Superdeportivos en Autoclásica 2019

Como todos los años, Autoclásica presentó exhibiciones destacadas que renovaron la propuesta y permitieron conocer en profundidad temáticas especiales, donde se destacaron los automóviles de lujo más rápidos.

En esta edición se celebraron el centenario de la marca británica Bentley; el homenaje a los 100 años de la casa italiana de diseño Zagato, cuyos modelos de vehículos la marcaron como leyenda en la industria automotriz.

En la “Plaza Argentina”, se festejaron los 50 años del lanzamiento del modelo Chevy en Argentina, uno de los clásicos de Chevrolet, que se produjo entre 1969 y 1978; y los 60 años del tradicional MINI. Del automovilismo deportivo, se presentan exponentes del Rally Mundial de los 80´s y las Leyendas del TC.

El automovilismo deportivo aportó como siempre la emoción y la adrenalina a la fiesta de Autoclásica. En un espacio destacado de Autoclásica 2019, el Rally Clase B de los 80´s tuvo su lugar para recordar grandes glorias.

Por un lado se encontró el Peugeot 205 Turbo 16, desarrollado por Jean Todt, que en el año 1985 el argentino Carlos Alberto Reutemann condujo durante esa edición Rally de Argentina.

El piloto argentino tomó el volante del vehículo luego de que Jean Todt le ofreciera manejarlo ante el accidente que había sufrido el piloto finlandés Ari Vatanen. Sin tener experiencia en rally, “Lole” obtuvo el tercer puesto en esa carrera y su compañero de equipo, el finlandés Timo Salonen, el primer puesto con el otro Peugeot 205 Turbo 16.

El otro vehículo de rally presente en Autoclásica 2019 fue el mitológico Renault 5 Turbo 2 (mitad auto, mitad monstruo) de la Clase Grupo 4 del Rally Mundial, del año 1983. Este vehículo se venía desarrollando desde 1979 bajo las siguientes condiciones: debía ser pequeño, ágil, ligero y de bajo costo. Sólo se realizaron 200 y contaba con carrocería de acero.

En el ámbito nacional, se pudo disfrutar del restaurado Numa 2B de la categoría Sport Prototipo Argentino, vehículo que manejó Carlos Ruesch y que había sido recuperado en el año 2013 en su formato Numa IV.

Aquel año se expuso en Autoclásica tal como se había encontrado y hoy ya se pudo ver como en sus años de gloria, sumándose al patrimonio nacional recuperado y representando el espíritu de Autoclásica.

Siguiendo con la historia del automovilismo argentino, la Agrupación Leyendas del TC estuvo presente en Autoclásica 2019 con una carpa que expone varias glorias que surcaron las pistas de nuestro país.

Entre los autos más destacados están el Dodge n°41 de 1994 piloto Jorge Roux, auto que usó también Juan Antonio “Johnny” De Benedictis, el cual tiene un raspón en la carrocería fruto propio de las carreras que corrió Roux en donde quedó expuesto el esquema de pintura que usaba De Benedictis.

También estuvo el Ford Falcon N°2 que en 1995 corrió “Johnny” De Benedictis; y el Torino N° 154 que el gran Rubén Luis Di Palma condujo en 1989.

Por su parte, la carpa “Racing 50” exhibió autos del tipo competición o símil de los años 50, en la cual se desplegó su imponente presencia autos de marcas históricas que participaron en reiteradas carreras en la Argentina. Allí se pudo ver Allad J2 de 1952, una Ferrari 166/195 Inter Vignale SO50, una Maserati A6GCS de 1955, Mercedes Benz 300 SL Gullwing de 1954 y Pegaso Z-102 de 1953.

Una de las grandes novedades en esta 19° edición de Autoclásica fue la carpa de “Super Autos”, un conjunto de vehículos que -si bien no tiene 30 años de antigüedad- se los puede considerar futuros clásicos o como se los define actualmente "Super autos".

En esta carpa se apreciaron modelos de marcas como Ferrari, Porsche, Mercedes Benz, Aston Martin, entre otros. En este sector se expone un Dodge Viper GTS-R de 1998, un automóvil superdeportivo fabricado por la división Dodge del grupo estadounidense Chrysler LLC con motor V10 de gran potencia, 8000 cm3 y 508 CV.