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sábado, 29 de julio de 2017

Honda lanza globalmente el programa NSX GT3 carrera cliente

Honda, junto con JAS Motorsport, Honda Performance Development (HPD) y Mugen ofrecerán el NSX GT3 a la venta en todo el mundo para la temporada 2018.


Ya en la temporada inaugural del IMSA WeatherTech SportsCar Championship que se disputa en norteamérica, el Honda NSX GT3 es elegido para competir en más de dos docenas de eventos de carreras aprobadas por la FIA en todo el mundo, incluyendo:

La Blancpain GT Series, la carrera 24 Horas de Nürburgring en Europa
La Pirelli World Challenge y la serie IMSA SportsCar en norteamérica
La Blancpain GT Asia Series y el campeonato GT Asia  
La clase GT300 del Super GT de Japón
El Campeonato Australiano de GT
El Intercontinental GT Challenge


Las órdenes para el NSX GT3 ahora son tomadas por JAS Motorsport, responsable de ventas y de atención al cliente en Europa, Asia (incluyendo China) y Sudamérica; por HPD en Norteamérica y por Mugen en Japón.


El NSX GT3 fue diseñado por Honda R&D en Japón en colaboración con JAS Motorsport en Milán, Italia. El desarrollo del auto se emprendió como un proyecto de colaboración en los últimos tres años que también incluyó a HPD desde finales de 2015 con más de 85.000 km de carrera y kilometraje de prueba completado. Un primer lote de 12 autos se producirá a tiempo para el inicio de la temporada de carreras de 2018.


La producción de base de los motores de carrera V6 doble turbo de 3,5 litros se construyen junto a sus homólogos de vehículos de producción en la Anna Engine Plant en Ohio, Estados Unidos. El motor de carreras utiliza las mismas especificaciones de diseño que el de producción de NSX, incluyendo el bloque, cabezales, tren de válvulas, cigüeñal, pistones y sistema de lubricación de cárter seco. Una caja de cambios de carreras de seis velocidades, de cambio secuencial, suministra potencia a las ruedas traseras del NSX GT3, mientras que un chasis de última generación y un paquete aerodinámico terminan con las impresionantes credenciales de rendimiento del NSX.


"Honda está muy orgulloso de lanzar el programa NSX GT3 carrera cliente", dijo Robert Watherston, jefe de competición de Honda Motor Europe. "Ya vimos la calidad del auto demostrada por sus victorias en los Estados Unidos y su capacidad para conducir de manera convincente en las 24 Horas de Daytona en su debut en la serie. Con el soporte al cliente de Honda, JAS Motorsport, HPD y Mugen, esperamos ver al NSX luchando por la victoria en las más prestigiosas carreras de GT3 del mundo en 2018 y más allá".


"El NSX GT3 fue creado para competir al más alto nivel", dijo Alessandro Mariani, CEO de JAS Motorsport. "Combina tecnología de última generación GT3 con un diseño hermoso y eficiente, y lo último en especificaciones de seguridad FIA. Ya vimos el auto ser un ganador en los Estados Unidos y ahora estamos listos para ofrecerlo a la venta en todo el mundo para que los corredores disfruten".


El NSX GT3 se suma al increíble legado del NSX de primera generación en el deporte motor, incluyendo la victoria en la categoría GT2 de las 24 Horas de Le Mans en 1995 y tres coronas en Super GT entre 2000 y 2009.


Especificaciones técnicas

Motor

Tipo: Doble-turboalimentado DOHC V6 / 75 °

Disposición: longitudinal / medio montado

Diámetro x carrera: 91 x 90 mm

Capacidad: 3501 cc

Potencia / par: Según el Reglamento de la FIA / Serie (BOP)

Construcción: Bloque y cabeza de aleación ligera

Pistones: Aluminio fundido

Tren de válvulas: 24 válvulas, IN / EX VTC, árbol de levas accionado por cadena

Inyección de combustible: inyección directa y de puerto

Lubricación: Sistema de sumidero seco

Control de aceleración: Sistema de aceleración de accionamiento por cable

Turbo: 2 Off - Mono Scroll

Escape: Doble Pipe con convertidor CAT

Dimensiones

Distancia entre ejes: 2630 mm

Longitud total: 4612 mm

Ancho total: 2040 mm

Pista delantera: 1715 mm

Pista trasera: 1687 mm

Peso: 1240 Kg

Chasis

Perfiles extrusionados de aleación de aluminio / nodos fundidos

Estructura de techo en acero

TIG soldado en jaula de 25CrMo - atornillado al chasis

Transmisión

Caja de cambios: XTRAC semi-automática de 6 velocidades secuenciales

Embrague: ZF / SACHS de alto rendimiento sinterizado o embrague de carbono (opción de resistencia)

Funcionamiento del embrague: Asistido eléctricamente

Línea de transmisión: PANKL sistema de doble trípode

Frenos

Discos BREMBO 390x34 delantero / 355x32 trasero

BREMBO pinzas delanteras de 6 pistones / pinzas traseras de 4 pistones

ABS: BOSCH M4

Suspensión

Delantera: Dobladillo doble

Trasera: Multilink

Amortiguadores: SACHS de 5 vías ajustables

Barra estabilizadora: FR / RR con cuchilla ajustable

Ruedas

Delanteras: aluminio forjado de 12 "x18"

Traseras: aluminio forjado de 13 "x18"

Texto: Damián Fanelli
Fuente y fotos: Newspress.co.uk

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