Orly Terranova: “La carrera va a ser dura y va a estar abierta”

El piloto mendocino se encuentra listo y preparado para el Rally Dakar Argentina - Bolivia - Chile 2014, donde en esta oportunidad y nuevamente bajo el ala del equipo X-raid Team, buscará otro destacado resultado con un Mini All4Racing.

Orlando Terranova conoció el Dakar compitiendo en moto, antes que la carrera llegara a Sudamérica. Desde el 2009, “Orly” se convirtió en uno de los principales animadores argentinos en la categoría Autos. 

“Uno va a tener que ir leyendo la carrera. Creo que la carrera va a cambiar de concepción, va a ser una competencia de sprint, de lectura, regular velocidad y en definitiva hay que intentar llegar al final recibir una orden de equipo, y para eso no hay que cometer errores. En el Dakar pasado Nani Roma se quedó enterredado con el MINI y le dijeron que a partir de ese momento comenzara a cuidar y no atacara. Eso va a depender de uno, pero el equipo no abre la carrera con una orden de prioridades. Nasser entra como un piloto privado, con su estructura y con un auto nuevo. Todos conocemos como funciona… pero la carrera hay que correrla, es larga, va a ser dura y va a estar abierta”, aseguró el piloto mendocino.

En 2013 a bordo del BMW X3 CC del X-Raid logró el 5° lugar y una impecable victoria de etapa. Con una relación consolidada con su copiloto Paulo Fiuza y la reciente victoria en el Rally de Marruecos, Orly demuestra su madurez como piloto y se muestra confiado al tripular el Mini All4Racing que presenta interesantes innovaciones. Las ilusiones del mendocino son las de miles de argentinos que lo alentarán en su batalla por el podio de la categoría Autos.

“Lo que nosotros queremos es mejorar lo hecho en 2013, hemos trabajado para eso, sabemos donde tenemos que cuidarnos y donde tenemos fortalezas. Llegamos con una confianza que no teníamos antes, por la Baja España, la Baja Marruecos, el Desafío Ruta 40 o tal vez por lo hecho en el último Dakar. Es decir, uno tiene más confianza en sí mismo y en definitiva eso te simplifica la vida, porque a la hora de largar se siente y mucho”, admitió Terranova.

"Orly" también destacó las diferencias de la nueva unidad que utilizará en el Dakar 2014, a diferencia del vehículo de la edición anterior. “En cuanto a la diferencia entre el BMW y el MINI, en segundos por kilómetro es un segundo y medio más rápido por km. El MINI hoy evolucionó. Por ejemplo, el que utilicé en el Desafío Ruta 40 es distinto al de Marruecos, que es un auto nuevo que tiene una evolución. Ya estamos en el límite de evolución, no hay más herramientas para evolucionar ese auto con este reglamento. Así que se está discutiendo mucho el reglamento con la ASO porque el auto está en el límite”.

Respecto a estas características en cuanto al reglamento, Orly Terranova marca las diferencias que tendrán respecto a los buggy y la incorporación de Peugeot en las próximas ediciones. “Hoy el reglamento beneficia mucho a los autos de tracción simple, como los buggy. Nuestro auto tiene un recorrido de suspensión muy limitado y hace que, ya por un tema físico, no se pueda mejorar más. Es decir, me acuerdo que el año pasado Sanz pasa por campo traviesa donde yo iba al límite y él me superó como si nada. Nosotros entendemos que la ASO, en ese sentido, está generando una diferencia reglamentaria grande. El doble tracción en desarrollo es más caro que el simple… Hay que ver que hace ahora Peugeot, que está ingresando. Peugeot está buscando a Loeb y Peterhansel. Yo se que Loeb va a estar visitando los vibouacs de Salta, Tucumán, Chile. Esa es otra fábrica grande que se sienta en la mesa del reglamento, y hace falta porque si viene con la idea de doble tracción acompañe para poder pelearlo también”, concluyó.

Informe: Damián Fanelli

Foto: Prensa Orly Terranova