STC2000: Rossi - Ponce de León, la dupla ganadora de los 200 km

Se cambió el escenario pero se repitió la emoción. Nuevamente, el clásico de los “200 kilómetros de Súper TC2000”, demostró ser una competencia especial. Las distintas acciones en pista y en boxes así lo certificaron. La victoria quedó en manos del binomio Matías Rossi – Gabriel Ponce de León (Toyota Team Argentina). Así, ambos, repiten victoria en esta prueba que lleva disputadas 10 ediciones de las cuales Toyota consiguió 4 triunfos. Leonel Pernía – Valdeno Brito (Renault Sport) y Emiliano Spataro – Josito Di Palma (Renault Sport) completaron el podio. La victoria en la octava fecha disputada en el autódromo Provincia de La Pampa le permite a Matías Rossi ser el nuevo líder del Campeonato.

Minutos después de mediodía, ante un marco de público superior a los 20.000 espectadores, los potentes impulsores V8 iniciaron su sinfonía, y con ella se puso en marcha la décima edición de los “200 kilómetros de Súper TC2000”. 

Desde la primera fila rugió el “León” de Agustín Canapino con Ricardo Risatti al volante y a su lado el Fiat de Facundo Chapur, conducido en esta primera parte por el brasilero Daniel Serra. La lucha de equipos también se planteaba en la segunda línea de batalla, en donde Néstor Girolami y Galid Osman (en representación de Damián Fineschi) defendían el honor de Peugeot representado por el Team Peugeot Total Argentina y FE Peugeot Junior Equipe respectivamente.  

El inicio fue a todo o nada, buscando desde la partida asegurarse una diferencia que fuese clave al momento de cambiar de pilotos. Claro que un Auto de Seguridad cambiaría todo plan previo, por eso en los “200km del Súper TC2000” nada está dicho…

Risatti se mantuvo al frente en el primer giro posicionándose tras él el líder del torneo Néstor Girolami. En ese entonces “Josito” Di Palma transitaba por el pasto con el Fluence de Emiliano Spataro (partió desde el séptimo lugar de la grilla) cayendo al puesto 23 producto de un toque con Carlos Bueno. Pero en tierra pampeana los leones salieron a cazar y Girolami fue en esa lucha quien sacó el máximo provecho al alcanzar la vanguardia con una maniobra de aceleración en plena curva. Lamentablemente, el roce entre ambos Peugeot 408 dejó huellas en ambas unidades, relegándose en pista Risatti (con el vehículo de Canapino) y quedando roto el ackerman de vehículo del “Bebu”.

Por detrás del Peugeot de Girolami se ordenaban el Fiat de Facundo Chapur, el Peugeot de Agustín Canapino, el Fiat de Carlos Merlo, otro Linea de Juan Manuel Urcera, el Peugeot de Damián Fineschi, el Ford de Mariano Werner, el Toyota de Matías Rossi, el Fiat de Facundo Ardusso y el Renault de Facundo Della Mota.

Las diferencias no existían. La eterna fila india mostraba en los cronómetros a los diez mejores encerrados en solo 7/10. Pero los golpes de escena se sucedían y “golpeaban” duramente al team Fiat Petronas al dañarse la dirección hidráulica de la unidad de Facundo Chapur que en ese entonces conducía Daniel Serra. Galid Osman pisaba un fluido volcado por el auto de Serra y se iba de pista. Los boxes eran el destino final para el Fiat de Chapur.

Y si las acciones no eran emotivas, llegó en el 11mo giro el despiste del Peugeot de Girolami (producto de una falla generada en aquel roce inicial) y su ingreso a boxes, de donde salió cuando ya su compañero de equipo Mauro Giallombardo estaba en la conducción. Tras pasar por los boxes el León rugía nuevamente en pista. En ese entonces Carlos Javier Merlo disfrutaba de las mieles de éxito al marchar segundo por detrás de Risatti que le permitía dibujar una sonrisa a su compañero de binomio Canapino.

Para ese entonces, Carlos “Caca” Bueno aparecía en el tercer lugar con el Linea de Juan Manuel Urcera, quien había partido en el 9no lugar. En el 15to giro acosaba a Merlo quien sentía un gran alivio al ver por sus espejos que Mariano Werner luchaba con el carioca por el 4to lugar. Los paños fríos llegaron a la Pampa húmeda con el ingreso del Auto de Seguridad, producto del abandono del Cruze del Team YPF Chevrolet que conducía en ese entonces Gianfranco Collino, por un principio de incendio. El Toyota de Guerrieri, con Franco Girolami, al volante entraba a boxes para recibir asistencia técnica, abandonando minutos después. 

La neutralización mostraba a los diez primeros vehículos ordenados de la siguiente manera según el Piloto Titular: Agustín Canapino, Carlos Javier Merlo, Juan Manuel Urcera, Mariano Werner, Facundo Ardusso, Matías Rossi, Facundo Della Motta, Christian Ledesma, Leonel Pernía y Lucas Benamo.      

Reiniciada la velocidad en el 18mo giro, el tren de vehículos pareció eterno. Llegaba el momento de avanzar pero con precaución, ya que en solo tres giros había que entregar el vehículo al compañero de binomio. Merlo desafió toda lógica y fue a “todo o nada” por el líder Risatti, doblegándolo al final de la recta principal.

El primero en entrar a boxes e inaugurar la “fiesta de los pits” fue Ricardo Risatti y tras él Ponce de León con el Corolla de Matías Rossi. El cambio de pilotos por parte del equipo TTA fue preciso. Quedaban siete giros para cambiar pilotos y Merlo parecía desentenderse de ello mientras aceleraba y se distanciaba de quienes lo secundaban. El Fiat de Bruno Etman no llegaba a los pits y en 24to giro abandonaba en pista.

En el 24to giro Mariano Werner bajaba del Focus y Camilo Echevarría tomaba el comando de la marca del ovalo. Martín Basso asumía la conducción del Peugeot de Yannatuoni volviendo a ser parte en una carrera de la categoría.

En el 27mo giro, el líder Carlos Javier Merlo ingresó a boxes, pero en el cambio de pilotos el impulsor se detuvo y Manuel Luque salió relegado en el ordenador. Veloz sobre la recta principal pasó la saeta roja de Matías Rossi  que en esa acción se adueñó de la punta de la carrera y del liderazgo del torneo.

Cumplido el 30mo giro que limitaba el cambio de pilotos el top ten era: Matías Rossi, Camilo Echevarría (binomio de Mariano Werner), Facundo Ardusso, Emiliano Spataro, Juan Manuel Urcera, Christian Ledesma, Bernardo Llaver (auto de Rafael Morgenster), Agustín Canapino, Leonel Pernía y Manuel Luque (Fiat de Carlos Javier Merlo).         

En ese pelotón de avanzada, Ardusso se veía relegado al ingresar a boxes por un problema de temperatura de agua, integrando ese grupo de elite Germán Sirvent con el Fluence de Facundo Della Motta.

Si algunos vehículos acusaban el desgaste lógico del compromiso pampeano los pilotos no parecían hacerlo, ya que iban por todo o nada en la parte final de la carrera. Con Matías Rossi en la vanguardia, el Campeonato también lo mostraba en lo más alto, siendo así el cuarto líder (Damián Fineschi, Facundo Chapur, Néstor Girolami y Matías Rossi) en ocho competencias disputadas.   

A solo 6 vueltas de la bandera a cuadros las posiciones en el pelotón de punta continuaban disputándose. Leonel Pernía buscaba avanzar al segundo lugar dando cuenta del Focus de Mariano Werner, ahora propiedad de Camilo Echevarría. Esa lucha se mantuvo hasta el 45to giro cuando en plena recta ambas unidades transitaron a la par, ganando el lugar Pernía mientras Echevarría aceleraba por el pasto hasta caer al 7mo lugar. En el último giro Lucas Guerra abandonaba con el Peugeot 408 del team FE Peugeot Junior Equipe.       

  

Finalmente, los diez mejores puestos del cásico de Súper TC2000, quedaron conformados por: 1) Matías Rossi – Gabriel Ponce de León (Toyota Team Argentina), 2) Leonel Pernía – Valdeno Brito (Renault Sport), 3) Emiliano Spataro – Josito Di Palma (Renault Sport), 4) Juan Manuel Urcera – Carlos Bueno (Fiat Petronas), 5) Christian Ledesma – Juan Bautista de Benedictis (Renault Sport), 6) Rafael Morgenstern – Bernardo Llaver (Toyota Team Argentina), 7) Mariano Werner – Camilo Echevarría (Lincoln Sport Group), 8) Facundo Della Motta – Germán Sirvent (Renault Sport), 9) Agustín Canapino – Ricardo Risatti (Team Peugeot Total) y 10) Franco Vivian – Facundo Conta (YPF Chevrolet).

Disputadas 8 de 12 competencias el nuevo líder del Campeonato es Matías Rossi (Toyota Team Argentina) con 126 unidades, seguido por Agustín Canapino (Team Total Peugeot Argentina) con 115, Néstor Girolami (Team Total Peugeot Argentina) con 112, Facundo Chapur (Fiat Petronas) con 106,5 y Juan Manuel Urcera (Fiat Petronas) 95.

La novena fecha anual del Súper TC2000 se disputará el fin de semana del 18 de Octubre en el autódromo de General Roca (Río Negro).

Resultados (24 vueltas)

1. Matías Rossi / Gabriel Ponde de León (Toyota Corolla) 1:06:39.323

2. Leonel Pernía / Valdeno Brito (Renault Fluence) +9.524

3. Emiliano Spataro / Josito Di Palma (Renault Fluence) +15.954

4. José Manuel Urcera / Carlos Bueno (Fiat Linea) +16.848

5. Christian Ledesma / Juan De Benedictis (Renault Fluence) +16.878

6. Rafael Morgenstern / Bernardo Llaver (Toyota Corolla) +17.014

7. Mariano Werner / Camilo Echevarria (Ford Focus) +17.366

8. Facundo Della Motta / Germán Sirvent (Renault Fluence) +17.879

9. Agustín Canapino / Ricardo Risatti (Peugeot 408) +23.248

10. Franco Vivian / Facundo Conta (Chevrolet Cruze) +29.366

Campeonato de Pilotos

1. Matías Rossi, 126 pts.

2. Agustín Canapino, 114

3. Néstor Girolami, 112

4. Facundo Chapur, 106.5

5. José Manuel Urcera, 95 

Campeonato de Equipos

1. Team Peugeot Total Argentina, 262 pts.

2. Equipo Fiat Petronas, 261

3. Toyota Team Argentina, 257.5

4. Renault Sport, 207.5

5. YPF Chevrolet, 128

Campeonato de Marcas

1. Peugeot, 312 pts.

2. Fiat, 270

3. Toyota, 257.5

4. Renault, 207.5

5. Chevrolet, 178

Fuente y fotos: Prensa Súper TC2000