El nuevo Panamera S Hybrid reduce emisiones de CO2

El Panamera S Hybrid marca el comienzo de un nuevo capítulo de la filosofía Porsche Intelligent Performance de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, y continúa con la historia de éxito del Gran Turismo de cuatro puertas.

Sin sacrificar la elegancia ni el estilo deportivo, el nuevo Gran Turismo combina una potencia total de 380 hp (279 kW) con el mejor consumo de combustible, solamente 6,8 l/100 km (2,41 galones del sist. imp. cada 100 millas), según el NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo). Esto equivale a emisiones de CO2 de apenas 159 g/km. Todo ello no sólo convierte al Panamera S Hybrid en el Porsche más económico de todos los tiempos, sino que también lo coloca a la cabeza de todos los vehículos híbridos de producción de su clase en cuanto a consumo de combustible y emisiones de CO2.

Estos valores se logran gracias a los neumáticos Michelin para todas las estaciones con menor resistencia a la rodadura, que se desarrollaron especialmente para el Panamera y están disponibles como opción. Pero aun con neumáticos estándares, el consumo de combustible del nuevo modelo híbrido de Porsche es inusitadamente bajo para su clase, 7,1 l/100 km (2,51 galones del sist. imp. cada 100 millas), según el NEDC, lo que equivale a 167 g/km CO2.

El Panamera S Hybrid establece nuevos estándares, tanto en términos de rendimiento clásico como cuando se lo compara con las características de vehículos híbridos. El Panamera S Hybrid acelera del arranque en parada a 100 km/h (de 0 a 62 mph) en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h (168 mph). En la modalidad puramente eléctrica, el vehículo puede recorrer aproximadamente 2 kilómetros (1,24 millas), y es posible conducirlo con energía eléctrica a una velocidad de hasta 85 km/h (53 mph), según las condiciones de manejo.

Además, el sistema híbrido de Porsche es el único sistema del mundo que puede explotar las reservas de consumo adicionales gracias a la modalidad tipo crucero (sailing) en autopistas y carreteras principales. Esto implica desembragar y desactivar el tren motor a velocidades de hasta 165 km/h (103 mph) (en el Cayenne S Hybrid: 156 km/h [97 mph]), durante las fases en que el motor de combustión no genera potencia.

El Panamera S Hybrid está impulsado por la misma combinación de motores que ya demostró su eficacia en el Cayenne S Hybrid. La propulsión principal es suministrada por un motor V6 de tres litros con compresor que tiene una potencia de 333 hp (245 kW), acompañado de un motor eléctrico de 47 hp (34 kW). Ambos motores pueden propulsar al Panamera S Hybrid por separado o combinados.

El motor eléctrico también funciona como generador y como arranque. Junto con el embrague separador, forma el módulo híbrido compacto ubicado entre el motor de combustión y la transmisión. El motor eléctrico está conectado con una batería de NiMh, nickel-metal hydride (níquel e hidruro metálico), en la cual se almacena la energía eléctrica recuperada de los procesos de conducción y frenado. La transmisión de potencia está a cargo de la conocida Tiptronic S de ocho velocidades, estándar en los modelos Cayenne, con un amplio rango de relaciones de velocidades.

En cuanto a los equipos, el Panamera S Hybrid tiene mejores especificaciones que las del Panamera S con motor de ocho cilindros, que ya eran de un nivel muy alto. Por ejemplo, el modelo híbrido tiene como característica estándar la suspensión neumática adaptable, que incluye el sistema de amortiguación adaptable con PASM (control activo de suspensión de Porsche), Servotronic y un limpiaparabrisas trasero. El nuevo Gran Turismo también ofrece el innovador concepto de visualización del Cayenne S Hybrid, que proporciona al conductor toda la información relevante sobre el estado de conducción específicamente híbrida del vehículo.

Con la nueva variante híbrida, la línea de modelos Panamera ahora consta de seis modelos diferentes. Esta oferta resalta la importancia estratégica de la filosofía Porsche Intelligent Performance y crea productos destacados totalmente novedosos, deportivos y ecológicos, para el exclusivo segmento de primera clase. Esto está en sintonía con los deseos de los clientes, como ya lo demuestra el rotundo éxito en el mercado.

Aproximadamente 15 meses después del inicio de las ventas, se han entregado casi 30.000 vehículos. Esto significa que el Gran Turismo ha alcanzado una participación del 13% en el segmento de vehículos de primera clase de lujo. El nuevo modelo aumentará aun más el atractivo de la cuarta línea de modelos de Porsche en el mercado.

El Panamera S Hybrid llegará al mercado de America Latina en agosto de 2011. Para precios favor de comunicarse con el representante de Porsche en su mercado.

Fuente: Prensa Porsche Argentina