Audi se corona Campeón Mundial de Resistencia y Toyota gana en China

El equipo Toyota Racing dominó las 6 Horas de Shangai, octava y última fecha del Campeonato Mundial FIA de Resistencia 2012. Alex Wurz y Nicolas Lapierre terminaron una vuelta por delante del Audi R18 e-tron quattro Nº 2 de Allan McNish y Tom Kristensen quienes lideraron la competencia en el inicio.

Sin embargo, fue también un día de celebración y sonrisas en el garaje de Audi. Al cruzar la línea de meta en tercer lugar, André Lotterer, Benoît Treluyer y Marcel Fässler anotaron los puntos suficientes para capturar el Campeonato de Pilotos, el primero para este nuevo campeonato FIA. El trío hizo historia en junio al convertirse en el primer coche híbrido alimentado en ganar las 24 Horas de Le Mans, y siguió con dos victorias más en las 6 Horas de Silverstone y 6 horas de Bahrein.

La victoria del Toyota TS030 híbrido Nº 7 en China fue su tercero de la temporada, y el resultado confirma una primera temporada notable para el fabricante japonés. En sólo seis carreras han conseguido tres victorias, y elevado el listón en términos de rendimiento - 2013 promete ser aún más emocionante.

LMP1 (191 laps)

1. (7) Toyota Racing - Wurz / Lapierre (Toyota TS030 - Hybrid) 6:01'29.292
2. (2) Audi Sport Team Joest - Kristensen / McNish (Audi R18 e-tron quattro) +58.570
3. (1) Audi Sport Team Joest - Tréluyer / Fässler / Lotterer (Audi R18 e-tron quattro) +1'42.814
4. (13) Rebellion Racing - Cheng / Belicchi / Prima (Lola B12/60 Coupé - Toyota) +6 Laps
5. (22) JRM - Brabham / Chandhok / Dumbreck (HPD ARX 03a - Honda) +6 Laps
6. (21 Strakka Racing - Leventis / Watts / Kane (HPD ARX 03a - Honda) +9 Laps

En cuanto a la clase LMP2, el equipo ADR-Delta Martin Nº 25 tomó su segunda victoria consecutiva y su cuarta del año, un gran logro para la pequeña y privada escudería financiada por el equipo británico que saltó por delante del equipo argentino Pecom Racing en el segundo lugar en la clasificación final del Trofeo FIA de Resistencia para los equipos LMP2. Los pilotos del ADR-Delta Martin, Tor Graves y John Martin, se unieron en Shangai a Matthias Beche, quien tomó el control de la clase temprano en la carrera y tuvo una performance estable hasta el final. Detrás de ellos estaba el Starworks Motorsport HPD ARX 03b Nº 44, de los campeones de la clase, y el  ROBLE Racing Morgan Nissan Nº 24, los cuales superaron problemas menores para terminar en el podio.

LMP2 (180 laps)

1. (25) ADR-Delta - Martin / Graves / Beche (Oreca 03 - Nissan) 6:02'21.958
2. (44) Starworks Motorsports - Potolicchio / Dalziel / Sarrazin (HPD ARX 03b - Honda) +36.901
3. (24) Oak Racing - Nicolet / Lahaye / Pla Morgan (Nissan LMP2) +1 Laps

En la clase LMGT Pro la victoria quedó en poder del Aston Martin Racing Nº 97 de Darren Turner y Stefan Mücke, escoltados por el auto Nº 77 del equipo Team Felbermayr-Proton Porsche. El Campeonato de Constructores quedó en manos del Ferrari AF Corse.

LMGTE Pro (169 laps)

1. (97) Aston Martin Racing - Mücke / Turner (Aston Martin Vantage V8 6:02'42.857
2. (77) Team Felbermayr-Proton - Lieb / Lietz (Porsche 911 RSR (997) +52.868
3. (71) AF Corse - Bertolini / Beretta (Ferrari F458 Italia) +1 Laps

En LMGTE Am, el Chevrolet Corvette C6.R Nº 50 del equipo francés Larbre Competition, que conducen Julien Canal, Patrick Bornhauser y Pedro Lamy se llevó el triunfo por delante del equipo alemán Felbermayr-Proton quien conquistó el Trofeo FIA de Resistencia LMGTE Am con los pilotos Paolo Ruberti, Christian Ried y Gianluca Roda al volante del Porsche 911 RSR (997) Nº 88. El podio lo completó la Ferrari F458 Italia Nº 57 del equipo Krohn Racing con sus pilotos  Tracy Krohn, Nic Jönsson y Michele Rugolo.

LMGTE Am (166 laps)

1 50 Larbre Competition - Bornhauser / Canal / Lamy (Chevrolet Corvette C6-ZR1 6:03'19.573
2 88 Team Felbermayr-Proton - Ried / Roda / Ruberti (Porsche 911 RSR (997) +1 Laps
3 57 Krohn Racing - Krohn / Jönsson / Rugolo (Ferrari F458 Italia) +2 Laps

Fuente: Prensa WEC