La nueva ventaja de Citröen Racing en WRC

Con el primer vistazo, la línea compacta, dinámica y agresiva del CITROËN DS3 WRC revela sus ambiciones de victoria: laterales más anchos, conjunto paragolpes rediseñados y apéndices aerodinámicos.

Construido a partir del casco de serie, el chasis fue objeto de múltiples modificaciones para adaptar la transmisión a cuatro ruedas motrices y suspensiones de tipo McPherson. La seguridad de la tripulación está garantizada por un arco que contribuye a aumentar la rigidez del vehículo.

Por primera vez en su historia, CITROËN Racing diseñó todas las piezas de sus motores, incluido el bloc cilindros y la culata. Verdadera obra maestra mecanizada en un bloc de aluminio, los cuatro cilindros de 1600 cm3, responde a las exigencias de la reglamentación, que impone un peso mínimo y una posición del centro de gravedad.

Con respecto a los antiguos motores, la disminución de la cilindrada asociada a un límite de la presión de sobrealimentación provocan une ligera disminución de la potencia, compensada por la inyección directa, mientras que el torque se redujo prácticamente en un 50%.

Suprimida desde 2011, el comando semi-automático con mando en el volante se reemplaza por un comando con una palanca totalmente mecánica. Homologada y provista por Sadev, la caja de velocidades secuencial con seis relaciones está acoplada a varios diferenciales mecánicos delantero y trasero. Los ingenieros de CITROËN Racing y de Sadev buscaron la performance y la confiabilidad optimizando cada detalle.

La electrónica embarcada de DS3 WRC saca provecho de la experiencia acumulada por CITROËN Racing. El ramal electrónico multiplexado, las cajas de potencia y todos los órganos de comando fueron diseñados por CITROËN Racing. El código fuente del software interno fue registrado ante la FIA, que por otra parte tiene acceso a los datos del motor y del chasis.

Conscientes de que la seguridad puede ser mejorada sin cesar, los ingenieros han buscado mejorar la protección y el confort de las tripulaciones más allá de la reglamentación. Por ejemplo, CITROËN Racing desarrolló su propia butaca.

El formato compacto de DS3 WRC permite a los pilotos disponer de una excelente visión de la ruta. Situado detrás del volante, una pantalla LCD color muestra las principales informaciones (régimen, cambio puesto). La posición de las palancas de comando de la caja de velocidades y de freno de mano, situadas lo más cerca del volante, fue estudiada minuciosamente. Sentado lo más bajo posible para optimizar el centro de gravedad, el copiloto dispone de su propia pantalla, fijada en el túnel de transmisión.

SELECCIÓN DE PILOTOS Y COPILOTOS DE PRIMERA LÍNEA
El CITROËN Total World Rally Team pone dos CITROËN DS3 WRC para tripulaciones de primera línea. Después de haber conquistado ocho títulos mundiales consecutivos desde 2004, Sébastien Loeb y Daniel Elena no pueden más que soñar con una nueva corona. A su lado, Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen se incorporan al equipo oficial CITROËN.

Sébastien Loeb
Es el piloto de Rally que ha conquistado más títulos en la historia. Acumula los records con la mayor cantidad de títulos mundiales, victorias, victorias consecutivas, victorias en una sola temporada y podios consecutivos. Seducidos por su estilo y su sencillez, los franceses lo han convertido en una de sus personalidades preferidas.

Daniel Elena
Debutó a la diestra de Hervé Bernard en el equipo de Rally Jóvenes FFSA durante la temporada de 1997. En oportunidad del Rally de Cerdeña 2006, se convierte en el copiloto con el mayor número de victorias en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA con veinticinco victorias. A imagen de su piloto, el monegasco es el copiloto con más títulos y el mayor número de victorias en el Mundial.

Mikko Hirvonen
Con dieciocho años y el registro en el bolsillo, ya se encuentra al volante de un auto de Rally. Campeón de Finlandia en la categoría Grupo A dos ruedas motrices en 2002, se conviertió sucesivamente en piloto de Ford y luego de Subaru. Fue el principal rival de Sébastien Loeb en la competencia por el título. Finalizó tres veces vice-campeón del mundo de rally sólo cediendo en la última prueba en 2009 y 2011.

Jarmo Lehtinen
Inmerso en el mundo del Rally desde su más tierna infancia gracias a su padre, hace sus primeros pasos como copiloto en 1988. Durante un poco más de una década, multiplica la experiencia antes de conocer a Mikko Hirvonen en 2000. La tripulación se impuso en catorce oportunidades en el Campeonato Mundial pero no logró arrebatarle el título a Sébastien Loeb y Daniel Elena. En tres oportunidades, Lehtinen fue vice-campeón mundial del rally en categoría copilotos.

Fuente: Prensa Citröen Argentina
La nueva ventaja de Citröen Racing en WRC La nueva ventaja de Citröen Racing en WRC Reviewed by Damián Fanelli on 9:23 p.m. Rating: 5

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