, para asegurar que un monoplaza funcional y confiable sea entregado a los equipos.

Dos sesiones de prueba en diciembre se centrarán únicamente en las pruebas de rendimiento, en las que el auto será llevado a sus límites antes del proceso de traspaso a los equipos. Una primera unidad será entregado a los equipos a mediados de enero de 2018, y la segunda será entregada a mediados de febrero. Habrá un shakedown con los equipos entre estas fechas para permitirles aclimatarse con el auto antes de la primera prueba oficial de pretemporada.

Pirelli es una vez más el proveedor oficial de neumáticos para el campeonato, fue parte integral del proceso de diseño para asegurar la continuidad con respecto a los neumáticos.

Charlie Whiting, Director de F1 y Director del Departamento Single-Seater, comentó: "La presentación del auto de FIA Fórmula 2 2018 es un momento importante para la FIA a medida que completamos la pirámide de un solo asiento desde Karting hasta el pináculo del deporte motor del mundo, la Fórmula 1".

"El plan para una escalera de fórmula junior más estructurada está diseñado para ofrecer autos que preparen mejor a los conductores para el siguiente paso. Para la Fórmula 2, eso significa que necesitamos un auto que no sólo educará, sino que también permitirá a los pilotos que están más listos para la Fórmula Uno brillar aún más".

"El auto fue desarrollado para incluir una estética mejorada, así como elevar el nivel de seguridad a los más altos estándares para los monoplazas - y finalmente acercarlo a un moderno auto de Fórmula Uno en ambos puntos".

"Estamos orgullosos de presentar el Campeonato FIA de Fórmula 2 2018 junto con Promoter, Formula One Management, y esperamos nuestra continua asociación a este nivel con este emocionante nuevo auto".

Bruno Michel, CEO de la FIA Fórmula 2, dijo: "Estoy muy contento de poder presentar nuestro nuevo auto para el próximo ciclo de tres años del Campeonato FIA de Fórmula 2. Nuestro enfoque siempre fue proporcionar un auto  potente, seguro y desafiante que fomente el adelantamiento, y gracias al nuevo paquete aerodinámico creemos que este monoplaza mejorará las carreras y proporcionará aún más entretenimiento a nuestros fans. Nuestra filosofía siempre fue equiparar esto con el control de costos para los equipos, y creemos que el F2 2018 continuará limitando los costos operativos y proporcionando un paquete atractivo a nuestros equipos".

"Por último, y lo más importante, el F2 2018 coincide con los últimos estándares de seguridad de F1: tenemos un historial sólido en seguridad, y este fue un enfoque de principio durante el proceso de diseño. Creo que el F2 2018 es el auto adecuado para la siguiente etapa de nuestro campeonato, además de ofrecer un digno vehículo de carreras para el escalón final de la escala del deporte motor para nuestros pilotos con la esperanza de lograr su máxima ambición: un asiento en la F1".

Las especificaciones del auto F2 2018

Dimensiones

Longitud total: 5224 mm (era de 5065 mm)

Ancho total: 1900 mm (sin cambios)

Altura total: 1097 mm incluida la cámara de rollo FOM (era 1072 mm)

Distancia entre ejes: 3135 mm (era 3120mm)

Peso total: 720 kg (conductor a bordo)

Motor

Mecachrome V6 de 3.4 litros turboalimentado

Clasificada a 620 HP @ 8750 rpm

600 Nm de torque

Rendimiento

Aceleración: 0 - 100 km / h, 2.90 seg

Aceleración: 0 - 200 km / h, 6.60 seg

Velocidad máxima: 335 km / h (Monza aero + DRS)

Desaceleración máxima de frenado -3,5 G

Aceleración máxima lateral +/- 3.9 G

Estándares de seguridad

Normas de seguridad FIA F1 2017

Especificación de Halo F1

Monocasco y Carrocería

Célula de supervivencia - Estructura de nido de abeja de carbono / aluminio fabricada por Dallara

Alerón delantero y trasero - Estructuras de carbono realizadas por Dallara

Carrocería - Carbono - Estructuras de nido de abeja de Kevlar hechas por Dallara

DRS

La misma funcionalidad de DRS utilizada en la Fórmula Uno

Activación hidráulica

Caja de cambios

Caja de cambios secuencial Hewland longitudinal de 6 velocidades

Comando electrohidráulico a través del cambio de paletas desde el volante

 Embrague de carbono ZF SACHS

No hay arranque a bordo, sistema anti-bloqueo

Diferencial de rampa no hidráulico

Pila de combustible

Estándar FIA

Premier FT5 125 litros

Características electrónicas

ECU Magneti Marelli SRG 480 / GCU incluyendo sistema de registro de datos

Unidad de gestión de la fuente de alimentación Magneti Marelli PDU 12-42

Adquisición de datos CAN pre-equipo

Receptor de baliza

Suspensión

Doble brazo de acero, varilla de empuje, amortiguadores gemelos y suspensión de barras de torsión (F) y suspensión de resorte (R)

Altura regulable, camber y puntera

Amortiguadores Koni de dos vías (F) / cuatro vías (R) ajustables

Barra estabilizadora ajustable (delantera / trasera)

Frenos

6 pistones monobloc Brembo callipers

Discos y pastillas de freno carbono-carbono TBC

Ruedas y neumáticos

Dimensiones de la rueda estándar F1 2016

O.Z. Racing

Dimensiones de la rueda delantera 13 "x 12" estándar F1 2016

Dimensiones de la rueda trasera 13” x 13.7” estándar F1 2016

Especificación F2 Pirelli slick / neumáticos mojados

Sistema de dirección

Sistema de dirección de piñón y cremallera sin asistencia

Volante XAP con tablero de instrumentos, cambio de marchas y paletas de embrague, guiado y visualización VSC

Equipo de la cámara

Anteproyecto de aro de rodillo, cono de nariz y cámara frontal.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa FIA Fórmula 2 Championship