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miércoles, 26 de julio de 2017

Mitsubishi MMR525

El Mitsubishi MMR525 concept fue el participante de Mitsubishi en el LA Auto Show Design Challenge. Para 2008 el escrito fue diseñar una maquina de motor para el año 2025.


El Mitsubishi MMR525 Rally Racer concept es una loca máquina de off-road que se parece a una cruza entre un futurista buggy de dunas y una nave espacial. De especial importancia son los innovadores rodillos multidireccionales montados en el perímetro de la 'rueda' para una mayor tracción y maniobrabilidad.

Dave O'Connell, diseñador jefe de Mitsubishi Motors R&D de América, dijo sobre el MMR525 concepty diseño breve. "El proyecto Motorsport 2025 de este año es precisamente el tipo de asignación que los diseñadores de Mitsubishi Motors sueñan y que tiene como raíz la realidad de la competencia automovilística en donde nuestra compañía tiene tanto éxito, pero nos permite mirar hacia el horizonte en cuanto a dónde la tecnología puede ir. Nos encantó escuchar las palabras "diseñar un auto de carreras", pero realmente sonreí cuando supimos que era un auto de carreras para el año 2025. Eso combinado con la vinculación del auto a algunas de las patentes de la fabulosa carrera que se lleva a cabo aquí en California lo convierte en uno de los proyectos más emocionantes en los que hemos trabajado. Mi sueño sería realmente construir y conducir este auto en la pista para lo que fue diseñado."

Aunque la apariencia del concepto MMR525 de Mitsubishi es impactante, las ruedas omnidireccionales multi-terreno consisten en ocho motores controlados independientemente, permitiendo una tracción en las ruedas de "8 x 4" para que el automóvil pueda ser conducido hacia adelante mientras apunta en cualquier dirección. El MMR25 se puede conducir lateralmente en una curva y apuntar la trompa del auto hacia afuera incluso antes de alcanzar el ápice de la curva mientras se conduzca de lado o hacia atrás.

El Mitsubishi MMR25 también utiliza aerodinámica oblicua especial para dar las ventajas aéreas del vehículo. El ala central actúa como un alerón, accionado por neumático y fabricado de memoria de aleación de metal, mientras que los alerones delantero y trasero doble como palas de suspensión, son capaces de controlar la rigidez y la altura de conducción.

Texto: Damián Fanelli
Fuente y foto: Diseno-art.com

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