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miércoles, 12 de abril de 2017

El Equipo Porsche GT vuelve al campeonato mundial con el nuevo 911 RSR

La carrera de seis horas de Silverstone a realizarse el 16 de abril marca el regreso de Porsche al Campeonato Mundial de Rendimiento WEC con un equipo de trabajo GT luego de un año en desarrollo.


El Equipo Porsche GT presentará dos nuevos 911 RSR en el Circuito de Silverstone de 5.901 kilómetros de longitud, de larga tradición en las Midlands Británicas. El vehículo de carreras de 510 caballos de potencia de Weissach, que se apoya en la séptima generación del icónico 911 de-portivo, celebró su exitoso debut en enero en las 24 Horas de Daytona. La Federa-ción Internacional de Automovilismo (FIA), que es el órgano rector del motorsport a nivel mundial, ha mejorado aún más la categoría GT del WEC al otorgarle oficial-mente por primera vez el estatus de campeonato mundial esta temporada.

La Carrera
El Circuito de Silverstone con angulos legendarios como Becketts, Copse y Stowe es uno de los autódromos más históricos del mundo. El 13 de mayo de 1950, el circuito organizó el primer Gran Prix de la Fórmula 1 de la era moderna.

Los Pilotos de Porsche 
Cuatro pilotos de fábrica del equipo Porsche GT afrontan la clase GTE-Pro con el nuevo 911 RSR en la ronda de apertura de temporada en Silverstone. Richard Lietz (Austria), campeón del WEC GT de 2015 y Frédéric Makowiecki (Francia) comparten la cabina del vehículo # 91. Michael Christensen (Dinamarca) y Kévin Estre (Francia) se encargan del vehículo # 92. En la clase GTE-Am, el equipo cliente de Porsche Dempsey Proton Racing compite con un 911 RSR de la temporada pasada en ma-nos de los Jovenes Profesionales de Porsche, Matteo Cairoli (Italia), Christian Ried (Alemania) y Marvin Dienst (Alemania) intercambiándose las tareas de conducción.

El Porsche 911 RSR
El 911 RSR es completamente una nueva evolucion: la suspensión, la estructura de la carrocería, el concepto aerodinámico, el motor y la transmisión han sido diseña-dos en Weissach desde cero. Dependiendo del tamaño del reductor, el motor, que ahora está posicionado delante del eje trasero, entrega alrededor de 375 kW (510 CV). Gracias al difusor trasero particularmente amplio combinado con un alerón tra-sero montado en la parte superior, el nivel de fuerza descendente y la eficiencia ae-rodinámica mejoraron en forma significativa. El 911 RSR también compite en el WEC ostentando al avanzado diseño de fábrica con los colores primarios blanco, rojo y negro.

Fuente y fotos: Prensa Porsche Latin America, Inc.

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