La nueva Yamaha WR450F Rally 2015 preparada para el Dakar

En menos de tres semanas, los pilotos del Yamaha Factory Racing, Olivier Pain, Michael Metge y Alessandro Botturi comenzarán el rally más duro del mundo. El Dakar 2015 comenzará en Buenos Aires el cuatro de enero. La carrera consta de dos semanas y 8,000 kilometros de resistencia extrema, por lo que una buena preparación y equipamiento es de vital importancia.

Impulsado por el tercer lugar de Olivier Pain en el Dakar 2014 y los aportes del cinco veces ganador Cyril Despres, Yamaha Factory Racing Team Yamlube están listos con una nueva máquina de la marca para la edición 2015 - la Yamaha WR450F Rally. Con su motor trasero inclinado, la nueva moto tiene mucho en común con su hermana YZ450F. Sin embargo, a diferencia de la moto-x, el nuevo modelo de Yamaha cuenta con arranque eléctrico, una importante ayuda para los competidores del Dakar en las dunas.

"Una de las características más llamativas de la nueva moto es el tanque de combustible de la WR, único de una sola célula que incorpora el subchasis trasero", el Team Manager del Yamaha Factory Racing Team Yamlube, Jose Leloir comentó: "La principal consideración al construir una moto para el Dakar es dónde colocar los necesarios 35 litros de combustible. Para 2014 teníamos cinco tanques de combustible por separado, todos requerían bombas y todos unidos por conductos de combustible. Mediante el uso de una celda de combustible de una sola fibra de carbono hemos simplificado el sistema masivamente y hemos hecho grandes ganancias en los procesos tanto de ahorro de peso y fiabilidad. En total hemos reducido considerablemente el peso de la moto en diez kilos y en el proceso realizado de mantenimiento de la moto para que cada noche sea mucho más fácil". "Además de tener menos peso que transportar alrededor, los pilotos del equipo también han ganado una mayor tranquilidad . Ya no tendrán que hacer malabarismos con cinco tapas de combustible diferentes y, como un bonus adicional, ahora realmente pueden tener un indicador de combustible que les permita saber exactamente la cantidad de gasolina que les queda para llegar a la etapa final de cada día".

"Obviamente, la solución de una sola célula no era sólo una cuestión de plomería, sino que también tuvo importantes consecuencias en términos de configuración de la moto", Jose Leoir añadió: "Una vez que decidimos sobre cómo queríamos llevar el impulsar la moto pasó por varias etapas de desarrollo para asegurarnos que la WR se maneja cómo los pilotos querían con la nueva distribución del peso. Al final, el equipo se basó en un frente Kayaba estándar modificado, geometría específica frente final, una articulación de suspensión trasera modificada, amortiguador trasero y un basculante más largo construídos en la fábrica de Kayaba". José Leloir, "Hemos probado un gran número de diferentes configuraciones antes de que los pilotos quedaran muy satisfechos con el manejo de la moto y ahora encantados de tener una moto que a la vez es estable al ir rápido y maniobrable sobre el terreno cada vez más técnico elegido por los organizadores del Dakar".

La cereza del pastel y lo que todos los corredores de motocicletas quieren, sea cual sea la disciplina, es más velocidad - un aumento del 10% con respecto a la máquina del año pasado. Una vez más, el depósito de combustible de una sola célula desempeña un papel fundamental. Jose Leloir concluyó: "Algunos características de mayor rendimiento de la moto viene de la mano de un nuevo sistema de control de tracción, inyección de combustible y el desgaste de los neumáticos. Una parte sustancial de nuestra ganancia velocidad máxima viene de una mejor aerodinámica. En pocas palabras, con la pila de combustible único, la moto es mucho más delgada y ofrece considerablemente menor resistencia cortando el aire. Una gran parte del atractivo del Dakar es que cualquier cosa puede pasar por ahí en el desierto, pero estamos seguros de que, al menos para el 2015 hemos dado a nuestros pilotos una máquina con la que pueden expresar plenamente su talento".

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Yamahha Racing