Sauber F1 Team presenta el Sauber C35-Ferrari

La puesta en marcha del Sauber C35-Ferrari se llevará a cabo el 1 de marzo en la segunda prueba de invierno (del 1 al 4 de marzo) en el Circuit de Catalunya, cerca de Barcelona.

Para el Sauber F1 Team 2016 se cumple la 24ª temporada en  en la Fórmula Uno. El equipo con sede en Hinwil en Zürcher Oberland, después de Ferrari, Williams y McLaren, es el cuarto equipo más antiguo entre las marcas existentes en la actualidad. En el Campeonato Mundial FIA de Fórmula Uno 2016 el Sauber F1 Team nuevamente estará compitiendo con los conductores Marcus Ericsson (SE, 25) y Felipe Nasr (BR, 23).

El director del equipo Monisha Kaltenborn describió las expectativas en pocas palabras: "queremos mejorar la claridad." El director del equipo pasa a explicar: "Obviamente, hay una cierta posición que nos gustaría lograr. Pero, para empezar, es importante poder establecerse en el medio de la parrilla. Sólo así vamos a poder centrarnos en las posiciones individuales".

Con respecto a los pilotos, Marcus Ericsson y Felipe Nasr, Monisha Kaltenborn dice: "Ambos entregaron una buena primera temporada, para nosotros. Hablando en nombre de Marcus y Felipe es el hecho de que sólo se produjeron algunos errores. Y que han aprendido de estos errores. Ahora van a tener que mostrar la forma en que van a seguir trabajando en sus habilidades después de la experiencia que han adquirido".

Expectativas de Marcus, predicción de Felipe

Marcus Ericsson - y sus expectativas para el tercer año en la Fórmula Uno, su segundo con Sauber F1 Team: "La batalla por las posiciones es cada vez más feroz. Pero estoy convencido de que, con el nuevo auto, vamos a dar un paso adelante para que podamos terminar en los puntos con mayor consistencia y bajo nuestra propia estela. El año pasado logramos un buen comienzo. En la segunda mitad de la temporada fue una lucha más difícil para nosotros para ganar puntos. Esta temporada me gustaría vernos a nosotros estar en la pelea por los puntos y luchar en un nivel donde la velocidad es decisiva. Sé que todo el mundo en la fábrica de Hinwil está trabajando muy duro en esta dirección".

Felipe Nasr - y su predicción para su segundo año en la Fórmula Uno: "Es difícil para mí predecir cómo serán las posiciones detrás de los mejores equipos que van a ser un éxito esta temporada - y en el que seré capaz de alinearme en esa parte del pelotón. Vamos a llevar las innovaciones a la parrilla, pero también lo harán nuestros competidores, y su eficacia aún está por verse. Es casi imposible hacer predicciones en estas circunstancias. Todo el equipo ha estado trabajando muy duro para explorar áreas en el auto que podemos mejorar. Por eso estoy seguro de que hemos hecho progresos. La temporada va a mostrar las posiciones que seremos capaces de lograr con ello".

Sauber C35-Ferrari

Un nuevo enfoque

Mark Smith, Director Técnico del Sauber F1 Team, se unió al equipo suizo en julio de 2015 con la misión de dar con un enfoque diferente. Con sólo unos pocos cambios en el reglamento para la temporada 2016, el Sauber C35-Ferrari se basa en tres factores clave: una filosofía aerodinámica ligeramente diferente, adaptándose a los cambios arquitectónicos de la unidad de potencia, así como la reducción de peso.

"Para el desarrollo del Sauber C35-Ferrari, cambiamos un poco la filosofía de cómo desarrollamos el auto aerodinámicamente. Suena poco, pero el impacto en el desarrollo del auto es importante", dice Mark Smith. "Al mirar el Sauber C35, es en gran medida una evolución", añade.

Paquete como una clave

Chasis: El paquete de la unidad de potencia 2016 cambió. Esto tuvo un impacto en el diseño del monocasco del Sauber C35. Por otra parte, la caja de cambios de este año de Ferrari también permitió a los diseñadores / ingenieros tomar ventaja de un paquete más apretado, un envase más aerodinámico, en términos de la carrocería. Los pontones laterales son más pequeños y se ubican más apretados de lo que estaban en el Sauber C34. Esto también afectó el sistema de refrigeración, que ha sido empujado firmemente.

Peso: Hay pocas áreas en el auto, donde ha sido el aumento de peso. Fue un reto para los diseñadores a tomar el peso de otras áreas, por lo que era un foco de inmediato a través del procedimiento de diseño, y bastante exigente también.

Más sonido: En cuanto a las regulaciones del sistema de escape es un poco diferente. En los equipos de la temporada 2016 debe tener ya sea uno o dos tubos de escape en la válvula de descarga. Para el 2016 tenemos un único pilón alerón trasero que pasa a través del tubo de escape.

Cockpit: Debido a las regulaciones del borde del habitáculo se ha aumentado la altura para la protección del conductor. También habrá una pequeña cámara a bordo de alta velocidad para capturar los movimientos de la cabeza del conductor para el análisis de accidentes.

Neumáticos: Además del extrasuave, suave, medio y neumáticos duros, Pirelli presentará el nuevo neumático ultrasuave para la temporada de 2016.

Motor: Para los proveedores de motores el número de fichas se ha incrementado desde 25 el año pasado a 32 en 2016, lo que les da más libertad en el cambio de la estructura de la unidad de potencia. El motor Sauber C35, sistema de recuperación de energía y la caja de cambios serán suministrados nuevamente por Ferrari.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Sauber F1 Team